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要怎麼用英文介紹城隍廟呢？
新竹市都城隍廟至今已有273年的歷史，不只是新竹人的生活與信仰中心，也逐漸發展為外地人來新竹觀光的地方景點。
我們特別邀請到馬修老師，帶領孩子們用英語認識都城隍廟。馬修老師跟我分享，來台灣17年，還是能被這塊土地上豐富的文化內涵驚豔！為了介紹新竹都城隍廟的歷史故事，已經有好幾個週末都在城隍廟裡做功課，引來很多好奇的目光🤣
現場爸爸媽媽們確認環境安全後，就默默退場、笑著說「我們在旁邊小朋友就不敢開口說英文啦！」結束時孩子們拿著自己畫的城隍廟地圖，一一介紹城隍廟的空間、用英文說出城隍爺和范、謝將軍！聽到孩子們爽朗的笑聲，還有紙上寫滿的英文筆記，想必是充實快樂的學習。
這週六我們邀請琳達老師來教大家手作Q版台灣黑熊，選擇台灣最具代表性的動物，相信孩子們也能開心創作！
#打開新竹 #鄭宏輝
＃新竹自由行 三天兩夜觀光版/文青版景點行程全攻略！
我一定要幫新竹人平反一下，新竹明明就很好玩啊～而且現在新竹市整個變超美的誒，超綠、超文青，還有Ubike，就連公園阿公阿嬤運動器材都是時尚莫蘭迪色誒哈哈哈哈哈哈猛死！不愧是盤子城！！！！
V 新竹歷史、地理、天氣、節慶介紹
V 住宿推薦
V 市區、郊區景點地圖（我自己畫的）
V 便宜門票傳送門們
V 花費預算規劃
這次去沒有開車，下次決定找人開車才可以去北埔、新埔、內灣玩個痛快！！！！！！
#經濟部技術處 #科技專案
#天竺鼠車車 #自駕車 #智慧生活
PUI~PUI~ 你也被天竺鼠車車風潮席捲到了嗎？
如果天竺鼠車車都是自駕車，工研院有許多創新技術可以讓他們在智慧城市中自由來去，不用擔心塞車是誰的錯！
🐹自駕車車的聰明大腦
#自動駕駛感知次系統運算平台－將光達、雷達、攝影機等異質感測器，整合於自動駕駛輔助系統的解決方案，在夜晚、雨天等天候環境裡，也可以針對各種狀況做出立即又正確的反應，確保安全性與穩定度。
#自動駕駛系統核心運算平台－自駕車的大腦運作需要快.狠.準，我們的團隊有精準定位、AI、高精度3D動態地圖建構的技術，行車任何狀況都可運用這強大的大腦秒速判斷。此外！我們還可透過#虛實整合安全驗證技術，讓自駕車實車上路前，在虛擬地圖中進行模擬與驗證，協助乘車更安全唷！
🐹自駕車車的上帝視角
#iRoadSafe智慧道路安全警示系統－整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，經由防碰撞演算法運算人車物件之間距離進一步預測軌跡，發出警訊的解決方案
🐹自駕車車出發囉
#不囉嗦直接挑戰開放場域自駕運行－我們自駕休旅車申領全台第一張「試0001」自駕測試車牌，已於2019年9月起在新竹市觀光勝地南寮漁港夾雜於一般車輛間，完全進行開放場域的實車測試驗證，這是台灣的首例呢！面對處理人車混流爭道、特殊窄巷及三寶用路文化，已累積相當實戰經驗。更在2020年10月起跨縣市挑戰，以兩輛甲類自駕巴士「試0201」、「試0202」在台中水湳智慧城進行實際載客試運行，升級展現自駕巴士無須交管與圍籬，穩健行駛在一般開放道路的能力。
#市區混合車流運行馬欸賽- 不止運行在郊區，自駕電動巴士也要前進市區混合車流運行啦！自駕電動巴士在2020/12/1取得試車牌「試0002」，預計在今年上半年開進竹北市區，未來可望提供民眾有感之特定自動駕駛車服務，不僅可讓國民感受臺灣在自動駕駛之世界級先進技術外，更可提供大眾安心、便捷、貼心服務。
新竹市政府近來花費三千多萬元建置全市導覽指標系統，預計在市區重要地點、新竹左岸和新竹公園內等 700 多處設置牌面。
然而實際去踏查，發現部分導覽指標牌面設置位置過於隱密，有的在樹叢旁、有的被垃圾桶擋住、有的甚至隱藏在草叢中根本不會注意到。如果民眾都找不到，那根本沒用，市府應該要將這些牌面移置到適當地點。
針對牌面上的內容也有許多不完整之處，像是牌面上有標示公車站點但卻無公車號次，民眾不知該前往哪個站點搭車；地圖上無比例尺，無法計算步行距離和時間；甚至看起來應該要放相關資訊 QR-Code 的位置，幾個月過去都還空白。
既然名為導覽指標，就更應該更符合使用者的需求。
早在新竹市設置之前，台北市和桃園市等地都已經有相關優良的前例可以參考，市府應該借鏡其他縣市的優點來改善既有的導覽指標系統，讓市民和觀光客能夠藉由導覽指標暢遊新竹市。
#第十屆第四次定期會
#導覽指標 #城市觀光
【媒體報導】
觀光導覽標誌被蓋住 林彥甫質疑不彰／新竹振道節目新聞部
https://youtu.be/Xw_2I6QxQ8A
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
北台灣最長磨石子溜滑梯
google map 地圖連結:
https://goo.gl/maps/WAJn3pYbMAS2QTi18
十九公頃青青草廣植山櫻花、楓林、油桐步道銜接主要的五大草原，搭配小型生態池與果樹的植栽，提供市民休閒娛樂的大型公園，讓民眾得以放鬆身心至此享受大地的寧謐之美。
青青草原已是新竹市民重要的公園休憩場所。市府近年計畫性提倡植樹工作，以每年植栽一萬五千株到二萬五千株的數量，持續增加綠地空間，期建構綠色生活環境提升居住品質，為地球減碳降溫盡一份心力， 97年更被交通部觀光局評選為全國新興十大景點之一。
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