9/25午後,我們以文學五感走讀淡水……夕陽流動成一首詩歌、多少故事如浪潮來去?
也希望大家來了解輕軌該不該進入老街或直視觀音山、八里的濱海步道?
#過度的交通真得適合慢走慢看的觀光區嗎?
# 9/29 18:30淡水觀潮廣場輕軌公聽會
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林智堅:從未考慮選桃園
至少有一年了,聽說民進黨規劃林智堅去選桃園市長,接班鄭文燦。
一來,林智堅是綠營新生代政治人物中,表現突出的一位,二來桃園身為六都之一,好不容易讓鄭文燦當了八年,民進黨不想,也不能輸掉桃園,所以,一直有傳言林智堅2022來選桃園,這對林來說,其實是種恭維,代表對他實力的肯定。
不料,日前桃園市長鄭文燦卻說:「林智堅不在桃園的政治版圖中」,此話一出,形同破局,林智堅不選桃園了?那下一步做什麼?入閣?黨籍?還是有什麼規劃?
然後,竹竹縣市合併,升格大新竹直轄市的話題,就跑出來了。
不能怪外界猜疑,是不是因為「桃園沒得選了」所以才搞一個新竹直轄市出來。
今天林智堅市長,接受「暐瀚撞新聞」的專訪,把所有質疑,全部回答一遍:
1、林智堅說,從未考慮選桃園,也沒入閣打算,身為新竹市長,他的計畫,就是做好做滿。
2、竹竹合併升格直轄市,可以解決地方財源與竹科發展的問題,輕軌要蓋,才有經費。
3、新竹市一年創稅1300億,新竹縣900億,兩者相加,都已經超過目前台灣六都中的兩都,繳稅繳得多,分到的統籌款卻只有4%,太不公平,縣市不只要合併,還要升格才行。
4、為什麼過去不提,現在才突然想到?林說,這想法在他心中醞釀很久,不是突發奇想,只是最近透過媒體專訪,才趁機提出來。
5、總統支持嗎?林智堅說,提出倡議之後第二天,他專程北上面見總統,報告了大約十分鐘,總統聽完沒有明確裁示,但要他多聽各界的意見,簡單的說,總統並未反對,後續常會報告,總統的談話,也傾向支持。
結論:
儘管這件事,一定避不開「量身打造」的批評,但在府院黨一條鞭的支持之下,大新竹升格第七都,幾乎已是板上釘釘的事。林智堅說,既然提了倡議,自然就要留下來(新竹),參選大新竹直轄市長之勢,幾成定局。
暐瀚 2021-9-17 de 台北
新竹輕軌2021 在 綠黨 Facebook 的最佳解答
【大新竹合併升格第七都 獲過半民意支持】
#但是七成新竹人表態反對與苗栗合併
#竹竹苗合併說法引竹科人反彈
近日「大新竹合併升格」議題在新竹地區引發熱議,綠黨新竹地區的三位民選公職,包含新竹市議員劉崇顯 科技思維x在地青年、新竹縣議員 余筱菁 客家好妹仔、 竹北市民代表 陳冠宇 ,聯合委託山水民調公司電訪1614位縣市民眾意見,發現不僅有7成以上(74.3%)新竹民眾知悉縣市合併升格的議題,更有56.5%民眾明確表態支持合併升格,僅24.8%的民眾反對。政治制度面的話題對民眾來說通常感到生冷,能瞬間打入基層引起迴響者並不多見,可見大新竹合併升格對於民眾以及竹科人來說,應該已是長久潛伏人心的集體需要。
在大新竹合併升格話題的知悉度上,本民調發現 #愈是高學歷的新竹人愈是關心此議題,其中研究所以上的新竹人,有85.5%知悉有此討論,只有14.5%的碩博士尚不知悉。過去新竹市與新竹縣最大的差異,是前者人口多屬本省閩南族群而後者則是客家占人口較多數,但本民調發現,在新竹合併升格這題目上,除達過半的新竹人共識,而且在 #本省閩南與客家族群之間支持度也未存明顯差異,60.2%的本省閩南人支持新竹應合併升格(24.0%不支持),同樣亦有54.1%客家人支持新竹合併升格(23.7%不支持)。
縣市民眾近期表達認為大新竹應該升格的論點大致有三,首先是長期以來新竹人繳交給中央的稅負是全國排名第五,但 #中央分配下來的補助款項卻不成比例。第二個論點是竹科是全世界最重要的半導體產業聚落,卻分屬於縣市的範圍,連颱風天竹科廠商是否放颱風假,都發生過縣市兩個地方政府因為 #決策不同調而讓科技人無所適從的窘況。更不用說在園區聯外交通及水源、環境整治議題上,常常因為行政區劃分屬兩個地方政府,#各有立場影響解決問題的效率,包括前瞻基礎建設得到中央支持的輕軌建設,到現在都因為縣市之間對經費負擔的比重和輕軌動線的安排,彼此喬不攏。更有效率治理地方,是大新竹應該合併升格的第三個主因。
上述三個論點,在本民調的調查過程中,都得到大新竹鄉親的認同。總計有67.0%的新竹人認為升格有助於分配到合理的中央補助。62.0%新竹人同意升格有助於提升竹科在國際上的戰略地位。另也有62.1%的受訪新竹人認為,合併升格可提升交通、防疫等城市治理效能。
然而從民調結果也能觀察到,新竹縣市民眾對於升格的列車是否納入苗栗縣,#幾乎是一面倒的反對。當被問到有人提出苗栗縣應該跟新竹縣市合併一起升格直轄市,竟有高達71.6%的新竹縣市民眾不同意,僅有20.35%的新竹人願意和苗栗縣併再一起。有人說新竹縣、苗栗縣皆為客家族群佔人口多數的縣市,但民調發現,即便是新竹縣市的客家族群,同樣有近七成(69.6%)比例不願意接納苗栗縣。暫且不論甚麼原因造成大新竹民眾對於苗栗縣的明顯排拒,也暫且不論苗栗縣的生活圈比較接近台中或是新竹,可以肯定的是,如果中央或地方政治人物意圖將「竹竹苗」送作推,首先可能會面對新竹縣市民意的反彈。
——
本民調由綠黨三位新竹地區民選公職委託山水民意研究公司執行。以設籍新竹縣市年滿20歲以上民眾為調查對象,進行電話訪問。電訪時間2021年9月10日至9月14日止,共計完成1,614份有效樣本,在95%信心水準下,抽樣誤差維持正負2.44個百分點以內。資料處理時並依內政部公布之最新人口統計資料,進行地區、性別、年齡、教育程度加權,以符合母體結構。
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新竹輕軌2021 在 [新聞] 大新竹輕軌捷運計畫不再做「半套」 - 看板Railway 的推薦與評價
大新竹輕軌捷運計畫 不再做「半套」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210327002191-260405?chdtv
羅浚濱
新竹市辦理「大新竹輕軌捷運計畫」可行性評估,未將新竹縣納入,被質疑做「半套」?
引發縣長楊文科等地方人士不解,經立委林思銘質詢和爭取後,交通部核定補助新竹縣
672萬元,對竹北藍線自行做可行性評估,未來將與新竹市紅線能真正串連成「環狀」,
不再只有半套。
林思銘說,大新竹輕軌捷運案核定的計畫,是要串連新竹市舊城區、新竹科學園區、高鐵
特定區及竹北生活圈,預算需求概估300億元,交通部補助新竹市政府3000萬元做可行性
評估,但市府提交的可行性研究報告及修正報告,不知為何看不到連接竹北生活圈的藍線
?
林思銘說,大新竹輕軌捷運只做新竹市紅線,不做竹北藍線,無疑只蓋一半被質疑只做「
半套」外,預算竟從300億元大幅增至461億元,對此他向行政院長蘇貞昌、交通部長林佳
龍提出質詢後,獲得善意回應。
林思銘指林佳龍答詢稱會讓鐵道局再召開一次協調會,經新竹縣、市政府協調後,確定將
竹北市光明六路納入環線路網,初步確認規畫路線由光明六路往高鐵特定區,跨頭前溪部
分連接台鐵南竹北站及銜接新竹市紅線,將由新竹市納入「新竹大眾捷運系統整體路網評
估計畫」修正報告書內。
縣府交通旅遊處長游志祥指出,竹北藍線由新竹市納入輕軌捷運整體規畫,可行性評估則
由縣府自行辦理,向中央爭取補助1300萬元,日前交通部核定經費800萬元,補助672萬元
,縣府負擔128萬元,落差太大,希望透過管道再爭取讓經費到位,以便順利執行。
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