對老人來說,渡假我只想放鬆!~
可以開車2個多小時(搭高鐵也比墾丁近多了)
立馬徜徉在南洋渡假風的氛圍裡,簡直棒!
價格又合理,光這海景~🌴🌴🌴
整體感受很高分!
飯店走出去~
就是一片美麗私人海灘、長長的椰林大道
可以看夕陽、玩沙、踏浪、
吃吃下午茶、發呆放空。
本來要去澎湖的我們
果斷把行程延後了
(雖然錯過花火節有點可惜....
但,其實我倆都有一點...人群恐懼症 哈😅)
結果,這是個正確的決定!
(還好某人沒了機車駕照,...)
我們預定的日期正巧颱風天啊~
去了也沒有花火可看(註定要錯過的 莫強求~
改了假,臨時去了旗津走走
隨機又訂了西子灣
飯店雖有年代,但環境維持地還蠻新穎乾淨的
床好睡,寬敞舒適
房間數少,所以很清幽~
飯店人員服務也很親切周到 ,停車方便!
唯一美中不足
不像大飯店有很多設施(其實也用不到)
餐點選擇沒有太多變化,但還是好吃的
若以擁有私人海灘這規格,雙人房也不貴
海景落日下午茶非常值得體驗👍
這裡我建議住一天
走走柴山景點、海景咖啡坐坐、打狗領事館賞古蹟看日落
再去西子灣站(捷運)附近民宿住一天
搭渡輪去旗津只要5分鐘
逛逛老街、吃吃小吃、遊旗津海岸公園、傍晚去星空墜道、旗后炮台、kw2棧貳庫碼頭 走走
光走西子灣附近的景點 都很放鬆 不一定跑遠
不好意思~
我是路癡,如有說錯歡迎指教😅
#西子灣沙灘會館 #渡假 #柴山 #國內旅遊
#旗津 #西子灣 #親子飯店
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過68萬的網紅志銘與狸貓,也在其Youtube影片中提到,加入會員按鈕▶ https://reurl.cc/k5XbNK 訂閱我們吧▶https://goo.gl/9YmnKW --- 志銘與狸貓: 「這是瑪瑪信箱,蒐集阿瑪子民給奴才或後宮貓咪們的信件,可以分享對我們想說的話、對貓咪想說的話、自家貓咪的故事、心情瑣事等等……因為時間比較長,有興趣的人可...
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【1990旗津私營渡輪-野鴨船】#粉絲許願 #老報紀實影像留住時光
這是30年前在高雄旗津往返鼓山的舢舨搭乘情況
就像早年客運業有野雞車一樣
在港邊的私營運輸船就叫野鴨船
早年為了討生活,缺乏公安觀念
現在已全數禁止
由政府來管理運行
你也搭過這種野鴨船嗎?
一起來留言
日期:1990/9/4
圖說:此種經過改裝的小貨輪,每天航行於旗津、鼓山區違規載客,小貨輪安全堪虞。
來源:聯合報
攝影:包喬晉
#私營渡輪 #野鴨船
#報時光UDNtime
歷史新聞
【1990-09-28/聯合晚報/15版/當代】
《當代實錄》 高雄鼓山旗津間違規渡輪
野鴨人家 擺渡生涯
【徐瑞希】清晨5點,天才剛亮,阿美就已經來到高雄鼓山輪渡站準備出船了。
正確的說,阿美是到輪渡站旁的空地準備開她的「貨」船。但一天下來,阿美貨船上載的都是過往鼓山與旗津的人、車。像阿美這樣據輪渡站旁空地為碼頭,載客到對岸旗津的「貨」船,現在有廿五、六艘,都是舢舨船,有人稱其為「野鴨船」。
陸上的叫野雞,水裡的叫野鴨
陸上違規經營的既然叫「野雞車」,鼓山渡水到旗津間活躍的「野鴨」船自然也是違規經營。在鼓山、旗津航線間合法經營的載客工具,是高雄市政府車船管理處經營的渡輪。
由於離島旗津區的交通運輸需要,車船處經營鼓山、前鎮、小港三條渡輪航線,其中鼓山據地利之便,載客人數最多。資料顯示,78年鼓山航線全年總載客人數便達1118萬餘人次,占全市渡輪業務的89.1%,因此,這條熱門航線便成為野鴨船覬覦的對象。
但野鴨船在鼓山、旗津間的橫行,並非近年來才有的事。車船處業務科長林先生指出,過去一直有民營的舢舨船在旗津與鼓山」間載貨,由於貨物都有押貨人,因此他們也以此為由載客。政府基於安全考慮,曾核准一家民營的「民航輪船公司」專門載客,但民國62年發生25人死、46人傷的翻船慘劇,省政府才命令高雄市車船處接辦這項業務。民國60年前後,市府則開始輔導原先用槳划的舢舨載貨船改為馬達貨船。
野鴨大擺尾,小心掉下水
但舢舨船載貨的盛況自過港隧道完成,高雄市區可藉陸上交通到旗津後而失色,載貨生意愈來愈差,於是業者便以生存為由,理所當然的做起載客生意,而在市府經營的輪渡站旁據地為碼頭,拉客載人。
野鴨船雖開始大做載客生意,但礙於貨船規定,並未加設載客船的安全設備,以致險象環生。「野鴨船」上沒有可拉靠的欄杆、坐椅,碰上船家搶航道,來個急轉彎,乘客很可能就掉進水裡。因此,多數乘客騎著機車上了野鴨船後,索性就坐在機車上反而安全。
鼓山輪渡站人員透露,野鴨船上沒有救生衣、救生圈,颱風天風浪大時,公立渡輪都已停駛,而野鴨船卻還像「神風特攻隊」般的照樣開船,做生意。此外,野鴨船常不按航定開船,和公營渡輪時因擦撞吵架,連自同業間也經常為搶生意而發生爭吵。
夜半獨家,團結表徵
但野鴨船業者則認為,這是車船處方面自己生意做不好、吃醋的說法。業者指出,我們自己有舢舨聯誼會,自行排班,24小時出勤服務,不像公立渡輪,早上6時發船,晚上11點40分就收船,白天5至7分才發一班船。業者間隨旅客多寡,人上的差不多就可以隨時開船,較具彈性,而且在碼頭載客時,舢舨都自行排隊,很少為搶生意吵架。
舢舨業者的「團結」由半夜「獨家」經營的排班輪值可見。業者表示,公立渡輪11點40分收班後,由於還有很多夜歸人趕不上末班船,因此必須搭「野鴨船」過港。而業者便自行輪班,在深夜12點到2點間由當日輪班的一艘舢舨船「獨家」載客,此時乘客票價加10元,但機車價格不變。通常每半個月,業者會輪到一次這種做獨門生意的機會。
公營民營搶生意,有理沒理說不清
業者認為公家「生意」做不好,吃醋批評舢舨業者。
他們說,「野鴨船」業者人、車票價一律10元,而公立渡輪過去全票4元、半票及學生票2元,機、踏車各6元及4元,票價低廉,所以旅客非為趕時間,多半去坐公立渡輪,「野鴨船」生存並不容易。而今年九月公立渡輪調價後,票價與野鴨船價格相近,車船處卻還在猛叫賠錢,抨擊業者。
比較起業者聲稱自己每日只賺個2、3千塊錢的說法,車船處每日收入雖為6、7萬元,但因發給旗津區及紅毛港5個里居民、軍公教人員免費乘船證高達二萬五千人,因此業務上實際仍處「虧損」狀態。儘管「野鴨船」大做載客生意,水上安全堪慮,但近年來,「野鴨船」卻越來越活躍。日月潭船難事件後,車船處屢發公文,希望負責的港警所加強取締「野鴨船」。執行取締的港警所港口派出所主管承認,「野鴨船」確是高雄港多年來的瘤,他們已加強取締,但面對業者以「為了生活,警察抓還是要開船」的說法,經常也莫可奈何。
野鴨的未來,像野雞一樣?
業者則認為,就算警察制止他們開船,面對一大批急著渡港的旅客所說的「命是我們的,我們要坐舢舨是我們的自由」、警察想取締,恐有挨打之虞。所以接下來的問題,也是業者要求多年的問題是,「野鴨船」有一天會合法化嗎?
「一定會的」一位在台北唸書的旗津青年說。他剛從台北坐野雞遊覽車回高雄,從鼓山搭「野鴨船」返鄉。「野雞遊覽車最後不也合法化了嗎?」這是他判斷「野鴨船」載客終會合法化的台灣經驗法則。
旗津渡輪價格 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
【1990旗津私營渡輪-野鴨船】#粉絲許願 #老報紀實影像留住時光
這是30年前在高雄旗津往返鼓山的舢舨搭乘情況
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一起來留言
日期:1990/9/4
圖說:此種經過改裝的小貨輪,每天航行於旗津、鼓山區違規載客,小貨輪安全堪虞。
來源:聯合報
攝影:包喬晉
#私營渡輪 #野鴨船
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【1990-09-28/聯合晚報/15版/當代】
《當代實錄》 高雄鼓山旗津間違規渡輪
野鴨人家 擺渡生涯
【徐瑞希】清晨5點,天才剛亮,阿美就已經來到高雄鼓山輪渡站準備出船了。
正確的說,阿美是到輪渡站旁的空地準備開她的「貨」船。但一天下來,阿美貨船上載的都是過往鼓山與旗津的人、車。像阿美這樣據輪渡站旁空地為碼頭,載客到對岸旗津的「貨」船,現在有廿五、六艘,都是舢舨船,有人稱其為「野鴨船」。
陸上的叫野雞,水裡的叫野鴨
陸上違規經營的既然叫「野雞車」,鼓山渡水到旗津間活躍的「野鴨」船自然也是違規經營。在鼓山、旗津航線間合法經營的載客工具,是高雄市政府車船管理處經營的渡輪。
由於離島旗津區的交通運輸需要,車船處經營鼓山、前鎮、小港三條渡輪航線,其中鼓山據地利之便,載客人數最多。資料顯示,78年鼓山航線全年總載客人數便達1118萬餘人次,占全市渡輪業務的89.1%,因此,這條熱門航線便成為野鴨船覬覦的對象。
但野鴨船在鼓山、旗津間的橫行,並非近年來才有的事。車船處業務科長林先生指出,過去一直有民營的舢舨船在旗津與鼓山」間載貨,由於貨物都有押貨人,因此他們也以此為由載客。政府基於安全考慮,曾核准一家民營的「民航輪船公司」專門載客,但民國62年發生25人死、46人傷的翻船慘劇,省政府才命令高雄市車船處接辦這項業務。民國60年前後,市府則開始輔導原先用槳划的舢舨載貨船改為馬達貨船。
野鴨大擺尾,小心掉下水
但舢舨船載貨的盛況自過港隧道完成,高雄市區可藉陸上交通到旗津後而失色,載貨生意愈來愈差,於是業者便以生存為由,理所當然的做起載客生意,而在市府經營的輪渡站旁據地為碼頭,拉客載人。
野鴨船雖開始大做載客生意,但礙於貨船規定,並未加設載客船的安全設備,以致險象環生。「野鴨船」上沒有可拉靠的欄杆、坐椅,碰上船家搶航道,來個急轉彎,乘客很可能就掉進水裡。因此,多數乘客騎著機車上了野鴨船後,索性就坐在機車上反而安全。
鼓山輪渡站人員透露,野鴨船上沒有救生衣、救生圈,颱風天風浪大時,公立渡輪都已停駛,而野鴨船卻還像「神風特攻隊」般的照樣開船,做生意。此外,野鴨船常不按航定開船,和公營渡輪時因擦撞吵架,連自同業間也經常為搶生意而發生爭吵。
夜半獨家,團結表徵
但野鴨船業者則認為,這是車船處方面自己生意做不好、吃醋的說法。業者指出,我們自己有舢舨聯誼會,自行排班,24小時出勤服務,不像公立渡輪,早上6時發船,晚上11點40分就收船,白天5至7分才發一班船。業者間隨旅客多寡,人上的差不多就可以隨時開船,較具彈性,而且在碼頭載客時,舢舨都自行排隊,很少為搶生意吵架。
舢舨業者的「團結」由半夜「獨家」經營的排班輪值可見。業者表示,公立渡輪11點40分收班後,由於還有很多夜歸人趕不上末班船,因此必須搭「野鴨船」過港。而業者便自行輪班,在深夜12點到2點間由當日輪班的一艘舢舨船「獨家」載客,此時乘客票價加10元,但機車價格不變。通常每半個月,業者會輪到一次這種做獨門生意的機會。
公營民營搶生意,有理沒理說不清
業者認為公家「生意」做不好,吃醋批評舢舨業者。
他們說,「野鴨船」業者人、車票價一律10元,而公立渡輪過去全票4元、半票及學生票2元,機、踏車各6元及4元,票價低廉,所以旅客非為趕時間,多半去坐公立渡輪,「野鴨船」生存並不容易。而今年九月公立渡輪調價後,票價與野鴨船價格相近,車船處卻還在猛叫賠錢,抨擊業者。
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[高雄自由行交通攻略篇] 教你如何搭渡輪到旗津,而在旗津租單車和電動車遊島價錢如何算呢?一次讓你搞懂!
https://youtu.be/pxkOsqGwzKc
鼓山旗津渡輪票價及航班時刻表:http://bit.ly/2Yz4sZP
紅9假日觀光公車時刻表:http://bit.ly/2xxG12K
上一集向大家介紹旗津的交通方式,以及在旗津島上租車的價格。
這一集則是帶大家走旗津的熱門景點,由於旗津好玩的景點很多,一天真的無法全部走完,則代表性選擇沙雕、彩虹教堂、星空隧道、旗津海堤、高雄燈塔以及旗后砲台。
旗津老街有一座300多年歷史的天后宮,可惜整修中無法參觀。海水浴場有漂亮的沙雕,彩虹教堂是熱門網紅拍照打卡熱點,星空隧道內的燈光,出隧道後隨即看到震撼的海堤波浪,最後走上登山步道前往旗后砲台。
旗后砲台黃昏時分,海面上有無數船隻,往內則可以看到高雄港、旗津、西子灣和整個旗津島視野很遼闊,也是殺底片的好地方。
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旗津是高雄的著名觀光地,島上有豐富的海鮮小吃還有很棒的景點,到旗津大部分的人都是搭乘渡輪,迅速又便利。如果搭公車會經過海底隧道,但繞路的原因車程會長很多,所以建議搭渡輪是最快的方式。
首先搭捷運到西子灣站,然後步行約五分鐘即可到達鼓山輪渡站。
搭渡輪刷電子票證,如悠遊卡、一卡通等,台幣20元。
下船之後你就可以看到許多出租單車和電動車的商家,詢問幾家的價格。原則上單車一天台幣100元、電動車是一小時200元,給各位參考,租車之前還是先詢問好價格唷!
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空
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我們的市長最近提出要調降旗津票價
對於當地店家無疑是舉雙手贊成
記得兩三年年前,一個人也才15元
加摩托車35,雙載50
現在全票40,機車40,雙載就120
來回就能差140元
可能會說渡輪船有改善品質
的確沒有以前坐船吸那麼多廢氣
不過補助船票這一塊真的還是要做一下
要說有電子票證,很多國外觀光客不知道可能都是直接付現
我倒是覺得既然你可以電子票證付錢,那價格就應該跟付現不能差太多
推廣期間可以五折,現在推廣期過了
是不是應該將電子票證跟付現統一價格?
以上題外話,是因為真的要推廣旗津觀光
至少在交通方面要有所考量才是
所以我覺得旗津現在沒人
很大部分是因為船票太貴了
只是到新任市長才提出,我是覺得很奇怪就是
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