關於 日本 換 台灣駕照 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

終於拿到日本駕照了🎊🎊

第一次在日本開車🚗 果然右駕不習慣（我非立本人）
除了這個、台日開車文化差沒有很大欸～
幸好我在台灣已考好駕照、在日本考根本浪費錢(普通車駕照大概需要7萬台幣喔🥰🤢

這邊順便分享一下我怎麼從台灣駕照換到日本駕照！

①先自己在網路上查需要準備的資料。這都很清楚得寫所以都沒問題

②這次我被說上面的資料再加”中華民國汽車駕駛執照審査證明書” 這個就比較麻煩。因為在網路上沒有寫需要這資料。我提前打電話問也他們沒有提到這資料。
大阪有兩個可以換駕照的地方、一個是光明池。一個是門真。我這次是去光明池的！然後感覺只有光明池需要這個證明書、我那天問住日本的台灣朋友們都回答說「門真或東京其他地方根本沒有被要過那證明書」。
可能是最近他們改了規定或光明池比較嚴格或因為我是日本人。我不知道詳細的理由可是我建議大家去門真XD 我這次是因為沒有準備好這證明所以去了兩次QQ
而且我已經人在日本所以從台灣寄過來那證明需要4個工作天。。為了避免這些情況、你也可以直接打電話問「需要那證明書嗎」或是你提前準備那本就100%沒有問題～

③所有資料提交後當天就有口頭面試(沒有筆記或技能的考試）那面試裡他們會問「在台灣考試是怎麼考、你得了幾分、練習了什麼項目、練習多久」等等🤣
不用緊張直接誠實回答就好～

大概是這樣子🥳
以後打算拍開車計畫～ 期待一下喔！我帶你們去很多地方喔！！

正在翻譯一本以車禍為主題的小說。

其中有一個故事，是一個在國外留學的女生，回到日本後開車，結果在轉彎之後，就開去了對向車道。

想起我也有類似的經驗。

我當初在日本學開車，拿到駕照後，申請了國際駕照，然後就換了台灣駕照。

在台灣開車有點可怕，機車常讓我很緊張，普通道路上我不太敢開，那時候住新店，有時候去基隆時就會自己開車，因為大部分都是高速公路，所以就覺得還好。

有一次在山上開車，一個轉彎後，就很自然地開到了左側，過了一下才反應過來，幸好山上沒有車子，但那次之後，我就越來越不敢開車了，現在應該有二十多年沒開過車了。

幾年前，我說想再去練一下，以備不時之需，結果被朋友說，你那麼容易緊張的人，還是當乘客就好，想一想也是。早知道應該把當初學開車的錢省下來吃吃喝喝。

那時候學開車時，駕訓班的老師說，女生學開車的費用，基本上和年紀差不多，我那時候真的花了二十多萬，我保證人的太太那時候四十多歲，也和我一起學開車，她花的錢真的比我多（因為考試不過，就一直要補課重考）。

我覺得日本學開車的好處是，學到一半，考試通過之後，就會實際上路練習，再通過路考，才能領到駕照，所以那時候考到駕照後，我也敢開車上路，而且在日本開車，心理壓力沒那麼大。

#三十年前的往事

台灣交通問題現況分析/文 劉航遠

留言附上國外針對塞車原因做分析的短片。簡單來說，會造成塞車的最主要原因是 #車流的不順暢，換句話說如果可以保持車流的順暢就可以大幅度的減少塞車的情況，以下我們就來針對台灣目前現況，來分析幾個造成車流不順暢的主因。

一、#錯誤的車種分流制度：

台灣目前有著非常扭曲的車種分流制度，也就是劃分所謂的 #快車道 跟 #機慢車道。且機慢車道統一設置在道路的最右側，也是中華民國政府一直以來教導大家的機車靠右行，這樣的設計就造成了相對在機車道內側的右轉汽車跟直行機車發生行車路線的交錯。先不說因為這樣在台灣每年貢獻了許多的車禍傷亡案例，在汽車等待直行機車空檔的當下，就完全阻礙了後方直行的車輛。
除了以上路線的交錯外，在更多線車道（二線以上）或路橋、交流道等的路口，也因為機車道在最外側，勢必要設計多時相號誌來分流不同向車流，每個不同向的車輛都要等上一個紅綠燈的時間，#即使車流量不大但幾乎所有人都動彈不得。

二、#錯誤的車道設計

過去台灣在日本統治時期，在日本人的規劃下有著領先當時世界的道路設計概念，無奈在國民政府侵台後，完全沒有任何市政規劃的能力跟遠見，胡亂的搞破壞，以至於現在你我所熟悉的慘況。

先不說道路的分類跟分級，主線支線的劃分不明確，連最基本的 #不同車向分流 都沒有做到。道路就是一條線直直畫到底，路有多大就通通畫滿。除了上述汽、機車路線交錯的問題，沒有獨立於直行車道外的 #左轉專用車道，許多車輛也是按照標線直行，但到了路口卻馬上變成左轉車道，讓許多人措手不及，跟著左轉也不是、原地等待也不是。

三、雞腿換駕照以及社會責任道德感低落

在台灣只要年滿18歲就很開心的想要去考駕照，然後有許許多多的駕訓班幫助你輕鬆過關。但台灣 #駕照考試內容完全無法應付實際上路需求，可以說大部份台灣人都是考了駕照後再請家人朋友指導上路，更多是自己在路上有樣學樣的自創開法。又因為大部份用路人都把違規跟隨便當自然，以至於這樣的 #惡性循環 再加嚴重，像是常常會在路上出現不定時炸彈。

以我自己在日本駕車的經驗，日本人除了很守規矩外，他們把駕車上路這件事看的很重要，上路後不是只有你自己一個人的事，而是要 #對所有路上的用路人負責。如何當一個合格的用路人不影響造成別人不方便這件事，在他們心中是非常重要的。所以你幾乎不會看到他們沒事會開的非常慢當路隊長、不使用方向燈讓人搞不清楚你要幹嘛，或是隨意亂停車、高速公路也遵守內側為超車道不佔用等等的遊戲規則。

而台灣的情況反而是剛好相反，許多機車仗著自己有著靈活的優勢而到處飄移；汽車仗著自己有板金保護而橫行霸道目中無人，車道都是我家開的很隨便很放鬆。

　　台灣很多民眾還是有著主流城市早就淘汰的 #大公路主義的思想，認為道路又大又直就是城市偉大的象徵，認為這樣才能更有效的解決塞車問題。殊不知國外有許許多多的案例告訴我們這是行不通的，在人性使然的情況下，更方便汽、機車使用的道路，更多的停車格，只會引來 #更多的車輛上路，結果不只不會解決問題，問題反而會更嚴重。所以縮減車道、減少車道寬、取消機車道及機車靠右，多出的空間落實 #實體人行道、#自行車道、#左轉專用車道 等措施，看似好像是反其道而行，但卻是可以有效的解決問題。

這次要來跟各位分享在日本開車的心得跟注意事項，要注意在日本是要拿台灣駕照譯本而不是國際駕照喔！但一樣是要去監理站換發，一開始我也很擔心右駕會很難適應，但只要找人在副駕幫忙注意狀況，大約半天就會習慣，習慣後在日本開車真的很舒服，因為大部分日本用路人都超乖、超守規矩也因為租了車，我們這趟跑了許多茨城景點，一起來看看吧～

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