Search
因為疫情的影響，現在進出口商大家唉唉叫，這張是香港現在的照片，一堆船卡著進不來，以往去香港大概從裝櫃到香港清關大概4-5天，今年我每一櫃都七天以上，今天forwarder還通知我，林大哥接下來應該是8天10天了，塞港的情況更嚴重了。
香港線這麼慘，日本線當然更慘，船期延誤一個星期的大有人在，運到日本跟運到加拿大差不多時間，我有一個同行6/3號的櫃子去新加坡，20號才清關，21號開櫃，本來10天的變20天。
整個區域慘成這樣，更別說是日韓這些線了，往美西的延遲這一年來已經是家常便飯了，現在竟然連美西過來的都可以延遲，本來預計15天的船班變成三四十天。
對了，上週有兩櫃芒果出口到澳洲，這個真的很厲害，真的是台灣之光，熱處理完還有辦法經過兩個星期的航程到澳洲品質能過關，但現在船期這樣延誤，說不定兩個星期會變成三四個星期，本來沒問題的都變成有問題。
台灣黑心鳳梨的鬧劇
黑心鳳梨在新加坡市場已經變成一個普遍的現象，除了少數沒問題以外，大多數都有內部黑心的問題，有的人戲稱這是太陽花鳳梨（雖然看起來真的有點像），甚至有惡質的批評者說這些鳳梨都跟台灣人一樣，黃皮黑心，這樣的批評當然很令人憤怒，但為什麼今天會發生這種情況呢？
台灣鳳梨在3/31號新加坡的NTUC超市全面下架了，而3/31新的台灣鳳梨又在昇菘超市上架了，而昇菘為了避免俗稱黑心的問題，在架上還放了一顆切一半的鳳梨（第三張照片），看到這一顆鳳梨就知道，這樣的熟度當地消費者無法體會金鑽的美味，只會覺得難吃。
經過這一個多月的鬧劇，只是讓新加坡本地力挺台灣鳳梨的台灣人覺得丟臉，讓購買者覺得失望。這問題當然在日本市場也陸續發生，但情況沒有新加坡市場嚴重，因為日本東京室溫現在15度左右跟新加坡的28度遠遠不同。
從去年跨年開始，台灣陸續有三波寒流而二月中的時候也發佈了低溫特報，這些低溫的影響，造成台灣許多的水果供應期都延後，不單只有這陣子的水果，連五月要上市的芒果也受到影響往後延，今年本土鳳梨的適合供應期也一樣往後了。
所以目前台灣也沒有那麼多適合長期運輸的金鑽鳳梨可以出口，但在農委會的運費補貼及運作之下，出現一個龐大的消費需求使本土鳳梨在目前一片低迷的果價中，出現了一個異軍突起的高價，現在並不是買貨方可以好好挑貨的購買，而是就是這麼貴，要買就全包，你不要別人要的狀況。
甚至可以看到買貨6萬，運費66萬以上的情況，這樣會賺嗎？也有2噸澳洲鳳梨果錢16萬，運費50萬的現象，說明了很多人因為愛國，所以願意虧損，只為了宣傳台灣鳳梨，但這種消費能維持多久？這些需求能維持多久我也不知道？但這些需求當然會影響正常的鳳梨外銷。
操弄愛國的激情過後還是要回歸現實。
金鑽鳳梨就不是一個適合遠距運輸的品種，所以過去的出口都以中國跟香港為主，有沒有適合做遠距的金鑽鳳梨？
有，但是數量少，因為要熟度低較適合遠程運輸而甜度高的金鑽鳳梨本來就比較少。
就像台灣吃到榴蓮為什麼都是金枕頭為主？有很多品種都比金枕頭好吃，為什麼都是金枕頭？因為金枕頭最耐儲運，有些品種比金枕頭好吃，但消費者買回去可能是壞的，讓消費者感受到不愉快的消費，就不會有下一次的消費了。
大內外宣的激情過後，對外國的消費者留下的卻是黃皮黑心的心得。
Ps. 有人針對黑心的狀況提問，這裡我在這邊說明一下，黑心的情況有兩種，一種是黑腐，一種是寒傷，還有一種是少見的釘目果（花期寒害影響）判斷的標準在於果心，果心如果是黑的，就是微生物沿著傷口入侵造成的影響，這跟採收方式、採收後續處理有關，而有部分的黑心在側邊，就是果皮上有傷口微生物入侵的影響。
另一種是寒傷，果心不會黑，而在果心外側是黑的。
寒傷算是金鑽的品種特性之一，其他的品種不容易發生這種狀況，但金鑽的情況很嚴重，在本土市場跟短距離市場不容易有這個問題，但中距離市場就容易發生。
發生原因有以下因素：
1. 果實栽培氮肥過高：氮肥下的重，果實不耐保存，這種在蔬菜、水果都容易發生。
2. 櫃上冷運輸模式：果實採收後，尤其是日間採收，果心可能在28度以上，台灣大多數的包裝場沒有冷藏庫或是冷藏庫不足，導致鳳梨的冷藏是在貨櫃上進行，在滿櫃的情況下箱子又沒有考慮通風的設計，使果實燜燒再慢慢降溫，這是我認為最大的影響，中國、香港兩三天就開櫃了，櫃上冷的影響相對小。
3. 海運運輸時間、溫度、通風：海運運輸約在12-15度之間，但為了快速降溫會把溫度打低，但如果遇到船期延期，反而造成果實過冷。
4. 果實熟度、果實大小：果實熟度越高，果實越大顆，這種發生比例越高。
5. 品種特性：寒傷在經過低溫儲運之後並不會馬上有這種現象，是恢復到室溫之後逐漸造成，室溫越高影響越明顯。
6. 消費地溫度及儲運模式：如果消費地冷藏販售可以減少寒傷的發生，但鳳梨冷藏販售？
1945年香港 #日本投降香港重光 AI colorized色彩 中文註解位置。
☆《片尾有1945年-2020年3月10日,四段路程今昔位置片段》
中華民國陸軍13軍八十九師取道香港由新界經深水埗大埔道轉入界限界片段,國軍進駐九龍塘，侯船北上。(因AI自動配色，國旗色彩有偏差)
十萬國軍過香江 香港民眾夾道歡迎!
廣州行營接到重慶軍委命令：“即以第十三軍開入九龍候船北運。”張發奎認為，外交事務中央負責，我們只執行命令，於是在未徵得港方同意的情況下，就將第十三軍一個師強行開入九龍，進駐九龍塘。這支部隊在九龍塘駐地佔用民房和公共場所，封鎖交通、設立警戒線，使用“國幣”購物，一時造成了緊張氣氛。
急壞了的港英政府再三要求與廣東軍方進行協商。10月下旬，廣州行營參謀處長李漢衝到香港，代表張發奎與英方談判。
英方代表菲士廷陸軍少將要求雙方共同規定過境部隊每次人數、停留天數、行動範圍、紀律維持等細則，經反复爭議後達成原則協議：
一、中方國民黨部隊每一次（批）過境人數不超過5000人，但如美國運輸船增多則不受此限，增加人數通報英方。
二、過境部隊每次（批）在港停留不超過72小時，但如受天氣及船期影響則例外。
三、過境官兵候船期間，可在九龍地區自由活動，但不能去港島，而經部隊批准有特殊需要者不受此限。
四、雙方共組紀律執行隊，廣州行營和駐港英軍各派一個憲兵連參與，過境部隊的師級單位再派一個營協助。
五、過境部隊在規定活動範圍之外行動時，軍官可攜自衛槍械，士兵一律不得佩帶武器。
六、過境部隊軍官在港九任何地區行動，不受港英軍警的盤查，僅由紀律執行隊約束；過境部隊官兵在港九境內涉及法律的事件，均由中國軍方處理，英方無法律管轄權。(文字資料 進駐香港國民革命軍部隊-陳塵)
#歷史時空
在 香港 的貨終於到了!!! 清關當日出現的困難令人很無奈...... 等了1.5個月，順利送到!! 看看有多壯觀搬家最重要的是斷捨離~ 麻煩大家subscribe, ... ... <看更多>
日本 香港 船期 在 日本船運1月份船期安排... - DimBuy - 一站式全球網購及配送 的推薦與評價
國際轉運- 日本船運1月份船期安排1月份日本船運之貨件將安排於1月21日由日本寄出，預計將於2月上旬到達香港並安排派送。 截單時間- 1月15日或之前到達 ... ... <看更多>