【5G・AI・IoT—打造智慧城研討會】
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全球 #智慧城市 發展現況都市化已是一個全球發展的趨勢,隨著科技愈趨發展與成熟,結合 #5G、#AI 與 #IoT整合應用的智慧物聯網、智慧交通、車聯網將引領智慧城市再升級,許多城市開始利用結合LPWAN技術與IT技術連接改善基礎設施,整合城市的組成系統和智慧化服務,以提升市民的生活品質。這次,EE Times 重磅邀請到華邦電子、Arm、ST意法半導體、NXP、利凌等多家企業與我們描繪更安全便利的未來科技城市藍圖!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。 「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。 現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧! 👉 官方網站:http...
智慧交通 趨勢 在 Facebook 的最佳貼文
今年3月7號,我發表了大新竹合作宣言,以「跨區域、跨黨派、跨時代」為總體目標,希望推動大新竹地區的大建設。
新竹市的發展必須超越行政區的界線,無論是經濟活動、人口流動或市政規劃,跨縣市合作都勢在必行,我們也希望更積極結合中央與民間的能量。
大新竹合作宣言,是「大新竹大建設」的開場白。這個口號不是宣示未來的建設規模都要很大,而是要放大執政的心態。
政府部門不能侷限於行政區的藩籬,不能區隔族群的待遇,不能只想到現在而要關注未來。大新竹大建設,人、地、時的出發點都要放大,這就是「跨區域、跨黨派、跨時代」的意義。
我主張「竹科高架橋」,就是要解決新竹縣市之間,因為竹科高度人口流動所產生的交通問題,這就是跨區域;我提出「大新竹捷運」,就是要滿足新竹市民的期待,大眾運輸的升級必須有人拍版執行,是跨區域、也需要跨黨派。在未來,我要繼續帶領新竹市成為跨時代的智慧科技城。
還記得多年前,高鐵建設也有很多人唱衰,怎麼可能實現台灣一日生活圈,這肯定是錢坑沒路用,馬英九執政時政府還一度考慮賤售,如今高鐵已成為台灣人出外的良伴。建設規劃如果沒有超前的目光,每次都囿於第一眼的難度而卻步,台灣的發展永遠不會進步。
我認為新竹市交通必須升級,目標是打造一座擁有智慧交通的科技城。人口持續增長的大新竹地區需要捷運、需要交通立體化;因應全球趨勢與利用竹科優勢,新竹市有機會成為先驅的電動車城市。大新竹要有超前願景,市政府也需要滿足更大的新竹生活圈,「大新竹大建設」勢在必行。
當時的「竹科高架橋」規劃獲得立院總召柯建銘、中央營建署長 #吳欣修、竹縣交旅處長 #游志祥 初步意向認可,這半年下來,我也持續爭取民眾的支持。我相信,著眼於民生實際需求的大新竹願景,肯定能成為新竹市民對未來的想像與憧憬!
#大新竹大建設 #大新竹合作宣言 #鄭宏輝
智慧交通 趨勢 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的精選貼文
在可預見的未來,自駕車將成為主流的交通工具。許多人也開始思考,在科技轉型的時候,法律要如何跟上。
像是自駕車撞到人,責任要如何歸屬?是車子的錯呢,還是要找車上的乘客算帳?
新的科技出現,帶來新的思維,使得法律規範也必須跟著改變。
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從產業的角度來說,除了致力於技術的發展之外,也要注意智慧財產的佈局。我們一般人對智財的理解,可能是盜用、抄襲等侵權的問題。但對於科技產業來說,他們面臨的智財問題,跟我們一般人的認知有點不太一樣。
近年來,智慧財產權是越來越被重視的觀念,從法律的角度來看,像是各種類型的授權條款、併購時取得的專利,不能只從法律思考,還要一併考量產業發展的整體佈局,才能對無論是回應法律規範,以及產業發展的需求。
第四集的「預見大未來」由台灣世曦工程施義芳董事長、前法務部長/大肚山產創基金會施茂林董事長,分別從法律、以及產業的角度,來和大家聊聊傳統產業的智財佈局,以及新趨勢科技和新世代智財的智財思維。
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#預見大未來 #法律風險
#大肚山產業創新基金會
#智慧財產權 #風險預防 #施義芳 #施茂林 #自駕車 #智慧交通
#數位轉型
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📺節目資訊:
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智慧交通 趨勢 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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智慧交通 趨勢 在 柯文哲 Youtube 的最佳貼文
#柯文哲的智慧城市戰略和戰術
#12分鐘報告完整版
台灣各級政府的E化速度還是太慢,申請案件往往要先下載列印再填表單。如果可以直接在線上填寫、認證、審查,跑完全部流程,不知可以省下多少時間。
但連這個都做不好,就別提智慧城市了。
台北市政府這幾年積極推動E化,最經典的例子,就是過去申請集會遊行,要拿個板凳卡位排隊,不時還會起衝突,現在一切線上作業,時間一到上網登記,誰先誰後都很清楚,公務員也輕鬆許多。
不管是E化,還是推動智慧城市,我們的戰略就是「由內而外,由公而私」,由公家內部往外部私人企業推展。我們蓋的公宅,全部都裝上智慧電表、智慧水錶、智慧瓦斯表、智慧電網,兩萬戶公宅的經濟規模就足以拉動智慧建築產業的發展。無人商店要推廣,今年9月開始,全台北市國中小的無人商店就會陸續上線,從小培養學生無現金交易和智慧物流的習慣。
共享經濟是世界潮流,所以台北市的交通有一個4U計畫:YouBike、U-Motor、U-Car、U-Parking,YouBike在台北市已經相當成功,目前正在研發2.0版;U-Motor到年底會有4千輛,U-Car年底有500輛,U-Parking的第一步,是把所有公家機關、學校的停車空間盤點出來,用類似Airbnb的方式來經營,現在也開始擴展到民間的公司、大樓。
未來,自駕車是新的趨勢,固定路線的公車使用自駕車應該會發展的很快,我認為這會革命性的推翻我們對軌道運輸的概念,前瞻基礎建設計畫的軌道運輸項目,面對自駕車的快速發展應該需要大幅修正。
智慧城市、智慧交通,這些在台北不是口號,而是現在進行式。
#進步價值光榮城市
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