【成功爭取！縮小捷運月台間隙】
去年六月 #台灣身心障礙者人權監督聯盟發起人 張學恒告訴我，捷運車廂與月台間隙過大容易造成輪椅族，#卡輪、 #翻倒 如果沒有小心翼翼可能陷入隙縫，暗藏危機
去年七月，我會同捷運公司跟身障團體第一次到高雄捷運現勘，#聯合報 也為此出版系列專文探討，高捷公司提出三個改善方案，但表示無預算處理，必須向中央爭取經費，因此本案暫時被擱置。
不過，我並沒有忘記這件事，
今年4月中，我再度邀請市府捷運局、捷運公司、高雄市肢體障礙協會、台灣無障礙協會、高雄市關愛社會福利慈善事業基金會、臺灣身心障礙者人權監督聯盟 一同到捷運 #左營、#美麗島站 實地勘察月台間隙問題，建議在各月台普設 #橡膠齒梳，減少月台與捷運之間的空隙，初步選定美麗島站做為示範站。
美麗島站的橡膠齒輪完工後，我在上週邀請身障團體一起到美麗島站實勘，體驗橡膠齒梳裝設後的效果。
🔺月台間隙從10.5下降到最寬7公分（較北捷8.5公分間隙更窄），且測試齒梳跟車行的車體搖晃的配合(動態包絡線)無問題，改善後更貼近輪椅族的需求。
高捷公司也表示，預計明年三、四月所有站體都會完成橡膠齒梳的裝設，但因每個站體間隙不同，需開不同的齒梳模，且僅能夜間施工，所以施工需要一段時間。
高齡化社會，輪椅族勢必會越來越多，優化無障礙環境，我會為行動不便族群持續把關 #行的安全💪
月台間隙 在 [新聞] 獨／低頭族腳卡月台間隙! 乘客下車齊力「 - 看板MRT - 批踢踢 ... 的推薦與評價
https://news.ebc.net.tw/news/living/225412
https://www.youtube.com/watch?v=ZJSr-YnVP4Y&feature=youtu.be
低頭族腳卡月台間隙! 乘客下車齊力「推車廂」
東森新聞 2020/09/03 20:48 獨／低頭族腳卡月台間隙! 乘客下車齊力「推車廂」
人手一支手機時代，低頭族真的要留意，周三晚間通勤時間，北捷新莊蘆洲線上，
一列開往迴龍方向列車，行經台北橋站時，一位男旅客疑似滑手機，下車時腳踩進
月台間隙，駕駛只好廣播，請車上旅客，下車幫忙「推車廂」，好在狀況4分鐘排除，
只是不少乘客當下不懂，要怎麼推車廂。
車廂突然ㄧ片黑，駕駛突然廣播「各位旅客您好，在該名旅客周圍的旅客，可否下車協助
推車廂」，但車上內乘客有聽沒有懂，只知道要下車幫忙推車廂，另一群人則使九牛二虎
之力，用力推車廂。
還原事發經過，當時列車停靠台北橋站，有乘客下車時腳不小心卡到月台間隙，
只好請車上乘客幫忙，當時還引發一陣騷動。
▼車廂突然一片黑，並要求乘客下車幫忙推車廂。（圖／東森新聞）
2日晚間6點半新莊蘆洲線上，ㄧ列開往迴龍列車行經台北橋站時，ㄧ位男乘客下車時腳
卡間隙，廣播請車內旅客幫忙，順利將人拉起，前後4分鐘 。還好當事人，就膝蓋紅腫
外沒什麼大礙。只是乘客不懂，怎麼會叫大家幫忙推車廂。
▼此次事件，原來是一名低頭族腳不小心卡在月台與捷運的間隙。（圖／東森新聞）
其實遇到卡月台，由於軌道上有高壓電。北捷正常SOP，行控中心會先斷電，接著廣播
請旅客，協助推車廂，雖然一節車廂40、50噸重，不過乘客只要腳踩空不深，稍稍多出
一點空隙，腳就能拉出。
▼間隙有將近7.5公分長。（圖／東森新聞）
一般北捷，車廂與月台間隙大約7.5公分，僅管常有輪椅族和推娃娃車家長反應太大常
卡住，可避免列車擦撞月台，必須預留適當間距。捷運族上下車時，腳步可要記得閃。
（封面圖／東森新聞）
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原來還有這招，眾人齊力推車廂，本來還以為北投會館裡面的打開月台門推開月台門
拉開月台門轉動月台門等各種開啟月台門的方法可以用上場...
不過這樣的案例會請民眾幫忙推 站務人員好像很有經驗 以前有發生過嗎? 還是SOP如此?
這樣的列車經驗應該是永生難忘.......
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