川普發起貿易戰猛攻 全為打碎習近平的中國夢
繼3月初宣布對全球鋼鋁課稅,22日,川普再下一城,正式簽署了對中國的301調查結果備忘錄,一場中美貿易戰,就此升級為兩強的戰略對抗,預示了中美貿易正式進入肉搏階段……。
川普如意盤算 打的不只是貿易戰
川普很威!他在3月22日簽署對中國的「301調查」結果備忘錄記者會中意氣風發說,「我已要求中國立即減少1千億美元的貿易赤字,」而這份文件,「只是未來諸多行動的第一個。」
根據301調查報告結果,美國將對中國發動估計達6百億美元的貿易制裁。
中國外交部發言人華春瑩面對媒體詢問美國即將公布301調查時提到,「中國是美國飛機和大豆的第一大出口市場,汽車和棉花的第二大出口市場……。」道出美國對中國出口商品的現狀,也暗示了中國手中握有反制美國制裁的「強力籌碼」。
美中劍拔弩張,讓3月以來美國發起的全球貿易戰殺入肉搏階段,連著兩天,市場恐慌情緒高張,道瓊指數兩日共跌1149點,跌幅4.7%。3月25日星期天,美國財政部長穆欽 (Steven Mnuchin)接受福斯新聞專訪時說,「上周股市的反應是大錯特錯。其實我已和中國代表有過幾次建設性談話……,我審慎地希望可以達成協議。」隔天開盤,美股大漲2.8%。
「眼前就是一場經濟危機。」諾貝爾經濟學獎得主席勒(Robert Shiller)評論,「一切都很混亂,沒人知道下一步該怎麼做,這種氛圍,正是經濟衰退的要素。」
這場貿易戰的演變影響,終於無可迴避地連結到每個人的荷包與財富。那麼,在股市反彈之後,貿易戰的陰霾也就散去了嗎?把時間倒帶,重新看一次那些關鍵角色的真實表達。
3月25日星期天,穆欽的談話,甚至強調:「美國不怕貿易戰!」
兩強交火》美國祭6百億美元關稅 中國被動防禦
3月22日,在美國宣布將對中國祭出6百億美元進口關稅後,中國商務部立馬在隔日回擊,預計對美總計7類、共128項產品,包括鮮水果、、花旗參、無縫鋼管、豬肉等,課以15%到25%的關稅,估計金額為30億美元。
30億對6百億,這被外界認為中國似有「示弱」跡象。若細查中國商務部新聞稿發現,對3月初川普發動全球「無差別」鋼鋁課稅回應。中國官方在枱面上的第一招回擊,可能只是一記刺拳,面對真正大敵「301條款」的回擊重手,還沒出招。
中國官方選擇步步為營,究竟為何如此謹慎?原因,或許可從此次川普的「301報告」中窺見一絲端倪。
攻擊核心》打亂習近平的製造業升級夢
這場由川普發動的貿易戰,幕後,是中美兩強「世代規格」的國家戰略對壘。
在這份長達215頁的報告中可以發現,川普要打的原來不只是一場貿易戰,他要打亂中國國家主席習近平擘畫的製造業升級大計。報告中的「中國製造2025」,一個由中國國務院於2015年5月所提出的國家發展計畫。根據該計畫,中國在2025年要達成從「製造大國」變身為「製造強國」的目標。
美國貿易代表萊特希澤(Robert Lighthizer)在川普簽署301備忘錄的當天,於美國參議院的聽證會上,終於說出301調查的真正目的:「『中國製造2025』對美國很不利,絕不能讓他們如願以償!」
(本文貨今週刊授權轉載,詳細全文請參閱最新一期《今周刊》第1110期。)
本新聞由新頭殼提供
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊 其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE ...
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【康輝樓梯升降椅】給家人最完善的照顧
歲月是一把利刃,能夠將經歷一生的年華青春消逝殆盡。
尤其是生理上改變的負擔,就算年近古稀仍有清晰的頭腦,身體依然力不從心。
一直陪伴在自己身邊的九十歲阿嬤,在一年前她是個每日晨走三公里的健康奶奶、煮了將近三十幾年的三餐、當了陳家的媳婦約莫七十年,日不懈怠地忙碌於家事操勞。
但就在近一年,她突然走不動了...走不了每日的晨走,更無法再做任何家事。
醫生說 : 她的關節與機能已經退化,就算以往身體再好,九十歲很難不退化,行動上會隨著年紀越來越遲緩。
聽完醫生語重心長的一番話,其實在我們後輩的心中都清楚,奶奶需要休息,勞碌到了九十歲,也真的已經足夠了。
然而漸漸的奶奶走路實在太吃力,必須得坐輪椅,從她坐上輪椅那一刻,一同住三樓透天厝的我們便知道,奶奶活動區域不會希望永遠只有那一層...
若是年老的阿嬤,你不斷局限於她的活動範圍,甚至連自家都因為安全而抹滅她最懷念的地方,那麼,對她來說,這未來人生的意義何在呢??
真正讓我體悟到的,是盡力滿足她現在所需。
她曾表示,希望能夠多移動自己的身子,看看家人,回顧這整個她住了大半輩子的老家。
為了讓她不再因為退化的關節與機能使之身體二度受傷,我積極的開始尋找能替代她雙腳,讓視野更寬闊的器材。
在這過程中,首要的就是讓她能自由行動於家中的樓梯。
所以我意外的發現了一個能夠了解我們需求的"康輝樓梯升降椅"。
康輝樓梯升降椅的生產基地在中國上海,為歐洲品牌代工達二十餘年,不斷地改良與技術提升,由各項國際認證取得廣大客戶的信任。
生產與品質檢驗的實力不容小覷,因為同時取得美國FDA、歐盟CE、日本ISO13485、ISO9001等國際認證,至今尚未有其他台灣品牌能同時取得。
由於座椅的布面採用真皮材料,乘坐舒適有質感,座椅結構則是鋁合金壓鑄一體成形,不存在焊接斷裂的危險隱患,軌道使用中碳無縫鋼管的材質並做表面噴塗,堅固耐用更不擔心生鏽變形。
多重的認證在安全上無庸置疑,尤其是ISO13485是專為醫療器材所設置的品質管理系統。這個凡事未雨綢繆、用技術規格與品質做溝通語彙的超高齡國家,康輝樓梯升降椅卻能取得認可,更堅信了我一定要為自家奶奶準備一台的決心。
在承重方面也經過多項測試,能夠承重120kg的重量,對於任何行動不便的人都適用。
除了家中樓梯之外,斜坡、室內階梯或者各式需要費勁行走的場地,通通能由康輝樓梯升降椅的施工人員客製化加裝軌道;然而斜坡會使用鋁合金一體成形直軌,上下坡也不必擔心喔!
雙彎軌式與直軌式坐椅收折後體積也僅35~40cm,完全不占空間,收折方便。
其實我最擔心的問題,不外乎神智不清的老人若無法自行遙控升降椅怎麼辦呢?
但康輝完全清楚使用者的困擾,在椅身旁邊有個操作撥片,除了行動不便的人能自行操控升降椅行走之外,無法自行遙控的使用者可讓家人使用遙控器,將使用者送至他們想到達的位置。
康輝樓梯升降椅的產品,無疑對奶奶是生活品質一大進步。
不但滿足她所需的小小心願,也更能注重到她平時生活中的安全。
最後選擇送給奶奶一個貼心又珍貴的禮物,希望她能有個更好的依靠與保護外,其實對於我們後輩來說,沒有甚麼比自家人安全跟幸福來得重要。
不論您家中有行動不便之人,或者長期需要照顧的親人,或許他們脆弱的心靈中,總認為自己的不便會成為照顧者的負擔,而他們自責的想法,也讓身為照顧者的我們更加不捨與難過。
選擇使用康輝樓梯升降椅,來化解他們上下樓梯或坡度上的困擾吧!
省去許多照料時的憂慮與不便,不如直接給予她們更溫馨與舒適的安全環境,這會比單純言語上的鼓勵更加撫平他們內心的不安。
#康輝商品網址:http://www.careknee.com/
北區門市:新北市板橋區海山路5號
台中門市:台中市南屯區文心南路22號
南區門市:台南市新營區長榮路二段907號
高雄門市:高雄市三民區明誠一路132號
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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