【柯市長自己砍動物之家，又在怪別人】
砍動物之家、飆罵動保處，做出這些政策決定的，不就是柯市長本人嗎？
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連完全屬於市政的問題，柯市長都要開記者會怪中央？到底多巨嬰？我們台北市還有市長嗎？要不要中央直接接管好了？
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今年5月台北市捷運局長才向議會報告過，全世界發生疫情，衝擊影響台灣，國際情勢讓原物料價格上漲，以及發生缺工問題，讓南環線流標無法開工，讓我們文山木柵又要再多等一年。
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這種國際疫情局勢，連捷運局都知道，市長不知道？
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此外，台灣特殊之處還在於，因疫情狀況相較於全世界屬於良好控制區域，因此台灣國內民間漸漸有許多蓋工廠的需求。
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以晶片為例，全球晶片短缺，台積電聯電等晶圓廠持續擴廠，蔡總統趁美中貿易戰大力鼓勵台商回台，把資金和工作機會帶回台灣。
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而武漢肺炎疫情後台商加速離開中國，台商回台之後蓋新的工廠需求上升，自然也會讓缺工和營建成本增加。
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柯市長自己大砍動物之家，損害台北動物權益，被議員大罵「可鄙至極」、「動保處別被市長嚇到」。
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如今面對台北愛護動物的市民質問，市長只會怪東怪西，連台北市捷運局都知道的世界政治經濟局勢變化，就柯文哲市長沒看到。
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作為台北市的大家長，台北市已經是全台灣最財富充裕資源最多的城市，結果市長只會在記者會上雙手一推怪別人害他？！
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如果柯市長真的如自己所倡議的要善待動物，應該修正並再次追加預算來議會審查，而不是在5月我們議員審查時，發現是市長自己想砍！口頭說一套，根本施政沒半套！
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木柵南環線 在 [閒聊] 環狀線第二階段南環段公聽會- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先送上相簿吧
https://www.wretch.cc/album/album.php?id=hicker1210&book=34
前17張是超大張的台北捷運願景圖詳細版
而最後一張 也是這場公聽會討論的焦點(或說是爭論比較貼切)
就是捨秀明路方案與木柵站 而改成經政大方案這個問題
另外 經政大方案要繞到四維道這段 指南路北邊的女宿要以聯合開發處理
同時穿針引線的穿過政大建築群與河對面高樓中間空隙 進入永安街22巷
這段的難度應該不可謂不小....
至於木柵站(舊方案的Y2站)與永安路站(新方案的Y2站)
表面上來看是有一好沒兩好的二選一問題
木柵路方案路寬好設站 但那段的秀明路 雙向路面高低差問題須克服
經政大方案有隧道穿越問題 但可服務的人口數較多
但其實是有兩全其美的作法 就是把環狀線末端(Y3-Y1)這段作成雙環折返線
← ← ←
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Ｙ３站 \ 舊Ｙ２站 / Ｘ Ｙ１站
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→ \ \ → → / /
\ \ ↖ ↙/ /
\ \ ← ← / /↗
↘\ \-----------------------------/ /
\ 新Ｙ２站 Ｙ１Ａ站 /
\-------------------------------/
→ →
上面這張示意圖應該可以看的懂吧....
但要這樣做的話 就要把Y3站移到興隆路口以西
以謄出空間做轉轍軌
至於動物園端 空間應該不是問題....
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