早安!!!
大概再剩5天就可以恢復正常作息了,這幾天一直想著我到底想要什麼樣的生活方式?
昨天剛好因為我跟建安久違大聲為了洗碗機的事溝通,小嘉小逑剛好也在身邊,我昨天清晨決定要買,是基於極光之旅退款如果要換現金會損失手續費,不如剛好拿來買長夾,我的長夾旁邊脫皮裂開了。
但經過這兩個月每天煮飯、好好在家,也奮力打掃,這種非我族類的生活我視為「改變」,改變有極大陣痛期,就像我經歷懷胎、宮縮、產痛⋯⋯生出孩子,生出孩子生活就完全改變了。
上帝要我從中發現一件有趣的事,改變到底是好的?或壞的?它會有一個極大的關鍵,那個關鍵可以帶妳超過改變的陣痛和產痛,得出一個果。
那個關鍵是「甘願」
不管工作、角色變遷、創業、結婚、生子、當媽媽爸爸、家庭主婦主夫⋯⋯⋯如果要從這個角色得到東西、過快樂的日子,進而能享受,它會有一個進入的秘密,就是「甘願」。
像我這疫情兩個月來都體驗「甘願」,用吸引自己的方式也好、用強迫自己的方式說是挑戰也好,我試試看自己要怎樣可以切出一個甘願的開關,幫助我做我原本不做的事、過我不過的生活,學習改變。
昨天洗碗機的事也一樣,其實我很愛吃、喜歡煮飯,但要維持最佳流程讓我即使在因為忙碌沒空的時候,做飯也是開心的,必須先克服幾個問題:「增加我的動力」「讓我光想就覺得簡單」「排除對我來說不喜歡、心裡厭惡的」「造成我困難的」
全新生活型態生活流程要有最低成本最高效能的革新,我很愛我可愛小廚房,但廚房不是很好使用是因為收納空間不足,備料位置小、烘碗機因為超過視線在我頭頂,常常因為我跟建安洗碗的習慣和流程不同,他會把刀拿去烘碗機烘,我高度沒有他的高度拿碗盤時沒看到刀鋒手就被割到,或他會在洗碗時在碗堆裡有尖水果刀,我也常常被割到。
#割到
#收納空間不夠
#備料空間增加
我討厭我們的烘碗機還有一個問題,就是置餐具架很難用,不知道怎麼搞的我放東西上去它都會射出來,每次這個流程都讓我很阿雜,拿也不容易放也不容易。
#討厭餐具盒
這次能順利煮飯還有兩個優化,一個是我討厭被洗碗精顏射,建安習慣把洗碗精套水並且用按壓瓶,但我煮飯會一直因為要增加空間洗掉備料區的碗盤,已經在煮飯,被顏射就會格外火大,所以我買了一個我超喜歡的全新設計,那種菜瓜布按上去會有洗潔精服貼擠在海棉上的容器。(有點像美甲師的去光水瓶子。)
建安不喜歡那個,他洗碗流程跟我不一樣,不會把菜瓜布上的渣渣髒髒的先清水捏捏才沾,所以他討厭我買的那個東西,說會回朔髒水,我用沒有這個問題,但既然他不愛我還是準備一個他習慣的老式瓶子給他。
#洗潔精使用方法
還優化一個部分,之前地上堆滿鍋子和雜物,是因為收納空間不足、備料空間不足的關係,畢竟不會每個鍋子都收在櫥櫃裡,因為已經火正在檯上,馬上要下一道菜用不一樣的鍋子,都要從櫥櫃拿,太麻煩了,而且會濕濕的。
所以把常用鍋子改一個工具推車,使用起來超流利,可以掛髒東西的袋子、吸住之前得亂丟的菜刀、抹布和紙巾、鍋蓋也都在車上,我不用慌亂四處拿取,鍋子不用丟地上看起來髒亂也會影響動線,煮飯流程就改善了,光是這點大大增加我喜歡煮飯的心。
#工具車
另外就是配電,我們的電器櫃很危險,因為重電都插在那上面,用電鍋不能用微波,用微波不能用烤箱,用這個電鍋那個電鍋不能開,等於我不能一次出兩道菜或不能邊煮飯邊做一道電鍋料理或微波料理或烤箱料理,這樣設計蠻智障的,有工具但不能用。
建安幫我分流了電器的電線插座,我同時可以多工,這個智障問題解決,出菜順利多了。
#電安全問題
話又回到昨天的洗碗機,我其實對它沒有太大的想法,人生必要或不要,因為我不煮飯也不用什麼洗碗的時候,我不需要優化那個流程。
昨天幾經考慮會放棄長夾預算改買洗碗機,是因為「如果我要成為一個常常煮飯沒空再外食的媽媽」那改善烘碗機餐具射出帶給我的巨量厭惡感,或被刀割到手的安全問題就變得重要。
另外就是,洗碗機器等於能延伸我的備料區域因為我選擇不銹鋼款式它上面可以多出一個平台置物,也有部分收納空間,可以放入備料區正在工作的備料盆碗們,建安只算吃飯的碗,是因為我邊備料會邊洗我的工具增加檯面空間。
所以我覺得它如果在我選擇的改變裡能優化四個五個問題,其他它本身的好處能幫忙洗碗、省電、省水、炫砲⋯⋯都不去想,那犧牲長夾買它其實是合理的,因為我本來就要買一個櫃子來增加收納空間,那不如直接洗碗機了,畢竟它醜又必須克服一些先天廚房條件,但它可以改變這個家成為一個有媽媽飯吃的家,雖然我就要辛苦一點,但我的工作流程優化後,改變生活型態會甘願許多,等於全家人利多。
至少我沒想過誰會因為洗碗機來有什麼大缺點或犧牲,除了我,建安一直以來都洗碗,他之後也要工作,也可以輕鬆一點。
不過,昨晚建安還是一直焦慮的唸著他不討厭洗碗,他可以洗碗就好。
甚至說:「妳才做幾次就受傷我都沒事,妳一定是有什麼問題才會受傷。」
或「像妳買那個洗碗的我就覺得很難用,我就是喜歡用這樣(會射出來的餐具架)」
各種跡象顯示他討厭家裡要迎接洗碗機時代的到來,他不想改變,所以他罵著唸著顯示焦慮。
冷靜不回嘴走到樓上,仔細想想,我自己呢?到底為何堅持改變?如果我覺得對全家人好,但他們不需要這個改變,也不需要這個好,那為什麼我一定需要呢?為什麼我也需要跟著生氣,「為了他們好」「為了他們否定我為他們好的犧牲」為什麼我生氣了?
我打開Xmind,評估所有狀況,決定為了現況就不改變了,我想改變自己,我以往改變「家」不徵得家人同意,像電子鎖、智慧手機、唉配、出國旅行、買智慧手機給婆婆⋯⋯⋯⋯我都繞過徵得家人同意這關去做,所以都是我當炮灰,先被討厭,後來被遺忘。
但這次我想改變,我想改變成「不改變」。
爽快按下退貨不買,洗碗機掰掰,每天煮飯的煮婦生活掰掰,陳媽媽掰掰,不需要這種生活就不需要優化它。
藉這個事件,我跟勇嘉和勇逑討論一個很有意義的問題:「此生,你們想做一個願意改變的人?或不想?」
很有趣,改變其實很多時候是沒辦法選擇的、被迫的,因為你不改變時代在改變,你不改變環境在改變,有些改變你不能抵擋,所以你需要知道一個迎向改變的關鍵「甘願」。
我首先跟孩子們說:「絕對不要認為不改變的人做錯,爸爸也沒有錯,這不是誰對誰錯引來的討論,而是媽媽想藉這個事件和你們討論:你們此生是一個願意迎向改變的人嗎?」
像媽媽覺得一輩子不改變的婆婆,每天不出門、一樣時間買菜、一樣時間煮飯、一樣時間工作、一樣時間睡覺,她的人生沒有對錯,而且很酷,代表她很果決。
婆婆人生沒有去過百貨公司又怎樣?沒有智慧手機又怎樣?沒有出國又怎樣?她仍然擁有一個精彩的人生,也非常多地方值得敬佩。
我跟小孩說「不改變沒有錯,它不是對錯問題。」
但最後最後,你不覺得可惜就足夠。
你不會最後想著「早知道我趁有腳力去世界走走」「早知道我趁還能學習時學習」「早知道⋯⋯⋯」
如果不會,就像我現在還是二行程車,我不會想說早知道我就騎gogoro,因為對人生不明不白的人,擁有什麼都一樣負面。
那不是我們今天的討論,媽媽問的是:「假如你是爸爸,或我,你會想要改變嗎?為什麼?」
「你想要一個,改變的人生嗎?」
「你知道改變的代價嗎?」
勇逑很爽快的說,我想要改變,我喜歡改變!!!!因為不拉不拉不拉~~~~
勇嘉需要想想,勇嘉想很久,她竟然邊哭邊想(?)(為何)
其實我並不後悔做出這個決定,早上我終於可以不再思考家人一整天應該吃什麼我應該怎麼備料了,一如往常的晨更。
但很有意思今早讀詩篇也談到「甘願改變」,神要摩西亞倫帶領以色列人出埃及過一個不再為奴的生活,但中途得經過曠野,上帝供應以色列人每天有甜如蜜、可按照口味料理的嗎哪。
以色列人不滿足!!!他們想吃肉!!!(也許想吃詹記麻辣鍋、散壽司、燒肉、蚵仔飯⋯⋯)為奴的生活不可能全然不舒適,人類很有彈性,什麼景況都可以適應並且存活出一套方式。
但不滿足的人永遠不滿足,即使每天有供應、之後的改變有願景、有帶領的神和人⋯⋯依然沒辦法喜樂又甘願的面對改變之路。
所以神邊照他們想要的吃肉,給他們吃肉吃到從鼻孔滿出來邊火大降罰讓他們虛空度日,成天在曠野繞來繞去,到不了流奶與蜜之地。
要常常提醒自己,去拿到「甘願」這個秘訣,才能「享受」才能「快活」度日。
「婦人生產的時候就憂愁,因為她的時候到了;既生了孩子,就不再記念那苦楚,因為歡喜世上生了一個人。」約翰福音 16:21
「耶穌說:「手扶着犂向後看的,不配進上帝的國。」」路加福音 9:62
「弟兄們,我不是以為自己已經得着了;我只有一件事,就是忘記背後,努力面前的, 向着標竿直跑,要得上帝在基督耶穌裏從上面召我來得的獎賞。 所以我們中間,凡是完全人總要存這樣的心;若在甚麼事上存別樣的心,上帝也必以此指示你們。 然而,我們到了甚麼地步,就當照着甚麼地步行。」
腓立比書 3:13-16
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,250的網紅Razor HK,也在其Youtube影片中提到,依家唔打機反而壞mouse...Let's Go 專業玩家都知道,等級不持續提升,終將成為對手的手下敗將,不僅僅重視技術,遊戲裝備更是非常重要。即刻升級 HyperX Pulsefire FPS Pro RGB 電競滑鼠吧!不但有 RGB 魅力,風格獨具,還能讓您神準爆頭,使對手聞風喪膽。Puls...
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💗不老童顏肌膚救星💗
哈哈哈我好會下標題🤣
史上最好用的療癒洗顏刷來了~
(請看到最後,錯過肯定後悔)
日本原裝進口、日本製的CoCoRoMaKe
雙手SPA電動洗顏刷✧*。٩(ˊᗜˋ*)و✧*。
你們一定要認真看完文章,不然錯過這個天使寶物真的會太可惜!
我還為了這個厲害的寶貝拍了整段好長的使用影片,我之後會貼給你們看唷!你們先看看文字和圖片的分享(⁎˃ᴗ˂⁎)♡
電動洗顏刷其實已經不是什麼特別的新玩意了,市面上有很多的選擇,我相信一定也有很多人試過,我自己也試過很多種了,也有很多廠商提供給我試用過,也有朋友送給我過,甚至以前當模特兒的時期,出國去藥妝店也會好奇買來用看看,但是為什麼這麼多年我都沒有特別推薦過呢?
因為我真的還沒遇到我覺得超級厲害的!之前用過的洗顏刷,我用起來不會有特別感覺,所以從此對洗顏刷這種東西毫無興趣也不會特別研究了~ 就跟牙刷的道理一樣,牙刷有百百種,但⋯就牙刷呀(以後有機會遇到神奇牙刷再跟你們說哈哈哈)但你們一定懂我的意思,洗顏刷不都差不多嗎?但是這次試用到了這台,我發現完全出乎我的想像,雖然看影片你們會更有感覺,但我還是想要先把文字打完,不管啦,你們這篇就先看照片和文字~我就囉唆嘛(≧∀≦)
這台的刷毛真的一用你就會嚇到,那柔軟程度用起來實在太療癒舒服!但是又不是那種塌軟隨便刷好玩的毛感,使用時會很明顯的感受到,那溫和的清潔力有夠強大,瞬間起泡的效果也超神奇,根本不需要什麼起泡網了,太神奇了吧!然後能藉由它柔軟韌彈的細微刷毛,溫和去角質及深層的帶走毛孔髒污,所謂魔鬼藏在細節裡,這個可能是天使藏在細節裡~ 尤其它的雙邊刷頭的設計,那個比例做得太好,它讓你在洗臉時、完全零死角的貼近你的每一寸肌膚,達到深層清潔的效果,你洗完臉一定能感受到那清爽~潔淨的清新感!還有種做SPA的感覺(真的超爽快⸝⸝⸝⸝◟̆◞̆♡)
重點是!你用完一陣子之後、會明顯感受到膚色光澤變明亮!是真的完全超明顯的效果,而且膚質會變好,因為清潔做好,保養品也能吸收的超好,不然你買再貴的保養品都沒用呀!
照片裡膚質的光澤,之後影片你們就會看到更明顯,我今年已經要40歲了唷,還生了一個寶寶~我的膚質還能有這樣的狀態和光澤,我真的覺得很萬幸了,因為懷孕+生完寶寶又餵了好長一段時間的母奶,我覺得我的營養大概都給了寶寶,膚質有稍微暗沉變粗了一點,但用了這台一陣子,是真的感到有很明顯的效果,每天花2分鐘好好仔細的洗個臉,沒想到不知不覺讓自己的肌膚狀態更好了!
只靠手部洗臉可能是一般人最直接的方式(我之前也是)但其實你自己一定也能感覺到,皮膚老化的舊角質層,在皮膚表面形成的薄層粗糙感,摸起來真的不舒服,而且粉刺毛孔也會隨著年齡日漸明顯,厲害的電動洗顏刷就是透過物理性震動的方式,去溫和地鬆動老舊角質和表層粉刺,進而幫你解決了肌膚深層的清潔的問題,我覺得比每週做那種磨砂膏的臉部去角質方式來得有用~我也是現在才深刻感覺到,以前都是用手或洗臉布,然後ㄧ、兩週再做深層清潔,但是只有剛做完幾天肌膚會稍微柔嫩明亮一點,但是接下來又開始日漸暗沉、粗糙感⋯然後一段時間到了,只能再深層去角質⋯無限輪迴⋯
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史上最長投稿
《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
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