桃園捷運路網2.0願景完成,最快今年底將送交通部審議!
接連兩天,市府分別在南、北區舉辦 「#桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」地方說明會,是桃園捷運路網2.0版本。在既有的「三心六線」捷運路網上,配合地方生活圈及外環道,透過形似檸檬片的三角蛛型路網,延伸規劃 #11條捷運路線,採取分年分階段推動軌道建設,預計年底前提送交通部審議。
桃園捷運建設從無到有,化圖稿為工程之路相當漫長。桃園市的捷運建設計畫第一階段為「三心六線」路網,「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區3個都市核心,「六線」則是機場捷運、捷運綠線、綠線延伸中壢、捷運棕線、三鶯線延伸八德、鐵路地下化,未來,北北桃將成為一小時軌道生活圈。
桃園正在轉大人,其中捷運機場線106年完工通車,捷運綠線107年起開始施工,捷運綠線延伸至中壢段在今年二月核定可行性研究,捷運三鶯線延伸八德段在去年11月核定可行性研究,桃園鐵路地下化、桃園境內將增設4個通勤車站,待行政院核定中,捷運棕線也預定於明年完成綜合規劃報告。
期盼讓桃園各區涵蓋在未來的捷運路網中,提升捷運覆蓋密度,第二階段捷運路網規劃新增「#桃園中壢平鎮線」、「#平鎮龍潭線」、「#桃園蘆竹竹圍線」、「#桃園航空城線」、「#大園觀音線」、「#桃園青埔線」、「#棕線延伸市區段」、「#中壢新屋線」、「#內壢宋屋楊梅線」、「#綠線延伸大溪段」、「#林口龜山線」等11條路線,除了綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線,採用中運量系統外,其餘路線皆以輕軌系統規劃,相信可順利推動,營造各區共同生活圈。
市府升格後不僅增設捷運工程局,也蒐羅地方民意及都市發展的需求,擘劃桃園未來30年的捷運發展願景。辛苦會過去,建設會留下來,團隊全力以赴,讓第一階段三心六線美好實現、第二階段11條路線也都能「11實現」,讓市民夢想成真,讓桃園的未來更便利、更繁榮。
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桃園捷運棕線路線 在 黃家齊:年輕世代,做事實在。 Facebook 的精選貼文
桃園捷運綠線GC03(潛盾)標地下段土建統包工程完成評選,互助營造團隊獲選最有利標廠商
捷運綠線GC03標──G07站(桃園車站)至北出土段地下段土建統包工程,已於6月12日完成評選作業,由「互助營造」、「日商華大林組」、「大陸工程」聯合承攬團隊,獲選為最有利標廠商,預計今年10月捷運綠線地下段動工。
捷運綠線是桃園市第一條自辦興建的軌道建設,是三心六線路網的骨幹中心,預計2026年完成地下段整體工程。GC03標的起點G07站(桃園車站)是臺鐵、捷運綠線、捷運棕線三鐵共構的重要交通樞紐,建構北北桃一小時軌道生活圈。
GC03標獲選代表廠商互助營造,是國內大型營造公司,曾經承攬多項重大軌道工程,包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。
團隊成員日商華大林組、大陸工程也是軌道工程專業廠商,日商華大林組曾經承攬台北捷運信義線隧道區段標工程、日本中央環狀品川線隧道工程、横浜環狀北線隧道工程,也是台灣高鐵隧道區段標工程承攬廠商;而大陸工程擁有國內外土建工程經驗,同時也是綠線GC01標統包廠商,可協助工程介面協調。
歷經許多努力,捷運綠線的主線工程皆已順利發包,市府將全力協調各工程介面銜接,讓進度順利推展,早日完成桃園的捷運願景!
桃園捷運棕線路線 在 鄭文燦 Facebook 的最佳解答
桃園捷運綠線GC03(潛盾)標地下段土建統包工程完成評選,互助營造團隊獲選最有利標廠商
捷運綠線GC03標──G07站(桃園車站)至北出土段地下段土建統包工程,已於6月12日完成評選作業,由「互助營造」、「日商華大林組」、「大陸工程」聯合承攬團隊,獲選為最有利標廠商,預計今年10月捷運綠線地下段動工。
捷運綠線是桃園市第一條自辦興建的軌道建設,是三心六線路網的骨幹中心,預計2026年完成地下段整體工程。GC03標的起點G07站(桃園車站)是臺鐵、捷運綠線、捷運棕線三鐵共構的重要交通樞紐,建構北北桃一小時軌道生活圈。
GC03標獲選代表廠商互助營造,是國內大型營造公司,曾經承攬多項重大軌道工程,包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。
團隊成員日商華大林組、大陸工程也是軌道工程專業廠商,日商華大林組曾經承攬台北捷運信義線隧道區段標工程、日本中央環狀品川線隧道工程、横浜環狀北線隧道工程,也是台灣高鐵隧道區段標工程承攬廠商;而大陸工程擁有國內外土建工程經驗,同時也是綠線GC01標統包廠商,可協助工程介面協調。
歷經許多努力,捷運綠線的主線工程皆已順利發包,市府將全力協調各工程介面銜接,讓進度順利推展,早日完成桃園的捷運願景!
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捷運棕線路線 從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接,可行性研究時規畫全長約11.5 公里,全線採高架並設8個站,市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及 ... ... <看更多>
桃園捷運棕線路線 在 [新聞] 桃園捷運棕線市區5站地下化- 看板MRT 的推薦與評價
桃園捷運棕線 市區5站地下化
https://udn.com/news/story/7324/5153554
2021-01-07 01:16 聯合報 / 記者張裕珍/桃園報導
桃園市政府完成捷運棕線綜合規畫報告,桃園與龜山路段5站改採地下化、3站維持高架化
,市府指出,雖總經費從195.59億元倍增至375.28億元,但對提升都市發展效益更大,上
周已報交通部審查,以核定後8年完工通車為目標。
捷運棕線路線從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接,可行性研究時規畫全長約11.5
公里,全線採高架並設8個站,市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及龜
山區發展,決定市區段改地下化。
市府指出,捷運棕線綜合規畫報告將桃園與龜山路段BHR01站至05站共6.1公里路段修正改
採地下化,並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接,BHR06站至08站約5.28公里路段維持高
架,全線縮短為11.38公里。
市長鄭文燦說,考量萬壽路3段路幅僅14公尺,設站空間不足,又鄰近台鐵桃園站臨時出
入口及歷史建物,未來捷運棕線將向西延伸,因BHR01站改設在復興、中正路口,讓第2階
段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區,預留發展空間。
市府捷運工程局長陳文德說,捷運棕線是台鐵桃園站、捷運綠線、台北捷運萬大樹林線及
新蘆線重要銜接路線,順應民意、行政院意見及未來發展性,市區路段採地下化可減少道
路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊,具改善市容等效益。
市府指出,考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性,機電系統採短列車、短
班距,車輛採多關節、模組化設計等,自償率可達32.22%,經濟效益淨現值180.96億元,
內在報酬率7.01%,財務、經濟都具可行性,將爭取中央支持。
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桃園捷運棕線綜規報告完成已於去年底送交通部審核
採輕軌系統並在市區採地下化,不過有趣的是保留未來延伸至內壢的路線規劃
未來棕線延伸至內壢成真,北桃間第5條通勤鐵道路線(台鐵、高鐵、機捷、桃捷綠、棕線)
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