第二屆第五次定期會 #交通局
#增加中路區往台北之通勤公車
桃園是大台北生活圈的一部分,越來越多人選擇住桃園,通勤前往雙北或新竹工作。
這一兩年中路區居住人口漸多,許多人向家齊反映,希望能增設中路往台北主要捷運站的客運路線(例如橋板站、台北車站等)。雖然住得離交流道很近,卻缺乏到台北的直達車,畢竟現況搭公車要繞好大一段路,增加了通勤時間,也造成許多人選擇開車通勤,間接形成交流道壅塞的原因之一。
在我向交通局了解狀況,發現住在中路區的民眾必須到外圍的國際路、大興西路,轉搭9009或9005北上交流道,而這兩班車常常未到大興西路就是滿車的狀態,根本無法搭乘;另外的選擇,就是搭718去高鐵青埔,這班車是去年我的建議,感謝交通局從善如流增開,不過搭718往新竹是方便,往北就有點繞路。
建議交通局調查中路區北上人流、交流道口上下班時段擁塞的狀況,評估是否增開一班能繞進中路區接駁,通往台北的通勤公車,這不僅是便民,對節能減碳、改善空污也有幫助,提升桃園的生活品質。
#陽明公園增建地下停車場
介新街、聖保祿醫院附近,目前因為街道狹小、汽機車的停車位都不足,民眾只能把車停到介壽路陽明公園附近的平面車位,但平面車位數量有限,只有64個位子 ,現在已經一位難求,未來等福林與陽明公園附近的捷運G06站蓋好,周邊交通及人口更繁忙,想停車會更困難。
建議交通局要超前部屬,評估陽明公園增建地下停車場的可行性。
( 交通局停車位查詢 https://reurl.cc/7yYM2b )
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8,770的網紅誠實大叔張誠博士,也在其Youtube影片中提到,各位平鎮的朋友大家好: 我是張誠,今天想跟大家聊一聊我這次參選市議員的政見,我的政見最重要的一個點,是讓平鎮不再隱形,為什麼要這樣講呢? 其實我們有件事情對平鎮來講是蠻沮喪或者悲哀的一件事情,我們很多平鎮人到了外地,很少告訴大家,告訴外地的朋友我們是平鎮人,會說我們是中壢人或我們是桃園人,看到中...
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放大新竹,找回新竹城市光榮感
新竹人常說新竹太小,明明是台灣GDP最有貢獻的地區之一,市區卻倍感擁擠。新竹小嗎?
在高鐵完成以前,台灣從北到南開車要五六個小時,然而高鐵通車之後,西部台灣形成一日生活圈,現在南部民眾抽空到台北,參加一整天藝文活動再搭晚班車回家,愜意自在,台北人往南部走,週末小旅行多采多姿、選擇豐富,並培養欣欣向榮的南部民宿榮景。
大與小的感受,取決於人們擴大生活圈的能力,新竹的大與小,與新竹的交通建設、經濟生活圈規劃,以及新竹人的視野、企圖心,才是真正相關。
在機場捷運連通台北到桃園之後,台北—新北—桃園的生活圈已成形,居住在桃園南崁地區、到台北市區上班的通勤族增多,桃園科技帶、新北工業區也提供經濟帶上工作人口的職業選擇,桃園近年來經濟成長飛躍,人口、資源聚集效應清晰,理當使新竹感到有為者亦若是。而2020年新竹也在行政院蘇貞昌院長帶領之下,核定750億經費,南延五楊高架到苗栗頭份,並追加150億延伸台61線西濱公路香山到鳳鼻隧道路段。五楊高架確定延伸至新竹市,未來新竹到台北只要45分鐘,不只舒緩車流量、更產生時空壓縮,空間距離不再是阻隔新竹與世界的門檻。
以另種眼光看新竹,若以新竹市區為中心,將桃園機場及其交通網絡作為貨運樞紐,使新竹科學園區生產的高科技產品直送國際,使大新竹地區的高科技人才便捷進出,北向與全世界做生意。而若以苗栗為腹地,使苗栗的綠野山林承擔「竹竹苗經濟帶」的休閒遊樂功能,成為新竹人的後花園,南向便捷通往綠色大自然。
北連桃園,南連苗栗,讓新竹放大,成為「竹竹苗經濟帶」,新竹將有世界級的商業機會,也有通往自然山林的綠意生活,「竹竹苗經濟帶」將帶給新竹人新的生活感受、新的行動視野,使新竹向世界級都會升級。
放大新竹,我們要找回新竹城市光榮感。我主張在市區內興建捷運,使市內交通更為便捷快速;向北新建跨越頭前溪的竹科高架橋,暢通竹北與新竹之間交通,竹北直達科學園區,使竹北成為竹科與大新竹地區的人才供應帶,不再為塞車所苦。鐵路應該高架化,使鐵路運輸在市區內快速,可高效連結桃園機場,無論貨運、商務差旅都更暢通,將奠基在新竹高科技產業上的大新竹經濟帶,成為更具效率的連通網。
#大新竹大建設 #宜居城市新竹市
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剉咧等😱 2021 燈會總參觀人次市府預估僅 183 萬人,嚴重被低估❗台鐵、高鐵、國道、市區交通恐全面癱瘓❗市民回得了家嗎❓
新竹市政府將在明天上午在議會進行「2021 台灣燈會籌備情形」專案報告,其中我最關注的就是交通疏運及維持計畫。
然而,當我看到市府提供的簡報上(見留言處)寫燈會預估總疏運人次約 183.2 萬人次,單日最高參觀人次約 23.5 萬人次,我差點沒有昏頭。前陣子的設計展都有 280 萬人次,#怎麼可能台灣燈會花好幾倍的錢結果參觀的人還更少。
於是我搜尋鄰近桃竹苗過去辦台灣燈會的參觀人次,2011 年在竹南總人次有 802 萬,單日最高也有 154 萬;2013年在竹北總人次 1,200 萬,單日最高約 180 萬;2016 年在桃園,總人次 2,050 萬,單日最高 369 萬。
也就是說,明年台灣燈會實際參觀的人數將市府目前預估的 183 萬人次,後面加個 0 變 1,830萬人次還差不多,#除非市府自認為辦得不夠吸引人。
假使連燈會總參觀人次都被嚴重低估,那相對應的交通疏運計畫當然是慘不忍賭,我都不知道明天市府是要報告什麼。
1⃣ 台鐵、高鐵運量恐嚴重不足,#人潮很可能擠爆各大車站
目前市府預估台鐵新竹站疏運賞燈人次上看 9 萬人次/日,高鐵新竹站上看 3.5 萬人次。對比 2011 年台鐵竹南站單日擠進 16 萬人次,2013 年高鐵新竹站 6 萬人次/日,2016 年高鐵桃園站 16萬人次/日,市府預估的數字明顯過低,衍伸的問題是台鐵、高鐵的運量恐嚴重不足。
市府雖然將在台鐵新竹站增設臨時月台,也透過接駁車將散場民眾載往香山站和高鐵新竹站,但是重要的是台鐵、高鐵加開的班次足不足夠,不然把人載到車站,結果根本沒有車可坐,只會各大車站被擠爆,進出動彈不得。
2⃣ 車輛管制範圍超過 8 平方公里,#外圍停車位數量明顯不夠
為了防止大量車輛進入燈區,市府規劃從公道五順時針沿東光路、學府路、東南街、食品路、中華路、經國路、和平路、竹光路、武陵路連成一個範圍約 8.4 平方公里的外車禁入區,於燈會管制期間(平日16-24、假日14-24),禁止私人車輛進入。
然而,市府目前規劃的外圍轉乘接駁停車場,雖然在西濱沿線、景觀大道沿線及頭前溪河濱公園都有設置,但總停車格數僅 10,450 格。
對比2013年竹北停車格總數有 18,000 格,2016年桃園也有 18, 725 格,新竹停車位數量明顯不夠,且對應規劃的接駁車數量也很可能不足,到時不但 #外圍市區道路恐成為停車場,#來參觀的人也很可能卡在接駁車等候區。
另外,假使市府最終決定不發放通行證,原先在管制範圍內居住、工作的朋友,也將被限制在管制期間不能開車通勤、接送小孩,甚至連假出遊、返鄉都成問題。
3⃣ 車流恐回堵至國道1號,#導致國道車潮完全動彈不得
國道1號在新竹市區內的三個交流道(新安路、光復路和公道五路),距離車管制區僅 2 至 3 公里。光是平常沒有辦燈會的時候,尖峰時段車輛就已經很壅塞,如果再加上來參觀燈會的車潮,塞車的狀況一定會更加嚴重,甚至回堵至國道1號上。
根據市府提供的資料,國道1號新竹系統至湖口交流道在之前中秋連假的時候,南下車潮在最尖峰的時段,車速就僅有 23 至 35 公里,嚴重回堵。如果到時候車流卡在新竹市的交流道下不去,此國道路段真的就會 #變成超大停車場,大家都動彈不得。
📣 距離燈會不到四個月,市府應盡速完善交通疏運計畫
基於以上的幾個大問題,我認為市府重新審慎準確估計 2021 台灣燈會總參觀人次,並提出相應的交通疏運計畫,包括爭取台鐵及高鐵加開班次提升運量、增設轉乘汽車停車位並提高接駁車數量,以及研擬車流回堵至國道1號的因應措施。
另外,針對燈會期間交通管制區域內受影響之居民、店家、公司、學校等,市府應盡速研擬明確的配套方案,並廣為宣傳讓民眾能提早規劃,降低燈會對日常生活造成的不便。
桃園新竹開車通勤 在 誠實大叔張誠博士 Youtube 的最佳解答
各位平鎮的朋友大家好:
我是張誠,今天想跟大家聊一聊我這次參選市議員的政見,我的政見最重要的一個點,是讓平鎮不再隱形,為什麼要這樣講呢?
其實我們有件事情對平鎮來講是蠻沮喪或者悲哀的一件事情,我們很多平鎮人到了外地,很少告訴大家,告訴外地的朋友我們是平鎮人,會說我們是中壢人或我們是桃園人,看到中山高速公路在中壢有兩個交流道,北邊的是中壢工業區交流道,南邊的那個交流道,大家都知道叫做新屋交流道。
為什麼叫新屋?
而不叫做平鎮?
其實我們真的把地圖攤開來看,平鎮的地圖攤開來看,那個交流道在平鎮跟中壢交界的地方,而且事實上,平鎮的面積還稍微大了一點點,那為什麼叫新屋交流道?是因為新屋有永安漁港,有范姜古厝,那我們看看平鎮的周圍好了,看看大溪,它有老街,有豆干,看看龍潭,有大池,有花生糖,看看楊梅,有埔心農場,
有鵝肉,那平鎮有什麼呢?
講到這裡,我們平鎮人通常都會稍微猶豫一下想一想,這件事情不是今天才有的事情,在我的文宣上面講說, 20年過去了,平鎮改變了嗎?
平鎮是仍然一個沒有文化的故鄉,是不是每天塞車,孩子的薪水,年輕人的薪水是不是低薪,最後也跟大家談談孩子的教育問題,20年過去了,平鎮沒有亮點,
所以張誠希望把平鎮打造出亮點!
讓我們到外地的時候可以驕傲的跟人家講說,我是平鎮人,我們先從低薪講起好了,我們都希望賺外地的錢,怎麼樣賺外地的錢最快最有效,就是發展觀光事業,
再從觀光事業產生很多的產業來賺外地人的錢,那平鎮有沒有什麼特殊的觀光景點呢?
有人說義民廟,但是平常去那邊的人有多少,大家也心裡有數,現在桃園市政府打造一個乙未戰爭紀念公園,在義民廟的旁邊,這很好,張誠很關注這個問題,
因為市政府要準備投資4到5億的資金在這個乙未戰爭紀念公園上面,那張誠就想能不能在這個乙未戰爭紀念公園內?
把客家文化做在裡面,我舉個例子來講,譬如客家人的廟,不管是三崇宮,或者鎮安宮,都是拜什麼呢?
三官大帝,為什麼拜三官大帝,天官、地官、水官,是因為當初到這塊土地的客家人,到桃園這塊土地的客家人,知道說如果我們還是拜所謂王爺,就是第一個到這塊土地的先人的話,將來我們會分裂,你是廣東來的客家人,你是福建來的客家人,你是江西來的客家人,但是大家都拜王爺的話紛爭就吵不完了,那如果大家都拜天地水,拜三官大帝,是滋養我們生命的來源,大家就和諧,所以現在的客家人沒什麼分裂的原因這是之一,我們中國人講說五恩,報五恩,天地君親師,沒有水阿?!這水從那裡跑出來的呢?是因為當初客家人到這塊土地的時候,這塊桃園臺地,發覺這是好地方,但是這邊沒有灌溉用水,因為水從雪山山脈流下來,馬上就流到臺灣海峽去,所以客家人在這塊土地上蓋了很多埤塘,建了很好的水利系統灌溉系統,譬如說平鎮有八字圳,這些灌溉系統水利系統,從現在的眼光來看,還是非常高科技高品質的一個灌溉系統!
這也是客家人的智慧,像我講到的這些客家文化客家故事,其實年輕人都已經不知道了…,我們怎麼樣把這些客家文化客家故事,在乙未戰爭紀念公園,建類似一個環球影城那種科技化的呈現,讓這個乙未戰爭紀念公園是想到客家文化就會想來平鎮觀光的一個點,這不是很好嗎?
我們甚至可以把周圍,包括義民廟,做一個客家美食區或者客家商品區,讓更多的人願意來平鎮消費,讓平鎮人可以賺外地人的錢,平鎮的年輕人不用到外地工作,這不是很好的事嗎?
除了客家文化之外,其實平鎮還有一個很好的地方,叫做龍岡。
那邊有雲南文化,也有雲南美食,除此之外,龍岡還可以打造成一個軍事體驗營區!因為六軍團在那個地方,但是很多營區慢慢地廢置,因為國軍的縮編,但是廢棄營區如果可以做一個軍事體驗營區,把中科院研發的成果,在不洩密的狀況下在那邊展示,然後做一個類似打漆彈運動的地方,那不是也很好嗎?
所以平鎮絕對可以發展觀光產業,但發展觀光產業有一個重要的基礎,就是要把交通做好!
張誠民國67年到桃園讀軍校,那時候桃園人口接近百萬,現在107年桃園人口有兩百二十萬,增加了一百二十萬人,跟我一樣在桃園待了這麼久的人,一定有個感覺,桃園人口增加了,但桃園的公車路線沒有什麼增加,沒有怎麼增加公車路線,那我們這些人如何去通勤?
如何上下班上下學呢?
很簡單嘛,就是自己開車,自己騎摩托車,所以桃園現在有一個很嚴重的問題,
就是道路的交通負荷量非常重!所以造成每天交通壅塞!
怎麼解決這個問題呢?
張誠想出了一個概念,就是重新規劃現在桃園的公車系統,怎麼規劃呢?
我們在人口的生活區設幾個轉運站,轉運站跟轉運站之間的距離低於4~5公里,轉運站跟轉運站之間開直達車,這樣轉運站到轉運站之間10分鐘可以達到,我們一個人要從家裡出門的時候,從轉運站坐什麼呢?
坐區間公車,從轉運站出發在這個區域裡面環繞,讓每一個人出門最多走5分鐘,一定有一個區間公車可以坐,而且有足夠的班次,讓我們可以到轉運站轉車到桃園任何一個地方,我們希望這套公車系統重新設計之後,我們到桃園大部分的地方都在45分鐘之內可以到達!
張誠仔細的算過,不需要增加一輛新的公車,包括現在新竹客運、桃園客運、
中壢客運,甚至統聯客運,重新規劃過交通系統之後,大家就有一個便利的交通!剛剛講到觀光,我們要設法讓北北,台北新北的人民願意到桃園平鎮來消費,
所以配合剛剛轉運站的概念,我們可以打造一個北北桃一日生活圈,怎麼樣呢?
我們在交流道也設轉運站,譬如說從中壢交流道可以直接到內湖,可以直接到劍潭,台北的圓山劍潭,因為這兩個地方都是在高速公路交流道邊,類似是我們從桃園到台北的一個轉運站,他到台北之後就可以坐捷運到台北的任何地方,這樣子我們打造一個北北桃一日生活圈!
就會在假日的時候,方便很多新北台北的人到桃園來觀光,特別到我們義民文化公園或雲南文化公園,或者我們有事情要去台北洽公的時候,也有很方便的交通
桃園的交通解決了!
解決了交通,我們才可以談觀光,談其他的產業發展,除了交通我們來談談智慧交通,智慧城市的結構,我們都有一個經驗,就是在幹線上堵車,可是在支線上一輛車都沒有!那是因為交通號誌的秒數不夠聰明,它沒有辦法去偵測交通的流量,如果以新的科技來做一個智慧交通系統不是很好嗎?
我們把這些做智慧交通系統的這些產業,來替代原先在平鎮的一些高污染產業,
我想大家都記憶猶新,4/28敬鵬發生火災對平鎮地區所造成的污染,包括撈起15噸的死魚跟空氣污染,大家應該記憶猶新,我們還是要謝謝這些高污染產業對臺灣經濟所提供的貢獻,但是這些高污染產業事實上產值也很低,如果我們可以用改造一個智慧城市智慧交通的產業,來代替原來的高污染產業!
這不是非常好的一件事情嗎?
張誠當初在中科院是雄三飛彈總工程師,我知道中科院那些技術可以轉移到民間!來做所謂的智慧城市,張誠本身也是資訊科學電腦科學的博士,也知道如何發展所謂的智慧城市的一些工程,讓張誠進議會,把這些概念帶進到市議會,讓市政府知道如何做整個產業轉型,如何知道怎麼樣改善桃園的交通!這是不是很好的一件事情?
最後我們來談談教育,張誠推廣好書交換三年的時間,不是因為選舉才推廣的
還有推廣運算思維,希望幫助小朋友不要害怕寫程式,而且具有一種思維能去解決問題,最重要的張誠想利用這段時間來談談反毒,反毒教育,張誠還沒退伍之前就開始接觸反毒的工作,後來發覺毒品氾濫的問題在臺灣是非常非常的嚴重,
所以張誠才發現到說,如果把反毒教育做好?就可以逐漸減低染毒的人口,當染毒的人口慢慢減低之後,市場上沒有需求,就不需要緝毒!這工作就會慢慢減化,所以反毒教育是整個反毒工作的根本,那政府從事反毒教育非常重視,也做了非常多的時間,但大部分的反毒教育都集中在所謂的毒品認識跟毒品辨識上面,
知道毒品對我們什麼樣的傷害,毒品可能長得什麼樣子,就是咖啡包等等等的;但是對於在哪一種情境之下,會讓一個年輕人被吸引而使用毒品的情境體驗教育卻完全沒有,沒有做的原因是因為這個不能體驗,因為體驗就染毒了!張誠就思考這個問題,怎麼樣做好一個情境體驗的方式呢?
用遊戲來做情境體驗,張誠研發了一套反毒桌遊,叫做反毒情境桌遊!
它的正式名稱叫遠離毒品陷阱,讓年輕人或者學生在玩這套桌遊的過程中,去檢查自己的思考模式,為什麼會把自己帶到一個會染毒的情境?
如果經過遊戲可以去檢查自己的思考模式,原來這樣的思考模式會把我帶到一個染毒的情境,我就有機會重新做好我的人生管理!
這套反毒桌遊推出之後,深受所有反毒工作者,從業人員甚至志工的喜愛,因為他們知道這個才是現在反毒教育最缺的那一塊!
所以在現在這個學期,107學年度第一學期,桃園市所有的高中職,在軍訓課裡面,會用這套反毒桌遊來做為反毒教育,有兩萬四千位學生會受惠,但是我們來想想看,這樣好的一個反毒情境桌遊,國中需不需要?小學需不需要?
所以需要大家把張誠送進議會,張誠可以跟教育局談,我們怎麼樣把這套反毒桌遊推廣到國中,推廣到小學,讓我們的反毒教育年齡向下延伸,讓每一個人染毒機率逐步減少到臺灣無毒品,這是張誠想做的事,張誠做了這麼多事情,只有一個目的,希望臺灣無毒,臺灣不但要社會無毒品,我們食品也安全,我們還要政治無毒,一個無毒的臺灣,是我們想追求的夢想!
桃園需要一位反毒議員!
桃園需要一位科技教育議員!
張誠就是這位反毒議員!也是科技教育議員!
請大家送張誠進議會!謝謝大家!
1號張誠
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