【嘉南跨域連結幸福 #棕4 #棕5 #棕6 上線服務】
#符合在地需求 #補足路網缺口 #促進跨域治理
原屬公路總局 #新營至嘉義 朴子、好美里、布袋的3條公車路線,今日正式移撥台南市政府營運👏
大台南公車 #棕線 增加3條路線🚌棕4、棕5、棕6
3條路線均自新營站發車,行經新營轉運站、鹽水區,駛至嘉義
📌7407「新營—朴子轉運站」👉棕4
📌7408「新營—南鯤鯓—好美里」👉棕5
📌7410「新營—布袋港」👉棕6
❣移撥初期,服務路線與班次均與過去相同
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「用幾百萬,換一輩子不能回到阿聯酋,你換嗎?」
那一年飛了一趟巴西聖保羅,航班上有一個巴西男組員,棕色皮膚,一頭黑色捲髮,高高壯壯的。講話算是風趣,工作也認真,讓人感到舒服的存在。
大半夜的廚房,航班飛到一半,我單獨跟巴西組員在廚房。機上工作時,不能用手機,但組員們為了撐住不睡著,或是真的太無聊了,常常也不守規定。
巴西組員把玩著手機,亮著的手機螢幕背景是他開著一台車,映襯著杜拜的黃沙漫漫。
「Nice car。」我隨口說。
「是啊,BMW X5。」,他說,「我的寶貝,不過我上個禮拜把它賣掉了。」他擠了一個假哭的鬼臉。
「為什麼?」我問。
「就覺得......是時候了吧。」他聳了聳肩。我當時也沒問,他所謂的「是時候」,是什麼意思。
到了巴西,巴西組員說他不參加我們的觀光行程。當然,組員飛到自己的國家,基本上行程不外乎就是找家人、朋友,所以其他國籍的組員也知道,安排落地行程的時候,當地人幾乎不會參加。
隔了兩天,我們在巴西的飯店大廳集合,準備飛回杜拜了。通常我們在預定發車時間前,就會到齊上車。但今天特別奇怪,明明已經過了發車時間,客艙經理和機長們眉頭深鎖,也沒有催促大家上車。
座艙長站在飯店櫃檯,急著撥房間電話。用力地簡直要把電話按出洞來。巴西組員沒有出現,沒有check out,也不在房間。
今天的任務,少了一個組員。
偶爾會因為組員在過夜時掛病號,而回程少組員,這不是什麼奇怪的事。但今天的狀況特別奇怪,因為他消失了。他的房間沒有行李,他沒有跟任何人報備,他不見了。
回程的航班上,我無聊跑去前艙,坐在機長室裡。整機的組員,都在討論各種可能在他身上發生的意外。被綁架、被撕票、捲入紛爭、趕不回飯店。
「我很肯定他在杜拜拿了貸款,跑掉了。」機長說。我突然回想起巴西組員說他賣掉車子的事。「我猜他還好好的,而且身上多了幾百萬,在巴西也能過得不錯。」機長笑了一笑說。
因為杜拜的貸款實在太容易拿到了,機長說有一些人就這麼做。拿了貸款,飛回自己的國家,就再也不回來了。「用幾百萬買個一輩子不能回阿聯酋嘛。他們基本上不會被抓到啦,只不過這唯一面臨的風險是,假設他以後出國,飛機因為任何緊急狀況轉降到阿聯酋,他就會被抓了。」機長補充。「不過這機率,也真的是太小了。」我說。「就是啊。」
我那時候才聽懂了,原來巴西組員當時說的「是時候」,是這個意思。
如果是你們,而且被抓到的機率微乎其微,你們敢這麼做嗎?
IG: bonnie_chang_
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這次交通部門質詢,我針對假日友善狗狗公車議題質詢公運處。
假日友善狗狗公車已經試辦兩年多,至今仍然無法制度化,僅能透過不斷延長試辦的方式來運作。另外,7條狗公車路線中竟然有4條路線(0東、棕6、681和279)超過1年的時間連1隻狗狗都沒有載運到。越試辦,成效越差,代表這個政策在狗狗的載運量上還有非常大的改進空間。但調閱歷次狗公車的成效檢討會議記錄,卻發現公運處幾乎沒有對此做出檢討或提出改善方法。
所以,我要求公運處:
👉邀集公車業者來蒐集意見,評估如何讓狗公車納入乘客敬告條款的一部份。
👉調查養狗的飼主的需求,調整狗公車路線的班次及發車時間。
👉有些狗公車路線的站點離狗運動公園或狗活動區太遠,請公運處研議增設靠近狗運動公園或狗活動區的站點。
👉配合新增的狗活動區,在新增新的狗公車路線時,能夠把目前尚未有狗公車路線行經的區域也納入考量。
柯市長曾說,要給寵物更多的空間活動,這是一個非常好的理念。但也應該要有相關的配套,讓狗狗可以到這些空間去活動。也期待市政府能夠把政策跟配套規劃地更完善,讓臺北市成為一個,對動物更友善的城市💪💪