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【警告標示標線設置 行車行人更安全】
#桂綿服務案件結案報告✅
🌀蘆竹區海山東街延伸線至後壁厝88-22號巷口交岔，因巷內新增設3家大型公司，上下班時車流量大增，且海山東街往來交通流量頻繁，道路筆直，車速甚快，易衍生事故‼️
🌀經民眾反映，桂綿服務團隊即函請相關單位派員會勘，決議於雙向增設閃光警示標誌及於路面增設「慢」字警告車輛慢行，另修剪路旁生長茂密的花草避免影響視線，相關工程已於9/22完成✅
🌀感謝市府交通局及公所的積極配合與熱心民眾之反映，讓環境更安全美觀🙏
#市議員張桂綿關心您💕
#關渡大橋 #奈何橋 #交通照妖鏡
今天來跟大家繼續分享『關渡大橋亂象』第七集，台灣標誌標線設置規則的混亂與公務體系胡搞瞎搞的問題在關渡大橋完全顯現，上層法規簡陋只能用來擦屁股，然後前線的單位想到什麼就搞什麼，不要說從北到南不統一，關渡大橋上的標誌連左右車道都無法統一
完整影片請看：
http://sparkmoto.piee.pw/3ehtl5
關渡大橋的標誌這幾年一改再改，反正一工處想到什麼就改什麼，有時候給他矇到了算有改對，有時候就是一直花你我的納稅錢。這個上橋匯流的標誌是在差不多2020年中才突然換成現在這個智障樣子，之前的標誌還比較直覺一點（請見留言）
怎麼說這樣的標誌智障呢？兩個車道有完全不同的標誌，且剛好如歐洲那般是『每個車道一個標誌』，但是這兩個標誌先不說左右兩邊不同色調，畫法跟設計概念也不同，加上頓時混雜著六個資訊，會讓用路人無法在短短的三秒內判讀完成
而且最糟的的是這兩個標誌傳達著同樣的一個概念『兩個車道都可以去八里/五股』，也就是說用路人到這邊看到這個標誌的時候，根本無法知道如果等等要去八里是要選左邊的車道還是右邊的車道，因為如標示所示的話，正確的解讀是：
內側車道300公尺後會有一個向右的分流可以去八里
外側車道300公尺後會可以直行去五股
但是事實是，只有內側車道可以直行去五股、外側車道一直走會只能下去八里。
再加上這個標誌的設置位置有個致命的問題，此處剛好是車道匯流處，用路人在這時的注意力應該都是在注意左右的車輛，尤其是這邊剛好是機車與汽車上橋處的死亡匯流，根本不會有用路人有時間去細細地咀嚼這個地方的標誌
這就是台灣公務單位想到什麼就做什麼，加上標誌標線設置規則的簡陋，進而製造出這種誤導用路人、加重交通意外的標誌。
再次強調一次，去年林佳龍去年因為『八德鶯歌』事件就召開過專案會議想要改善台灣標誌的凌亂問題，在場的『公路總局代表』説：
#我們不覺得台灣的標誌規則需要調整
協力完成：
變態阿筌の機車日常
火花羅的podcast『公路漂流』：
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延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
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昨天的關渡奈何橋的影片其實能談的有限，很多東西甚至是要回家看影片才會發現其中智障到不行的錯誤，例如這個 #重機請自爆的標誌，火花羅接下來既然在家閒閒沒事做，就來連爆八天關渡大橋的掛吧～請大家踴躍分享XD
完整影片請看：
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關渡大橋近日來討論度高，但是重點其實都只放在橋上那些腦包分隔棒棒糖上，但是其實週邊道路的路牌跟道路設計其實早就沈淪已久，錯誤百出，真的從這邊就可以看出交通管理單位平日的螺絲早就斷光了。
從淡水端上橋時我們要是可以停下來看看牌面的話，你會發現幾個嚴重的錯誤：
1.左側車道汽車直行往台北的路牌仍放置在右側，這就犯下車道配置需一個車道一個路牌的國際準則，會讓人誤解右側車道仍然可以直走去台北，但是實際上卻是會往八里五股前進
2.機車跟汽車的標誌太過接近，進一步讓閱讀困難，況且兩者的路線完全相反，對 #機車而言要去台北得靠到最右邊， #汽車則是得靠最左邊，兩者唯一的區別是標誌上小小的藍色汽機車專用的標誌，對於只有兩秒時間來決定路線的用路人，當然不可能快速正確判讀
3.最智障的標誌來了，這邊竟然放了一個禁行大型重機的牌誌，而非常見的『汽車與大型重機』專行的藍色標誌，換句話說重機只要經過這邊一定觸犯員警劉萱萱的 #公共危險罪，我真的沒想到在地的公路總局一工處竟然會犯這種低級的錯誤
還是那句老話，台灣的標誌標線設置規範過於簡陋，前交通部長林佳龍有在『八德鶯歌路牌事件』嗅出一點味道而委託專業召開檢討會議，但是檢討會議的報告最後到了行政單位手上，仍然是拿去擦屁股，而你的老北老木跟妻子女兒仍然要繼續在道路上受到這種智障等級的路牌的荼毒
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5/7議會第19屆第5次定期會交通處及公車處業務報告及詢答
一、針對環境永續的問題提出：
1.空氣污染：塞車造成車輛怠速，嚴重影響空氣品質，在和平島與潮境公園路段。
2.標線型人行道：提供一個民眾安全走路的環境。
3.準點的公共運具到站系統：太陽能電子紙的智慧站牌。
4.共享電動機車需要的配套：停車格。
5.電動汽機車的通電站。
二、禁行大客車行駛路段
三、女性與孩童專用候車專區
四、海科館轉運站的完工啟用期程：將相關民間客運業者引進轉運站
五、水上計程車
回覆
交通處處長：
1.標線型人行道有明定規範，相對多與及坡度大，有些地方不適宜設置
2.共享機車，希望由業者主動提出後做檢討
3.禁行大客車，與海科館討論
4.調和街轉運站到今年年底，超前部署
公車處處處長：
調和街可以試辦太陽能電子紙智慧型站牌
因疫情的關係，為國際旅遊發起了封鎖線，造成了國內旅遊的熱潮，嘉義市是藝術、美食具備的城市，是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限，市中心附近的停車位常常一位難求，對於市府在有限的經費下，位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標，該如何提高廠商招標的意願呢？是減項呢?還是增加預算呢?
交通處長回覆：從去年12月開始持續招標，但因工資跟物價持續不斷的改變，廠商領標的意願低落，交通處訪視附近縣市的工程，皆有類似的情況，已請建築師核算相關資金缺口的狀況，將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。
檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ，忠孝路346巷附近有大型的停車場，因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村，這時候人行道的設置就十分重要了，人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格，這招來不少負評，讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?
交通處長回覆：因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地，對於路肩上的管理上並不多，導致巷弄裡停滿了汽車，行人只能走在路上的危險情況，為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規，不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘，若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規，若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題，將會做動態性的檢討。
嘉義市為國內旅遊的熱門選擇，一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕，阿華期盼交通處能合理完善的規劃，為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。
20210416 🌟 李亞築議員 🌟 質詢 觀光局 交通局 捷運局
📌 交通局
⚠ 田寮區月世界公車停靠處問題
⚠ 田寮區月世界公車彎
⚠ 北高雄旅遊公車推廣
⚠ 田寮區月世界停車位不足
⚠ 阿蓮區幸福小黃醫療專線
⚠ 路竹區幸福小黃醫療專線
⚠ 閃爆燈規劃
⚠ 道路標線標示問題
⚠ 阿蓮國中紅綠燈設置
⚠ YouBike站點車輛不足
📌 觀光局
⚠ 田寮區月世界停車位不足
⚠ 田寮區月世界特色裝置藝術
⚠ 田寮區月世界特色活動規劃
質詢會期➡高雄市議會第3屆第5次定期大會
質詢日期➡20210416
質詢部門➡交通部門
道路交通標誌 標線 號誌 設置 規則第2條：「標誌、 標線 、號誌之 設置 目的，在於提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之警告、禁制、指示等資訊，以便利行旅及 ... ... <看更多>
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說明本頻道之前言以及概述當前常見道路交通標誌、 標線 與號誌之最初 設置 原因及目的。#標誌# 標線 #號誌#道路#交通. ... <看更多>