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第二次第四次定期會 #交通局
#中路區增加往返青埔方向公車
桃園是大台北生活圈的一部分，越來越多人選擇住在桃園，然後轉高鐵到台北上班、就學。
#中路區 居住人口越來越多，目前沒有公車直接上高速公路往青埔，只能搭走永安路的公車，一路晃到青埔高鐵站。
另外若住在中山路、國際路一帶也必須先搭公車進市區，再從總站轉車到青埔，或到內壢再轉車去青埔。前者繞了一大圈，後者的路段又常會塞車，相當不方便。
現在，民眾有直達高鐵的需求，請交通局評估增加從中路區直上機場系統交流道直達公車的可行性。
520深夜，國道改道提醒：
國道一號「機場系統交流道」到「桃園交流道」間，北上平面路段，20日深夜11點到21日清晨6點間封閉。
由高速公路局第一新建工程處施作國道一號桃園交流道動線改善工程，用路人請配合提前改道。
溫馨提醒，國道連假各類疏運措施：
行駛國道發現狀況怎麼辦？
👌 手機撥打1968。
👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。
👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台，電台會通知相關單位。
路況怎麼查？
👌 24 小時專人諮詢： 撥打 1968 專線
👌 或下載「高速公路1968」應用軟體App
高乘載
👌 2020/06/25，早上 7~12時，實施國1內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國3木柵至香山各交流道南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/25日、2020/06/26，每天早上7～12時，國5南港系統、石碇及坪林交流道，南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/27、2020/06/28，每天下午14時～晚間21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道高乘載管制。
國5北向高乘載結束時間視交通狀況機動調整。
入口匝道封閉
👌 2020/06/25、2020/06/26，全天封閉國1平鎮系統南向入口、埔鹽系統南向入口。
👌 2020/06/27、2020/06/28，全天封閉國1虎尾北向入口、埔鹽系統北向入口、國3西濱北向入口。
收費措施
👌 2020/06/25～2020/06/27，每天凌晨0時～5時暫停收費。
👌 2020/06/28，凌晨0時～早上10時暫停收費。
👌 2020/06/25～2020/06/28，暫停收費的時段之外，則採單一費率（採長途折扣費率，無20 公里優惠），但「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。
嚴格匝道儀控管制
國1五股、機場系統、湖口、竹北南向入口，嘉義、永康、雲林系統、西螺、北斗、頭屋北向入口；國3安坑、中和、土城、鶯歌系統南向入口，竹崎、水上系統、古坑系統、竹山、霧峰系統北向入口。
精進式匝道儀控
包含國1南向楊梅至新竹、苗栗至豐原南向、彰化系統至埔鹽系統，北向台北至大華系統、西螺至埔鹽系統、三義至頭屋、彰化系統至后里北向；國3南向土城至大溪、快官至霧峰，北向後龍至西濱。
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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【改善交通–經濟①定提升 !】
#二招解開桃園的交通噩夢！
解開交通雍塞問題，要對症下藥！
桃園市58%的人口居住在桃園市15%土地上！
桃園市人口220萬人；土地面積1220.9平方公里。
桃園人口集中在，桃園區44.3萬人、中壢區40.8萬人、平鎮區22.5萬人、八德區19.9萬人，四區共計127.5萬人，而四區土地面積合計卻只有186平方公里。
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一、針對通勤族，打造便捷的大眾運輸系統
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鼓勵民眾乘公車，養成轉乘習慣，降低道路交通負荷。
📍快速直達公車
規劃轉運站，轉運站間以幹線直達公車連結，提高直達車通勤速率。
📍區間公車
加強由轉運站展開之支線區間車涵蓋率及班次，方便民眾搭乘。
📍建構北北桃一日生活圈
接近交流道之轉運站直達台北捷運系統。
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二、針對開車族，桃園市需要快速道路系統
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讓桃園市大多數通勤人口，可以在半小時車程內到達目的地。
由人口最稠密區域開始，新增三條快速道路：
📍與縱貫一號省道平行
連結桃園區、中壢區、平鎮區、楊梅區、龜山區，關係140萬通勤人口。
📍與捷運綠線平行：
從機場(大園區)、蘆竹區、桃園區、八德區、到大溪區，關係99萬通勤人口。
📍由縱貫快速道路延伸至龍潭：
連結中壢區、平鎮區、龍潭區、桃園區、龜區山生活區，關係76萬通勤人口。
#以雄三總工程師的專業打通桃園交通任督二脈
#桃園需要有科技專業的議員
#投給①號張誠 #投給①號張誠 #投給①號張誠
(很重要～說三次！)
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【屏東第二條東西向快速道路，最快11月底公佈施工期程1061023】
立法委員鍾佳濱追問屏東第二條東西向快速道路的期程，交通部長賀陳旦表示，將加速作業，在11月底前報行政院，最快11月底公佈施工期程。
高屏往來唯一的東西向快速公路台88線交通流量飽和，經常塞車，屏東積極爭取高屏第二條東西向快速道路，但交通部公路總局原先提出的規劃路線跨越屏東機場，被認為不可行，經立委鍾佳濱、周春米提案要求調整路線，終於通過可行性評估。
修正後的新規劃路線，東起盬埔國道3號，向西延伸設有台27交流道、台3線交流道、台29交流道、義大二路交流道、國道10號系統交流道，西至高雄左營高鐵路止，全長23公里870公尺。
鍾佳濱質詢交通部長賀陳旦質詢指出，屏東第二條東西向快速道路一度因為規劃路線跨越屏東機場而被擱置，後來總算通過了可行性評估，可行性研究報告於今年9月29日送交通部，不知交通部目前辦理進度為何？所規劃的路線有沒有問題?希望交通部給屏東鄉親明確的答案。
賀陳旦表示，屏東端至高雄國道10號為止的路廊路綫並無問題，而是在高雄端高鐵左營站至國道10號仍有所考量，目前正在彙整各單位意見，儘速提報行政院。在鍾佳濱的強力要求下，賀陳旦承諾在11月底前報行政院。
鍾佳濱指出，此案在行政院核定後將辦理綜合規劃、第二階段環評作業、建設計畫、預算編列等，屏東人非常關心施工期程，不知屏東人的殷切盼望何時能實現，希望政府給予明確的時間表。賀陳旦答覆表示，環評的期程比較難掌握，綜合規劃他承諾將加速辦理，等行政院一核定，就立即提出後續各階段作業明確期程表。
國道一號「機場系統交流道」到「桃園交流道」間的北上平面路段，將於20日深夜11點到21日清晨6點間封閉，由高速公路局第一新建工程處施作國道一號桃園交流道動線改善 ... ... <看更多>
加油地圖，機場系統交流道位於臺灣桃園市桃園區埔子與蘆竹區大竹圍、新興交界處，茄苳溪旁，國道一號指標52.5公里、國道二號里程8.6 ... 52 機場系統, 平面, ... ... <看更多>
機場系統交流道 在 臺灣國道2號機場支線機場端-機場系統交流道 - YouTube 的推薦與評價
機場 端（0K）-大園（1K）-大竹（4K）- 機場系統 （8K） ... <看更多>