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華航工會協商繼續進行！ (#史蒂芬周)
相關新聞：
勞資「紅眼協商」累壞！華航女法務噴鼻血被扶出場
https://www.ettoday.net/news/20190213/1376905.htm?from=fb_et_news
華航勞資關鍵疲勞航班訴求談好了 工會再提「禁招外籍正機師」
https://www.ettoday.net/news/20190213/1376730.htm?from=fb_et_news
影／讓步一半了！機師罷工訴求改善10疲勞航線 華航同意5條增額派遣
https://www.ettoday.net/news/20190213/1376813.htm?from=fb_et_news
哇！
這篇無知的媒體和所謂名嘴應該好好詳讀！
本次罷工只因少數花航少數20人武斷而起，文長，但是請務必看完
#宦官亂政
中國歷史上有發生宦官亂政有哪些朝代？東漢，唐朝，明朝.....我想大家都唸過歷史，尤其是皇帝的權利不是那麼集中的時候，往往就變成了宦官掌權而皇帝只是個幌子⋯⋯而今天正在進行的花航罷工，真的就是一個典型的宦官亂政的鮮明例子。
#帕金森定律
現今的民主社會裡面，如果一個縣市長或是一個部會首長，可以利用選舉來汰舊換新，而找到一個合適的首長人選，但是對於在首長週遭的決策幕僚，就無法用選舉的手段來達到汰舊換新的目的，而往往人性的慢性沈淪就會在這個階層開始墮落，因為完全沒有一個正確的機制來防堵『帕金森定律』的演化，這裏我簡單描述一下何謂帕金森定律：
『在行政管理中，行政機構會像金字塔一樣不斷增多，行政人員會不斷膨脹，每個人都很忙，但組織效率越來越低下。這條定律又被稱為“金字塔上升”現象。
機構人員膨脹的原因及後果：一個不稱職的官員，可能有三條出路。第一是申請退職，把位子讓給能幹的人；第二是讓一位能幹的人來協助自己工作；第三是任用兩個水平比自己更低的人當助手。
這第一條路是萬萬走不得的，因為那樣會喪失許多權力；第二條路也不能走，因為那個能幹的人會成為自己的對手；看來只有第三條路最適宜。於是，兩個平庸的助手分擔了他的工作，他自己則高高在上發號施令。兩個助手既無能，也就上行下效，再為自己找兩個無能的助手。如此類推，就形成了一個機構臃腫、人浮於事、相互扯皮、效率低下的領導體系。』
正確全文請參照
https://wiki.mbalib.com/zh-tw/帕金森定律
自卑容易產生敵意，這些站到上位的人的敵意⋯⋯由他們的決策中慢慢的展現
#無能的掩飾手段
而有這麼多會逢迎拍馬而無能的主管花航為何還能保持盈餘跟獲利呢？這乃是因為花航是一個寡占市場，而且幾乎算是一個人生必須品，所以只要大方向不變，其實就可以穩定的成長獲利，而這些站到董事長跟總經理（官派）位子以下的管理職，便可以像宦官亂政一樣的來做自己想做的事，而且發生重大決策錯誤時，還可以全身而退甚至還能夠用獎勵來掩飾過錯，例如2007年發生的反托斯拉法被美國罰款5.85億而在2017年和解，
#新聞插播1
https://www.chinatimes.com/newspapers/20171209000984-260204
正常的公司被罰如此的金額，一些決策主管都要被降職甚至裁撤，而有宦官亂政的花航，怎麼可能宦官自己承認決策錯誤而處分自己呢？反而利用職權來強調已經把被罰的金額降低了，所以申請褒獎，安然度過自己被降職處分的危機（事實上根本無人在把關），因為在上頭的董事長跟總經理通通都是外行人，只要在旁邊稍做有利於自己的言論，搓一下湯圓就把自己的過錯給帶過了。
而帕金森定律所形成的主管有一個特色—無能而善狡辯（講幹話，某黨好像也有出幹話撲克牌），而無能的人就是常用懲罰或是反對（維持原狀）來代替管理（反對飛行員罷工訴求），而善狡辯的特性就很經典的在每年發的年終上面展現出來，明明只發少少的定額的6萬，但是對外就用工讀生的基本薪資號稱發2.2個月，這無形中就是在吃薪水比較高的機師跟空服員的豆腐，實際上機師可能領0.2個月而已（仇視飛行員跟空服員最明顯的例子）。
我們都知道，人的智慧通常跟他的品德成正比，也就是智慧越高的人，他的品德越高尚，而品德越高尚的人，越能夠帶領人心，正所謂『以德服人』，這可以在古羅馬時期的五賢帝時期把羅馬版圖拓展到最大的規模得到印證，德性，是一個不可獲缺獲得人心的領導者必備的條件。
而相對的這些缺乏遠見智慧跟品德的宦官，正不斷的用負面的智慧啃食著花航的枝幹。
#以德服人
而在花航這個半公營半私營企業中，已經很久沒有出現像2003年李雲寧董事長那種像哲學家飽讀詩書的飛行員背景的董事長，以前每個月李雲寧董事長會開飛安月會，親自跟飛行員溝通交流當下的飛安問題，並且分享一些專業及非專業的知識，造成飛行員有強烈的向心力，但是近年來已經沒有飛行員背景的董事長了（後來的就是A350購機案回扣被調查的趙國帥，跟強行成立虎航造成十幾億虧損的孫洪祥），隨著時間的過去這些原本被飛行員壓在腳下的宦官，慢慢地爬上來目前的位子（兩人之下，萬人之上），而且這些宦官除了輔佐了兩任董事長幹了荒唐事之外，
#新聞插播2
http://news.sina.com/…/101-102-…/2008-04-06/20502792605.html
感謝交通部指派
#新聞插播3
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=7100
再次感謝交通部指派
還有跟兩任董事長共同的特點，就是仇恨飛行員跟空服員，如果發生在二次大戰的德意志納粹，那飛行員跟空服員在花航等於是被屠殺殘害的猶太人（無能與自卑仇恨優越與高薪），其中一任董事長當年就在公司內部會議直接說，飛行員要走就走，我台北橋下找隨便都有！而我曾多年前有幸著著機長的制服跟他們同乘電梯，當我很有禮貌的跟他們打招呼的時候，他們非常明顯的點頭之後馬上轉看著電梯的燈號，好像我有瘟疫一般，那個一臉不屑的嘴臉我永遠不會忘記。
在李雲寧董事長的時代，飛行員是沒有人要離開花航的，除了當時大刀砍了一些不適任或是專業能力不足的飛行員以外，那時候大約有一百多人因不適任而離職，但也因此奠定了花航很好的飛安基礎，在那年之後的飛安紀錄，只有澎湖外海飛機解體的空難發生（非人為因素），而近幾年來，由於對於飛行員的不友善狀況下，飛行員離開花航的數字遠高於當年的兩三倍以上，而且當年被迫離開的都是弱的爛的不適任的，近幾年來離開的，幾乎都是花航最好最精英的，好多個總機師及優秀的飛行員（包括筆者？），都離開花航在國外的航空公司工作，為什麼呢？因為管理階層（以下簡稱宦官）缺乏一個很簡單的東西，德性，沒有德而不能服人，而德又跟能力成正比，沒有能力的人，只能靠一些小動作或是禁制的行為來對抗威脅自己威信的人或是團體（例如空服員工會，機師工會）。
#仇視飛行員的成本
而飛行員的出走，攸關著公司訓練成本的增加，一個飛行員的訓練要500萬元，走了三百個飛行員代表著損失15億，而要再替補這300個飛行員又要再花15億來訓練，這些仇視飛行員的宦官，無形中已經造成了30億的飛行員訓練損失，更別提那些優秀飛行員所能帶來的實質獲利了！
而這次忽略飛行員的訴求，擺爛而置之不理衍生出來的成本，也完全是這些宦官仇視飛行員所造成，其心裡一直埋著飛行員憑什麼高薪的心態，不斷的在媒體面前提出休假多而高薪貪得無厭之說，企圖混淆事件的核心，殊不知飛行員的出發點來自於保護飛行安全啊！
#空服罷工緣由
（缺德無能沒有專業想壓縮休時來省成本，結果倒花一屁股）
我們來看三年前空服罷工的起因吧，完全是管理階層為了要節省空勤人員報到時間的成本（事實上一年省沒有幾萬），導致公司的重大損失，因欠缺對勞基法的知識，想要執勤時間適用勞基法84-1條的空勤人員比照適用一般勞基法的地勤人員來計算報到時間，而造成空服罷工事件，照理來說這些宦官在空服罷工事件認知錯誤而又沒有按照程序貿然實施，嚴格說來是一種嚴重失職，要有人出來負責接受懲處或是要被換下來甚至解僱的，結果反倒是皇上（董事長）被撤換了，新來的外行皇上面對協商結果只能照單全收，照理來說，空服員在罷工後拿到更好的福利，應該會更開心，而在面對客人的服務品質上會更進步，但是很可惜的卻沒有，因為宦官對於此罷工事件耿耿於懷，所以不斷的在公司內部利用小動作來變相減少空服的福利，例如取消外站早餐，更換更便宜的外站飯店，在這裏我真的不禁納悶，一個沒有吃早餐的空服人員，在執勤的時候服務態度跟精神會更好嗎？這是一個很明顯的Lose-Lose的管理，公司花費了更多的金錢（支付罷工條件），卻得到了更不開心的空服以至於服務品質無法提升。
另外一點令人好笑的宦官缺德作為是，趁著空服工會在春酒餐會的時候，到遊民聚集地發送預先造假的免費餐會入場卷，要遊民一起去參加工會的晚會，還好空服工會也是有肚量的一併招待，這點就可以看出這些宦官的德性跟智商了（好似心胸狹窄的小學生）。
#新聞插播4
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180119/1282022/
另外宦官還有臉在罷工後實行秋後算帳，明明是自己過錯造成罷工，不顧法律的規定強行藉故開除空服工會帶頭的幾位同事（其實最該被開除的是自己吧），這不是宮廷劇裡面才會有的奸詐缺德橋段嗎？
#新聞插播5
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180122/1283359/
#機師罷工訴求
現在話鋒轉回機師罷工現場，在於機師強調的疲勞派遣的人員配置，12小時以上的航班多增派一人為四人，這在國外早已行之有年，而且國外的民航局的法律就比台灣的還要重視飛行員的休時管理，國外四人最多飛16小時，而台灣卻能飛到18小時，台灣三人能飛到16小時，而國外兩個Capt一個FO只能飛到14小時，一個Capt兩個FO只能飛到最多13小時，注意喔！這是民航法的限制喔，而公司的派飛就應該要比民航法來的保守，所以12小時以上的派飛四人是絕對的常態，而今天花航的差別在哪裡，這些宦官因為飛行員的需求要增加，所以公司的成本會提高，而不想要花這個錢，也就是想要繼續利用飛行員的勞累來節省成本，這個原因就是這些宦官都沒有飛行專業背景，反而要用財務成本角度來領導飛行，但是這樣的外行想要領導內行，就會造成認知上的衝突，舉當年張國煒在擔任長榮董事長時候為例，因本身為777機長，在執行北京航班來回之後，發現自己有點疲累，會影響自己的專注力跟健康，隔天馬上更改飛行員的休息模式，就是去了住一天後隔天再回來，其考量的是飛行安全，花航宦官考慮的是成本，所以多住一天這種決策在花航就不會發生，因為思維完全不同，而這些缺乏專業而短視的宦官，早該在多重事件弊案後被撤換或董事會及股東提告求償了，但是就是沒有制度可以汰除，這也就是為何機師罷工的訴求裡面有一樣就是要撤換對於飛行員敵視的主管！因為它們就是整個花航的亂源啊！
#消弭帕金森定律
這種不適任的管理階層，在各行各業甚至政府裡面比比皆是，要訂立出一種去除帕金森定理的機制，來消弭各行各業裡面的宦官亂政啊，例如每三年做一次領導能力撤查，凡事沒有領導Charisma 的人，都要被換下來，不然在這個人能力之上的人都會出走，如果能力越差的人擔人主管，組織裡面的菁英出走跟民怨會更嚴重。
以德服人，非常重要！
#外行皇上影片插播
https://youtu.be/8QuifBUwbl8
花航董事長在面對媒體詢問時，一直強調法律修法的問題，是他不能夠改變的事實，很明顯的他就是聽信宦官的說詞來回答問題，法律明定為14小時下可以3人派遣，並不是說無法4人派遣啊？是個完全被宦官操弄的替死鬼，然後民眾也霧灑灑的聽著好像若有其事.....而媒體也沒有深入課題研究追問，所有人就這樣持續演一場鬧劇！而宦官就躲在幕後笑看魚蚌相爭。
#宦官的公關武器
機票和機位是花航標準的產品，但也是最好的公關工具，甚至是扭轉事實的magic trick ，舉凡政治人物上達總統下達市井小民，如果有機會認識到能拿到機位權限的主管，那在旺季一票難求的時候，不知道有多好用，立法委員，新聞媒體，各部會官員，如果平常都拿到機票機位的好處，在媒體上會怎麼說話？新聞稿會怎麼寫？只要宦官想媒體報些什麼，媒體直接照單全收發表，交通部官員平常都直接拿好處，這時候怎麼可能出來落井下石？新聞談話節目都在罵高薪不知檢點的機師，而為什麼所有官員都靜悄悄的看罷工一天一天過去，只因為過去收了太多機票的人情債，進而影響到自己職務上應該負起的社會責任！
#被水蛭附身的巨人
花航像是一個巨人，董事長跟總經理就像是大腦小腦，而宦官就像是在心臟裡面的水蛭（吸血而多餘的），但卻主導著血液的分配，機師是右手，空服人員是左手，機務是右腳，地勤是左腳，而血液就像是薪資跟福利一樣，提供較多比例的血液給雙腳就可以繼續往前移動（所以地勤覺得公司福利很好），而故意提供稍微不足的血液也能讓左右手運作但是不順暢，一個手是在掌控航空公司服務品質，當血液不夠用的時候，手就會握起拳頭來撞擊一下心臟（空服罷工），告訴心臟你這樣會危害服務品質，現在維持飛行安全的手也正在發出警訊，敲擊心臟（機師罷工），這樣不對的，飛行員太過疲勞飛安容易出問題，而且雙手也告訴了大腦小腦的皇上（最好太上皇交通部長也要知道），我們的心臟長了水蛭，請你把水蛭移除了就好，這些水蛭是多餘的，沒有了牠們公司可以正常運作更有向心力，飛行會更安全，服務會更提升。
這些仇視飛行員跟空服員的水蛭宦官，最多不超過20人，但是卻危害了60年花航的聲譽，上萬花航員工的努力，數萬乘客受影響，數以億計的公司的營收，水蛭宦官不除，花航這個巨人就無法健康的站起來啊！
團結！
#新聞插播6
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=57293
宦官拉攏親信假扮地勤，抗議工會罷工，反被地勤揭穿，歹戲拖棚
#新聞插播7
https://udn.com/news/story/12408/3642940
宦官利用媒體放話不實消息，企圖破壞勞方成員結構
#不是那麼恨鐵不成鋼
#寫不出這樣的文章
#外行領導內行
#找飛行員共同擔任董事長為上上之策
#官派的董事長都是來撈錢的？
#水蛭宦官全數撤除並求償損失
#宦官只要推冤大頭皇上去面對媒體即可
#罷工的源頭就是缺德
#要求內部開會全程錄影釐清責任歸屬
要飛安！挺罷工！
各行各業工會支持華航機師罷工
聯合記者會暨繞行松山機場聲援 新聞稿
2019年2月11日
機師工會華航分會的罷工已經進入第四天，為了展現各行各業勞工支持華航機師罷工的團結一致，今（11）日下午三點，全台灣各工會共同發起串連聲援行動，在台北捷運松山機場站外召開記者會，並繞行松山機場一周。
自罷工開始以來，華航資方持續各種打壓、抹黑與分化，但並未得逞，加入罷工的機師越來越多。媒體上也有諸多傳言，說華航地勤反對機師的罷工，但就在昨天，華航管理階層假地勤人員之名出面反對罷工，招致地勤人員紛紛透過媒體和網路對資方發聲反彈，華航企業工會也表明支持機師罷工。這顯示雖然只有機師進行罷工，但其實華航員工不論各職種，都是支持機師罷工的。
罷工，本來就是勞工為了爭取自己的權益，中斷雇主經濟活動的手段，所以本來就帶有破壞公司日常經濟活動的威脅性。資方態度強硬，不審慎面對並試圖化解，這難道還是工會的錯嗎？而且這次機師罷工的訴求是「保障飛安、改善過勞」，這是連勞動部都早就承認的事（見勞動部107年8月7日新聞稿），也從不否認此次罷工的合法性。
各工會串連聲援華航機師的罷工，係基於以下五點理由：
一、我們認同機師罷工「保障飛安，改善過勞」的目的
機師罷工訴求「改善疲勞航班、增派長途航班機師人力」，藉以「保障飛安，改善過勞」，我們認為是合理的訴求。機師的日常工作有一定程序可遵循，而多年訓練的主要目的，是為了因應難以預期的突發狀況，若是無法做出正確的應對，代價都是上百條寶貴的人命！長工時與疲憊混亂的身心狀態將侵蝕機師的專注力與面對危機的判斷力。難道要等到再發生一次重大飛安事故，才要重新檢討機師的工時和工作狀態嗎？還是像每次事故發生以後把責任推到機師身上去？機師罷工不僅是為了自身休息權益，更是為了旅客長久的安全著想。我們認為各業受僱勞工和一般民眾都應對其訴求表達支持。
二、「縮短工時、改善過勞」是各工會長期努力的目標
過去幾年來，為了爭取勞基法縮短工時、增加休假、提高工資，各工會在街頭、在國會、在工會基層，不斷努力宣傳、爭取、抗爭。但勞基法只是最低標準，我們更希望每個受僱勞工能夠團結起來組織工會，在每個企業和資方訂定更優於法令的工時條件、改善過勞的情況。而這不僅僅是靠勞資協商，機師罷工給我們的啟示是，要跟資方協商爭取權益，還是要靠工會的硬實力，沒有團結一致的行動，就不會有爭得更多的權益。有一種說法是，因為機師報酬很高，所以沒有罷工的理由。但我們應該反問自己，我們勞動條件這麼低，為什麼不起來反抗？
三、各行各業的受僱勞工都應該站出來，聲援彼此的行動
同一企業的勞工要團結，同一產業同一職業的勞工要團結，不同產業不同職業的勞工也要團結，這是工會運動的基本原則。這原因在於面對資本家「利潤優先」的需求，勞工的整體利益不能因為不同公司、不同產業的區隔而自我分化，否則就會讓資方藉口其他公司、整體產業的勞動條件、或整體勞動環境，做為降低企業勞動條件的藉口。這就是為什麼修改勞基法時，各行各業都會站出來發聲，也是我們聲援機師罷工的原因之一。
四、勞工也是消費者，消費者大多數是受僱勞工，沒有對立的理由
有許多評論者、網紅、名人都譴責機師罷工衝擊到旅客的權益，但是，旅客當中，大多數都是受僱勞工，機師也是消費者。我們都擁有兩種身分，是勞工也是消費者，看起來好像是截然對立，其實並不對立。
站在消費者的立場，我們有權要求企業或機構提供更好的服務，但這不是建立在剝削勞工血汗、或增加更多風險的基礎上。不論公共運輸、醫療、教育、服務業甚至製造業，各項產品服務的安全保障。今天如果機師過勞、客運司機過勞而有引發事故的風險，身為受僱勞工的旅客會安心嗎？如果醫護人員過勞、夜間輪值人力過少，發生重大醫療安全事故，身為受僱勞工的患者和家屬能安心嗎？
因此，當我們聲援機師罷工，正是在捍衛我們做為消費者的權益，共同改善航空業的服務品質。未來，在其他行業如果有類似的抗爭和罷工，我們也應該聲援。
五、我們反對罷工預告期入法，這是消滅勞工罷工權利的陰謀
針對一些評論者與政黨推波助瀾，藉這次機師罷工要將罷工預告期入法，我們不但反對，同時也譴責那些藉機增強資方控制力、削弱勞工罷工權的政治人物及政黨。
台灣的法定罷工機制非常繁瑣且限制重重，必須要經過工會法定會議同意，經過數個月的勞資爭議調解，調解不成，還要經過工會會員過半數投票同意，並且要考量工會會員生計的問題，罷工並沒有那麼容易，從申請調解到正式罷工，其實本來就有預告罷工的效果，資方早就有研擬對策因應的時間。如果再將罷工預告期入法，那就是回到勞動三法修正前的狀態，根本就是意圖消滅罷工，剝奪勞工罷工的權利。
我們以實際的行動聲援機師工會此次的罷工，更呼籲社會大眾團結起來力挺罷工、終結過勞！並捍衛自身的勞動權益！
【新聞聯絡人】
高雄市產業總工會 副理事長江健興
全國金融業工會聯合總會 秘書長韓仕賢
台北市產業總工會 總幹事陳淑綸
台南市產業總工會、團結工聯 秘書長黃育德
格價專家 :
Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦)
https://tinyurl.com/y2e3bvcf
?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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各節重點：
01:32 【 長榮空服員為何罷工？ 】
04:07 【 政府可以介入勞資爭議嗎？ 】
06:30 【 我們的觀點 】
10:38 提問TIME
10:54 掰比～別忘了訂閱
11:15 這集拍攝背景是哪裡？志祺為什麼在這裡？
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｜企劃：歡歡
｜腳本： 歡歡
｜剪輯後製：在日本熬夜の志祺
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｜演出：不知道有沒有被取消航班ㄉ志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 報導者｜罷工2年後的華航：漠視勞裁，一手給糖一手興訟：http://bit.ly/31MsGSo
→ 長榮勞資協商破局 工會：下午4時開始罷工：http://bit.ly/2WSUUqR
→ 華航機師工會：沒有預設華航罷工截止期限：http://bit.ly/2FmzyvY
→ 勞資達成共識，台灣華航罷工落幕：http://bit.ly/2Y3n3wz
→ 新聞幕後／長榮空服1.5小時前的突襲罷工 倒楣是旅客：http://bit.ly/2RpwYKD
→ 長榮航空協商不到1hr就破局 勞動部：大門永遠敞開：http://bit.ly/2XsfyCo
→ 關鍵評論網｜【總整理】長榮空服員罷工投票通過，7個QA看懂工會為何要抗爭？：https://reurl.cc/5yYbq
→ 端傳媒｜零工會神話的「破滅」：從華航到長榮，台灣航空業何以一再走向罷工：https://reurl.cc/3lvbM
→ 全國法規資料庫｜勞工爭議處理法：https://reurl.cc/7v5b5
→ 風傳媒｜長榮罷工》交通部提應變計畫幫資方？王國材：總不能讓旅客滯留機場：https://reurl.cc/2kpar
→ 聯合｜長榮若罷工 交通部將啟動應變中心、國防部擬支援軍機：https://reurl.cc/ooWv5
→ 苦勞網｜長榮空服罷工 交通部搶疏運，工會質疑圖利財團：https://reurl.cc/Qkz2O
→ 中央社｜IATA理事長：航空業罷工有賴政府介入：https://reurl.cc/Rlx2g
→ 公民行動影音紀錄資料庫｜長榮空服員若啟動罷工 政府該介入解決航班缺口嗎？：https://reurl.cc/Yrym0
→ 新頭殼｜謝步智觀點》是不為也 非不能也! 華航罷工政府為何選擇裝死?：https://reurl.cc/xjneZ
→ 聯合｜政府介入勞資糾紛 誰來當裁判：https://reurl.cc/xjnoZ
→ 新頭殼｜最會溝通的政府 小心變成最會討好的政府：https://reurl.cc/YryG0
【 延伸閱讀 】
→ 報導者｜【效應篇】運輸業工會風起雲湧，抗爭攻防進行中：https://reurl.cc/pjOX8
→ 關鍵評論網｜什麼是「勞動三權」與「勞動三法」？：https://reurl.cc/dj68g
→ 報導者｜160h25m歷史時刻──台灣首次機師罷工，華航勞資協商全記錄：
https://www.twreporter.org/a/china-airline-pilot-strike-record
→ 維基｜勞動三法：https://reurl.cc/NmVgx
→ 報橘｜為什麼歐洲國家不會被罷工拖累？因為他們擁有台灣社會一直缺乏的「談判機制」：https://reurl.cc/Rlxm9
→ 關鍵評論網｜＃桃園市空服員職業工會：https://reurl.cc/7v5mQ
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各節重點：
00:18 百名越南移工發動罷工
01:22 臺灣在WHA上獲得聲援
02:44 薩爾瓦多正在考慮跟臺灣復合
03:33 臺美關係再度突破
04:26 印度總理神奇連任
05:48 英國首相梅伊請辭
06:45 聖母峰大塞車造成10人喪命
07:33 東京女孩情Ｏ案
08:14 一次看完所有總統候選人最近說什麼
09:28 524氣候變遷遊行
10:14 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：土龍
｜腳本：土龍、力寧
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡、范范
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
〖移工罷工〗
→ 【 志祺七七 】你可以不支持華航機師罷工，但你不能不了解合法罷工的SOP！：https://youtu.be/0HUdIOly-84
→ 移工為加班費爭議罷工 美堤食品同意發還4000萬：http://bit.ly/30KwF1j
→ 越勞罷工爭工作權 新北：不容雇主秋後算帳：http://bit.ly/2JIQroB
→ 美堤抗爭後5人可能面臨資遣，越南移工再度表達抗議：http://bit.ly/2JI5YVt
〖WHA〗
→ 赴WHA成果豐 陳時中：將和美日聯手強化防疫：http://bit.ly/2HFuUL6
→ 連續3年未受邀參加WHA，除了14友邦、美德英都發言力挺台灣：http://bit.ly/2XcO7cy
→ 台美重量級會談！美衛生部長：雙管齊下挺台參與WHA：http://bit.ly/2WxeRam
→ 聖文森嗆中 "台灣從來沒被定義是中國的一部分" 在WHA上為台灣發聲!：http://bit.ly/2wopkGL
→ WHA次日 日本.巴拉圭接力發言挺台：http://bit.ly/2XdfbZg
→ 相忍為國？王金平：從政四十年 一直相忍為國救黨！新聞大白話：http://bit.ly/2WvtuuX
〖薩爾瓦多回心轉意〗
→ 回心轉意？薩爾瓦多準副總統：不排除與台恢復邦交可能性：http://bit.ly/2JO4mtF
→ 不要金錢要尊重：台灣前友邦薩爾瓦多新總統訪美，批評中國「操弄他國民主」：http://bit.ly/2wyj6nP
〖台美關係新突破〗
→ 台美關係新突破，外交部宣布：「北美事務協調委員會」改名納入「台灣」：http://bit.ly/2Wrsg3H
→ 李大維會美國安顧問波頓 斷交後首例：http://bit.ly/2MdPLts
〖印度大選〗
→ 捍衛國安形象加個人魅力 莫迪奇蹟席捲印度：http://bit.ly/2YUZy9k
→ 經濟改革傷了一堆人，印度莫迪為何還是狂勝？：http://bit.ly/2VVwxIy
〖英首相梅伊請辭〗
→【 志祺七七 】公投後還是一片撲朔迷離？兩年後，英國脫歐了嗎？ 《 從🌍反觀🍠 》EP 003：https://youtu.be/yt7SEexIMa8
→【 志祺七七 】英國脫歐期限來臨，英國終於要離開歐盟了嗎？哼，太天真了！：https://youtu.be/xX1EN0_sgWc
→ 脫歐軟硬不吃 逼梅伊轉身：http://bit.ly/2W9TjBA
→ 梅伊接班人選受關注 這6人最有可能：http://bit.ly/2YPFsgv
→ 脫歐風波不斷 英相梅伊哽咽宣布6月7日下台：http://bit.ly/2JHRuVE
→ Boris Johnson for Prime Minister, and Other Ways that the Brexit Mess Could Get Even Worse：http://bit.ly/2wqjULm
〖聖母峰攻頂塞車造成10人喪命〗
→ 聖母峰攻頂塞車一週釀10死 登山客等太久失溫缺氧：http://bit.ly/2EyZEvd
→ 聖母峰的「巔峰塞車」：登山客搶攻頂堵山路，3人衰竭死：http://bit.ly/2I2tAkv
→ （照片來源）：http://bit.ly/2wnAOKn
〖東京甜美女情Ｏ案〗
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→ 「好きで好きで仕方なかった」男性Ｏして逮捕の女：http://bit.ly/2X6hbm0
〖各總統候選人 過去一週〗
→ 黃光芹嗆韓花天酒地 韓國瑜自爆每晚這樣過【即時受訪】：http://bit.ly/2K8ctAh
→ 賴清德否認"說過不選"斥英說謊 蔡英文捍衛主權自認勝賴：http://bit.ly/2EB6dxC
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→ 韓國瑜為張善政新書站台 憶當年「張院長vs.賣菜郎」：http://bit.ly/2VT3yVV
→ "郭張配"有機會?!郭台銘讚張善政:我們很有共識 雙方合作樂見其成：http://bit.ly/2YQr1sr
→ 學童領軍、週五上街 524台北氣候緊急遊行訴求守住關鍵1.5℃：http://bit.ly/30PFqHm
〖524氣候變遷遊行〗
→ 向全球暖化說不 歐洲多國青年上街示威規模空前：http://bit.ly/2Wq5lpH
→ 響應524全球氣候行動 朱立倫、賴清德出席聲援：http://bit.ly/2JJEgbc
→ 【為了氣候變遷，我罷課】從獨自一人到各國響應 16歲瑞典女孩喚醒全球環保意識：http://bit.ly/2JFogqF
【 延伸閱讀 】
〖印度大選〗
→ 印度大選落幕 盤點浩大聲勢背後的「世界之最」：https://bbc.in/2Xjc6qg
→ The disarming case to act right now on climate change | Greta Thunberg：http://bit.ly/2Mn4xxM
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