簡單來說說MOTUL機油用到現在的一些主觀感受,有用過MOTUL機油的朋友要不要一起分享一下想法啊?
#最強機油:300V2
這罐應該當之無愧,火花羅在越南本來快爆炸的車子加上去後極速增加40公里(車行到底用了什麼爛油),常溫下黏度超稀跟水一樣,應該能減少冷車發動的磨耗,震動跟換檔表現上就比較普通
#火花羅最愛選擇:7100
特性跟300V2相反,震動跟換檔表現上超好,整個引擎像是被絲綢包住一般,順到沒話說,性能表現則沒有太強的感受,但是對荷包友善的多XD,外觀是少見的洛神花紅,也有一股香氣
#王者依舊:300V
整體特性介於7100跟300V2中間,價格也是介於中間,對於想要體驗無限級高性能指向機油但是荷包又略顯羞澀的車友可以考慮這罐
#超高CP值: H-TECH 100 MA2
這次第一次使用的MOTUL H-TECH 100 10W-40 MA2,如果你很介意使用的機油有沒有MA認證,或者比較喜歡針對摩托車開發的機油,那可以考慮看看這罐
市價非常便宜,而且具有MA認證可確保離合器輸出順暢不打滑,雖然使用上震動大了一點但是對比市面上其他針對檔車開發的機油來說,算是俗又大碗。
也謝謝益轟重車協助這次細心的整理保養車子~~
Motul Taiwan
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便...
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機油黏度震動 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音,震盪也較往常大,油門感覺較遲鈍,但檢查後一切正常,所以技師建議我用回之前的機油,結果車子回復原來狀態。自始,編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能,出於好奇心下,開始嘗試不同種類及不同牌子的機油,包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油,近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得,要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間,例如騎士常用的10W-30或10W-40,每隻牌子都採用不同配方製造,用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽,之後的反應跌得好快,持久力較低,引擎雜音同時增加,有些機油在凍車時好「立」,要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感,還有有些機油在夏天行長途不會腳軟,反之,有些機油卻抵受不了高溫,長時間高速行駛特別容易乏力,而持久力較好的機油,能夠保持長時間暢順感,同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油,即使同牌子同油黏度的機油,用在兩部相同型號的電單車,都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態(例如引擎損耗狀況)而出現不同效果,所以最好親自試用。此外,編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆,所以當年覺得只要機油的度數相同,私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠,先後餵它進食兩款私家車機油,但油門反應同樣好「立」,所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外,編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友,編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高,再者電單車的引擎比私家車精密,機件的間隙更小,如果綿羊仔使用私家車機油,或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂,因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用,導致引擎部件嚴重磨損。此外,引擎運作會產生強大震盪,而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力,萬一機油失效,引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題,但如果車子經常高轉行車,又或者騎士沒有做好保養環節,長遠來說就是慢性疾,而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油,所以無必要使用私家車機油!
最近,本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie,試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油,度數是10W40。據廠方描述,呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外,呢款油採用Technosynthese技術開發,大概意思是採用高質礦物油製造,故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣,她之前用過幾款機油,但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400,每日經高速公路上落班,來回超過50km,因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後,我們相約兩星期後再見面,以便記錄試用感受。第二次見面時,Maggie已行駛857km,大約半個月後我們再聯絡,最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算,她說之前的機油打滿油缸後,行駛至大約380km就要入油,但使用新機油後行駛至420km才需要入油,換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多,但新機油使引擎更寧靜之餘,行駛感比之前暢順,所以會不知不覺地加快車速,而新機油另一個優點是持久力較長,即使已行駛1,395km,油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中,有些只維持300-400km,爽快感便漸漸下跌。
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編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音,震盪也較往常大,油門感覺較遲鈍,但檢查後一切正常,所以技師建議我用回之前的機油,結果車子回復原來狀態。自始,編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能,出於好奇心下,開始嘗試不同種類及不同牌子的機油,包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油,近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得,要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間,例如騎士常用的10W-30或10W-40,每隻牌子都採用不同配方製造,用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽,之後的反應跌得好快,持久力較低,引擎雜音同時增加,有些機油在凍車時好「立」,要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感,還有有些機油在夏天行長途不會腳軟,反之,有些機油卻抵受不了高溫,長時間高速行駛特別容易乏力,而持久力較好的機油,能夠保持長時間暢順感,同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油,即使同牌子同油黏度的機油,用在兩部相同型號的電單車,都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態(例如引擎損耗狀況)而出現不同效果,所以最好親自試用。此外,編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆,所以當年覺得只要機油的度數相同,私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠,先後餵它進食兩款私家車機油,但油門反應同樣好「立」,所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外,編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友,編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高,再者電單車的引擎比私家車精密,機件的間隙更小,如果綿羊仔使用私家車機油,或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂,因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用,導致引擎部件嚴重磨損。此外,引擎運作會產生強大震盪,而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力,萬一機油失效,引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題,但如果車子經常高轉行車,又或者騎士沒有做好保養環節,長遠來說就是慢性疾,而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油,所以無必要使用私家車機油!
最近,本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie,試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油,度數是10W40。據廠方描述,呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外,呢款油採用Technosynthese技術開發,大概意思是採用高質礦物油製造,故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣,她之前用過幾款機油,但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400,每日經高速公路上落班,來回超過50km,因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後,我們相約兩星期後再見面,以便記錄試用感受。第二次見面時,Maggie已行駛857km,大約半個月後我們再聯絡,最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算,她說之前的機油打滿油缸後,行駛至大約380km就要入油,但使用新機油後行駛至420km才需要入油,換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多,但新機油使引擎更寧靜之餘,行駛感比之前暢順,所以會不知不覺地加快車速,而新機油另一個優點是持久力較長,即使已行駛1,395km,油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中,有些只維持300-400km,爽快感便漸漸下跌。
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各位車友大家好
半夜睡到一半醒了睡不著,看來是個發心得文的好時機。
先介紹一下車子狀態:
YAHAMA勁風光DX五期噴射碟煞版 購車時間為100年5月 目前里程數約16800。
這台車從買來到今年年中之前一直都是換YAHAMA原廠機油,4S/4J/4R都用過。
最常用的以4J為主,有一段時間想說用用看更好的,有換過4R。
由於測試更換Mobil 1 5W40銀瓶銀蓋 1QT裝美國製之前最後使用的油品是4J,
因此主要的差異心得都還是對照4J為主。
首先要提到的感覺是抑震性的性能差距,我只能說差太多了...
Mobil 1 5W40從啟動到驅動油門到定速,或從高速降速引擎煞車到離合器脫離到怠速,
整個過程"全部"的震動都很明顯的比4J來的優異,尤其1000km以後的4J剛換Mobil 1
的差距更大,非常明顯的覺得屁股比較不麻,連後座的閃光都很有感覺。
另外說明關於Mobil 1騎車過程的表現:
怠速:只能說超級安靜...有查詢了一下版上心得方知原來勁風光本來就是怠速比較
安靜的車種,但Mobil 1這瓶用上去會整個再把怠速聲音跟震動很明顯的再降低。
0-50km/hr:此區段剛催油門,若是冷車會拖一小下,但重拖的時間已經遠比4J來的短
很多了。如果是熱車的狀態,驅動油門在這個區間內行駛的震動和引擎聲聽起來都比
4J來的溫和。4J若是聽起來像是急促的呼吸聲,Mobil1就像是比較和緩的呼吸。
=>個人感覺很像跑長跑的時候那種快沒力 v.s 還有餘裕悠閒跑 但兩者速度一樣的感覺。
50-80:此區段是我這台勁風光的油門從輕輕一點到需要稍微驅動油門的區段。
此區段的加速流暢性以及引擎聲音依然沉穩,震動開始會變大一些,但也是好過4J不少。
80-100:此區段為高速運轉段,目前只有跑過一次台1線部分區段。
高速的時候噪音跟震動都會非常明顯,但跟4J的印象比起來引擎聲是飽滿沉穩的,4J整個
感覺就是浮躁跟更明顯的震動(坐到屁股痛的時間比較短)。
再來說明這台車在這個測試區間還有進行的中遠程及山路測試狀況:
用Mobil1的第一罐油的時候有在跑了約400km的時候雙載騎上阿里山奮起湖。
整體跑山的時候不至於到爬不上去,但要在爬坡段拼到60up的加速時間也會明顯拉長。
用這罐油跑山路的區間引擎的聲音有比平地在大聲一些,油門也需要催比較大才能
達到與市區同樣的時速水準。但整體來說沒有聽到那種撕裂的輕浮感噪音跟震動。
簡單來說個人體驗的感覺就是Mobil 1 5W40銀瓶銀蓋1QT USA製造這款油的強項是抑震性
,以及跑超過1000km的衰退後性能會比4J來的好很多。目前已使用這台車換上第二罐
同樣的5W40持續測試中,若後續還有其他使用心得,有機會再來分享。
以上!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.131.17
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1508625515.A.D1B.html
勁風光是真的前中速比別人加速慢,但還是到的了100,要說久我覺得也還好。
我記得上次騎台1,某個紅綠燈開始0到100大約騎1公里上下可以到(雙載狀態),
而且我不是油門催到底派的,我習慣慢慢把速度催到我要的定速。
勁風光騎到80以上龍頭會飄嗎?我好像沒有這個感覺,只是震動會變大是真的。
這個你要去問YAHAMA為何要設計這種黏度係數的產品出來,還主打這是"高負荷型"...
這個不是我講的,請GOOGLE官方自己講的...
另外我有點好奇,下次我去買Mobil 1 5W50會不會還是一樣比4J不震
(我個人猜測還是會...那瓶真的很普通偏手感較差那邊的 潤滑性清潔性都先不講...)
我知道半合成油本來就不該拿來跟全合成油比阿,但這樣的心得我覺得給大家參考也
還好吧? 我最後一次沒換4R所以也無法特別比對跟Mobil 1的差別。
另外還有一個重點: 4J在YSP連工帶料更換機油300元整,而Mobil 1 5W40一罐在大潤發買
大約230(買一箱平均),因此拿給YSP更換工錢80元,加起來成本約為310元。
=====>價格相近之下的比較才是這次發文的重點!<=====
請參考~
※ 編輯: alkylation (61.227.131.17), 10/22/2017 12:34:26
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