『舒緩光復路停車問題 馬偕醫院旁地下2層停車場開工』
新竹馬偕醫院是新竹重點醫療院所,周邊店家林立,更有新源、水源市場、清大商圈,各位有沒有經驗,想到馬偕醫院對面的摩斯漢堡、麥當勞買餐點,但怎麼都找不到車位,就這樣看得到卻吃不到,默默開走(哭)
這次馬偕醫院旁新建停車場,透過兩層地下空間來新建,將提供246席汽車位,我也向科長反應,除了停車位之外,機車停車位也需要一並考量進去。
「馬偕醫院旁地下停車場」預計明(111)年底完工,新竹市府爭取前瞻經費,所核定2.87億元,其實常來這裡就知道,不管是就醫或是逛市場,每次都需要一直繞,尋找停車位,現有路邊停車場181席汽車位、80席機車位,根本不夠!這次馬偕地下停車場預計汽車位246格,包含6格行動不便專用車位、12格孕婦及育有6歲以下兒童專用車位8格,與電動車位優先席,更引入車牌辨識、車位在席顯示、多功能繳費等智慧化停車管理系統(很符合科技城市的停車場,讚)。
看著設計師講解規劃圖,運用地下停車場不影響上層地面的景觀設計,也保留既有的樹木,藉此串聯汀甫圳、新源市場與藝文高地綠廊,很期待完工後的樣貌。
最後,感謝馬偕醫院的協助以及同意與停車場設置連通道,讓民眾不必在大太陽或下雨天,危險地穿越馬路前往。看到新竹市持續進步,心裡很感動,我會在議會持續關注這項工程,務必讓他如期完工,讓民眾儘早享有停車的便利。
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成功協調!
園區一路開放機車行駛外側第二車道!
評估拆除實體分隔島,「#車種分流」改為「#車向分流」!
一直以來,#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說,園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織,更是讓擦撞事故頻傳。
陳情的民眾總是告訴我,別抱太大期待,不管怎麼反應,再三會勘,科管局就是不動如山。
我不認為總是如此,園區內各路口的道路設計問題,總要一關一關去挑戰。
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據,到現場去拍縮時攝影凸顯問題(https://reurl.cc/MkN7vp), 跟幾位關心園區交通的朋友,形成了短中長期的改善方案。
日前,我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘,邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會,以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長,還有相關單位的夥伴,一起尋方設法,改善園區交通。有了這次的合作經驗,未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
下面是昨天的會勘結論,請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們,或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路(污水處理廠至光復路段)外側第二車道「禁行機車」,並重現檢討、設計標線,引導左、右轉車流,讓左轉機車提早匯流,避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島,將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效,如須進一步提升車流順,則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道,並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織,減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段(光復路至污水處理廠)之實體分隔島,將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效,如須進一步降低此路段事故率,則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道,並拆除實體分隔島。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點
機車專用道汽車 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
園區一路(近光復路口)將開放機車行駛外側第二車道!科管局也允諾會評估拆除此路段實體分隔島,將「#車種分流」改為「#車向分流」!
園區交通問題一直是新竹市民的痛,尤其是園區內相關的道路設計,因為二十多年前的時空背景,採取汽、機車實體分隔的車種分流方式,然而在車輛逐漸變多的情況下,在路口處容易因被迫短在距離內產生密集交織,造成擦撞。
八月收到民眾陳情後,我特地向幾位關心交通的朋友了解整個園區的狀況,發現真是不得了,問題超級多,如果沒有盡速改善就會一天到晚發生事故。
不過他們都跟我說,別抱太大地期待,因為他們都曾試著向科管局反映過,即使有辦會勘,但也都完全沒有改變。
愈是艱難的任務,愈讓我想要去挑戰。
選定光復路、慈雲路進出園區一路作為第一道關卡後,我和這幾個朋友討論短中長期的改善方案,並向保警大隊要了近兩年事故數據,又到現場去拍縮時攝影凸顯問題(https://reurl.cc/MkN7vp)
昨天跟邱顯智委員、蔡惠婷 新竹市議員 共同舉辦會勘,邀請到科管局、保警大隊、竹科同業公會,以及新竹市交通處一起到現場商議改善方案。
很感謝傅副局長、邱大隊長親自出席,一同努力改善園區的交通,降低事故率。相信有這次的合作經驗,未來我們能夠針對園區內各個路口的問題,一個個逐步來改善。
當然,一時二刻要將既有道路設施打掉重來是幾乎是不太可能,不過我們會盡力來改善園區的道路工程,給市民朋友一條安心、順暢通勤的路。
下面是昨天的會勘結論,提供給大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們,或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#全民監督政府
#彥甫解決問題
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【會勘結論】
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路(污水處理廠至光復路段)外側第二車道「禁行機車」,並重現檢討、設計標線,引導左、右轉車流,讓左轉機車提早匯流,避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島,將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效,如須進一步提升車流順,則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道,並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織,減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段(光復路至污水處理廠)之實體分隔島,將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效,如須進一步降低此路段事故率,則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道,並拆除實體分隔島。
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
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以前愛亂改 HID 的屁孩很多,在大燈產品改裝逐漸成熟以後,模組化的產品用起來感受如何?
這支影片會和大家分享我從動手 DIY 做,一路到買模組化燈具產品的回憶錄
沒想到我手作的魚眼已經在朋友的車上熬過 6 年了,在第 5 年時壞了光圈跟燈管,維修完燈管之後目前持續服役中。
目前車上的產品是三代勁戰專用的 GAMMAS M3 魚眼。
章節:
00:00 DIY 手作史
02:50 採訪受害者
05:28 我該改大燈嗎?
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機車專用道汽車 在 小黑的旅行誌 Youtube 的最佳解答
影片請點4K畫質才能看到最棒的畫質
大溪落羽松大道距離大溪交通道相當近
落羽松種植在道路兩旁,綿延不絕約1公里都能觀賞到落羽松
【大溪落羽松大道】免收費就能看到道路旁的落羽松群
後來直接改成叫做【落羽松路】,可見多麼火紅的景點
影片是11/27拍攝,預計12月中旬會滿開變紅
大溪落羽松大道分成兩部分
- 靠近『台3線』的【瑞福路】,能拍到蜿蜒的落羽松大道
- 靠近『台3乙線』的【落羽松路】,是一條筆直的落羽松大道
整條大道要逛完的話約1小時就夠,建議一定要整條走完喔!!!!
停車處的話,在【瑞福路】有個隱藏的大型停車場
就在「大詮塑膠有限公司」前方的空地,約能停50~60台汽車,有機車專用停車處
最後時間充裕的話 可往石門水庫的楓林步道一賞楓葉
不過楓紅的時間預計在12月下旬喔~!
大溪落羽松大道實況分享網誌:
https://reurl.cc/A8r8q3
內有詳細解說大溪落羽松大道停車處
石門水庫楓林步道及環湖路楓況分享網誌:
https://reurl.cc/bRrR5o
分享11/27石門水庫楓葉狀況
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要 旨: 汽車行駛於設有劃分汽、機車專用道之同向二車道,違規行駛機車專用
道,依道路交通管理處罰條例第四十五條第一項第四款處罰疑義乙案
本 文:
一、查道路交通管理處罰條例第四十五條第一項第四款「在多車道駕
車不依規定之車道行駛者」,所謂「在多車道」係指同向具有二
線以上之車道。而道路交通安全規則第九十七條、九十八條規定
之「雙車道」、「四車道」係指一條道路不以行駛方向劃分具有
兩線車道與四線道者。」
二、道路交通安全規則第三條規定汽車包括機車,係一般性規定,如
在條文內另指明機車者,即在以特別規定排除對汽車規定之適用
,因之設有機車專用道者自不得行駛汽車。
第四十五條
汽車駕駛人,爭道行駛有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上一千八百
元以下罰鍰:
四、在多車道不依規定駕車。
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/SorderContent.aspx?SOID=13347
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