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好像有點可愛！新一代 Gorgoro Viva 居然只有 80 公斤，很適合像小編這種手腳無力、立中柱有障礙的人呢。
#Gogoro #Viva
新聞連結：
【綠燈起步海放 125 機車？Gogoro Viva 綠牌電動機車試駕】
https://auto.ltn.com.tw/news/13705
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🚗 http://auto.ltn.com.tw
【平安回家】
為了自己的用路安全、
請多一些理解、多一些耐心、
讓彼此都能平安回家。
法規的修改是交通部與立法院的職責
尤其是交通委員會的委員們
請看到大車駕駛真正的需求
制定合理、合情、合宜的法規
那種跟電信公司同名這類的事
請不要再費神質詢。
職業駕駛
工地現場在出入時，往往最辛苦，最委屈的是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們，往往必須左顧右盼，並且確認那些沒有耐心，又愛亂衝的小型車，甚至亂鑽的機車走後。這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停，才能有空檔讓這些工程車輛進出。還往往要忍受喇叭連按。
外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道，在我這樣長期觀察下來的現場工程師看來只能一笑置之，其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的，多多少少都是為了多賺一點錢而努力，從考取職業大型車駕照時，就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術，例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手，現在已經不是一個用錢可買的牌照。加上競爭激烈，若是沒有專業的技術，很快就會被人淘汰。又例如拖板車的司機，這些大型聯結車或是拖板車，往往要在最困難的環境倒車前進後退。有時候在道路擋道，同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力。並且極其重視他們的牌照。
這些司機在台灣遇上的第一個大困難，就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一兩個紅綠燈，且派出人指揮，但台灣人依然亂衝亂撞，往往一秒都等不得的要從這些大車旁衝過。在大型車輛往下看，這些小車有點像是亂竄的小狗小貓。隨時一個不注意就可能擦撞跌傷，這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險，甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。
我待在拖板車上時，看過去周遭的小型車就像是小動物般，大型車輛有一定的行駛路線，通常是越大的路越好，越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車，在起步前後以及換檔時通常慢速。這時許多機車汽車，會因此切入車道。就司機大哥們的說法，若有先打方向燈都還好。但若是突然切入，那實在令人驚險憤怒。
過去台灣常說這些車輛寧可將人撞死，也不願意承受之後的醫藥費用。這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長。工程計算工期時，往往使他們過度操勞。精神不濟，也聽過駕駛卡住平交道，下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足，配套不夠。
如果有足夠的保險額度，那誰會想在出事時逃開或是繼續施暴？如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞，又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車？我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險，但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。
工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前，幾乎沒有什麼賺錢的機會，替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠，往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料，過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢，再貸款買車後了支付保養維修費用，繼續撐著多賺些，等到車輛貸款清償，才真的有純賺錢的可能。
這些職業駕駛的待遇視狀況而定，但在不景氣的時候，大家都做不到過去輝煌時期的錢，許多車輛轉為以重量計價，許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作，保養以及折舊的壓力只會壓的這些駕駛們削價承接。所有的待遇都算不上好。我在工地現場十年，在一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時，更是各個怨聲載道，能省則省。工地現場為了施工，也往往要求車輛超載。以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛。更難以駕馭，更難以爬坡，更難在轉彎時後穩定車身，也更難在下坡時保持安全。
工地現場當然知道，但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道，在國道過去有收費站時，往往抓這些車前往過磅。國道廢除後，有些老警察和我們一樣，光看輪胎就知道超載，眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保，在每台車出車的間距時更換路線以避免警察取締。幾台車輛互相攤平罰款。悲哀，無力並且也只能如此而已。
我在工地現場，曾經和幾個駕駛討論：我認為若是真的遇到平交道卡住車頭，只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開，了不起罰個五萬八萬十萬。怎麼樣也比車毀人亡來的便宜。那些按鈴什麼的根本來不及。只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁撞壞平交道桿後牌照將被吊銷。認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。
這法規愚蠢白癡，顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰，結果就是造成這些駕駛們在卡住時，冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落，立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立。絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇，才從屍體中學習。
這些職業駕駛若是被吊照，幾乎等於兩年時間毫無專業謀生能力，或是鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累，駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或是吊車。更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更加安全，更加專業，更有精神的駕駛。我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安地去吧，願你們開慢一點也平安」實際上他們超載，超時工作並且還要再回來趕場。
我看著那些計畫，那些表格，那些單據，我都知道在做假，我也清楚的知道大家都在做假。如果依照標準出土，那如同遠雄巨蛋一般，根本無法如期完工。如果依照貨車標準，我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人，毫無能力動搖這體制，我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料，同時罵罵警察公務員無能政府。
也只能罵而已。
【此為義工我個人的聲明，其他請參閱協會與理事長聲明稿】
([2/8] 增加易被誤解段落的註解)
我本人在台北市流浪貓協會當志工約八年以上，火災也在第一時間趕往現場，雖然因個人能力因素並未介入協會的執行層面，只能有錢出錢有力出力，但是認識協會理事長和秘書長很久，必須打起精神描述我所知道的一切。是非對錯再請諸位自行判斷。
協會聲明稿： https://goo.gl/WLTbEF
[2/5] 理事長聲明稿： https://goo.gl/fKOxg8
動保處更正後的新聞稿: http://goo.gl/MGCp9K
【請同時參閱】
四張圖認識崔女士： https://goo.gl/0XLTS7
認識美容工作犬： http://www.tanews.org.tw/info/7982
關於繁殖與動保的衝突： https://goo.gl/Uomccl
前北貓協資深志工的經歷： https://goo.gl/6aWldT
動保前輩的看法： https://goo.gl/DrRL2Q
[2/4 13:11]: 我決定在正當冰的版面回復中，透漏些我在協會的日常，請移駕 https://goo.gl/qK4p0u ，不管這事件調查結果為何，請多支持正當冰!
[2/4 10:30]: 協會已求動保處修正他們的新聞稿(現在已修正)，裡面錯誤百出，為什麼狗變成協會的了?? 和實際取得的筆錄與證據出入極大。雖然能理解公家機關容易受外界風向影響，但是放出如毀謗般的錯誤消息也太超過!!
一位協會的老朋友針對「移送法辦」表示：https://goo.gl/LFcTKU
[2/3 23:27]: 關於媒體的斷章取義，我試著冷靜的回應如下(修正：媒體是依照動保處未修正前的新聞稿加油添醋寫成，我不該怪他們 )
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１. 事情從一開始就動保處和警方來調查偵辦了，協會與理事長本人完全配合，不要用「移送法辦」四字來灑狗血。
２. 理事長美容教室的狗有的是買來的，有的是從不肖繁殖場救來的，有的是自己繁殖的，原本有割就有割，沒割就沒割，也有被學生收養私自割再討回來的，從來沒有什麼「全部都」這種字眼。
３. 結果理事長的事業也沒賺到錢，還到處借錢，根本都是燒老本和持續資助協會兩頭燒，是怎樣虐狗買賣狗可以搞成這麼落魄??
４. 理事長開始她的事業後，其身分的確不適合當協會的理事長，但是當時協會也找不到人願意掛理事長，在外拋頭露面，希望能有社會聲望的人加入，來督導這一切。
５. 又，你們知道第一批少少的台北市TNR經費是哪些人爭取而來，進而持續擴大的嗎? 有多少動保法是理事長和伙伴們帶進台灣的嗎?
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【為什麼協會有貴賓狗?】
狗不是協會的!!協會沒有狗!!
最初是為了降低協會送養中心和附設動物醫院的租金和照顧方便，和理事長自己的事業分租。
B1: 理事長的狗美容教室和狗 (起火點，感謝消防隊即時搶救，火焰沒有蔓延上一樓)
1F: 理事長的寵物用品店／理事長的貓狗美容室／協會送養中心
2F: 協會辦公室／協會附屬貓醫院／手術室／貓住院區 (傷亡貓集中處，因為煙往上跑)
理事長在外面有另租美容教室，地下室的狗一度減少並安置到另一間教室，但是之前因為和合夥人拆夥，有些狗狗又暫時安置到這裡的地下室。當時我為什麼知道地下室狗有減少呢? 因為狗叫聲減少和一樓櫃檯就放著地下室的錄影監視器，進來協會的人抬頭一看就看到了 (影像檔已交由相關單位存證)
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【地下室有60隻割過聲帶的名犬?】
【地下室塞那麼多隻狗是否有虐狗嫌疑?】
１. 走的幾乎都是地下室的，參考動保處的調查 (http://goo.gl/HTltfD)，頂多24隻在地下室。 事實上多少隻協會的人沒人知道，而理事長當下崩潰也回想不出有幾隻，今天(2/2)理事長有作筆錄，狗的名單和清點後可以釐清。(2/5根據事長聲明稿，地下室只有20隻)
２. 我是不清楚哪種狗割過聲帶還能叫到屋頂快掀了，但是沒錯，裡面有幾隻是從不肖繁殖業者那救回來已被割聲帶的狗，但數量肯定是個位數。而且幾乎都結扎了，幼犬割聲帶的謠言真的太扯 (關於繁殖問題後文解釋)。
３. 狗都是貴賓和馬爾濟斯小型犬，理事長無法給他們比擬家中的寵物環境，但是他們吃的是頂級的生肉濕食和補品，天天會放出來放風(搞到一樓都快掀了)，或是美容師和學生帶回去照顧，狗狗都是有流動的，並不是丟在地下室就不管。理事長甚至常常和其他育種者因為狗的照料問題而鬧翻，她的堅持和極近瘋狂的固執認識的人都知道。
４. 正因為後來狗多起來，陌生人和貓下去狗狗們就會卯起來叫，所以地下室只剩下一隻極度怕人的貓蘭小安願意住，平時躲在樓梯下，大多只有開罐頭的時候會跑上來在樓梯間等吃的，我們志工就很少下去清貓砂而交由寵物用品店的員工清理。
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【為什麼貓協會的理事長會繁殖狗?】
【理事長到底在幹什麼?】
【幼犬怎麼來的?】
【狗買賣?】
[補充2/6]
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以下關於狗的事情，是理事長個人的事業，協會只有專注在貓咪送養和TNR，看到有人刻意搞混，非常痛心。
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這要講述整個協會的歷史，我試著簡述：
韓籍S女來台灣念書，畢業後有非常高薪且穩定的外商工作，一些因緣際會之下開始作貓中途和TNR，這時S女發現台灣沒有針對貓的動保協會，因此她毅然決然辭去工作和把全部錢與志同道合的朋友們成立台北市流浪貓協會，努力推動TNR和貓中途志業。
初期協會的捐款與支出除了內外部的捐款，幾乎完全靠她用自己的錢打平，久了S女認知這樣不是辦法，極具行動力的她立刻厚著臉皮和海外的家人借錢，開了寵物用品店，心想既可以和廠商用批發價直接購買貓食/用品給協會(自己的錢)，又可以有一筆收入支撐協會，甚至請了一個員工順便幫忙照顧送養中心的貓(非協會支薪)，約在這個時間點我加入協會志工的行列。
但事實上她想得太天真了，寵物用品店完全無法營利，內外煎熬下，還曾經奶貓奶到猛爆性肝炎(臉部浮腫至今)，於是她開始準備考寵物美容師證照，開始寵物美容的事業(一開始也只是一個水槽和約兩坪空間)。
在這時期中也許多理念不同的朋友們，離開出去開設專注於不同領域的貓咪保護協會，真有任何不道德情事早就被爆出來了。
過沒多久，因為病貓貓口持續增加，她開始有個建立協會附設醫院的想法，S女就又向家人借錢，和各界響應的捐款成立了貓醫院。並和寵物用品店／協會送養中心一起搬到現在的位置，協會也才開始有了個「辦公室」 (事實上還有另一個照顧很難送養的老貓貓屋)。
漸漸的協會做出名聲，有時勉強帳上可以做到收支平衡，但這背後殘酷的事實是協會貓咪洗澡不用錢、協會貓咪看病不用錢、店員無償照顧協會貓咪、協會貓咪吃飯是成本價的辛酸堆出來的。S女只得擴大美容教室的事業來找錢，但是學生練習需要很多狗狗，因此開始接觸「育種」這個從埃及就有紀錄的古早行業 (2/8按: 此句無關對錯，只是希望大家正視其歷史與需求) ，並從而發現台灣諸多地下繁殖業者的黑暗面，便開始積極參加國內國外的品種狗賽事和協會，贏得不少獎項，希望能提升台灣民眾對專業育種的認識 (2/8按: 並非推廣，而是讓民眾知道貴賓犬應該有的體態，毛量，特徵。進而判斷狗狗是否有被用心培育，避免貪小便宜的民眾購買有基因缺陷／或被虐待的狗 ) ，同時和政府開會推動含寵物繁殖業者規範的動保法，藉此淘汰掉不肖的繁殖業者，這些都有白紙黑字的紀錄。
所以她的狗會那麼多，主要是因為學生練習剪毛，和比賽用。她會和國外法治國家且有信譽的育種商進狗，出去的狗其實非常少，所以才會越養越多，出去的多是學生收養，絕對沒有對一般民眾販賣的情事 (2/8按: 具我所知也沒有對業界間的販售行為) ，母狗生了一兩胎就會結扎退休，帶回家或給朋友學生認養享樂去。
[補充1]
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不過這不代表協會贊成她經營這個個人事業，事實上內部常常因此有些衝突。但是發生了這件事以後，我們又怎麼忍心苛責這樣笨笨的，擇善固執直直往前衝的S女? 況且她是為了希望讓狗舍受到如同先進國家的法律規範(如英美德)，洗刷備受汙名化的專業育種者(未販賣!!未販賣!!未販賣!!)。
寵物美容教室也起步沒多少年，她還到處借錢想辦法維持這一切，搞不懂那些出國比賽和繁殖工作犬又沒再賣可以賺錢的腦補..
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然而正因為S女專心育種事業，慘澹的經營著，對協會的關注也減少了，只有重要決策/公關/會議等等會出現。每次理事會會長改選時大家都很頭痛，因為找不到人願意當，即使是相當於掛名的職務。因此一度卸任理事長的S女，又回鍋掛上頭銜。
至於繁殖品種犬好不好，我不予置評 (2/8按: 因為不是本篇重點)，但是希望大家能想一下動物星球頻道的貓咪101和狗狗101，那些貓狗是怎麼來的? 又為什麼需要他們? 和動保的衝突點有哪些? 先進國家是怎麼做的? 我們矛頭應該朝什麼方向? 這些都需要我們長期的關注與辯證。
[補充2]
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很多義工都是貓狗同時救援的，如果理事長有虧待狗，或靠販賣狗盈利，他們會第一個站出來和她拼命。
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【不讓救援民眾下去地下室搶救?】
志工和協會的人比你們更想進去好嗎? 但是安全因素消防人員禁止大家進入，且地下室入口拉上封鎖線，等火場鑑定完才能進入。
當時甚至只准少數人進去搶救一二樓的貓狗們，我不懂親眼所見的事情為什麼能被這樣解讀?
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【屍體載走湮滅證據?】
當時我在場，是因為附近各動物醫院爆滿，要求處理遺體挪出空間，因此協會醫生自主聯絡賓葬業者先載走遺體，之後再看怎麼處理，並順便告知理事長，我肯定po文的人一定在當場，雖然感謝她的即時幫忙，但為什麼能扭曲到這種程度...真的不懂
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【一點個人感想】
其實我本身可以理解謠言製造者希望把事情鬧大，嚇阻不法的想法，出發點是好的。
而謠言的傳播倚靠的是資訊不對等，鄉民們對第一手獲得資訊的反應與傳播都是應該的，基於社會責任的道義這也是必要的。
遺憾的是大多數我見過的NGO組織規模與能力沒有大到可以在災難降臨時，還能做公關上的危機處理。
很多民眾對NGO組織都想得太美好，時常看到某些評論如：「護樹團體呢? 怎麼沒來護呢?」「EMT在哪? 狗都這樣了」「動保人咧? 為什麼不趕快來處理我通報的傷貓?」
事實上很多組織都是義工們撐起來的，能全心全力投入組織運作的人往往都是個位數，義工們平日都有自己的工作，只能本著盡一份心力為善的念頭幫忙。
雖然大家的出發點是好的，但只要是人，就有不同的價值觀與理想，所以許多NGO也存內部衝突，對一些事情處理的方法有諸多意見。
有行動力且執行力的人，便會離開成立或是加入其他志業。但是相同的是，NGO的人們都會接觸到整個社會的黑暗面，狗屁倒灶的事一堆，這種無力感久而久之提升了對人的不信任感。這也是為什麼第一次接觸這類組織的民眾常常會覺得「怎麼愛理不理的? 」「為什麼這麼兇? 看個貓搞到好像我要帶回去虐?」
於是NGO的人們得面對內內外外的衝突變得是一種常態，或是說任何人的組織皆然，只是NGO的資源又更為拮据。結果撐得下來的，都是對人非常機車，和固執到和石頭一樣的人，但也只有他們能承擔這些風風雨雨..
而投入動保或 X 保的人其人格比較高尚嗎? 想太多了，其實大家都是自私的人類，只希望能把社會導向能和自然界永續平衡發展的路上，解決資源衝突與紛爭。動保在台灣被戲稱為「可愛動物保護」，這點我不會否認 (雖然我是會在家裡養蜘蛛的人)，但是我們有想過嗎...連生活在周遭的「可愛動物」都保護不了了，其他都是空談...
要知道:
事情永遠都有更好的處理方式，但是身在其中的你都不處理了誰會開始處理??
我騎的是GTR(化油版)大概騎了九年多了~最近發現起步的時候非常無力載人的時候更是明顯，停在稍微有一點坡度的路上要起步的時候，油門轉到底的同時， ... ... <看更多>
今天機車突然起步整個無力，停紅綠燈要在起步時機車幾乎是不會動，然後騎一陣子又會恢復正常，因為剛到新的地方工作，對附近的機車行還不是很熟，所以我先隨意挑了一間 ... ... <看更多>
機車起步無力 在 [分享] 起步無力之剛剛到店真的有修好真好- 看板biker 的推薦與評價
我的機車是九個月前買的二手車，大概1998年出的going 50
之前的事就省略，在一段很順的時光之後，
大概一個半月以前覺得好像起步時的衝力沒那麼強了，
但是也還可以，跟路上的機車沒差很多，
後來漸漸變的更沒力，但是也算還可以接受，
就是沒有很強的加速感可是還是有一點點，
所謂很強的加速感就是加速的時候全身會要很用力撐住的感覺，
後來就是沒有這種感覺了
然後當時在聽駕訓班的課，有順帶提到空濾髒或積碳好像會影響，
也有提到汽油精，
我當時覺得機車這種狀況除了去店裡看之外完全不知如何解決，
有嘗試過調整油門的收放速度強度等等，
但是還是沒見改善，
所以後來想說沒加過汽油精來加加看好了，
然後就去大賣場買了一瓶99的，在下次到加油站加油前先到進去，
後來騎的時候感覺好像真的有變順，油門催的時候收到的感覺還不錯，
跟之前比(當時大概每天期騎12km)，
不過又過了了一兩個禮拜就又回到普普了，
於是我就繼續這樣的情況，其實也還好，就只是加速沒那麼快，
油門催到底的時候加速也普普，不過速度一樣還是能到晶片限速就還ok，
.
又過了一陣子，感覺更沒力了，就是油門加很大的時候，
還是有一種軟軟的感覺，就是沒力感的加速，
坐起來的感覺就是在催油的時候，機車軟軟的前進，這個時候還是可以接受
.
後來一個轉換點來了，
就是我載人過完一個大地下道的上坡等紅燈，
綠燈的時候竟然上不去，整個突然嚇到，
以前當然部會這樣，
不過如果到這種程度還滿不好的，
上坡上不去可能就卡在馬路上影響後面的車，
另外的話如果騎長途一點有那種常長上坡的加上載人可能就跑不動，
這時候這樣的情況就算很嚴重了，
我後來在路邊試了下，
果然催油加速度已經到一個不行的情況了，
起步不管催多強，都是先龜速前進，真的很龜速，
然後緩慢到達25左右，力量就突然又上來了，
整個變的算正常，
傳動力就一直上來就很正常的一直加上去，
簡單來說如果有一個基本速度25以上的話，所有操作主要是加速都滿正常的，
可是只要停下來重新起步的時候，就只能軟軟無力的起步，
所以又有一段時間我在馬路上都在這樣的CYCLE中，
起步一開始無力...到三十以上又很正常...紅燈停下來就又準備重新開始
.
接著更嚴重是今天，我從紅轉綠起步的時候，整個超慢，比走路還慢一半，
大概過個十幾秒才能提到20然後繼續正常上去，
然後油門如果在慢的時候加到底在瞬間放掉，不知道為什麼就會熄火，
或是快熄火的感覺，
怠速的時候引擎的震動也變得更加明顯，一種很奇怪的震動感，
所以我在馬路上都盡量先閃到右邊去，起步的時候比較不會擋到人，
最慘的話是有一個路口兩段式完要起步，結果發現根本動不了，
就是油門催到底了還是幾乎沒前進，這時候的狀態就是連行人都比不上，
我的機車竟然連過斑馬線的力氣都沒有....
後來後退到離路口遠一點大約四十公尺的地方慢慢加速，
到正常速度才過去成功。
從這一刻起我就決定去修了
車子這樣的話基本上非常不好，
接下來如果要騎車路上肯定一堆問題。
.
到了一家熟悉的機車行，老闆就幫我看了下，然後問了我一下問題情況，
我就回答上述的情況，
當時又有另一台機車來，所以老闆弄完那台之後再幫我弄，
他拆了些東西後(對了我對機車的構造不太熟悉..)
又有試騎幾次試加速的狀況，
大概過了二十分鐘之後，
找到了可能原因，
拿了拆下來的普利珠盤給我看，說這個好像壞掉了(我不太確定有壞多少啦)，
換了應該就好了，
然後我問了下價格，因為這台車也是跟這家店買的，
老闆說那就算750，
當時錢有帶夠所以就直接答應了
然後換好之後老闆再試騎了下後，
我聽到引擎聲就知道 差太多了這個聲音的力量
就知道應該是沒問題了
接著老闆就跟我說修好了，
然後就送我離開
.
我騎上去的時候，催油門試了下，
真的只有
"差了十萬八千里"可以形容啊!!!!!
這種油門的力量感連我三個月前的狀況都比不上，
整個有力啊!!
油門不用催很多，短短的瞬間力量就傳上來的感覺，
這時騎車幾乎油門就催個三四成就很夠了，
還有經過這次的事情我還沒修之前有在想是不是再不要騎太衝一點，
車子情況在不好的時候就會想，如果平常緩一點可以換得長久的好車的話
那我當然很樂意，所以現在騎車又更緩和了點
以上這次的經驗分享，
最後，還是說在路上起步無力或是上坡起步動不了真是超冏啊@@... Orz...
還有能修好真好，其實每次有問題我都不知道能不能修好，雖然問題不常發生
上一次問題是踩發電發無效然後在一家店好像被坑了一條高壓線圈好了一天半
又壞掉，想說這家店不太能信任，到了原本那家好像換了一
個叫內核(不太確定名字，跟發電好像有關)
的東西1500又生龍活虎了，那也是個印象深刻的經驗，我牽車牽到那裏走了三十分鐘
以上分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.198.42
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1430307165.A.304.html
※ 編輯: name2name2 (1.174.198.42), 04/29/2015 19:33:08
※ 編輯: name2name2 (1.174.198.42), 04/29/2015 19:34:02
※ 編輯: name2name2 (1.174.198.42), 04/29/2015 19:34:38
老闆有時跟我提買二手不要的時候賣出去比較不虧因為買進價本來就低
然後昨天他舉例跟我說 指著店內一台很大台的機車
說有一位客人之前買22萬，然後兩年後要換掉來估價的時候剩下12萬
另外是我這台限速應該是70就上不去了除了下坡
※ 編輯: name2name2 (1.174.197.145), 04/30/2015 12:47:14
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