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我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。
當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。
而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？
有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。
好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。
但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。
到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？
最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！
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試騎川崎忍300！上次試駕完R3後，相信很多人也好奇忍300騎乘心得是什麼。這次帶Ninja 300從市區走到山區，一起感受小忍精神！Test rode Ninja 300. After last test ride on R3, I bet a lot of people are also interested in my Ninja 300 test ride experience. I took it around town and in the mountain to really see what Ninja 300 is all about!
Bike: Kawasaki Ninja 300 川崎忍300
Vlog 35 摩托日記第三十五篇
規格 Spec:
引擎型式 : 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC
總排氣量： 296cc
內徑x行程： 62.0x49.0mm
壓縮比： 10.6：1
最高馬力： 29kW (39 PS) / 11,000 rpm(EUR)
最大扭力： 27N•m (2.8 kgf•m) / 10,000 rpm(EUR)
供油系統： ø32 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油
車體： 長 / 寬 / 高 2,015 / 715 / 1,110 mm
最低離地高： 140mm
車架： 鑽石型鋼管車架
夾角/拖曳距： 27度/93mm
軸距： 1,405mm
舵角 左/右 35度/35度
前懸吊： 37mm管徑正立式前叉
後懸吊： Uni-Trak；5段預載可調
前煞車： 單290mm碟盤 (ABS)
後煞車： 單220mm碟盤 (ABS)
座高： 785mm
裝備重量： 174kg
排檔方式： 濕式多片離合器/往復6檔
傳動方式： 鏈條傳動
油箱容量： 17L
前後輪尺寸： 110/70-17 140/70-17
Engine Type Four-Stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 296cc
Bore Stroke 62 mm x 49 mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 10.6:1
Fuel System DFI with dual 32 mm throttle bodies
Ignition TCBI with digital advance
Starting System Electric
Transmission Six-Speed
Final Drive Chain
Rake Trail 27° / 3.7 in.
Seat Height 30.9 in.
Wheelbase 55.3 in.
Front Suspension 37 mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Uni-Trak with 5-way adjustable preload / 5.2 in.
Front Brake Single 290 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Rear Brake Single 220 mm petal-type disc with two-piston hydraulic caliper and ABS
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 140/70-17
Fuel Capacity 4.5 gal.
Dry Weight 383.7 lbs.
Music:
Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
RetroVision - Puzzle
NCS Release bit.ly/28YuCjb
https://soundcloud.com/retro_vision
#13N 追蹤 13N Instagram:
車子越騎越慢，也對孤輪沒這麼著迷.....直到現在換騎滑胎車。不認真練一下也太可惜。但就怕摔車。就算是安全的環境，特技還是風險很大。當天練習至少五個人摔車..三台摔到漏機油。要練大家千萬小心。I thought I had stopped obesseeing with trying to wheelie...then this supermoto came along. Wheelie's the least I could do, right? I am scared of crashing. Even in the so-called safe environment, shit can always happen when you try stunting. At least 5 bikes crashed on the day, and 3 of them had oil leak from cracked engine case. Please be careful when practicing!
Bike: Yamaha WR250X supermoto 滑胎車
Vlog 30 摩托日記第三十一篇
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:
... 感覺被什麼重物拖拉住這時候只要煞車停車停個3秒（不用熄火），重新再起步，通常重拖感就會消失恢復正常請問這種症狀，機車的可能問題出在哪裡？ ... <看更多>
看板biker (機車摩托車)作者sam0531 (who?) ... 有去更換掉普立珠、皮帶、大彈簧(皮帶有裂就順便換了) 但是騎起來感覺還是一樣有起步重拖的感覺，但是尾速還是上的去. ... <看更多>
機車起步重拖 在 [問題] 機車動力出現重拖感- 看板biker 的推薦與評價
RT
自從上個月21號放暑假後，我的愛駒化油FIGHTER 150也跟著我一起放假，里程增加速度也
緩慢許多，在放暑假前一週我才在常去的車行進行例行保養，順便請師父檢查傳動，原以為
動力重拖的問題源自於傳動，但在拆開檢查後發現傳動健康狀況正常，皮帶無裂痕、普利珠
無磨損、彈簧硬度正常，最後僅更換機油、齒輪油及原廠空濾就結束了這次的例行保養
而後在這個月8號被朋友找了就去了自己從沒去過的五指山，沒去還好，一去發現自己爬坡
的車速大概都在35～50公里直接徘徊，在直線坡度較緩的路段回油再加速，車速最多55就上
不去了，同行友人一台三代戰、一台鼓煞新高手直接把我遠遠海放在後，當天同遊五指山的
車輛動力部分皆維持原廠配置，排氣管也都是原廠管，僅三代戰有做外觀上的改裝
當天在上五指山之前我和朋友一起去洗車，車剛洗完朋友就過來發我的機車，原地架中柱直
接催油門時我朋友竟然問我你的車怎麼這麼沒力，我自己也是滿頭問號……家母有一天早上
也騎了我的機車載我弟去上課，因為我弟的學校是在山上，事後家母也告訴我說我那台車爬
坡真的有些沒力，比家裡的二代悍將125還沒力，到這邊我自己就真的覺得百思不得其解了
……
因此想問除了傳動會影響動力輸出外，還有哪些零件故障也可能導致動力輸出不足，導致重
拖感出現，先感謝各位的回覆了：)
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Sent from my Asus ZenFone 5Z (ZS620KL/ZS621KL)
○ PiTT // PHJCI
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.160.118 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1563741531.A.22B.html
是說我這台車雖然有一些吃機油和漏機油的問題，不過我都有按時抽機油尺在檢查油量，這
次換機油洩出來的量也和平常差不多，這樣會是縮缸嗎？
家處理了，求各位推薦基隆是否有評價不錯的店家，不求價格最便宜，只求收費合理手路精
細的好店家
，今年驗排氣測了兩次結果都是合格邊緣，是否就是化油器出問題的症狀？
檢測
知店內只有M300還有山葉等牌子的機油，個人私心覺得三陽的M600還不錯用，之前用了一次
撐到快2000公里我才換掉
應該與輪胎無關，前後兩個輪胎分別再今年五月和去年年底更換過，磨耗狀況應該都正常
修化油器的車行呢？
……
樣統整下來導致引擎動力異常的可能零件有化油器、CDI、火星塞、高壓線圈等零件，要確
實將該問題根治除了需要不少花費外，也需要耗費店家不少時間，想問看看基隆有專門在處
理這類問題的車行嗎？
因為平常去的車行有時候遇到一些小問題，都跟我說是老車常有的問題，多包容就好，面對
這樣的狀況我是想要找一家細心一點的車行處理這些問題，不希望又被平常去的車行呼攏過
去了，若各位知道基隆有評價不錯的車行，還懇請各位多多推薦了，謝謝
車，還是有其精神指標存在，所以我是希望能整理好，當然遇到太嚴重的問題可能還是得換
車就是了
了…
轉的問題
是說如果有這樣的點火問題，會是火星塞以及CDI在作祟嗎？
氣濃度會影響怠速的轉速嗎？
※ 編輯: ShibaTatsuya (180.217.153.25 臺灣), 07/23/2019 18:58:34
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