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警車還沒到趕抵現場，王女已被高速行駛的巴士撞擊...
《【驚悚現場】機車闖國道摔車驚魂未定！ 女騎士下一秒翻過北上車道慘遭輾斃》
https://bit.ly/3tsDBOU
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#驚悚現場 #機車 #國道 #摔車 #女騎士 #北上車道 #輾斃
詳細車禍原因，仍待警方調查釐清...
【機車闖國道摔車驚魂未定！ 騎士下一秒翻過北上車道慘遭輾斃】
https://bit.ly/2YG9vt4
#蘋果社會 #機車 #國道
機車闖國道不但要面臨荷包失血，嚴重還可能因此喪命，騎士真的要多留意！
【驚悚車禍】騎士闖國道遭撞屍塊四散 3車駕駛驚嚇：好像輾到了
https://bit.ly/3pxcXSh
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#蘋果社會 #車禍 #機車 #國道
國道3號北上114k處苗栗竹南路段，今天凌晨發生一起電動機車死亡車禍。國道警方到場發現，駕駛75歲吳姓婦人已當場死亡，她疑似騎電動車誤闖國道，由於該路段沒有路燈視線昏暗，肇事的貨車駕駛發現婦人時已經來不及煞車，警方將調查婦人是從何處騎上國道。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/522159
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#公視新聞 #即時新聞
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我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因，就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！
這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！
嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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常用BGM
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爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE
請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
日期：2020年10月5日
時間：上午11:48
地點：國道1號北上36.4公里(泰山路段)
這起事故是這樣的：一開始機車闖入國道，國道警察攔停，後機車擦撞倒地，警方下車處理事故
後方連結車未注意車前狀況，導致發生嚴重連環車禍
機車闖入國道本來就不對
愛惜生命，也請尊重他人生命安全
也再提醒大家~行車安全真的很重要，開車也請留意車前動態
每次在電視上看到機車誤闖國道的新聞總是笑駕駛駕照雞腿換的，就在今天我也不小心騎上去了...， - 國道. ... <看更多>
機車 誤上 國道 該怎麼辦？ 國道 警教你兩步驟！ # 國道 # 機車 #停靠路肩#通報警方. ... <看更多>
機車闖國道 在 Re: [心得/遊記/閑聊] 誤闖高速公路- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
剛剛翻了一下
一般民眾誤闖的結局是什麼
答案如下：
https://www.libertytimes.com.tw/2004/new/nov/17/today-so6.htm
《一》 橫死
機車闖國道 兩學生屍塊飛散
〔記者王榮祥╱高縣報導〕正修科技大學電機系兩名四年級男生柯智淳與江振諭，昨天清
晨共乘一部機車，闖入國道中山高速公路九如段後，不幸遭後方來車輾斃，現場屍塊散落
一地，慘不忍睹；家屬與同學目睹現場慘狀，泣不成聲。
警方根據機車（車號HSQ-061）後側無明顯被撞痕跡及現場屍塊散佈情況初步研判，兩人
可能先遭速度極快的大車「掃到」後重心不穩而摔車，再遭「不只一部」車輛陸續輾過，
呼籲現場目擊者出面協助指認，這也是中山高高雄段今年首例機車上國道、騎士被撞死的
意外。
轄區國道公路警察五隊指出，事故發生在昨日清晨五時零六分許，事發前曾有熱心駕駛通
報，指稱有兩名年輕男子騎乘機車進入中山高九如段北上車道，警方聞訊後通知附近巡邏
車前往瞭解，不料警車趕抵現場時，兩名學生已慘死，前後不過短短幾分鐘。
警方表示，兩名學生出事地點在中山高北上三六五公里三四三公尺處，距離高雄市九如路
北上匝道入口約一公里，死者疑因遭多部車輛輾過，屍塊散佈達六十餘公尺，現場慘不忍
睹。
警方指出，中山高九如段包含路肩共有四線道，兩名學生騎乘機車疑似在中間車道（由內
向外第二車道）出事，屍塊與血跡大多分佈在中間車道上，機車則滑到內線車道，後又遭
一部廂型車撞擊，廂型車林姓駕駛遂緩緩將車開至路肩，當時機車仍卡在廂型車右前輪下
。
林姓駕駛在偵訊時向警方表示，當時天色昏暗，他未看見前方有異狀，直到感覺車子底下
好像壓到「硬物」、無法順利前進，才將車子開到路肩﹔警方另在現場找到一塊掉落的自
小客車車牌（車號CL-5221），經調查證實為已經報失竊的車牌，警方不排除與車禍有關
。
死者家屬與同學事後陸續趕到現場，看到兩人慘死國道均痛哭失聲，柯智淳的家人向警方
表示，機車是今年十月中旬剛過十八歲生日的柯智淳所有，他四天前才考取駕照，三天前
才騎車上路，柯智淳還是家中獨子﹔兩死者家屬紛說，怎麼會發生這種事，令人無法接受
。
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《二》警車護送(可能附送罰款三千)
想走「捷徑」 騎車硬闖
〔記者王榮祥╱高縣報導〕國道五隊指出，每個月平均約有六至七起機、腳踏車誤闖國道
案，多數是不熟悉路況，但仍有少部分騎士想走「捷徑」，還有大學生被攔下後竟告訴員
警，「同學說這條路比較快」。
昨天兩名大學生誤闖國道後發生意外慘死，警方也相當惋惜，雖無法確定兩學生騎車上國
道的動機，卻也沈重呼籲大專院校應加強交通安全宣導，避免類似事件再次發生。
國道公路警察五隊統計，每個月平均約開出二至三張機、腳踏車闖入國道案，每張罰單三
千元，若加上部分不熟悉路況、非刻意上國道而警察未開罰者，每月平均約有六至七起違
規案件。第一線員警私下更透露，每個月至少有十幾起。
警方說明，一旦發現有人違規騎機車或腳踏車上國道，都會先瞭解「緣由」後再做處置，
對於部分不熟悉路況的農夫、老翁或精神異常者，會加以開導後護送下國道，但針對少數
意圖走「捷徑」的機車騎士，則會開出三千元罰單﹔而員警只要攔截到機、腳踏車，無論
有無開罰，都會由一名員警騎車從路肩下國道，警車則跟在後方戒護，必要時會請拖吊車
將機車運下國道。
警方表示，今年十月份就曾有義守大學與樹德科大學生，分別因騎車上國道被罰，義守的
大學生是騎車由九如路匝道北上，欲從鼎金交流道下，樹德學生則是騎車從燕巢交流道上
國道十號，欲從仁武交流道下，分別被巡邏警車攔下開罰。
但其中一名女大學生被開罰單後竟向員警指稱，「同學都說這條路比較快」﹗讓警方有些
錯愕。
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誤上國道 可請警察護送
〔記者李文儀╱台北報導〕交通部高速公路局及國道公路警察局昨天表示，確實偶有機車
、腳踏車或行人誤上高速公路，但以老人、外勞較多，且較常出現在新通車路段，一旦發
生事故，都是嚴重的死亡車禍，一般責任也多歸屬違規行駛高速公路者。
不過警廣卻常接到類似路況通報，單是昨天統計就有四件行人、三件機車、兩件腳踏車上
高速公路的狀況。
高公局指出，昨天這起事故發生在已通車許久的中山高速公路高雄端，詳細原因還要警方
再查證；如果一般民眾真的不小心走錯高速公路，一定要立刻從路肩旁翻到護欄外，然後
以行動電話或路邊的緊急電話聯繫國道警察，由警察前來護送下高速公路。
日前中部就有一位老先生騎著機車誤上高速公路，最後老先生坐上警車，機車則由國道警
察騎下高速公路。
國道公路警察局指出，一般非汽車上高速公路多以誤闖居多，有時候是在夜間車少未注意
的狀態下，但也有極少數故意的案例。
國道公路警察局強調，一旦發生事故，多會造成嚴重死傷，但在肇事責任歸屬上，由於機
車或腳踏車上高速公路就是違規，因此多會歸責於違規上高速公路者。
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所以
正常的狀況來說
發現自己誤闖了
還是打路旁的緊急電話
或是撥個手機
請求警察叔叔救你吧~~~
一般來說
警察叔叔都會原諒你的
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