2013年宮國椋丞成為繼1988年桑田真澄以來,巨人再一次有20歲以下的開幕戰先發投手,他在那場投出7局3失分的優質先發拿下勝利。
2017年從中繼重回先發的宮國椋丞成為繼2002年桑田真澄之後,再一次有先發投手開幕7連敗。
2020年因為肩膀傷勢的緣故被球隊告知已經不在未來戰力規劃內,在同一年年底被自由契約宣告。
同一年年底參加12球團聯合測試會,表現並不理想,沒有得到任何Offer。
不想輕言放棄的宮國椋丞,持續著跟自己哥哥進行自主訓練,並在隔年的跟著前輩内海哲也一起進行自主訓練,二月開始跟著職棒球隊的腳步,在神奈川縣內進行自主春訓,從2020年年底就開始關注宮國的橫濱球探,覺得宮國狀態越來越好,在2021年3月上半邀請他前往橫濱二軍橫須賀進進行一系列的測試和身體檢查,3月15日與宮國簽下育成合約,推算年薪840萬日幣。
8月30日支配下球員登錄發表,今天9月7日出場選手登録,面對老東家巨人,對上自己過去的老大哥巨人隊王牌菅野智之,拿下睽違1518天的勝利。
很多被戰力外的選手都很努力想要重回日職賽場,但都沒能成功,努力也許真的沒有這麼有用,在這殘酷的舞台上,但不努力是鐵定沒機會的。
能夠再回到一軍的投手丘是怎樣的感覺。
我想看宮國今天在投手丘上的笑容就知道了。
照片來源:Nikkan Sports News
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,アクションカメラGoPro HERO9 Black→https://amzn.to/3rWOKWl GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄...
橫濱到橫須賀 在 歷史哥澄清唬 Facebook 的最佳解答
【澄清唬爆米花歷史今日:延續自爆傳統的日本海軍】
今天是7月12日,103年前,日本河內號軍艦在山口縣德山灣自爆,600餘人死亡。福編寫今天這篇是針對基進黨為首的盲目崇日份子而來的。
台灣長期以來是全世界最迷信日本職人精神的地區,完全忽略日本也有出了名的死愛面子與粉飾作風。就像反核反動份子,最喜歡拿福島事件來說日本人也搞不定,所以我們該反核...(事實上如果不是東電為財報收入拖延海堤時程,海水不會淹入,又因為東電妄想保住高價核廢料與試圖自我挽救瞞報情況,美軍硼砂水就可以即時在惡化前投入)
=========
撇開在台灣製造的雲林無差別大屠殺、阿公店大屠殺、新化大屠殺、霧社毒氣彈、強徵白米、濫拉軍伕、瘋狂印鈔(太平洋戰爭後)、拐騙慰安婦以外,(雖然基進人只會記得日人、漢奸與少數富人才能吃到的冰淇淋) 以及在大陸的旅順大屠殺、濟南大屠殺、南京大屠殺、三光作戰,在東南亞的新加坡大屠殺、爪哇島大屠殺、馬尼拉大屠殺,殖民帝國時期日本對自己軍人一樣殘酷:
#迷信和食造成的陸軍腳氣病災難、
#史上最大的行軍凍死災難、
#敗戰軍官就要切腹,
#不准投降餓死幾萬人,
但其中最奇葩的,就是日本帝國海軍的超高自爆率與超高自滅率。
=========
Round 1:三笠號,1905.9.11 東鄉平八郎在對馬海戰時的旗艦。戰爭才剛勝利,但在佐世保軍港內,三笠號的後部彈藥庫突然爆炸,立刻坐沉在泊位上,339人死亡。爆炸原因通說是日軍使用的下瀨火藥因當代砲彈工藝技術限制的問題,一旦火藥透穿蠟封接觸金屬殼就極易自爆。
Round 2:松島號。1908.4.30 搭載海軍學校第35期學生實習的松島號巡洋艦回到當時駐地澎湖馬公港停泊當夜凌晨彈藥庫爆炸,222人死亡與失蹤。松島艦是甲午戰爭前為了跟北洋水師的定遠和鎮遠對抗,日本特別從法國購入的3艘軍艦,都用日本三景(松島、嚴島、橋立)命名,極諷刺地,如果不是降級為訓練艦而滿載學員,死傷不會如此慘重。爆炸原因通說也是下瀨火藥自爆。
Round 3,筑波號。1917.1.14 筑波號在日本橫須賀基地停泊時突然自爆,305人死亡。你如果認為司令旗艦自爆夠難堪,那筑波號更是大丟臉了。因為筑波號是天皇的「御召艦」,1915年橫濱觀艦儀式天皇就是搭乘該艦。爆炸原因通說還是下瀨火藥自爆。
Round 4,河內號。1918.7.12 河內號在山口縣德山灣時1號砲塔突然起火,引發砲彈爆炸,艦體快速進水,翻沉在港內,600人死亡。河內號是日本的第一艘無畏級戰艦,1914年在橫須賀海軍造船廠竣工。調查結果是線狀無煙火藥的「老舊」所致,但日本海軍之後嚴格要求檢查製程,認為是製程或成分不夠嚴謹導致。
Round 5,陸奧號。1943.6.8 陸奧號戰列艦在柱島泊地正午時 3、4號砲塔間突然起火,然後延燒到3號砲塔的砲彈後大爆炸,艦體當場被炸成兩截,含海軍學員有1121人死亡。多年後調查的通說是電線走火引發木材地板,最後導致引燃砲塔內對空的三式彈。
有不幸就有幸運:日本的日向號戰艦則是自爆成精的軍艦。
1919.10.24,在近海演習時,三號炮塔發生自爆。
1924.9.23,四號炮塔發生自燃。
1942.5.5,在伊予灘演習中五號炮塔中再次自爆,但艦長緊急下令對砲塔注水而避免沉沒。之後日向號把六號炮塔與已損壞的五號炮塔一起拆除,改成了航空戰艦。之後在雷伊泰灣海戰中,也成為少數成功逃脫的戰艦,也成為少數成功運送物資回日本不被擊沉的戰艦。但最後仍在被召回日本在吳港外於1945年7月24日在美軍空襲中被擊沉。
一般認為日向的「好運」來自日向艦自身傳統,相較當時日本海軍特別重視損管,而大戰時期的艦長(後升任戰隊指揮官)松田千秋先生更是重視航空轟炸迴避訓練。事實上松田千秋也是當時少數的「激進派」,先是同情「2.26事變」的參與者,主張撤出中國戰事,又反對與美國開戰,還力主及早引進與改善雷達(大戰初期雷達還不可靠,所以日本海軍仍以目視觀察為主),
更驚人的是,他更在日本大順風時主張趕快與美國談判停戰,才有機會保住開戰前的老本,被當成懦弱的異類。因為老與主流不合,因此經常被調為閒職,卻屢屢證明他才是正確的一邊。他最幸運的是他雖然常頂撞山本五十六,又是許多人看不爽的異類,但他有位好學長兼媒人宇垣纏(曾任連合艦隊參謀長)一直罩他,幫他圓場,所以還能官拜將軍而不是被關進監獄。
松田千秋的事蹟告訴我們,愛國不是靠豬突勇氣,喊打喊殺盲目抬高自己只會給家鄉帶來災禍。
喔,對了,BNT疫苗要來了,感謝郭董,感謝台積電,郭董幫大家開了路,買了500萬金牌疫苗,而台積電不只也買了500萬BNT疫苗,還幫忙爭取美國的250萬莫德納疫苗。雖然,很快地會有很多阻攔疫苗的人反而跑出來搶功(這在250萬莫德納疫苗事件中很清楚了)。但這是雲破天開的一天。
#福編
橫濱到橫須賀 在 用鉛筆寫日劇 Facebook 的最佳解答
已經很久沒有看到認真談戀愛的作品了,而《打扮的戀愛是有理由的》絕對是上乘之作。
不論是冰箱前探頭尋找而相望並親吻、藉著數位排毒而一同泡湯,或是將手牽起。這樣自然而然、順理成章地鋪陳,才是造就了一個又一個令人心動時刻的關鍵吧。
原本在開季之初,眾多以「戀愛」命題的作品之中,《打扮的戀愛是有理由的》大概不會是順位在比較前面的作品,理由很多,除了在這之前橫濱流星的演技詮釋方式陷入了瓶頸外,大概就是被金子亞里沙之前書寫過的戀愛作品嚇到了。
實在很擔心荒腔走板與喪失邏輯的戀愛故事,再次出現。
結果從第一話開始便令人出乎意料:「金子亞里沙妳明明就可以寫這種貼近社會脈動的都會戀愛故事呀!」拜託以後多寫一點好嗎?
而且,橫濱流星在劇中的演出方式,也突破了近期高冷的樣態,更加的活潑、有趣,令人感到新鮮。
至於整齣戲最令人感到舒適的,便是各個CP組合的火花,不但恰到好處而且毫不偏廢,不論是真柴與藤野這對王道CP,或是陽人和羽瀨這組若有似無的愛戀。
當然,留下的懸念在於消失的社長祥吾與諮商的客戶舟木,都可能在未來成為掉入池中的石子,激起另一道水花。畢竟毫無波折的戀愛,就不是戀愛了吧!
此外,後輩組茅野與秋葉的互動也有種青澀與害羞感,詳情請洽《不打扮的戀愛是有理由的》。
雖然目前只播到第三話,但是大概可以大膽斷言,這會是今年春天最好的戀愛故事了,而且也有機會成為川口春奈主演的代表作。同時,橫濱流星應該也可以再擴展更寬廣的戲路,畢竟這樣的角色呈現,是討喜而且耳目一新的。
至於每一集尾聲的補述,都讓屬於戀愛的溫度,再增加了一點。
《打扮的戀愛是有理由的》
friDay影音每週三跟播:https://bit.ly/3v7XYkx
踩點祕湯:明賀屋本館
栃木県那須塩原市塩原353
http://www.myogaya.com/onsen.stm
橫濱到橫須賀 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
アクションカメラGoPro HERO9 Black→https://amzn.to/3rWOKWl
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
ドメイン取るならお名前.com
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BG373+3WIDUY+50+2HEVMR
2020年6月17日撮影
品川駅(しながわえき)
JR東日本 山手線・東海道本線
1871年(明治4年)9月10日品川駅舎工事着工。
1872年(明治5年)
1月20日西洋建築平屋建の品川駅(当時は「品川ステーション」)の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日(旧暦5月7日)当駅 - 横浜駅<初代>(現・桜木町駅)間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日(旧暦9月13日新橋駅<初代> - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年(明治18年)3月1日に日本鉄道品川線(現・山手線)が乗り入れ。
1906年(明治39年)11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年(明治42年)10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年(大正3年)12月20日に京浜線(現・京浜東北線)運転開始。
1980年(昭和55年)10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始(SM分離)。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1998年(平成10年)11月1日に東西連絡通路(レインボーロード)が完成、橋上駅舎化。
2001年(平成13年)4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年(平成27年)3月14日に上野東京ライン(東北縦貫線)が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年(平成28年)8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年(平成30年)12月15日京浜東北線5番線ホーム(大船方面)でホームドアの使用を開始。
2020年(令和2年)4月28日に京浜東北線4番線ホーム(大宮方面)でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東 山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道(彩虹路)於1998年11月1日竣工,並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337,這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。 從1998年到2007年,這一數字大幅度增長,到2005年已超過30萬。
品川站
JR东 山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道(彩虹路)于1998年11月1日竣工,并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337,这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年,这一数字大幅度增长,到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.