『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點,深入思考新竹生活。
【0927主題】#交通是最大的痛:頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來
交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 #新竹縣市之交 的日夜通勤路徑,今天,我想與各位聊聊,跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。
👉跨縣市頭前溪三大橋
以嚴格意義來看,跨越新竹縣市的橋樑總共有三條,分別是中華路連接竹北的 1.#頭前溪橋 、收費道路 2.#國道一號,以及連接慈雲路的 3.#經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「#新竹停車場」,固定在每天上下班時間塞個不停,短短一兩公里,可能要花上十幾分鍾才能通過。
舉經國橋為例,新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道,從慈雲路到十興社區都是密集的住宅,加上台68線交流道貫串大橋,還有開往千甲里的岔路,路面複雜,不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團,是大新竹居民心中的痛。
更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落,車流回堵更為嚴重,經常在新竹市經國路口開始擁擠,沿著興隆路、光明六路,蔓延到台地南端的新豐、湖口之交,伴隨新竹工業區人口下班潮,塞車實在是讓人頭疼。
👉其他的跨河大橋呢?
除了跨越新竹縣市的橋之外,事實上,三條橋的東側還有南寮地區的 4.#竹港大橋 與 5.#舊港大橋、湳雅地區的 6.#舊社大橋;另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。
以新竹市三座橋來說,均位於幹線靠西處,不僅平面道路狹窄,跨越頭前溪後,還需要往東移動到主要住宅區,一來一往時間所費的時間,可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。
另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋,若從新竹市通勤,將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說,這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠,但仍有客觀條件上的不利之處。
👉大新竹合併,有利於頭前溪兩岸交通系統整合
新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併,將能更有通盤的規劃,以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。
既然三大橋通行屬於硬需求難以調整,那 #活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先,可以針對舊社大橋周邊的 #上下班時段設立更有效率的號誌規劃,疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外,#台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口,中央也已經編列預算,若順利完工,將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流,更有效解決東西向問題。
最後的最後,還是要回到整體的 #大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年,具體的路網雖然未明,但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標,大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率,才有可能走入環評、主管機關核可,以及漫長的徵收與興建流程,滿足新竹民眾行的需求。
武陵路 高架橋 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
規定機車兩段式左轉卻無適當待轉空間⁉️
近期接獲民眾反應,位於竹光路和武陵路上的兩個路口,一個內線禁行機車、一個有機車兩段式左轉牌,但都同樣沒有設置待轉格,不但讓機車族無所適從,也因此釀成幾起交通事故。
連假結束後我立即安排與新竹市交通處及當地派出所至現場會勘。在此跟大家分享會勘的結果,希望能夠有所改善,提升交通安全。
不過因為竹光路為 30 米幹道,要廢除內線禁行機車有其難度;武陵路則是有高架橋閘道匯流,要讓機車直接左轉基本上也不太可能,所以我沒有提出取消強制兩段式左轉的要求。
▶️ 竹光路 & 磐石路口
⚠️ 現況問題:
竹光路內車道禁行機車,加上樹林頭派出所前劃有黃網格,機車根本無法待轉,所以大部分的民眾都是違規切進內車道左轉至磐石路。
✅ 初步共識:
1. 於竹光路上,從一分局前黃網格往和平路方向劃設 2 公尺紅線(現為白線),對齊對向磐石路道路邊線。
2. 如上述作法不可行,則採取替代方案,將原先一分局前黃網格塗銷一部分,並劃機車待轉格。
▶️ 武陵路 & 武陵路 196 巷路口
⚠️ 現況問題:
此路口為 T 字型路口,無左轉專用號誌,加上對向為高架橋閘道匯流,機車如直接左轉(進社區)或迴轉(至全聯)恐與對向快車發生擦撞。
因此武陵路往公道五方向雖內線無禁行機車,但設有機車待轉牌。原先有待轉格,不過 196 巷道路重鋪之後卻消失不見,讓機車族不知道於何處待轉。有機車因此直接左轉或迴轉,釀成幾起事故。
✅ 初步共識:
1. 將武陵路穿越 196 巷之行人穿越線往後退縮至停等線之前(道路重鋪前的位置)。
2. 於現在行穿線位置劃設機車待轉格,劃設時應盡量靠近內側車道,避免檔到 196 巷 1 弄之行車動線。
#交通安全 #路口改善 #機車權益
武陵路 高架橋 在 立法委員林為洲 Facebook 的最佳解答
【新會期新氣象與公路總局🛣有約】
新會期第一天我們邀請公路總局🛣來一起討論新豐、湖口道路交通問題及改善策略,公路總局許鉦漳副局長率隊做簡報說明。我們提出以下四點討論問題🧐:
✅一、台一線替代道路(新豐鄉台一線65K+500~68快速道路武陵路出口)相關進度
公路總局🛣與我們討論過後,針對台一線替代道路,總經費高達65億元,提出兩個方案🔆:
1.協助新竹縣府提報生活圈計畫,因經費龐大建議分年分期做。🔍
2.建議我們協助縣府向國發會提專案計畫辦理。🔍
✅二、縣道117線可行性評估目前辦理情形
針對117縣道目前辦理情形,今年年底待縣府從三種方案中確定後,向公路總局🛣提出,即可立即動工。
1.新闢高架橋跨越國道1號銜接117縣道與環北路。🔍
2.新闢替代道路,自117縣道興建沿西南側地質敏感區施工。🔍
3.既有117縣道局部拓寬新闢。🔍
✅三、湖口工業區上下班時間省道雍塞問題改善。
✅四、新豐、湖口、台一線道路雍塞狀況改善。
針對湖口工業區在台一線雙向路段↕️,進行紅綠燈🚥號誌改善,讓停等和旅行時間最有效利用,7-9點上班期間直行車道部分改為左右轉道。🔍
另全國肇事率最高之竹北中華路與興隆路口,直行和右轉汽🚘、機車🛵交錯之分流問題,我們提議兩點做法
1.機車右轉道,讓機車🛵右轉提前分流。🔍
2.依照台北市承德路分流機制,讓汽機車在前幾個路口就預先分流直行與左右轉道。🔍
新竹縣工業區⚙️和主要商業區💰皆環繞南北向台一線上,我們也建議公路總局🛣,台一線交通做適當分流,將減少對各工業區上班💼族群交通上的不便利,交通路網分流做好,紓解市區交通壅塞、減少肇事機率,讓縣民有安全無虞的行車🚘🚖🚍環境。
林為洲服務團隊
#新竹縣台一線交通路網檢討
#交通民生產業一起成長📈
#敢講肯做林為洲👍
#我們一起讓新竹縣進步