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台灣民俗村為何能變身惠來產業園區
惠來產業園區股東與王縣長關係？？

網路上 <網軍> 總強調著
私人土地只要符合程序就能開發
一切表面說詞看似符合邏輯
但事情可不是那麼簡單.單純
幾百億的開發案 當中關係可不能小覷

首先 必須要問
惠來業者與王縣長關係為何？
王縣長先生擔任惠來相關產業職位為何？
民俗村整體面積52公頃，為何只開發29.38公頃，是在規避什麼？
（30公頃面積以下由地方縣議會審議而非中央審查，若由中央正常審查，是否不能通過？）
山坡地 彰化斷層帶 偷拆建物~重罪輕罰？
山坡地大片建物拆除，未依法通報拆除工程，輕罰三萬，縣政府依法行政？
民俗村旁另件開發案同為申請開發，遭縣政府以<生態敏感>禁止開發，二地相隔不過區區百公尺，一個行，一個不行？

關係不同 處理方式不同
相當符合人民所厭惡的
有關係就沒關係 沒關係就找關係

光是開發初期審議就有如此大爭議
後續會影響到民生的水.電.交通及環境保育相關權益更是相當廣泛

豈是一句<私人土地符合程序>就能準

讓我們慢慢釐清業者與掌權者背後所相關聯的來龍去脈，就能理解台灣民俗村為何能變成惠來產業園區

#對政治冷漠就是被糟糕的人統治
#凡走過必留下痕跡一點一滴將浮現
#成濟關心地方大小事

《#挺南投觀光，向中央提出紓困六大方案》

#南投縣是觀光大縣，受到此波本土疫情爆發影響，帶給旅館、民宿業者業績雪崩式滑落，幾乎全部業者自主停業、咬牙苦撐。

針對交通部提出的觀光產業紓困4.0，希望申請程序「從寬、從速、從簡」及時幫助旅館、民宿業者，但是許多業者抱怨，紓困補貼只是杯水車薪，我們需要電擊卻只給安慰劑。

文君透過《紓困振興特別預算—第三次追加預算》審議的機會，將南投縣旅館、民宿業者的心聲忠實反映給中央，要求行政院正視南投縣的意見，「加快、加強、加碼」接地氣的紓困，才能落實政府紓困美意，協助觀光業者度過疫情衝擊。

期待疫情早日緩解，南投觀光產業盡快回到正常生活狀態，當然目前唯一的解藥是疫苗，請政府透過各種管道及力量，快速取得國際認證、安全有效的疫苗，全民施打疫苗才是根本之道。

文君對於《觀光產業紓困4.0》的預算提案有6項主張：

1. 請交通部按各民宿業者不能固定五萬元補貼以偏概全，應以實際營運規模，設置規模級距，#給予拉高民宿業者補貼金額，才能實質幫助民宿業者撐過疫情衝擊。

2. #請中央儘速研議觀光旅館業本年度營利事業所得稅、房屋稅及地價稅等，提供業者可無條件申請展延繳納期限或分期繳納稅款等方案。

3. 請中央儘速研議減免業者水、電費30%，及因疫情致水、電費及勞、健保費及勞工退休金等有繳納困難時，除免徵滯納金外，#業者可無條件申請展延繳納期限或分期繳納等方案。

4. 請交通部同意有關觀光局承辦之旅宿業資本性支出貸款利息延長補貼1年，因應重大疫情對旅宿業營運之影響，為減少人才流失、安定就業市場及協助未來產業復甦所需轉型之準備，補助辦理「#旅宿產業核心職能進階認證」等方案。

5. 請交通部研議重啟領隊轉型國旅人才紓困培訓，#持續辦理生計補助以留住領隊專業人才，避免後疫情時代領隊斷層，另外對於領隊證效期因疫情無法帶團，應予於免帶團證明延長3年效期。

6. 建請政府介入協商，展延貸款還款期限1年、本金暫緩清償1年、利息補貼再執行1年，#加碼提供紓困貸款以及營運週轉金信用貸款，同時申請期限延長至疫情期間結束，以降低疫情對企業所帶來的資金斷鏈風險，減輕企業還款壓力。

【N-1原則做不到 台電電力配置破大洞！】
今天再度發生發區限電事件，讓很多人在家中防疫的民眾大吐苦水，電力是民眾宅在家中之所需，不僅是產業問題、民生問題，更是疫情壓力中的重要生活品質，但台電的電力管理顯然出了很大問題。

最重要的，台電沒有做到應有的「N-1原則」，也就是電力系統N個元件中任一獨立元件，例如：發電機、輸電線路、變壓器.....若故障不能用，系統穩定性還是可以不被破壞，系統不會崩潰停電。

附註：N-1原則不是N+1的筆誤，這原則又稱為單一故障安全準則，查詢查N-1 criteria ，或N-1 principle，就有很多英文文獻。

#台電電網改善過慢 電力需求估算錯誤

上次台電因變電所人為操作失誤，導致四部機組一次跳脫，系統頻率瞬間下降，只能開始在下游卸載分區限電。這樣的事故還能理解，但今天僅一部機組故障重啟，就造成電力不足，不論是歲修排程有問題，電力需求計算錯誤......台電都難辭其咎。

而雖說興達一號機是燃煤機組，升載較慢要大概6小時，但本次從2點29分重新升載併聯發電，應該晚間差不多要能接近滿載，為何晚間卻出現停電狀態，是否機組還有其他狀況？台電需要解釋清楚。

通常應對電網機組跳脫事故，有四個應對方式：需量反應、儲能系統、發電機組及自用發電設備，台電雖進行應對，但能掌握的 「快速型需量反應」 過少，缺乏儲能系統（大電池或電容）的建置，目前燃氣與水力等快速應變機組，很遺憾地均沒有餘裕或是足夠的建置，加上社區型微電網目前也不普及，就會出現大型機組事故時需要限電的窘況。

#北台灣很缺電 中南部不缺電

能源政策大家都很會說，但要兩年之內要能夠解決台灣電力的危機，唯有北中南三大燃氣電廠建設案要完成，北部三接送大潭、中部中火換燃氣、南部興達換燃氣。讓北中南都能確保電力供應無慮。

唯一能完成的方式，是儘速完成三接，讓大潭新機組能投入運作（+3100MW）；另外就是興達(+3900MW)與台中燃氣機組(+2600MW)都完成，煤電備而不用逐漸汰除，這才是最快速安全的作法。同時，增加需量反應調度餘裕，提升儲能系統建置，改善台電內部管理與防錯機制，都是較短時間內能改善電網的作為。

相對的，若要用核能提升基載，至少要再多七年，加以核四有斷層危機，零組件老舊，而核廢料地方政府又不接受，這個方案就很危險又矛盾，整體來看核能目前佔台灣發電量約一成左右的比例，並非高比例。

再生能源建設動得很快，2025離岸風電陸續接上來會有機會拼到裝置容量20%，可是問題在於發電量不均，需要儲電設施，甚至虛擬電廠等概念，這需要儘速建置。持平來看，目前電力設備較偏在中南部，這樣的配置對區域發展來說也不甚平衡。

台灣這幾年用電大增，原因也是景氣優於預期，面對台灣數十年一遇的機運，基礎建設一定要做好，政策走向一定要明確！台灣因為美中貿易戰、世界抗中趨勢、第一島鏈戰略位置，被世界矚目，有許多台商回流，台灣正在歷史的節點，把握住，經濟起飛、產業轉型、能源轉型，當能換來台灣下一代的百年安穩。

20140305管碧玲揭露，台鐵二二八太魯閣號事故，不只列車上方集電弓支架脫落，連出事點軌道螺絲也鬆脫；兼代台鐵局長的交通部常次范植谷承認，除集電弓支架因螺絲鬆脫而掉落，鎖住鐵軌與枕木的兩顆螺絲也出現鬆脫。她抨擊台鐵人力出現斷層，台鐵上下都「螺絲鬆了」，質問范植谷，次長兼任局長到底能不能忙得過來？並要求台鐵趕緊將局長懸缺補實、加強管理。交通部長葉匡時表示月內將補實台鐵局長人選。另外針對eTag用戶到超商繳費需付手續費爭議，管碧玲表示，她早就建議比照水電費將手續費採月結方式，目前高公局宣稱採用半月結十六筆可以只繳一次手續費，但實際不然，仍是一筆一個手續費，交通部被遠通蒙蔽還不知道。對此，交通部長葉匡時表明會進行徹查。