關於 永福橋引道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#來趟城南河濱之旅吧

找個午後，騎上單車🚲，從思源街沿著自來水博物館方向騎到底進入 #古亭河濱公園，享受著綠蔭，涼風，還有河岸美景！

四五月間，台北市種植面積最大的蜀葵花海💐也在此盛大綻放，高大多彩的花朵，讓人看了也跟著心花怒放~

沿著河濱公園，也別錯過沿途的景點：

👉連接單車道的 #台北市客家主題公園 ，有著豐富的造景藝術，更是認識客家文化的好地方。園區內的「跨堤平台」，設有人行步道及自行車引道，串連108公頃河濱綠地，是自高處欣賞新店溪河岸風光的最佳觀景點之一。

👉此外，更不能錯過位於同安街底的 #紀州庵文學森林🌳🌳，有著保存完善的日式建築，不用出國就能體會道地的日式風情。

在過去，這一帶曾是文學發展史上舉足輕重的場域，因此在日式建築旁蓋起「紀州庵新館」，打造成河畔氣質滿滿的文學角落📖。不用刻意裝扮，就感覺自己多了一分不一樣的文藝氣息呢！

│古亭河濱公園
地點：臺北市中正區永福橋至中正橋間

│台北市客家主題公園
地點：臺北市中正區汀州路三段2號

│紀州庵文學森林
地點：臺北市中正區同安街107號
開放時間：週二至週四、週日 10:00-18:00//週五、週六 10:00-21:00//週一休息

攝影/高讚賢、許宜容

#做好準備安心出遊

👉防疫小秘訣👈
#出門戴口罩😷
#肥皂勤洗手
#保持社交距離
#避免用手觸摸眼口鼻

【你是否見過有如漏斗般形狀的永福橋】
過橋收費站系列 陸續通車

還記得那些年過橋要收費的年代
1984年通車的「永福橋」
連接著台北市與永和的交通發展
並期望疏導兩地間的擁擠交通流量
但你是否發現
原本橋面為四線車道的永福橋
到了永和市端的收費站
卻縮為兩線車道
如此奇特情景從空中俯瞰有如「漏斗狀」
令人不禁擔憂通車後所發生交通上的瓶頸
讓我們一起回顧當年的永福橋的特別景觀

圖片來源：聯合報
圖片日期：1984/07/03
圖說：永福橋俯瞰圖。

#回顧過橋收費的年代
#那些年的奇特景觀
#漏斗形的永福橋
#報時光UDNtime

資料來源: 聯合知識庫
https://udndata.com/ndapp/Index?cp=udn#UN

見報全文：

【1984-01-15/聯合報/06版/北市區里版】

永福橋四月底提前通車

【台北訊】由台灣省與台北市合建，經命名為「永福橋」的福和二橋工程，在施工單位的積極趕工下，預計可提前於四月底完工通車。

永福橋通車後，將再進行福和橋拓寬整建工程，以因應台北市與中、永和間的未來交通發展。

新工處表示，主橋、引橋及引道長七百五十五公尺，主橋外側掛二千四百公厘自來水幹管兩支。

台北市端的接線道路，有拓寬的羅斯福路四段廿四巷及新關建的羅斯福路三段三百十六巷；另相關的六五之一號路則銜接師大路至福和二橋，也屬於新闢建。

上述工程進度均有超前。

新工處說，永福橋工程估需經費六億零四百萬元，完成通車後，將征收車輛通行受益費償還本息，收費站設在永和市端。

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【1984-07-01/聯合報/06版/北市區里版】

永福橋頭漏斗形 湧到永和擠瓶頸

【本報記者 黃明家】連接台北市與台北縣永和市的「永福橋」，今天通車，對疏導兩地的交通能發揮多少功能，令人懷疑。

永福橋雖設計為四線道，且台北市端接線道路的交通配合管制措施也規劃得相當完善，但由於永和市端接線道路工程未能配合進行，等於使台北市這方面的所有措施和努力完全白費。

例如：永福橋，橋面為四線車道，但到了永和市端的引道卻一下縮為兩線車道，整座橋從空中看來，有如「漏斗狀」，通車後若不成為「瓶頸」，將是一件奇事。

據說，永福橋所以會成為如今的怪樣子，是因為永和市做為上下引道的福和路都市計畫已定，無法再作變更，限於福和路的寬度，只能佈設兩線車道，以致產生上述缺憾。

台北縣政府為了補救車道不足的缺憾，考慮利用橋樑接壤的是頂道路，左右再各加設一車道，但因土地取得及規劃費時等原因，如今尚未規劃完成，致無法配合橋樑的工程進度而同時施工。

令人不解的是，省市當初要合建永福橋，聯繫協調會議不知開過多少次，難道沒有發現永和市這方面的問題？若說當初已發現問題，為何不及早同時規劃？再說，即使規劃作業太晚起步，但永褔橋施工期長達兩年多，這長時間難道不夠規劃所需？

顯然的，永和市端如今這番畸形模樣，與「人謀不臧」脫不了關係，而且暴露出省市協調的成效太差。

由於永褔橋永和市端有車道不足的隱憂，難怪台北市政府原先預定該橋完工通車後，同時封閉褔和橋以便拓寬整建的計畫也不得不暫緩。

雖然這項臨時性的救急措施，有可能發生一點功效，但花了四億多元建造的一座新橋，所產生的效益卻相當有限，不免令人浩嘆！


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