桃園捷運公司 工作報告及說明
以桃捷目前每一站別的載客運輸量來說，據統計不外乎是台北車站運輸量為最大宗，人數約14000人/日，而捷運A20興南站則為鮮少人次搭乘，人數少於100人/日，如此落差之大；該如何提升載客運輸量?是否是因為票價較高?當然周邊尚未完全開發，致使搭乘數低。是否可藉由建立周邊商品獲取商機利益提升盈餘，進而調整票價?
以目的地林口長庚醫院來說，民眾搭乘汎航通運接駁公車前往林口長庚醫院票價約35$，而搭乘桃捷的票價約125$，中間票差有3.5倍之多，就票價競爭力相對處於弱勢。我也相信捷運有其優勢而我們該如何善用其長處與多方推廣以利大眾搭乘進而實踐 #綠色運輸 環保概念；目前也因應不同群族推出相當多優惠，有詳細優惠內容提供?
據桃捷董事長說明優惠如下:
通勤族的優惠折扣分別為 #30天定期票7折、 #60天定期票約65折、 #90天定期票6折 。通勤族135團體優惠專案，使用天期為 #100日，團體購買 #300張以上，每張享有 #5折優惠。為滿足不同群族的需求另外推出了回數票一次購買10張，額外贈送2張，折扣約為83折。持桃園市民卡是可以優惠多更多全面有8折優惠，原先享有的折扣再打對折，例如兒童票打8折持市民卡再8折，每推出優惠活動也會觀察其運量。
我想就不同族群而言桃捷皆可提出不同方案給予優惠，是否可以就長庚站，給需要搭乘此路線的民眾也給予方案?
以桃捷這方給予回覆:可研議。
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