【試車報告】 Porsche 718 Boxster & Cayman GTS一次到位的樂趣選擇
【HD | https://youtu.be/PS5_5_RFwwE】
如果問我,哪款車最性感?
我肯定會回答,保時捷跑車,無論是911或718,都會出現在我的夢想清單裡面,心裡甚至希望,以Boxster成為我的下一輛座駕,原因很簡單,除了造型帥氣,更因為它擁有頂尖的性能跟操控!
【強悍基底】
TCar剛成立時,保時捷是最早邀請我們海外試駕的品牌,而最早體驗的就是718 Boxster,接著並在瑞典賽道試駕718 Cayman S,回到台灣,我也曾試駕過入門版,說真的,每一款車型都能讓人咀嚼出它的獨特性,但我認為2.0升的入門版搭配跑車計時套件,其實已經能夠滿足我的需求,雖然排氣量較小,且不像S版本擁有VTG可變葉片幾何渦輪,但渦輪增壓值高達1.4bar,最大馬力已達300hp/6500rpm,最大扭力也有38.7kgm/1950~4500rpm。搭配PDK雙離合器七速手自排,再選配跑車運動套件,0~100km/h加速實測可於4.6秒達成!加速過程的性能感受,其實與S版的差異不大!
但這回,我們試駕的版本為頂級的GTS,會不會出現令人驚艷的演出?說真的,我心裡充滿期待!
【更增魅力】
這次試車,在西班牙Malaga附近的Mountain Sierra上的ASCARI賽道舉行,我們在一般道路試駕718 Boxster GTS,Cayman GTS版本則在賽道內體驗。
見到了實車後,我的配車雖然不如原廠影片一般擁有艷紅的色澤,但看到改為黑底的燈具、更富侵略感的空力套件,並搭配同樣黝黑的20吋輪圈,車內還有滿滿的Alcantara麂皮內裝,真會讓人血脈噴張,忍不住想跳上車好好一試這輛車的真本事!
不過除了造型更帥,內裝更精緻之外,GTS版又有何迷人之處呢?
其實還包括它的經典歷史!
除了傳承經典718的名號意味濃厚以外,提到GTS,就不能錯過1963年誕生的Porsche Coupe MR跑車904 GTS了,這也是另一款經典車型,以718為基礎所打造,也是在60年代叱吒風雲的跑車。因此,我們試駕的718冠上GTS之名,有著GT賽車的象徵意味,也強調這是官方認證的道路版賽車!
至於動力配置上,GTS以S版本為基礎修改而來,排氣量同樣採2.5升設定,搭配VTG可變葉片幾何渦輪,不過增壓值由1.0bar提升至1.3bar,也因此最大馬力提升至365hp,0~100km/h加速挺進4.1秒,極速更上探290km/h!
這樣的性能數據已經逼近十年前的超跑,全油門衝刺的加速力道快得令人微笑,但說真的,要領略GTS的魅力,我認為還是得上賽道才行…
【淋漓纏鬥】
因為我的愛車灰太狼就是手排設定,相對較熟悉手排操作,因此被分配到手排車款,為了進行產品區隔,手排版的扭力調降1kgm,加速與極速都略遜於PDK版本,但...又何妨,右手與左腳律動的樂趣,更有操駕車輛的Feel,況且,保時捷跑車的換檔手感極佳,排檔行程及檔位設定精準,離合器踏板踩踏輕盈,駕馭樂趣其實更高!尤其這次領隊教練的座駕為991 MK2 GTS,開著Cayman GTS競逐,感覺更是興奮!
在前45%、後55%的配重及後麥花臣的懸吊結構不變,配上PASM跑車懸吊,懸吊阻尼又再降低了10mm,搭配20吋胎圈,直線行路性不止感覺Q韌,路感回饋甚至與老大哥911相當接近。當然,主要也是因為兩者的前懸吊完全相同,再者,駕駛介面相近,只不過718的引擎重心就落在椅背後方,MR配置在物理極限的掌控度感覺更容易!
雖然四缸引擎的嘶啞聲不算雄渾,但搭配跑車尾管仍讓人有熱血沸騰的感覺,每次轉速拉升至7000rpm,升檔,轉速起伏的節奏感明確,跟趾、降檔,不僅操作俐落,尾管還會傳來清脆的燃爆聲,能夠適時地提升心裡的辛烷值!優異的配重,加上完美的底盤設定,彎道極限也連帶提升,只要掌握好路線,切彎的俐落度甚至比911更好掌握,出彎再加速也夠快、夠敏捷,整個串連起來的駕馭樂趣又向上提升了幾分。好幾次我都不自覺地貼近與教練車的距離,但隨即被無線電對講機警告,要保持安全車距…
除了先天底子優異,試駕的GTS還多了扭力分導裝置,通過小夾角彎道時,可以箝制內車輪轉速,並利用後軸LSD調節左右輪的滑差,即使入彎速度過快,或者提早加速出彎,車尾輕微滑擺不僅容易修正,還能享受更高層次的駕馭樂趣!
【TCAR短評】
拉風的身影,配上更帥氣的空力套件,GTS讓718變得更亮眼!高度的人車互動感,可以在彎道展現優異的操控實力,同時又有著輕快的加速反應,立馬推翻過去我認為718買入門版本即可的主張!
這次,我會建議喜歡718的朋友,一次到位,選擇GTS!
【Porsche 718 Cayman GTS】
引擎型式: 2,497c.c. F4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 365hp/6,500rpm
最大扭力: 42.8kgm/1,900~5,500rpm
長x寬x高: 4,393x1,801x1,286mm
軸距: 2,475mm
車重: 1,375kg
驅動模式: MR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後麥花臣
輪胎規格: 前235/35 ZR20 後265/35 ZR20
【主要配備】
雙氙氣頭燈、LED日行燈
黑色前後燈組內飾
GTS專屬空力套件
紅色煞車卡鉗
20吋黑色輪圈
Alcantara跑車椅
Alcantara內裝
Alcantara排檔頭
Sport Chrono跑車套件
PDLS保時捷動態照明系統
七吋多點觸控螢幕
PCM保時捷通訊管理系統
PASM主動式懸載調整系統
PSM保時捷動態穩定管理系統
PTV保時捷扭力分導系統
雙前座氣囊、側氣囊、頭部氣囊
汎德永業汽車股份有限公司 | TCar 葉明德
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【試車報告】 BMW 125i M Sport Shadow Edition 盼能傳承的後驅魂
【4K UHD | https://youtu.be/S5B5t5D183s】
愛車人有許多種,不過,若是嚮往熱血,或許有不少朋友會將入手後驅車訂為人生目標!
只不過,說也諷刺,新車市場的後驅車價位,卻多居於中高階之上,不僅如此,這個原已珍貴的純後驅族群,在承受競爭之下,卻還在逐漸萎縮當中,正因此,每每與後驅熱血機器揮別之際,無不令我們略感不捨……
【勁黑裝扮】
提到掀背車,身形小巧的它們雖多附帶操控靈活的特點,然而,為了節省車室空間與成本,也讓這個領域的車款多為前驅設定,換言之,這也讓BMW 1系列成為此領域中設定相當獨特的一角。
而在1系列經歷新年式改款之後,除了車輛頭尾燈與霧燈皆為LED之外,在原廠M Sport熱血基因的加持下,不僅擁有更加動感的跑車大包,與降低車身10mm搭配的,也是新年式的18吋輪圈與藍色M款煞車套件;此外,原廠再為其搭配了Shadow Edition套件之後,不論是頭燈內部、腎形水箱罩、窗框、保桿局部和排氣尾管皆為黑色塗裝,在簡潔的黑白搭配間,卻依舊十足展現了性能小車的強悍氣勢。
【動感科技】
至於車內,正如文前所述,這輛後驅掀背因勢必得保留傳動軸的空間,再加上緊湊的車體尺寸,其實後座空間並不屬寬敞,身高180cm的成人坐入後,已近無伸展空間,且中央乘客還得將腿分跨於左右兩側;而後廂部分,雖寬度也被後懸吊犧牲了些許,但不論是平整度,或是6/4分離椅背傾倒後的深度表現皆屬上乘。
不過,或許125i M Sport車輛後方的空間不算非常亮眼,然而,前座卻十足地令人滿意,不只入座後會被麂皮/織布電動跑車椅扎實環抱,放眼望去,不論是類碳纖紋的銀色飾板、藍色縫線、就手且附有換檔撥片的M款方向盤,全都充滿了性能車款的獨特感,另外,或許這輛車尚未比照許多高階車款使用全數位儀錶,但車輛資訊的辨識度其實相當清晰,倒也無過多令人可挑剔之處。
而在本車的科技部分,車內的iDrive系統也搭配了具手寫功能的旋鈕,以及8.8吋的觸控螢幕,且重點是,系統內不只能顯示車迷會相當喜愛的即時動力輸出錶,還內含了附有即時路況的導航、線上諮詢,和緊急求援的連網功能,已具備了這個連網時代相當重點的貼心功能;此外,除了便利科技之外,125i M Sport還配有車道偏離警示、駕駛注意力輔助功能、DSC動態穩定系統,與先進的主動防撞輔助與行人偵測系統,和被動的六氣囊安全輔助,相信這樣的配備對於熱血的車迷來說已相當充足。
【靈活動態】
BMW 125i M Sport採用的動力為2.0升的直列四缸引擎,而在渦輪增壓器的鼓吹之下,也讓這輛車的最大馬力來到224hp,且除了有綿密的8速手自排變速箱之外,31.6kgm的最大扭力更能在1400rpm即可輸出,這可說是踩下油門便可湧出的動力,也讓125i M Sport能在6.1秒由靜止加速至100km/h;而且,或許以性能車的角度來看224hp動力不算非常強勁,但它飽滿的推力已可讓人在踏下油門後感到滿足,此外,這樣的動力對應台灣蜿蜒的山道來說,也已綽綽有餘,可讓人盡興享受後驅車款的靈活動態。
【滑移之樂】
將125i M Sport開至山道中後,將車輛Sport模式開啟,隨著車速漸增,車輛的轉向手感也變得更為清晰、扎實,而受惠於精悍的軸距設定,以及設定Q韌,且支撐力充足的懸吊,這輛車總能在彎道中給予駕駛相當充分的信心,讓熱血的心不斷帶著駕駛提高車速,享受著與G值共舞的時刻,而若已熟悉車輛動態,且遇上急彎與略帶濕滑的路面,只要將車輛設定於Sport+模式,在DSC半關的模式下,更能讓人體驗車尾略帶滑移的極限操駕感,再加上BMW一向標誌的50:50前後配重,易於掌握、不突兀的車輛動態,更絕對是有機會駕駛這輛性能掀背時該好好一探的!
當然,若在場地安全,並對自身駕駛技術有把握的狀況,更能將DSC完全關閉,大啖後驅車款的甩擺快感!
不過,我們也不希望本篇文末有個[只是],但只是,就目前原廠動態看來,等下代全新1系列車款問世後,這輛125i M Sport地位的接班車款,卻極有可能是輛前驅設定的車種,或許,想一嚐後驅鋼砲芳澤的朋友們,未來無緣見到夢想中新車,僅得以尋找今日的末批車型,而這,卻也是我們經歷一天興奮試駕後的感嘆……
【TCar短評】
BMW 125i M Sport Shadow Edition是輛完美的車嗎? 這個問題的解答無疑是否定的,不僅入手門檻不低,在車輛空間上也不屬出色,然而,若有熱血的車迷追求著後驅魂,又希望兼顧掀背車的實用與美型,那麼,或許這經典的後驅魂,才正是你在尋覓著的!
【BMW 125i M Sport Shadow Edition】
引擎形式: 1998c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力: 224hp/5200rpm
最大扭力: 31.6kgm/1400rpm
變速系統: 8速手自排
長x寬x高: 4329x1765x1411mm
軸距: 2690mm
車重: 1400kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前225/40 R18後245/35 R18
台灣售價: 205萬起
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、前霧燈
迎賓照明燈光組
M Sport Shadow Edition外觀套件
。燻黑造型頭燈、尾燈
。鍍黑排氣尾管
。黑色高光澤水箱護罩
。黑色高光澤窗框
。M款空力套件
。M款18吋輪圈
。M字樣車側銘牌
。M款跑車化懸吊系統(車身降低10mm)
。M款煞車套件
。車鑰匙含藍色飾條
M Sport Shadow Edition內裝套件
。M款多功能真皮方向盤
。M款駕駛休息踏板
。M字樣前車門門檻
。雙前座電動跑車椅
。Alcantara麂皮/織布內裝
。黑色車內頂蓬
鋁質格紋飾板
儀錶檯縫線
5.7吋延伸資訊顯示幕
8.8吋中控觸控螢幕
iDrive手寫觸控旋鈕
BMW智能衛星導航系統
BMW智慧互連駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測系統
。車道偏離警示系統
。駕駛注意力輔助功能
。智能緊急求助功能
。遠端售後服務功能
。智能遠端遙控功能
。線上生活資訊功能
。旅程諮詢秘書功能
。即時路況資訊功能
6揚聲器BMW Professional音響
雙區域恆溫空調/後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒後座椅背
動態行車模式切換
引擎自動啟閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
失壓續跑胎
雙前座氣囊、側氣囊、前後座簾式頭部氣囊
BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #125i #m #sport #shadow #edition #tcar #新車試駕
汎造型手感 在 吳瑞奇的 B M W Facebook 的最佳解答
影片檔:https://youtu.be/Tfq0aHgp9MM
[試車報告] BMW G30 540i / 530d xDrive 無畏新五力
4K UHD: https://youtu.be/Tfq0aHgp9MM
當BMW於10月為大家揭曉全新5系列車款的面容時,我們對於這輛BMW重量級產品便充滿期待! 而全新G30世代所要超越的,不只有他牌競爭者,更包含了前世代5系列所創下的790萬全球銷量!
這次,我們遠赴葡萄牙,為的便是搶先體驗新大五於各項表現有何提升,不料,有限的時間與滂沱大雨卻給足了我們考驗,但在坐上了BMW G30 540i、530d xDrive後,它不僅科技等級令人折服,乘著四驅與四輪轉向系統,更令我們面對惡劣天候時依舊毫無懼色…!
精緻升級
看到官方所公佈的新大五廠照後,相信許多朋友也和我們一樣,起初的印象就是:BMW大五與大七更像了!
沒錯! 正因G30世代5系列車款頭燈造型改變,換上了與7系列車款相似的造型,再加上前葉子板下方氣流導出鰓的設計,若僅由車頭望去,一不留神,有時真還可能錯認;不過,若看到競爭對手令人感覺似乎僅有車輛大小區別的家族設計,看見G30 5系列的車尾,熟悉BMW車款的朋友肯定仍可一眼認出它正是全新大五!
此外,全新5系列車款雖車長有著近30mm的微幅增長,但車體的風阻係數大量減低至0.22 Cd,再加上車重較舊款減輕高達100kg,因此,光就車體部分,就可為節能表現帶來不少幫助!
另外,新大五除了LED尾燈外,新款車型已將LED頭燈列為標配,若想再進一步選擇功能更為先進的燈組,BMW還提供具最長500米照射距離,且可自動調整的自適應性LED燈組;對於不同喜好的買家,新大五也提供了強調豪華感的Luxury Line車型,以及帶有運動風格的Sport Line車型,而針對更重口味的車主,BMW更有著M Sport全車套件,可為5系列帶來最為濃厚的跑格!
尖端科技
坐上新大五車內後,除了舒適、質感依舊迷人,且車內儀錶已使用數位顯示,眼前的彩色抬頭顯示器投射面積也較舊款增大了70%之多,因此,不論是行車、導航與道路速限的判讀皆相當容易;而在中控台上方,各項車載系統都能利用10.25吋中控螢幕進行調整,不僅如此,其中除了擁有便利的語音命令輸入,系統亦可偵測駕駛的手勢比劃,以安靜、快速的方式變更各項功能,為駕駛盡可能減低分神機會,進而提升行車安全!
而說到目前各車廠皆極為重視的智慧型手機連結功能,新大五不僅配備Apple CarPlay系統,BMW更是業界第一個能將手機與車輛無線連結的車廠,也因此,上車後只要將手機置於指定位置,再也不需擔心傳輸線有無在您身邊,甚至,搭配專用的手機殼後,新大五更能在無線的狀態下為手機充電,令人十足佩服這輛車的科技層級!
至於乘客部分,大五的後座空間表現已無需令人挑剔,而車上更可提供行動網路的熱點分享,最多還可同時接受10具行動器材連結! 若再選配具備按摩功能的座椅,以及Bowers & Wilkins的1400瓦、16揚聲器環繞音響系統,絕對可讓每趟乘車都是最極致的旅程!
到達目的地時,BMW ParkNow除能顯示各地區的停車資訊,還能進行車位預訂或停車繳費,再加上先前僅在大七上才能見到的遙控停車技術,只要透過具有觸控螢幕的車鑰匙控制,新大五也能停入最為狹小的車格,且不必擔心乘員、駕駛難以進出車輛!
此外,當車輛停放於遠處時,車主還可遙控3D車輛環景攝影系統,隨時監測車輛停放處週遭的環境,令人無須擔心停放於遠處的車輛安危!
細緻暢快
這次前往葡萄牙試車,雖然海濱道路景致怡人,然而天氣時晴時雨,第一天試車風和日麗,能夠邊開車,邊徜徉地中海的美景,可惜午後的美好時光我們浪費太多時間在迷路,而第一天的試車行程,途中剛好碰上一段直線道路,於是趕緊為540i進行加速實測,將行車模式切至Sport,關閉循跡控制,輕拉轉速,全油門加速,後輪還會出現微微空轉,接著直列六缸雙渦輪引擎奮力拉轉,加速力道鮮明且持續,0~100km/h實測5.4秒!
第二天,我們被分配的車款為530d xDrive,雖然少了M Sport空力套件,但我反而喜歡這輛車,而且是一啟動就喜歡!雖然與540i相同皆配置3.0升直列六缸的設定,但這具柴油渦輪引擎的搭配雙渦流+VTG可變葉片幾何渦輪,引擎聲浪沒有傳統柴油引擎的吵雜聲,甚至還有近似美式V8引擎的雄渾咆哮聲!
265hp的最大馬力雖然沒有比540i強,但63.2kgm的強大扭力,感覺上貼背勁道比540i更強,且8速手自排綿密的齒比配置,剛好可以彌補柴油引擎轉速較低的設定,再加上試駕車款配置xDrive四驅系統,因此原廠0~100km/h加速成績剛好也是5.4秒。
俐落操控
BMW房車過去最迷人之處,在於擁有優異的操控性能,新大五當然也稟持這樣優異的傳統,雖然沒有配置與G11/G12相同的碳纖維複合材質車體,但在大量鎂鋁合金材質使用下,同樣有著優異的車體剛性,且車重較上一代輕了100kg,再加上前雙A臂、後五連桿的懸吊結構,搭配EPS電子動力輔助方向,不止有擁有精良著操控性能,就連微轉方向盤,也能感受清楚、細緻的路感回饋,尤其高速公路下擁有沈穩的駕馭感受,只要切換ACC主動巡曳,變能夠自動隨著前車的速度,進行車速、車距的調節,就連車道維持系統,也可以在時速210km/h以內獲得控制。
當然,主動安全防護科技,已經成為各大車廠,尤其高級房車的標準陳設,相同的功能性下,比的莫過於系統作動時的精準度與敏捷性,但我最喜歡的還是藉由雙手,感到實際的操控本質。
試駕540i時,雖然採FR配置,但車頭指向性已經很精準,加上配上M Sport跑車懸吊,劇烈過彎時的側傾抑制能夠發揮優異的效果,當然,通過顛簸路面時的舒適性也因此降低。
相較之下,530d xDrive不僅採用全時四驅系統,後輪還有轉向裝置,加上阻尼配置兼顧舒適與操控平衡,反而更讓我喜愛,當然,重點是,試車的天氣極為惡劣,不少山路流下泥濘的泥流,四驅系統通過積水路面或濕滑路面,能夠發揮優異的抓地力,不會出現水滑,或者驅動輪飄移,能夠在轉動方向盤同時催加油門的過程中,感受到底盤的紮實與驅動系統的穩定;為了感受後輪主動轉的靈活性,我還刻意在佈滿髮夾彎的路面,刻意加快車速,結果530d開起來的感覺,硬是比540i過癮,清晰的手感,能夠幫助身體本能地掌控好出、入彎道的節奏,搭配柴油引擎豐沛的扭力輸出特性,出彎再加速的暴力感顯得鮮明些,而且搭配的主動式後輪轉向系統角度達3度,如果依保時捷跑車的設計,在可以消抵0.5G的側向應力,530d xDrive肯定有相近的水準,在某些小夾角彎道,感覺上這輛逼近五米長的房車可能出現推頭,卻一溜煙地完成過彎動作,十足性能房車的風格。
TCar短評
新大七是我最喜歡的BMW房車,G30大五不僅傳承大七的特色,就連造型也很相近,對我的吸引力也增加了幾分!
若就我們試駕的車款相較,530d xDrive對我的吸引力明顯要高過於540i,不僅加速性能相當,操控靈活度也更好。國內總代理雖然暫不打算引進xDrive四驅版本,但消費者一樣可選配主動後輪轉向系統。對於喜愛開車的朋友而言,多了這項配備,能夠讓人體驗貼近性能房車的駕馭樂趣,是一樣相當划算的投資!
BMW 540i
引擎型式 2998c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 340hp/5500~6500rpm
最大扭力 45.8kgm/1380~5200rpm
長寬高 4936x1868x1479mm
軸距 2975mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前後225/55 R17
BMW 530d xDrive
引擎型式 2993c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000~2500rpm
長寬高 4936x1868x1479mm
軸距 2975mm
車重 1695kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前後225/55 R17
BMW Taiwan總代理 汎德 TCar 葉明德
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原PO是採用投票方式的,因為一張一張截圖實在太麻煩,所以我就只列出一些數據。
如果有特別想看哪隻角色的投票結果的話再說吧。
括號中間的數字代表名次,綠色是由高到低,紅色是由低到高。
英雄名稱 造型名稱 得票率 總投票數
厄薩斯 機甲獵人 51% 4783(2)
阿璃 星光少女組 33% 5180(1)
阿卡莉 血月舞忍 27% 2757(9)
亞歷斯塔 亞歷哞哞 73%(3) 3067(3)
阿姆姆 派對木乃伊 44% 2044
艾妮維亞 黯雪夜羽 54% 2239
安妮 海克斯科技 27% 2758(8)
艾希 菁英計畫 64% 2771(6)
翱銳龍獸 經典造型 62% 2588
阿祈爾 鳳雛砂皇 48% 2382
巴德 霜降使者 61% 2371
布里茨 我不是布里茨 26% 2508
布蘭德 綠焰活屍 52% 1975
布朗姆 聖誕壯公公 52% 1772
凱特琳 脈衝火焰 49% 2745(7)
卡蜜兒 經典造型 63% 1681
卡莎碧雅 烈影戰神 43% 1568
科加斯 狂派機甲 47% 1640
庫奇 彩虹戰機 38% 1806
達瑞斯 灌籃高手 62% 1985
黛安娜 血月天牙 45% 1869
蒙多醫生 專業經理人 38% 1433
達瑞文 靈魂收割者 32% 2097
艾克 菁英計畫 43% 2053
伊莉絲 血月魅魔 39% 1359
伊芙琳 探戈靈魂 37% 1620
伊澤瑞爾 星光少年組 29% 2798(5)
費德提克 派對稻草人 55% 1484
菲歐拉 菁英計畫 39% 1898
飛斯 黃金傳說 24% 1669
加里歐 惡魔守衛者 53% 1312
剛普朗克 星際戰將 29% 1995
蓋倫 蓋世絕倫 47% 1661
吶兒 霜降使者 32% 1567
古拉格斯 慕尼黑啤酒節 28% 1198
葛雷夫 黑道風雲 31% 1398
赫克林 彩虹小馬 39% 1422
漢默丁格 生化小小兵 32% 1023
伊羅旖 反抗軍(暫譯) 58% 1091
伊瑞莉雅 霜寒劍心 54% 1626
埃爾文 甜點國王 56% 921
珍娜 氣象主播 28% 1688
嘉文四世 戰神呂布 38% 1446
賈克斯 霸世神杖 48% 1752
杰西 被遺忘者 41% 1405
燼 菁英計畫 34% 2616(10)
吉茵珂絲 星光少女組 50% 2225
凱莎 子彈天使(暫譯) 53% 1199
克黎思妲 血月幽魂 50% 1220
卡瑪 凜冬奇蹟 28% 1221
卡爾瑟斯 邪光術士 30% 958
卡薩丁 銀河至尊 85%(2) 1449
卡特蓮娜 菁英計畫 27% 1687
凱爾 蒼穹之翼 62% 1157
慨影 經典造型 62% 1049
凱能 血月舞忍 49% 967
卡力斯 機甲騎士 46% 1920
鏡爪 影焰狼魂 34% 1282
克雷德 經典造型 67%(9) 979
寇格魔 狗格魔 43% 1677
勒布朗 闇鴉夜后 45% 1275
李星 拳霸 41% 1927
雷歐娜 菁英計畫 38% 1284
麗珊卓 人工智慧 37% 943
路西恩 菁英計畫 71%(4) 1690
露璐 普羅雪精靈 28% 1412
拉克絲 元素幻化使 65% 2197
墨菲特 機甲神盾 52% 956
馬爾札哈 戰鬥魔王 47% 993
茂凱 喵凱 69%(8) 986
易大師 菁英計畫 39% 1312
好運姐 星光少女組 28% 1822
魔鬥凱薩 梅花國王 46% 831(6)
魔甘娜 靈藥魔女 33% 1212
娜米 阿福之音 24% 1343
納瑟斯 地獄火 41% 1286
納帝魯斯 月球漫步 70%(5) 973
奈德麗 新春豹喜 19% 1434
夜曲 烈影戰神 70%(5) 899
努努 怒伯機器人 60% 913
歐拉夫 哥拉夫 59% 871(9)
奧莉安娜 幽冥煞星 50% 1639
鄂爾 雷霆至尊 58% 710(1)
潘森 弒龍壯士 52% 932
波比 甜點精靈 28% 1139
葵恩 愛情獵人 30% 961
銳空 星河黎羽 55% 994
拉姆斯 重武裝 30% 814(4)
雷珂煞 渾沌戰神 48% 808(3)
雷尼克頓 泳池狂歡 42% 1168
雷葛爾 獵頭者 38% 1376
雷玟 黎明使者 37% 2153
藍寶 SGRB-貳零壹式 88%(1) 973
雷茲 活人禁區 17% 1133
史瓦妮 普羅騎士 50% 921
薩科 胡桃鉗 30% 922
慎 武士精神 26% 1040
希瓦娜 永恆榮耀 28% 1126
辛吉德 蜂狂潮男 44% 1000
賽恩 機甲特急 70%(5) 1010
希維爾 冰暴烈風 37% 1260
史加納 狂派機甲 50% 847(7)
索娜 熱音DJ 62% 1277
索拉卡 星光少女組 56% 1241
斯溫 喚龍魔君 42% 1091
星朵拉 星光少女組 33% 1421
貪啃奇 特級廚師 45% 985
塔莉雅 急凍霜磐 66%(10) 1037
塔隆 血月破刃 54% 1001
塔里克 金剛芭比 54% 1014
提摩 戰爭機器 37% 1379
瑟雷西 幽冥煞星 43% 1797
崔絲塔娜 馴龍高手 46% 1884
特朗德 文明末日 30% 780(2)
泰達米爾 魔劍蠻王 24% 994
逆命 異界獵手 36% 1470
圖奇 戰爭機器 41% 1210
烏迪爾 黑帶高手 45% 3065(4)
烏爾加特 深淵巨蟹 55% 990
法洛士 幽冥煞星 41% 1550
汎 菁英計畫 60% 2118
維迦 終界魔王 63% 1284
威寇茲 聖堂星靈 57% 1114
菲艾 鐵腕梟姬 29% 1361
維克特 重裝狂徒 44% 1208
弗拉迪米爾 竊魂術士 46% 1155
弗利貝爾 波力士大人 25% 879(10)
沃維克 玄天戰狼 27% 1266
悟空 鬥戰勝佛 38% 946
剎雅 星河暮羽 64% 1365
齊勒斯 沙漠魔導 49% 922
趙信 弒龍鬥士 35% 821(5)
犽宿 闇夜使者 41% 2025
約瑞科 弧光牧者 53% 915
札克 泳池狂歡 60% 1064
劫 衝擊利刃 31% 2042
希格斯 奧術大師 34% 1148
極靈 血月隱者 51% 868(8)
柔依 經典造型 58% 1418
枷蘿 荊棘龍后 65% 1535
結論:
1.大家都很懶 票數前十名中有六名是A開頭的英雄
然後烏迪爾會排名會那麼前面大概是因為底下有人說
"大家最好選黑帶高手 烏迪爾 不要標註我"
2.菁英計畫有夠受歡迎的 所有有菁英計畫的英雄中
只有菲艾、犽宿和劫最受歡迎的造型不是菁英計畫
3.冠軍造型沒一個上榜 幫QQ
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都2018了還有人= =不加空格= =
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.218.29.25
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/LoL/M.1520167375.A.C76.html
納帝魯斯沒有永恆榮耀吧?
一二名的造型都不錯看
不過大概也跟其他造型太廢有關
藍寶和卡薩丁的其他造型真的沒一個能打的
已更正 感謝
應該就是因為我文章最後面寫得那樣吧
不然我也不知道為什麼愚人節不是最高票
已更正 感謝
因為我漏打了 LUL
已補上
很多得票率低的造型大概都是因為那隻英雄有很多好看的造型 所以選票被分散了
我覺得像露璐 EZ 吶兒 珍娜之類的都屬於這類
我也很問號 而且螃蟹得票率還不低
我是投審判者 不過機甲獵人也不錯看就是
已補上 感謝
派對稻草人真的很讚
我也覺得戰神蛇女醜到靠邀 說真的我覺得蛇女造型沒特別好看的
已更正 感謝
我也投性感護士 完全想不到為什麼血月能贏
※ 編輯: y12544 (210.71.78.244), 03/05/2018 11:54:00
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