【62年前的最美橋梁】#猜猜這是哪座橋
臺北市主要腹地由河流環繞,對外交通大多仰賴橋梁串連,許多橋梁擁有豐富悠久的歷史底蘊,卻也總在都市發展需求下被迫「改朝換代」,使得舊時風貌再不復見。
作為日本時代銜接「敕使街道」(今中山北路)與臺灣神社(今圓山大飯店)的明治橋,修建於1901年,最初為鐵製桁架橋,1927年即因坐落於劍潭山與基隆河畔的優美景色入選臺灣八景,為第一代明治橋。
第二代明治橋則落成於1933年,為鋼筋混凝土結構,欄杆由花崗岩砌成,橋頭及橋尾的兩側各有一座燈柱,整體造型溫潤典雅,是當時工藝美學的一大成就,因與週遭的山青水秀相得益彰,被許多人認為是臺灣史上最美的橋梁。
戰後明治橋改稱中山橋,隨著通往士林、北投、大直、內湖的交通運量不斷增加,在歷經多次整建後已逐漸失去初始風貌,而拆除重建與文資保護的聲音也不斷拉扯,直到2001年因納莉颱風造成大臺北地區嚴重水災,基隆河整治與中山橋議題再度浮上臺面,前臺北市長馬英九終以「影響水利」為由,宣布拆除橋梁,並允諾將易地重建。
然而十九年過去了,拆除後的明治橋被分割成435塊,堆放於再春游泳池舊址,如何協助它重現風貌,至今仍無定論。
#中山橋 #明治橋
#文化是一座城市最美的景色
#希望能看到明治橋再現風華
#報時光UDNtime
來源:聯合報
日期:1959/9/14
攝影:陳維在
圖說:專以淡水河、基隆河一帶開辦遊艇業務的金龍輪船公司,於十四日上午在台北市中山橋堍的該公司臨時碼頭開航。
歷史新聞
【1998-11-06/民生報/22版/都會焦點】
中山舊橋 古蹟與防洪之爭
公安為由除之後快 緬懷古蹟極力捍衛
如何兼顧 亟待專家提供解決之道
【記者鄭朝陽╱專題報導】台北人要不要拆除中山舊橋,最近又成為熱門話題,有人拿公共安全為由想要除之而後快,有人則緬懷古蹟的歷史價值極力捍衛。中山橋未來的命運未卜,但回憶這座橋梁的歷史與存廢之爭,卻也凸顯出台灣對歷史文化保存的無力感。
坐落於中山北路、橫跨圓山基隆河的中山橋,至今已有近66年歷史。這座橋最早建於民國3年,當時還是一座鐵吊橋,民國19年,改建為三孔的混凝土拱橋,並於民國22年完工,成為台灣第一座鋼筋混凝土結構的橋梁。
由於完工當時正值日據明治時期,因此該橋又稱為明治橋。橋的總長度有120公尺,寬17公尺,護欄以精磨的花崗岩砌築,配有復古式的青銅路燈,是一座典型的和式橋梁,也是聯絡當年圓山台灣神宮的前站。到了民國57年,為了紓解日益增加的交通流量,橋面拓寬為23公尺,並畫設有四線快車道、兩線慢車道及兩側的人行道。
工程界盛讚中山橋的施工品質與典雅的造型,使它曾經擁有全台造型最優雅橋梁的美譽,後來北二高碧潭橋也採取類似的復古設計。
老台北人可能都不陌生,早年的中山橋下,基隆河是脫了衣就可以下水游泳的好地方,拱橋的造型搭配搖櫓而過的扁舟,勾勒出一幅優閒的人間意境。不過,隨著上游的開發腳步日漸加快,以及政府長期忽視河道的疏濬,基隆河開始砂淤穢塞,河岸兩旁的雜草取代了親水的空間,慢慢地,荒蕪的景象掩蓋了上述記憶,橋面的青銅路燈、精心設計的鳥居,也因為拓寬工程而消失殆盡。
中山橋因位處圓山的急彎,歷年來發生多起中山北路南向北行駛的車輛,因超速無法轉過橋頭彎道,導致越過車道中心線及對方的來車道,撞斷對面的護欄而墜河,因此一度有「奪命彎道」與「奈何橋」的惡名。
事實上,當年的中山橋也是一條「迎賓道」,每當外國元首來訪,車隊經由中山橋出入圓山飯店時,中山北路就會採取快車道淨空的管制措施,而國賓車隊就行駛在道路中央的雙黃線上,這也就是當年橋面沒有設置中央分隔島的原因。後來因為飛車墜河事件層出不窮,經由媒體輿論深入檢討原因之後,才由台北市政府增設了相關安全設施。
民國76年琳恩颱風來襲,造成汐止地區與台北市東區嚴重淹水,此時的中山橋上、下游水位差僅有1.6公尺,雖然沒有斷橋及洪水溢堤,但在水理上及工程風險上,中山橋已被認定為一座相當危險的橋梁。因此,考量二百年的洪水頻率,拆除中山橋、另建新橋的呼聲響起,新建的中山二橋在民國83年7月完工通車,至於舊橋的拆除原本也要同步展開,但適逢市長選舉而遭延宕,加上藝文界為中山橋請命的舉動,也為其存廢投下變數。
陳水扁打敗黃大洲獲選市長,新市府便針對中山舊橋的拆除委託台大教授許銘熙等人組成專案小組進行研究,研究結果,拆橋可確保二百年洪水頻率的要求,但若採取相關替代方案,例如將中山橋到南湖大橋的堤防加高2.1公尺、在圓山設分洪道及活動擋水牆等水工配合措施,加上在南湖大橋設置攔汙設施,可有效紓解中山橋的疏洪瓶頸,但不必拆橋的代價卻高達數億元,比新建一座橋梁的造價還要高;最後陳水扁市長仍裁示保留中山橋,但上述替代方案所需經費,應審慎評估其經濟效益。
雖然市長以古蹟看待中山橋,但台北市民政局在完成古蹟評定之後,至今仍未公告,以致惹來經濟部水資源局多次要求拆除的爭執,公共安全與古蹟孰重,也成為中央與地方角力的關鍵。
橋是可以跨河通行的道路,尤其是中山橋連繫了圓山文化觀光帶的建築,如市立美術館、兒童育樂中心、圓山飯店、救國團青年活動中心、忠烈祠、故宮博物院等,如果拆了,等於截斷了這個觀光帶的步行系統,值得考慮,如何兼顧防洪與經濟效益,亟待專家提供解決之道。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,140308關掉政論節目 聽聽來自街頭不一樣的聲音 影片網址→http://youtu.be/2u_dsI6ND1A 大家好,我們是一群熱愛新北市的市民,因為今年底的新北市長選舉攸關著我們的未來,所以我們決定站出來,與大家分享我們的想法,也希望大家除了從電視聽名嘴講政治,也能聽聽來自街頭不一樣的...
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【Yahoo論壇/張善政】我們不能有顧面子又顧裡子的軌道建設嗎? - Yahoo奇摩新聞
總統蔡英文2016年上任之後,推動前瞻基礎建設計畫,外界一片撻伐之聲。這計畫被認為債留子孫,是大撒幣的綁樁政策,更被諷稱是「錢沾」計畫,主要就是因為內容軌道建設經費比例過高。一來,說軌道是代表前瞻,令人無法瞭解蔡英文心目中「前瞻」是如何定義;二來,這些耗資千百億的建設,都沒有經過該有適當的評估程序,而是完全憑一些政治人物的主觀喜好。反而經過長久評估確有需要、而且正在進行的東部、南迴鐵路幹線提升計畫(雙軌化、電氣化),卻沒有受到青睞,進度沒有因為前瞻計畫而有任何加速。說穿了,不外是因為這些計畫是馬英九政府任內啟動的,即使前瞻計畫加碼促其提早完工,大半也是前朝政府的功勞。前瞻計畫,就是這樣充滿了狹隘的政治算計。
四年後,蔡總統風光連任,號稱因為前瞻基礎建設計畫必須配合產業發展,大幅調高數位、城鄉建設預算,原本佔比最大的軌道建設預算則大幅降低。好奇怪,四年前數位、城鄉建設不是應該就是重點嗎?為什麼要花四年寶貴的時間才能醒悟?數位科技一日千里,陸、韓快速進步,我們虛擲四年光陰,對國家發展造成很難追回的落後。這筆帳要算到誰頭上?
但是客觀來說,把軌道建設經費從前瞻特別預算移到一般公務預算,是正確的作法。其實軌道建設本來就需要花時間好好規劃可行性,而且土地收購、實體建設也需要不少時間。當年為期八年的前瞻計畫一口氣列入這麼多軌道建設,稍有常識的人都知道,這是 Mission Impossible,但只有蔡政府還在作夢。雖然很遺憾蔡總統到第二任才看清事實,但晚一點夢醒,總比永遠不醒好。蔡政府體認現實,知過能改,值得給予正面評價。
諷刺的是,這樣預算的調整,反而引起許多縣市的顧慮。前瞻計畫當初既然飽受批評,為何現在調整,反而引起一些地方政府疑慮呢?這就必須好好由軌道建設的特質來說。
台灣的軌道建設,從高鐵、台鐵、北捷到高捷等,無一不是極大的財務挑戰。尤其高鐵經驗,給我們很深的教訓。
高鐵自始標榜世界最大BOT案,政府可以零出資。但因為有著非常重的建設投資折舊,所以即便現金流沒有太大問題,但帳面上一直處於虧損狀態。這是高鐵曾經面臨財務危機的原因,也是所有軌道建設都要面臨的挑戰。是毛治國擔任院長時候擬出對策,拉長折舊攤提年限、減資再增資,讓高鐵現在成為台灣唯一一個財務比較健康的軌道建設。但是現在政府變成是高鐵最大股東,當年我們自傲的「世界最大BOT案」已經破滅。顯見當初財務規劃,包括攤提年限、載客量預估,都是很有問題的。除此以外,當初把多數高鐵車站建在都會區以外,希望藉車站帶動附近新區域發展,也是過度理想的虛幻目標。檢視目前的所有的高鐵車站,除了桃園、新竹是受惠於鄰近區域自然發展而逐漸繁榮外,從苗栗、台中一路到嘉義、台南,高鐵車站旁邊仍然是大片荒煙蔓草,高鐵車站並沒有帶動區域的土地開發。
有了高鐵這個寶貴經驗與教訓,我們軌道建設應該更謹慎從事。但是蔡政府即使到現在,也還沒有學乖。
台鐵虧損是眾所皆知的事,但政府多年來一直不接受票價調整,財務除了折舊費用,還有龐大的退休人事負擔。搭乘人數最多的北捷,一樣也是處於盈虧邊緣,近日更因為受疫情衝擊,4個月虧損11億,已向中央申請紓困。其實,北捷之所以能免除大幅虧損的命運,是靠受惠於台北都會區經濟繁榮帶來的豐富業外收入。其實香港捷運也是一樣,載客量遠高於台北,但是要不是有土地開發的業外收入,一樣虧損。所以區域發展是軌道建設非常重要的前提!
再來看高雄捷運,載客量一直低迷,一列車只有3節,大概是世界上最短的捷運列車。高捷更曾經瀕臨破產邊緣,後來是因為把資產移撥給高雄市政府,折舊不列帳在高捷,才免於破產命運。說穿了,這是玩弄數字遊戲,並沒有解決財務問題。高雄輕軌更是不用提,門口羅雀。當年在馬英九政府時期,就有內閣閣員建議馬總統不要給高雄這筆經費,但馬總統當時因為要展現不分藍綠的施政格局,還是支持了高雄輕軌的興建。
如果北捷財務勉強處於盈虧邊緣,高捷多年慘淡經營,那麼其他地方的軌道建設,有沒有機會達到財務平衡,答案其實很清楚。軌道到底是當成政府對公共建設的投資,或看成事業經營(未來要回本),政府一直沒有定位清楚。若是要談賺錢的話,那台灣的軌道建設真的是全都不及格。
儘管虧本,但軌道建設實在太重要了,不可能完全不做,但必須引進不同的思維。軌道建設應該要配合完整的區域開發計畫,是帶動區域繁榮的重要因素,但不能是唯一因素。這不是說一定要先有區域繁榮才有建設軌道,那就落入蔣經國當年十大建設所說「今天不做、明天後悔」。而是區域計畫與軌道建設可以同步進行,但是不能沒有區域計畫,只有軌道建設。如此軌道建設的財務也有健全的可能。
舉例而言,如果好好規劃國境之南-屏東的觀光,以墾丁帶動屏南整體觀光藍圖,解決遊客從高雄到墾丁的不便,台鐵南延至恆春就是一個有發展潛力的軌道建設。
再以基隆輕軌為例,2020年蔡總統競選連任時大開支票要建基隆輕軌,但事實上基隆河廊道已經沒有地可以再建新軌道(除非地下化),必須跟台鐵共用。如此勢必會排擠台鐵班次,更有近日新聞提到台鐵基隆站可能會因讓位給輕軌而必須裁撤,引起居民反彈。基隆市長林右昌只好說,一定會徵詢居民的意見再決定。當初開支票的蔡總統,應聲附和的林右昌,都是政治掛帥,導致今天這個困局。
其實馬英九政府時期曾有意要建基隆捷運,但是後來因為擔心會造成龐大財務負擔而作罷,這是今天基隆輕軌變成選項的原因,是「沒有魚、蝦也好」的邏輯。但是若做一個民調,基隆地區居民當然會想要捷運、不要輕軌。畢竟二者服務水準差很多!
以前因為基隆河谷逢颱風大雨會淹水,所以沿河土地只能做貨櫃場的低價值運用。但後來做了圓山子分洪隧道,基隆河洪水可經由隧道直接由瑞濱附近海岸排到海裡,汐止到八堵的基隆河谷不再淹水。可惜政府卻未能利用這個大利多來規劃基隆河谷的新面貌,讓員山子分洪的效益進一步發揮。當務之急,國土計畫應針對台北到基隆河谷的開發重新檢討,做一些工商、住宅的高價值使用。當基隆河谷成為高價的地段,台北到基隆才會連起來一起繁榮、帶動人流和經濟發展,才撐得起台北到基隆軌道建設(捷運)的財務。換言之,先有好的區域規劃讓地方繁榮,軌道建設才能發揮效益,但不是靠軌道建設的單一因素就想帶動區域發展。
政府將此期前瞻基礎建設計畫中軌道建設比重大幅降低,對於國民黨來說有些尷尬。過去杯葛前瞻計畫,批評是大灑錢,但編列這筆經費後現在要刪減,縣市長現在又跳出來希望這筆經費不要移走,這個心態其實很不健康。
現在把軌道建設經費從特別預算移到公務預算中後,未來要有任何軌道建設,除中央出錢外,地方政府也要出自籌款。如此可以讓我們不要債留子孫,地方政府也可以好好面對現實,真正用「前瞻眼光」去盤點到底哪一些軌道建設可行,更要有責任先好好規劃區域發展。過去上樑不正下樑歪,上面大灑錢規劃不切實際的軌道建設,下面的地方政府也覺得這筆錢不要白不要,忽略了區域規劃要先行的配套。
這次前瞻計畫軌道預算調整沒有贏家。民進黨政府輸了面子,證明當初四年前被批不切實際的計畫的確是空中樓閣,今天才終於體認這個道理;地方政府則輸了裡子,原本希望中央給錢,地方不用出錢,就有軌道建設。但若地方政府若有前瞻眼光,能端出好的區域規劃出地方繁榮遠景,中央當然要支持可以有健康財務的軌道建設,既贏面子、又贏裡子。
這才是睿智政治的格局!
https://yns.page.link/YYE47
汐止淹水原因 在 賴嘉倫 Facebook 的最佳解答
今天和黃國昌委員車掃汐止,除了最後衝刺拜票外,我更要重申我們團隊重要的汐止交通政策。
汐止因為過去錯誤的都市規劃,市區道路狹小,近年因淹水問題改善後,大量人口進住汐止,高樓大廈一棟一棟的蓋,但未有完整的交通配套,導致壅塞的交通成為汐止人心中永遠的痛。
在2016年,黃國昌委員團隊上任後,汐止交通改善即是我們的重點工作項目之一。
這三年多來,我和黃國昌委員做到了:
➡️過去十多年只聞樓梯響的增設南下匝道,行政院正式核定4.9億元經費興建
➡️街道巷弄電線桿地下化工程逐步完工,讓車流更為順暢
➡️檢討過去台鐵第三軌使用率低落,加速落實台鐵捷運化
➡️籌建中央雙北交通改善平台,重啟捷運汐止民生線環評作業。
因為在地,我更加了解汐止需要的是什麼;
因為踏實,也絕不會拿假動工來欺騙選民;
改善汐止交通不是一蹴可及,我會以做實事的態度,持續來推動。
此次參選,除了延續過去未完成的改善工程外,我也具體提出交通改善政見:
❶繼續督促民生汐止線進程
過去郝龍斌跟朱立倫兩位市長對於民生汐止線達成「一次核定,分段施工」的政策,行政院也以雙北市長所達成的協議作為核定原則,在這樣框架下,我們督促台北市重啟捷運第二期環評(大稻埕至東湖),目前環評報告已送至環保署審議。
這次選舉,藍綠候選人各自喊出「東湖至汐止段優先施工」的政見,但這根本是騙票。因為「一次核定,分段施工」的既定政策,若要變更,由雙北市長或雙北市的藍綠議員就可以去爭取跟處理的,根本不需要等到誰選上立委才能做。
我們努力將環評送出去,因為所有工程,必須把環評送出去,一切工程才有前進的可能。
❷推動台鐵改革,落實台鐵捷運化
我們的選區,除了金山萬里,不管上班族和老人家,重要的交通工具就是台鐵。自普悠瑪事件發生,我們就盤點台鐵的問題,發現台鐵的高層管理出現很嚴重的問題,台鐵的變革是我未來進立法院,要努力的事。
❸闢建新台五路高架快速道路連通台北市(環東高架)
為了紓解基隆經過汐止前往台北的通勤車潮,我主張以新台五路立體化高架快速道路作為疏導手段,並可讓汐止市區車輛避開市區道路,直接前往台北市南港及環東快速道路。
曾有鄉親問我為何不是大同路立體化,原因在於大同路已規劃部分路段須要基隆輕軌高架化,還有民生汐止線的高架軌道,而且部分路段僅有四線道,如果要在大同路興建高架化,會造成高架疊高架的工程困難,以及影響市容。
❹興建轉運停車場,提高基隆至台北市大眾運輸轉乘使用
優化汐止至台北市及台鐵車站的大眾交通運輸(公車),並於新台五路接近基隆市與汐止區交界處設置轉運站(停車場),並搭配停車費補助,減少行經汐止的基隆市通勤汽機車。
改善交通問題,刻不容緩,但是糾正錯誤的規劃,卻是無法一蹴可及。時代力量的精神就是實事求是,不為特權利益,只顧人民福祉。我的競爭對手們所開的競選支票,大多流於譁眾取寵,為了選票的華麗承諾,最後只會再度落入假動工的下場。
我必須再提出沉重的呼籲,希望選民們能夠做出最正確的選擇,立委票投①號賴嘉倫,政黨票支持時代力量,讓我們能繼續政治改革,扭轉只會欺瞞人民的政壇風氣。
①月①①日,立委投①,讓倫勝選,不能少你①票。
#立委投1人民1定贏 #1號嘉倫最嘉選擇
#1號最嘉倫選
#七星區立委請投1號賴嘉倫
#政黨票請投6號時代力量
#嘉恁作伙向前行
#我是賴嘉倫我是你家人
#汐止 #金山 #萬里 #瑞芳 #平溪 #雙溪 #貢寮
#時代力量新北市第十二選區立法委員參選人賴嘉倫
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國昌簽名限量桌曆現場買還是可以買唷!
✔️臨櫃捐款這邊這邊
銀行代碼:004臺灣銀行汐止分行
專戶名稱:109年立法委員擬參選人賴嘉倫政治獻金專戶
專戶帳號:156-004-277807
▶捐款完成後來這裡填資料
https://forms.gle/xeLg7j1ENdqn75n37
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汐止淹水原因 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的精選貼文
140308關掉政論節目 聽聽來自街頭不一樣的聲音
影片網址→http://youtu.be/2u_dsI6ND1A
大家好,我們是一群熱愛新北市的市民,因為今年底的新北市長選舉攸關著我們的未來,所以我們決定站出來,與大家分享我們的想法,也希望大家除了從電視聽名嘴講政治,也能聽聽來自街頭不一樣的聲音。
我們都很喜歡逛夜市,因為夜市裡有許多好吃的平價美食。邊走邊吃,自在無拘束的文化,是我特別喜歡夜市的原因之一......↓
今天是我第一次到《汐止觀光夜市》,剛剛逛了一圈,我覺得汐止夜市完全不輸內湖737夜市?但為什麼,人潮會差這麼多?因為內湖的737巷夜市,臨近捷運港墘站,下車只需走5分鐘即可到達,可是我們汐止夜市到現在,還是只有公車與火車站。
三年前,朱立倫市長口口聲聲的說:「三環三線,他能實現。」三年多過去了, 汐止捷運為何依舊看不到?
我們之所以會選擇汐止作為我們出發的第一站,是因為,為什麼汐止明明離內湖這麼近,但發展會差這麼多?根據2013年1月到2014年1月人口統計資料,汐止的總面積是內湖的2倍大,但內湖的人口成長數竟是汐止的2倍!?為什麼?
我們都希望汐止變得更好,這種好並不是辦活動,放煙火的那種好。那種好,是可以讓我們因為生活在汐止,可以感覺到幸福的「那種好」;那種好,是可以讓我們下班後可以很便利、放鬆開心地來逛夜市的那種好!或許這些都是生活上的小確性,但我們相信,有了這些小確信,才能開始讓我們對這座成市的未來充滿更多無限的想像。
雖然,這些想像我們現在都看不到,甚至覺得遙不可及。即便如此,我們也不會對目前的情況感到失望,因為我們期待著未來能有一位領導者,帶領這個城市一起進步。
從過去馬英九的633政見跳票,到說要捐半薪也跳票,到朱立倫市長的三環三線跳票,再再證明「媒體寵兒總是讓人民失望」,注重偶像包裝的政客絕對不可靠!我們要的是一位實實在在認真做事、講得出政績的政治人物。
是誰發揮了執行力,貫通雪山隧道讓交通更便利?是誰發揮創意,創辦了宜蘭國際童玩藝術節讓宜蘭人感到驕傲?是誰發揮魄力,整治基隆河水患、員山子分洪道讓汐止不再淹水,人民可以安居樂業?我們是一群認同 游錫堃 理念的年輕人。
希望大家年底市長選舉,都能支持游錫堃,讓「新」北市能夠真正煥然一「新」!成為全台灣最令人欽羨的城市!
新北市民 陳泰源 Johnny Lin 2014年3月
網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/72917445
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汐止淹水原因 在 【尼莎颱風】獨家》尼莎灌雨汐止為何又淹水? 排水不及 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
2005年員山子分洪道啟用後,紓解不少新北市 汐止 地區的 淹水 問題,但十幾年沒 淹水 ,昨天尼莎颱風路過,竟然又讓 汐止 泡在水裡,好幾個低窪地區變成池塘, ... ... <看更多>
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剛剛看到聯合新聞網報導, 氣象局緊急發佈北北基豪雨特報.
尤其是"新北市汐止區發出一級淹水警戒,已經開始積淹水。"
我非汐止人, 但也聽說過, 自從基隆河上游闢建分洪道, 下游截彎取直,
之後, 汐止已不再淹水.
莫非傳聞有誤?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.29.244 (臺灣)
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