#汽車電子 #電源設計 #先進駕駛輔助系統ADAS #汽車資訊娛樂系統infotainment #DC/DC轉換器
【高速響應 vs. 高效率,可以兼顧!】
隨著汽車系統電氣化程度越來越高,低功耗也無可避免成為挑戰。因此,快速回應以提供穩定運作以及更高的電力轉換效率至關重要。採用獨創電源技術並搭配新型控制方式,針對先進駕駛輔助系統 (ADAS) 相關的感測器、相機、雷達、汽車資訊娛樂系統 (infotainment) 及儀表板等所開發的車電一次側 DC/DC 轉換器產品,可兼顧過去難以並存的高速響應和高效率優勢;即使電池輸入的電壓有所波動亦能穩定運作,無需以往過衝對策中所必備的輸出電容。
演示影片:
《ROHM 高效率車電一次側 DC/DC 轉換器「BD9P系列」》
https://www.youtube.com/watch?v=LR3T-5IcJeg
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2021/0331/47524.html
#羅姆半導體ROHM #BD9P #NanoPulseControl
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https://www.youtube.com/user/compotechasia/videos
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#汽車電子 #電源設計 #電池管理系統BMS #優先順序排序器
【電池供電也要循序而行!】
掌上型工業/通訊裝置、可攜式儀器和汽車資訊娛樂系統 (infotainment) 中的電子電路,通常採用多種 DC 電源供電,有主電池和備份電池之分;此時,須為電源適配器或 USB 連接埠選擇適合的輸入電源並排定優先順序,無縫完成供電。看似簡單,但電源優先順序排序難以透過分離元件實現。
主電池指的是優先順序較高的鋰離子電池,當輸出供電並在兩個輸入電源之間切換、一個有效的主電壓接通電源通路,會產生很大的浪湧電流 (inrush current)。另一方面,不斷重複關閉主電源通路、又重新接通的過程會產生低頻振盪干擾,大的反向電流更會永久損壞電池和電源通路開關 (反向饋電)。
浪湧電流則會引起大的輸出電壓瞬變,此瞬態電壓會饋通至下游電路,但低電壓電路恐無法處理……;而快速電流限制電路,可避免產生大的浪湧電流以及由它引起的電壓過衝和振鈴。優先順序排序方案還有哪些挑戰有待克服?如何因應?答案都在今天的演示影片中。
演示視頻:
《Linear:具內置電池監視功能的雙輸入優先順序排序器》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2017/0909/36609.html
#亞德諾ADI #凌力爾特LTC #LTC4419 #LTC4420
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