貨櫃海運終止20周連漲 分析師：散裝有望成航運新星
#紅毛猩猩編：大家會考慮上船嗎？
#貨櫃 #散裝 #航運
海運 運價 在 東森財經 Facebook 的最佳貼文
同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符，也在其Youtube影片中提到，本集廣告與「圖文不符上課囉」合作播出 💭想利用線上課程開創被動收入嗎？ 💭該如何將自己的知識 Knowhow 轉化成線上課程體裁呢？ 打造十多堂熱銷課程、狂銷六萬多人 #圖文不符上課囉 暢銷線上課程的煉成心法，大・公・開！✨ 志祺將在本場講座中，分享圖文不符上課囉的開課秘訣。 從市場、內容、講...
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海運 運價 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
10/1 #開盤 #重點
📍「非凡股市最前線」直播點這：https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#美股 #9月魔咒
美股「9月魔咒」發威，受到美債殖利率波動、通膨憂慮以及對中國恒大危機影響，道瓊9月最後一個交易日大跌546點，單月大跌4.3%，標普指數9月也重挫4.8%，雙雙創下2011年來最慘的9月份表現。
👉https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20211001A001005
#能耗雙控 #廣東調漲電價
中國「能耗雙控」風暴加劇，多省電價10月起喊漲，廣東擬上調尖峰時間電價25%，牽動當地超過900家台商，包括鴻海、台達、光寶、國巨集團，影響產業涵蓋蘋果供應鏈、組裝代工、被動元件、電源供應器等7大產業鏈。
#貨櫃海運 #SCFI指數
SCFI指數最新報價終止半年來的連20漲，較上周轉跌0.6%，降至4614.1點，其中遠東-美東航線運價重挫6%，每40呎櫃跌至1.12萬美元，遠東-地中海航線運價也下跌0.72%。
👉 https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210930A001051
#美銀 #鴻海 #台達電
蘋果iPhone 13系列銷售熱，外資美銀指出，消費者買新機的交貨期拉長，中國、美國市場等待時間甚至超過1個月，關鍵供應鏈將受惠，11、12月業績表現可期，甚至可延續到明年首季，看好鴻海、台達電目標價150元、355元。
#蘋果觸控專利 #Macbook #譜瑞
蘋果（Apple）近期流出一項新的專利，筆電將配置觸控筆凹槽，代表未來Macbook系列將有機會迎來觸控功能，法人看好，長久與蘋果合作的高速傳輸介面廠譜瑞-KY可望吃下TDDI訂單。
#台股 #股市 #開盤重點 #非凡新聞 #ustvnews
海運 運價 在 財報狗 Facebook 的最佳解答
近兩週最重要的話題莫過於中國的「能耗雙控」政策，各界普遍認為，中國、澳洲關係緊張，中國禁止澳洲進口煤礦，煤炭嚴重短缺所致。「能耗雙控」衝擊的產業範圍相當廣泛，而目前最受關注的大概就是 PCB 產業了。PCB 會因為這次限電而爆發缺貨潮嗎？
近日引發話題的，還有海運費格大幅下跌，短短三天內，近三個月的漲幅就蒸發完了，其實也與能耗雙控有關係。過去一年多來，高運價帶動航運股股價處於高檔，現在運價下跌，是否將會拖累「船票」的行情？
最後我們要聊聊「能耗雙控」下的受惠者。該政策實施後，許多產業短期的供給都會大幅減少，估計水泥、造紙會特別明顯，理由是什麼？
總之，在能耗雙控的影響下，許多大宗商品供不應求，可望推升報價上漲，而上漲的幅度是否能彌補減少的出貨量，將是關鍵所在。
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本集重點、提到的股票和相關連結請看：https://statementdog.com/blog/archives/12216
海運 運價 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
本集廣告與「圖文不符上課囉」合作播出
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本集節目內容由志祺七七頻道製作，不代表「圖文不符上課囉」立場。
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＃機師入境檢疫 ＃防疫破口
各節重點：
00:00 前導
01:22「暢銷線上課程的煉成心法」廣告段落
02:19 機師的規定到底長怎樣？
03:50 放寬規定的 3+11
05:14 為什麼要改回 3+11？
06:20 航空公司的配套措施
07:40 現行規定真的防得住嗎？
09:06 我們的觀點：隱藏在成功背後的防疫難題
10:20 我們的觀點：難題有解嗎？
12:12 提問
12:33 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→陳時中：2染疫機師病毒定序都是Delta 序列不同：https://bit.ly/2XBextU
→基因定序出爐 另兩名機師也是Delta：https://bit.ly/3zp91HA
→沒去桃園為何有細胞簡訊 莊人祥：雙北新竹高雄都可能收到：https://bit.ly/3AmE9ZG
→長榮航空證實開除案16120機師 違反3規定「決不寬貸」：https://bit.ly/3An1o5U
→機組員防疫QA (QA for Crew Epidemic Prevention Practices)：https://bit.ly/3CiEblG
→武漢肺炎》一圖搞懂3＋11 陳時中圖卡說明：只是回到去年制度並增採檢1次：https://bit.ly/3khyo9U
→空勤組員「3+11」是怎麼回事？該怎麼看？ - 焦點事件：https://bit.ly/3zf6O1q
→COVID-19／機組員隔離新制反而關更久？指揮中心回應：尊重航空公司管理 - Heho健康 （4/15）：https://bit.ly/2XzZCjD
→國籍航空機組員檢疫措施調整 未打疫苗者「7+7」新制7/1上路 - 中央社 （6/14）：https://bit.ly/3lFnJ8J
→機組員防疫新制提前上路 完整接種者長程返台也要隔離檢疫 - 中央社 （9/3）：https://bit.ly/3zvULNv
→CDC 的居家檢疫、自主健康管理的規定：https://bit.ly/3hJcPgY
→3+11爭議 - Wiki ：https://bit.ly/3lCJW73
→華航群聚感染事件 - Ｗiki：https://bit.ly/39npQrH
→機師趴趴走？工會曝光外站：有人為防疫沒見到父母最後一面：https://bit.ly/3khhgBk
→曹雲臉書：https://bit.ly/3EsYJKa
→執勤+頻繁檢疫 7成機師嚴重失眠：https://bit.ly/3Emzx8a
→機師長期頻繁檢疫身心受影響 陳時中鬆口：天數會降：https://bit.ly/3tO4KMA
→談論相關3+11當初設計的緣由：https://bit.ly/3hFASxa
→【投書】一位機長的告白：我的「三級警戒」生活已經15個月 - 報導者 （2021.06）：https://bit.ly/3hEITCD
→747貨機機長劉昭宜：連孩子都不能擁抱的日子（2021.02）：https://bit.ly/3Am0CWN
→機組員不再只關3天！紐機師「害釀本土破口」衛福部祭2嚴防規定 - ETtoday新聞雲：https://bit.ly/3kjybTK
→航空貨運供給吃緊 4月承載率達71% 產業面臨巨大壓力 - 鉅亨網：https://bit.ly/3Ao8yGO
→市場復甦帶動空運需求暴增，但運載量不足情況持續存在 - DHL：https://bit.ly/3nKS8Fi
→【疫境求生】長榮拆客機座椅當「金雞母」 載貨飛美每趟賺1500萬 - 蘋果新聞網 (2020.06)：https://bit.ly/2XvBiyM
→海運漲完換空運 華航兩岸運價9/2大調35％ - 中時新聞網：https://bit.ly/3tPxm8k
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海運 運價 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
航運股進入大整理期，長榮、陽明和萬海股價都有不小波動，不少人感覺到風浪太大，一點風吹草動就心驚膽跳。除了上次我們分析過的「拜登打運費」議題之外，另一個令市場恐慌的消息就是「長榮董娘解質」，長榮集團張國華的夫人楊美珍解除1.8萬張股票質押。消息一出市場流言四起，各種長榮董娘要賣股票的傳言在網路社群傳開，然而長榮董娘真的會把股票賣掉嗎？這一集中我們就要來深度分析，如果你是長榮董娘，你會在高價賣股嗎？
✔ 什麼是股票質押，為什麼要解除質押？
✔ 長榮董事張國華的驚奇繼承人之路
台灣是海洋國家，世界第四大貨櫃航運國，然而這次航運股的空方消息能輕易造成市場恐慌，可以觀察到大多數民眾對海陌生，也不了解海運產業，我們會來製作一系列破解空方謠言系列，幫助大家認識這個台灣的超級強項產業。
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#股票 #金融 #企業經營 #新聞 #長榮 #陽明 #萬海 #董娘解質 #航運股 #台灣
海運 運價 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
擁有傳奇身世的陽明海運，到了21世紀卻龍困淺灘，在2008到2020年間出現八年虧損，2016年甚至每股虧損九元，幾近倒閉。然而2016年，全球航運發生了一件大事，那就是台灣長榮海運的創辦人張榮發過世，張家兄弟陷入經營權之爭，張榮發的左右手謝志堅，因為不忍見到兄弟內鬥，辦理退休。然而，這一連串的長榮家變，竟然改變了陽明海運的命運。
✔陽明經歷了哪些組織改造？
✔ PPT航海王居然有可能登上陽明年報？
本集內容深度探討陽明海運的改革故事，希望大家看完之後可以思考和討論，企業管理能力是否不亞於硬體設備和資金的重要。
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海運 運價 在 貨櫃運價連24崩SCFI指數跌回疫前! 海運業靠長約.控艙自救陽明 ... 的推薦與評價
受到通膨、戰爭、防疫三大因素影響，壓抑貨量需求，使全球 海運 業艙位供過於求，目前貨櫃 運價 已經連24崩，最新SCFI指數為1171點，已跌回疫前水準， ... ... <看更多>
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海運 運價 在 [新聞] 海運保本可期，專家：運費如通膨不會回- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：海運保本可期，專家：運費如通膨不會回到疫情前
原文連結：https://technews.tw/2023/01/11/shipping-freight-2023/
發布時間：2023 年 01 月 11 日 14:36
記者署名： 黃 嬿
原文內容：
今年海運運價大幅下跌，三個月來跨太平洋運輸貨櫃即期運費下跌八成，雖然價格暴跌，
但市場認為，如沃爾瑪和家得寶等大型零售商將在春季談判合約價，屆時才能看到商品價
格跟著下調，但預估長約價格仍是疫情前兩倍，不會再回到疫情前。
即期運價佔海運貨櫃運輸量 10%~40%，認為是海運業健康狀況的關鍵指標，根據貨運預訂
平台 Freightos 數據，需求敏感的現貨市場，將一個貨櫃從亞洲運往美國的成本從 9
月 40 英尺 20,000 美元以上峰值下降 80% 多。
今年還面臨供過於求問題，地中海航運公司 (MSC) 和馬士基 (Moller-Maersk) 等主要海
運公司將增加數百艘新船，承運商擁有的船舶數量超過需求。雖然貨櫃即期運價過去幾週
似乎觸底，但年度合約運價也急劇下降。
《路透》報導，市場認為疫情讓航運業出現根深蒂固變化，主控權在承運人手上，沃爾瑪
、家得寶和亞馬遜等托運人方不一定能在 5 月合約談判時主宰一切。大型拖運人必須取
得可預測的運費，對現貨市場不感興趣。
馬士基和其他承運人表示，將繼續透過取消航次以支撐運價，以應付日益萎縮的需求，還
在報廢小舊船隻以削減產能。不過海事諮詢公司 Drewry 報告直言，幾個月前還相當有信
心市場失控前，航商會採取必要步驟減少運力，但現在報告承認判斷錯誤。雖然貨運需求
萎縮速度比許多人預期快，且承運商也採取行動解決產能過剩問題，但基本上都太少太遲
，認為承運商已失去運力控制度，轉而透過價格競爭保持運力。
報告預估 2022 年長期合約費率比每個貨櫃超過 8,000 美元疫情高峰低約 20%，2023 年
將再減半，約 3,200 美元，仍遠比疫情前 1,500 美元高很多。原因是中國 COVID-19 疫
情不確定性、俄烏戰爭和高勞動力成本，可能支撐合約運費，且市場認為，合約費率就像
通貨膨脹，不會回到疫情前，因此消費者很難看到商品價格大幅走跌。
Drewry 估計，航運去年綜合利潤達創紀錄的 2,900 億美元，到 2023 年將下滑至僅
150 億美元。大量承接長期合約而非現貨業務的承運商今年仍保持盈利，完全接觸現貨市
場的承運商已在虧損，並數月內繼續虧損。由於通膨壓力、需求低迷和運價暴跌，台灣三
大貨櫃航運公司 12 月收入年減 40%~50%。
心得/評論：
市場報告預估，後疫情時代的長約價格3,200美元仍然是疫情前1,500美元兩倍以上，
運價將不會再回到疫情前水平，換句話說航商也能長期穩定獲利，
股價回歸淨值以上，只是最基本且遲早的事而已。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.191.68 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1673437935.A.F50.html
※ 編輯: Kingjames66 (111.248.191.68 臺灣), 01/11/2023 19:53:30
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