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關於 淡北道路建設經費 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在淡北道路建設經費這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅洪孟楷，也在其Facebook貼文中提到， 上線即破千份連署！關鍵倒數三十天，強力要求中央聽見地方的心聲，淡北道路勢在必行！ 「快疏通吧！#不然每天塞車好崩潰…」、「中央儘速撥經費，別讓上下班天天塞車，#我們不是次等公民！」、「儘速動工興建，我已經 #等待三十年了」地方鄉親的怒吼，中央聽見了沒？ 爭取淡北道路開工連署人數一上線就突破千人，...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過6,670的網紅侯友宜 houyuih，也在其Youtube影片中提到，#交通 是最貼近民眾生活的建設，但塞車、停車等問題卻也是民怨之首。如何有效結合科技輔助，讓民眾更省時、更便利，建立「人本安全科技智慧交通城」，是市府首要任務。今天 #侯Sir 以「#建構智慧運輸」為主題，向大家說明目前新北市在智慧運輸上的努力和未來目標： 🚗高快速道路協控 🚗 #智駕電動巴士 🚗 #...

「淡北道路建設經費」的推薦目錄：


淡北道路建設經費 在 洪孟楷 Facebook 的精選貼文

洪孟楷 By 洪孟楷

2021-08-31 15:48:48 有 771 人按讚
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上線即破千份連署！關鍵倒數三十天，強力要求中央聽見地方的心聲，淡北道路勢在必行！

「快疏通吧！#不然每天塞車好崩潰…」、「中央儘速撥經費，別讓上下班天天塞車，#我們不是次等公民！」、「儘速動工興建，我已經 #等待三十年了」地方鄉親的怒吼，中央聽見了沒？

爭取淡北道路開工連署人數一上線就突破千人，持續增加中，愈來愈多的鄉親參與連署，因為這是地方心聲、真實民意，也因為淡北道路真的拖夠久了，北台灣不能、#也不允許再次擱置下去。

支持連署，與過去最大不同，是以往還要經過環評的專業，並非人頭多就能夠左右決定；但一年半前已經 #通過了環評委員的肯定跟支持，代表淡北道路兼顧環境保護與發展；現在卡在中央還不核定建設經費，一天不核定、就無法開工，這次連署，是要中央聽見地方的怒火和請求！

事關雙北百萬人權益的交通建設，#倒數關鍵三十天！還需要更多的朋友們一起加入連署行列，匯聚北台灣共同心聲！大力高喊淡北道路、勢在必行！

淡北道路相關資訊及連署進度會持續更新並放在粉絲團，大家一起盯政府、追進度！

我支持淡北聯外道路！中央核定補助經費30億，讓新北市府早日開工、早日完工，解決雙北長久以來的交通夢魘。

#社團連署連結：
https://reurl.cc/VEklrQ
#淡北聯外道路爭取紀錄：
https://reurl.cc/zexE2N

2021.08.28
淡北道路過去一年半報請中央補助30億到底誰在卡？開天窗、說亮話，別讓北海岸民眾繼續苦等！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/videos/552721216044202/

2021.08.27
#爭取淡北道路開工！關鍵30天，請關心淡北道路的朋友們站出來與孟楷一同連署支持，讓工程早日開工、早日完工
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1352770471787684

2021.08.21
淡北道路環評通過一年半、中央經費補助遲不核定，不是交通部在卡？是誰在卡！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1348885232176208

2021.08.20
關鍵30天！要求中央核定淡北道路建設經費，交通部認可的最佳方案，為北海岸民眾解決台二線壅塞的惡夢！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1348307545567310

2021.05.11
交通部評淡北道路是最佳方案！要求行政院儘速核定，解決台二線壅塞的惡夢
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1279476402450425

2021.04.26
交通委員會考察，為新北完善路網建設盡力，帶動地方經濟發展！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1269611336770265

2021.03.23
孟楷絕對不會停止要求，更會努力的爭取表達民眾的心聲！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1247349412329791

2021.03.17
大台北路網建設第一步就是淡北聯外！再次向吳澤成政委請命，正視問題
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1243706542694078

2021.03.12
「淡水人期盼的聯外道路，行政院儘速同意補助！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1240323559699043

2021.03.10
「改善大台北交通勢在必行！感謝 部長親口證實交通部支持淡北聯外道路！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1239266929804706

2021.03.10
「請中央拿出魄力，淡北聯外道路務必興建！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1239090909822308

2021.02.02
「交通建設不能等，拜託行政院李孟諺秘書長，淡北聯外道路儘速批准！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1215926498805416

2021.01.27
淡北道路事關雙北百萬人的權益，請中央勿再拖延、盡速核定！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1211947182536681

2021.01.22
預算協商繼續拚！讓每分錢都花得有意義
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1208418799556186

2020.12.28
「淡北聯外道路不能延宕！行政院請加速核定經費，早日開工！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1192637011134365

2020.12.09
「淡北道路進度緊盯，行政院請儘速核定讓淡水人有安全回家道路！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1179220299142703

2020.10.13
「#淡北聯外道路真的動了！地方發展、環境永續齊頭並進！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1131257743938959

2020.04.06
「淡江大橋、淡北聯外道路拚完工，為鄉親拚拚拚、拚出好生活」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/985049295226472

2020.04.05
向中央爭取預算，孟楷與侯友宜市長一起為全新北市民打拚！
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/984126305318771

2019.11.20
洪孟楷的淡北聯外道路懶人包
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/874329192965150

2019.06.17
【 眾志成城！要求中央政府正視淡北聯外道路問題！ 】
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/764695547261849

2019.03.20
「淡北道路 四大Q & A」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/711352575929480

2019.03.14
期待四月再次送審的環評計畫，讓淡北聯外道路早日開工、如期如時完工。
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/706991693032235

2019.03.11
「淡北道路興建、給一條順暢回家的路！」
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/706991693032235

2019.02.24
我主張 新闢淡北聯外道路，解決塞車問題，落實居住正義。
https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/699152180482853

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洪孟楷

About author
認真拚、用心做，我是洪孟楷！ 新北市第一選區立法委員。 南加大公共政策、台大政治雙碩士。 十年中央地方政府歷練。 自我要求！在中央會監督、在地方能建設。
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淡北道路建設經費 在 洪孟楷 Facebook 的精選貼文

洪孟楷 By 洪孟楷

2021-08-20 14:50:30 有 1,113 人按讚
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關鍵30天！要求中央核定淡北道路建設經費，交通部認可的最佳方案，為北海岸民眾解決台二線壅塞的惡夢！

淡北聯外道路不能再拖！去年相關環評已經通過，現在就是卡在行政院等待核定經費，這是雙北市府的共識，更是地方的心聲，勢在必行！

今天 #立法院交通委員會 招開「淡北聯外道路辦理情形」，邀集交通部長王國材、新北副市長陳純敬、淡水區長巫宗仁、新北市鄭戴麗香議員、蔡錦賢議員、陳偉杰議員、公路總局局長及淡水區里長聯誼會會長-邱美津及多達20多位里長共同出席，就「淡北聯外道路」到底為何還無法開工，確認交通部及公路總局的態度就是要做！但行政院卻還要新北市府再溝通？希望中央態度應該更積極處理！

淡北道路已經講了二十年，是經過專家意見、環評通過的興建道路，但關鍵就是中央的補助遲遲不核定！淡北道路不僅是淡水鄉親的救命道路，更是整個雙北市民的重要建設，最能解決台二線壅塞的最佳方案！

孟楷今天也向王國材部長表示，淡北道路絕不能因為少數人的反對就擱置！如果部分聯署反對，事關雙北的重要建設就不能做，那多數人的聲音難道就可以被犧牲？接下來關鍵一個月，我也希望號招大家共同的聲音，讓中央聽見！交通部身為我國最高執掌交通的機關，不能再逃避決定的責任，這不是政治問題，而是雙北百萬人對交通建設的期待。

一個月內，新北市府會以負責任的態度將該走的流程走完，後送至交通部並要求在最快時間內，告訴我們到底跟行政院溝通的結果是甚麼！不管結果如何，部長也必須當一個專業的仲裁者，一肩扛起身為交通部長應負的責任。

認真做、用心拚！事關雙北百萬人的交通建設，絕對堅持到底！相關的資訊及進度追蹤會持續緊盯，全力以赴爭取政院補助，讓淡北聯外道路穩健向前！(相關的資訊會持續在粉絲專頁更新，更拜託大家一起發聲，要求中央儘速通過補助！

#孟楷爭取淡北聯外道路紀錄整理：
2019.02.24 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/699152180482853
2019.03.11 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/706991693032235
2019.03.14 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/708300449568026
2019.03.20 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/711352575929480
2019.06.17 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/764695547261849
2019.11.20 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/874329192965150
2020.04.05 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/984126305318771
2020.04.06 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/985049295226472
2020.10.13 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1131257743938959
2020.12.09 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1179220299142703
2020.12.28 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1192637011134365
2021.01.05 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1197668353964564
2021.01.22 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1208418799556186
2021.01.27 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1211947182536681
2021.02.02 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1215926498805416
2021.02.24 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1229899754074757
2021.03.10 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1239090909822308
2021.03.10 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1239266929804706
2021.03.12 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1240323559699043
2021.03.17 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1243706542694078
2021.03.23 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1247349412329791
2021.04.26 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1269611336770265
2021.0511 https://www.facebook.com/MongKaiHUNG/posts/1279476402450425

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淡北道路建設經費 在 陳偉杰 Chen Wei-chieh Facebook 的最佳貼文

陳偉杰 Chen Wei-chieh By 陳偉杰 Chen Wei-chieh

2021-03-13 11:30:40 有 356 人按讚
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【 今日有感】自家人才有補助？地方建設也分藍綠嗎？

看到昨天 #蘇巧慧委員 質詢爸爸 #蘇貞昌院長 時，幾乎要什麼有什麼，要 #樹林三鶯鐵道廊帶 沒問題、要 #建設資源 沒問題，看在苦等不到 #淡北道路建設經費 的淡水人眼中，是既羨慕又感嘆，怎就沒有當院長的爸爸呢？

過去，蘇貞昌院長因為 #孫女教室沒冷氣，拍版定案 #全國教室通通裝冷氣，我們也希望 #蘇院長的孫女能在上下班時間走一趟淡水、或是週末假日來淡水遊玩，真正體會僅有台二線出入的塞車之苦，然後幫我們跟蘇院長說「爺爺，淡水好塞車啊！」，這樣我們的淡北道路應該就可以迅速撥款、動工建設了！

衷心期盼 #擔任過台北縣長的蘇院長 多為新北市民著想，也拜託蘇巧慧委員能幫忙說兩句好話，淡北道路不只是淡水人的期待，也是新北市政府規劃爭取，對改善交通、促進地方發展都有幫助的重要建設，如今，萬事俱備，環評已過，只欠撥款，能不能拜託讓蘇院長、蘇爺爺、蘇爸爸早日點頭答應吧！

相關新聞看這邊👉👉👉
https://yns.page.link/r4pge

#拜託給我淡北道路
#我們沒有院長爸爸 #改善交通不分藍綠
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life

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陳偉杰 Chen Wei-chieh

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我是新北市議員陳偉杰！ 鄉親都喜歡叫我『淡水魚丸(議員)』 魚丸Q彈、耐打能操，既可口又親民！ 就是我偉杰的特色！ 專心服務於淡水、八里、三芝、石門，為大家幸福努力
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淡北道路建設經費 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文

侯友宜 houyuih By 侯友宜 houyuih

2020-07-03 17:59:56 有 81 人看過 有 1 人喜歡
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#交通 是最貼近民眾生活的建設，但塞車、停車等問題卻也是民怨之首。如何有效結合科技輔助，讓民眾更省時、更便利，建立「人本安全科技智慧交通城」，是市府首要任務。今天 #侯Sir 以「#建構智慧運輸」為主題，向大家說明目前新北市在智慧運輸上的努力和未來目標：
🚗高快速道路協控
🚗 #智駕電動巴士
🚗 #智慧停車場
🚗健全道路網絡。

同時，有議員關心 #淡江大橋 完工前的聯外道路配置問題，由於從林口往八里路段因道路過彎，將做環型高架橋因應，目前已責成工務局規畫並向中央爭取經費，儘速紓解八里交通及台北港商務需求，也期待淡江大橋成為新北新地標。

交通建設並非一朝一夕可完成，需經過審慎評估與協調，還請民眾多多包涵，我們一定盡可能用最快的速度、最安全的品質達成大家的期望。

#新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜

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侯友宜 houyuih

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社群媒體上有些相關的討論：

淡北道路建設經費 在 [分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽- 看板MRT 的推薦與評價


作者ELYC1x (慢活烏龜)
看板MRT
標題[分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽
時間Thu Jan 19 00:57:21 2023

零. 一句話懶人包：
新北捷希望儘速推動中和公館線入可研階段，因此現欲修正去年底交通部核定的最新
整體路網報告，將原先因財經效益問題被列為中/遠期的中和公館線，修正為優先推動範
籌，始可依法請領補助，進入可行性研究階段。

一. 標案傳送門：https://reurl.cc/X5zp40

1. 標案名稱：新北市捷運整體路網評估報告補充規劃研究委託技術服務案

2. 執行目的：中和公館線運量密度7290p/km已達中運量收支平衡3500p/km標準，故
依據111年度交通部核備的路網報告，重新評估、規劃，修正定線及運
量預測，並調整中和公館線優先位階，以利後續進行可行性研究。

二. 整體路網階段「中和公館線」初步規劃

1. 範圍：即原南北線公館至秀朗橋段，經成功路

2. 長度：3.1公里，全線地下化，「單線」配置

3. 車站：Y41(公館)~Y44(秀朗橋)，共4座

4. 運量：最大站間1810pphpd(低運量等級，未達LRT之2500標準)

5. 機電系統：同環狀線之中運量系統

6. 營運規劃：班距10分鐘，需3列車上線、1列備用
時刻表需納入交會單線待避損失時間

7. 南機廠銜接議題：Y44末端南延，出土、跨河後，接至環狀線南機廠北側，與測試
軌連接。評估日間營運時段不能有車進出中和公館線，以免干擾
機廠調度及區間車折返。



8. 旅客轉乘動線議題：
(1) 秀朗橋已預留電扶梯機坑、電梯井及可敲除牆板，可付費區轉乘
(2) 公館若沿用南北線設計，設於新生南路地下，則初評需採付費區外地下連通
道轉乘，約200m

9. 其他議題
(1) 公館至中永和已有非常多公車路線，10分鐘班距服務水準難以與公車競爭
(2) 雖有預留，但若北市端未考慮推動延伸，由於公館轉乘動線過長，恐降低本
路線利用率，畢竟僅有頭尾兩端可進出，沒有其他走更少路的轉乘點可選擇
(3) 安坑線需經尖山遺址、軍事用地才能銜接Y44，且現行結構增改建難度高，
故初步不考慮安坑北延的替代方案
(4) 成功路地下箱涵工程議題

10.經費概估：314.56億元


三. 新北捷111年整體路網概述

1. 緣由：以99年三環三線政策與108年北捷局提報的臺北市整體路網為基礎，綜合現
行「三環六線」政策、民意需求、上位政策指導，依據107年修正之審查作
業要點第二條，重新檢討路網發展及公共運輸發展計畫，以利後續個案推
動及報核。後續預計固定每5年檢討一次。
(按照新法規，若沒超前部署、事先檢討，後面有新路線就不用推了~)

2. 範圍：以北北基桃為研究範圍，著重新北市境內及與新北接壤之捷運路線，包括
興建中(綜規通過即屬)、已核定(可研)與規劃中三種階段。

新路網自109年開始規劃，納入三環六線的新三線：五泰、八里、深坑；民
意呼聲高的泰板、中和公館、林口長庚與近期規劃中的基隆捷運。

上述新路線係套繪全日單向交通流量>15000PCU之道路路廊，且兩側各500m
可接受步行範圍內無平行捷運系統，並符合運量密度>1750p/km的最低財務
收支平衡下限。

3. 分期發展：

(1) 優先發展路線/中期：五泰板、深坑、八里，共4條。

(2) 待培養潛力路廊/遠期：中和公館、林口長庚、淡海北側
a. 中和公館待北市端有所進展，再統一檢討協調，否則單推這3.1km效益過
低，財經不可行
b. 林口長庚線與桃捷路網「桃園長庚線」連接、直通，待雙北與桃園費率
整合再推動，否則現行轉乘重收基本里程的條件輸入TRTS模式運量非常
難看
c. 淡海北側延伸線待淡海新市鎮二期區段徵收、開發後再檢討推動

3. 資源整合：

除中和公館線為中運量系統外，其餘路線皆為LRT輕軌運輸系統，並配合國產化
使用淡海輕軌之後續擴充，故維修資源可共享，僅需現行啟用的五級全功能「
淡海機廠」即可應付大修任務。其餘路線以三+級、二級次要機廠為主，節省徵
地及建設成本。註1

五級：淡海(LRT)註2
三+級：安坑、五泰(預留提升五級)、深坑、林口註3
三級：淡北
二級：泰板

整體路網車隊規模：中和公館增4列、LRT路網共122列

大修方式：各路線所屬機廠測試軌拆分、卸下重要模組，如轉向架、牽引動力，
再各自用貨車陸運至淡海，不必整車吊掛運送及申請路權。

淡海備案：若不幸某些路線需求增加導致車隊擴增，預計規劃五泰機廠提升至五
級廠之機制，或將淡海的駐車機能移至三芝，讓淡海清出空間增建維
修軌。

註1：中和公館使用環狀線南機廠、民汐基隆集中社后機廠
註2：八里、淡北與淡海直通，可使用淡海或淡北機廠
註3：三+較純三級多路線養護(土木軌道廠)功能，因各路線不互通，無法跨線支
援，但未達四級的模組大修功能

4. 經費概估與推動期程

現況 經費(億) 通車年期

五泰 可研國發會 227.8 綜規核定後7年(最快122年)

泰板 可研撰擬中 119.9 可研定後8年、綜規定後7年(最快127年)註4

深坑 可研修正中 118.2 綜規核定後7年(最快122年)

八里 可研國發會 89.7 綜規核定後5年(最快120年)

註4：泰板涉及塭仔圳、浮洲都計變更，重劃後開闢道路、取得用地才能動工，
茲事體大，故規設作業、行政程序初估需15年。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1674061043.A.CE4.html
推 hicker: 就公館到秀朗橋這段 加上走河岸的成功路 實在是有點.... 01/19 01:01
→ hicker: 輕軌機廠部分 ....安坑機廠算哪一級?? 01/19 01:05
→ hicker: 中和公館線的機廠打算設在哪?? 01/19 01:06
→ hicker: 淡海機廠是淡海輕軌目前正在用的這座吧 那淡北機廠是?? 01/19 01:09
→ hicker: 喔看到了 中和公館線用環狀線南機廠 01/19 01:17
→ yankbarca: 太短了吧 站數也少 至少蓋到國父紀念館吧 01/19 01:21
→ hicker: 要從地下爬升並跨越新北環快與環狀線 坡度可到這樣陡?? 01/19 01:23
推 xy1904312: 三座軌道橋跨河交會十四張也是奇觀了 01/19 01:24
→ xy1904312: 不過既然都到十四張了，魔改直通安坑線不知道可不可行 01/19 01:24
推 ThomasWei919: 公館線那座橋的落墩又是一個問題吧，不會影響行水嗎 01/19 01:28
→ ThomasWei919: ？ 01/19 01:28
→ hicker: 那就再做一座斜張橋囉 XDD 01/19 01:29
→ ThomasWei919: 要不要直接來一座吊橋XDD 01/19 01:35
文件沒附圖說，只有文字敘述，我也不曉得確切怎麼繞......
推 Slzreo1726: 這麼一小段就要300億 難怪現在路線規劃都要延長再延 01/19 01:37
→ Slzreo1726: 長 兩線也要併成一案 01/19 01:37
推 abc480528: 新東側南北線解決了紅綠藍三線轉乘的需求，但舊南北線 01/19 02:27
→ abc480528: 路廊的運量還是值得開發的，大巨蛋有雙捷運疏運也比較 01/19 02:27
→ abc480528: 合理 01/19 02:27
推 playchicken: 最缺乏的應該是捷運公館往成功路 01/19 02:29
→ playchicken: 福和橋一帶有207 208 311和254系列 班距都不至於很 01/19 02:29
→ playchicken: 長 01/19 02:29
推 hipmyhop: 中永和都是捷運 其他就輕軌 新北其他主要區域捷運已經 01/19 03:16
→ hipmyhop: 比中永和少了噎 01/19 03:16
推 YellowWolf: 中永和這樣就有四條捷運了欸…..資源有點多 01/19 03:53
中永和到公館、基隆路這條廊帶的確需要一條穩定、有效率的軌道系統。
→ keydata: 公館先問台北市才是真的XD,另外出土的位置跟跨河落墩還有 01/19 04:07
→ keydata: 坡度...... 01/19 04:07
推 y11971alex: 北市目前被南北環跟東環壓住 這兩條都滿貴的 等這兩 01/19 05:59
→ y11971alex: 條跟民生線發包後比較有可能處理中館線的事宜吧 01/19 05:59
→ y11971alex: 個人絕對樂觀其成啦 01/19 06:00
推 y11971alex: 感覺上…新北目前愛推一些需要北市花錢配合的大建設 01/19 06:04
→ y11971alex: 如民生線跟中館線北延都是在新北路段短在北市長 01/19 06:04
推 misteri: 這樣的中和公館線，感覺像環狀線的支線 01/19 07:20
推 willy1215: 中和公館的確目前一堆公車，而且重疊班距不輸10分鐘的 01/19 08:03
→ willy1215: 捷運 01/19 08:03
→ willy1215: 加上公車站在綠線公館站1號出口出來就到了 01/19 08:04
所以轉乘無法更優的條件下，只蓋這一小段肯定很慘
推 kobe741107: 雙和人過真爽欸 資源都給他們就好了啊 01/19 08:17
推 YellowWolf: 未來南環段通車，難道不能把這段公館—秀朗橋延伸變 01/19 08:33
→ YellowWolf: 成公館—動物園？有點類似新加坡地鐵環狀線 01/19 08:33
推 kevin850717: 最大站間不到2k 先不要好嗎 01/19 08:35
推 aaronbest: 建議公館後轉辛亥路在轉基隆路與六張犁交會 後走光復南 01/19 08:57
→ aaronbest: 北路到民生社區與民汐交會 01/19 08:57
→ Howard61313: 不然就是汐止不接民生，直接往南轉變成六張犁公館中 01/19 09:00
→ Howard61313: 和線 01/19 09:00
推 ethanNTP: 雙和人口密度那麼大捏 01/19 09:07
→ ethanNTP: 阿應該說是永和+部分中和 01/19 09:07
→ el1901: 1.十四張這邊要挖很深的過河隧道又要爬坡，那要用之字折 01/19 09:07
→ el1901: 返才能到地面接上機廠吧。那會在機廠北側再設車站嗎？應 01/19 09:07
→ el1901: 該沒有吧2.機廠北側的都市計畫也要跟著處理才有用地能用。 01/19 09:07
→ el1901: 3.這條在北市境內用舊南北線接上到南港站的基隆捷運一定 01/19 09:07
→ el1901: 很有搞頭。 01/19 09:08
1&2. 沒人說南機廠那要再設站......
3. 舊南北線通常是被建議銜接民汐線民生段、甚至取代掉民生社區以西，進南港站要如
何取道呢？
4. 補充：Y44接南機廠沒提結構形式，但新北端先爬坡出土，再橋梁跨越新店溪應該比
較有可能。
→ hicker: aa大這路線 不就是舊版南北線?? 01/19 09:10
→ hicker: 還是感覺捷運不該在河岸走....可以走得內陸些 01/19 09:11
→ el1901: 環狀線三個機廠的駐車數量是否足夠以供公館線後續延伸線 01/19 09:13
→ el1901: 使用？ 01/19 09:13
三座機廠總駐車空間80，南北東環車隊71，中和公館4，尚且充足。
→ hicker: 這要看公館線最多會多長吧.... 01/19 09:16
推 YellowWolf: 同意樓上 01/19 09:18
推 aaronbest: 舊版南北線的路廊還可以啦 雖然無法轉淡信 但可以擴大 01/19 09:18
→ aaronbest: 服務範圍 01/19 09:18
→ YellowWolf: 應該與汐東線合併推動 01/19 09:19
推 chichi850828: 高捷黃線宇宙VS北捷黃線宇宙 01/19 09:19
→ el1901: 真的建議汐東基隆捷運跟環狀線用同一套機電系統，這樣北 01/19 09:25
→ el1901: 捷的中運量路網就會成型。 01/19 09:25
→ hicker: 汐東基隆線該用的應該是台鐵通勤電車那個樣子吧 01/19 09:27
→ hicker: 台鐵的EMU500/600這樣子改成標準軌的這樣 01/19 09:28
推 YellowWolf: 北捷跟高捷的黃線應該都是史上規劃期間路線變動最多 01/19 10:31
→ YellowWolf: 次 方案最多的路線吧 01/19 10:31
→ hicker: 北捷目前變動最多的 應該是民汐線 01/19 10:37
→ YellowWolf: Oh對XD 01/19 10:39
推 highca0709: 中永和人那麼多 當然要多一點捷運啊 不然難道要給萬 01/19 11:20
→ highca0709: 里嗎？ 01/19 11:20
推 chingkuoho: 給安坑輕軌 安坑也15萬人哭哭 01/19 11:23
推 y11971alex: 將來雙北若合併永和將躍升為人口密度第一的地區 服務 01/19 11:26
→ y11971alex: 水準也不宜低於大安區(密度次高)等地區 算是做鋪墊吧 01/19 11:27
→ dosoleil: 雙和還是要輕軌路網吧(或公車道) 不然河岸捷運也不比開 01/19 11:49
→ dosoleil: 環河快 也方便不到市區 繼續汽機公車通勤 01/19 11:49
→ hicker: 雙和最大問題就是路窄 輕軌沒地方走 捷運只能走地下 01/19 11:53
→ youkisushe: 學台南蓋單軌啊 中永和這都市設計 就是不管再蓋5條線 01/19 12:00
→ youkisushe: 還是有一堆人離捷運站很遠 01/19 12:00
推 whitefox: 成功路地下是二條大水管 01/19 12:18
推 organic3321: 民汐跟這條可以接在一起 01/19 14:06
→ y11971alex: 那汐東線要怎麼跟民生線接"軌"哩 01/19 14:10
推 w320313: 雙和就人口密度超高+人口多才會規劃一堆啊 兩個加起來 01/19 14:47
→ w320313: 人口就快65萬的戶籍人口 還沒算北漂跟台北市外溢住到這 01/19 14:47
→ w320313: 邊的 可能破百萬以上 新北唯一超過的組合是新板 新板捷 01/19 14:47
→ w320313: 運站更多欸（還沒說要規劃的？） 如果要說也是說太少才 01/19 14:47
→ w320313: 對 三盧是第三名現在跟雙和一樣多 是雙和太少才對 01/19 14:47
→ hicker: 若這條要延伸到舊宗的話 就這條跟民汐西段二選一了 01/19 14:50
推 kevin850717: 新北很多地方比起蓋捷運更需要先把道路規劃救起來吧 01/19 15:14
→ kevin850717: 路夠寬夠直才好蓋人行道跟捷運啊 01/19 15:14
推 hicker: 新北道路要重新規劃 那就有請酷斯拉了 01/19 15:18
推 hipmyhop: 板橋根本站點太集中 中永和那樣分散當然更多 01/19 16:40
推 coffeemilk: 如果是『雙和』的話，捷運站比新板多很多吧？板橋區裡 01/19 17:30
→ coffeemilk: 面才板南線五個車站，環狀線三個，環狀線板橋站體其實 01/19 17:30
→ coffeemilk: 勉強也算是板橋站的，哪有比雙和多? 雙和現在就有中和 01/19 17:30
→ coffeemilk: 新蘆線四站，環狀線六站，扣掉景安站是轉乘站重複，雙 01/19 17:30
→ coffeemilk: 和有九座車站，還沒算後面萬大線的車站，除非你說的新 01/19 17:30
→ coffeemilk: 板是....新莊板橋？？？ 01/19 17:30
推 Bustycat: 遺址可避開、營區已廢 01/19 17:35
→ Bustycat: 若克服技術難度是可以北延到秀朗橋站 01/19 17:36
推 a5mg4n: 三公里中間2站的話，班距應該是5分不到吧？ 01/19 18:40
規劃最短班距並非系統最密班距，10分鐘是運量及旅客願意候車時間的平衡，但仍過剩。
中和公館P_max=1810，h=10mins，C=650*(60/10)=3900，超出需求2倍有餘。
推 shter: 兩列車對開的短系統，所以是十分鐘一班車吧 01/19 21:28
→ shter: 單線，所以在其中一個車站交會，單向十分鐘 01/19 21:29
推 GioUrshela: 一直不太懂為什麼都要跨河了 不能平行河川蓋橋接到安 01/19 21:50
→ GioUrshela: 坑輕軌欸 01/19 21:50
→ chichi850828: 直接搶新北環快的車道來蓋（誤 01/19 22:15
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 01/19/2023 23:04:56
推 Sayokonight: 這條蓋出來 大家還在嗎？ 01/19 23:31
推 Bustycat: 可以像高雄捷運紅線那樣把山丘當作地下道出土段 01/20 01:24
推 w320313: 我說的是“新板” →新莊板橋喔 01/20 02:50
推 w320313: 單一行政區做比較 板橋人口第一 新莊第二 中和第三（2.3 01/20 03:21
→ w320313: 差一萬）（永和7） 01/20 03:21
→ w320313: 如果含環狀 機捷進去板橋8 新莊7 中和7 看起來應該還好 01/20 03:21
→ w320313: 如果真要說各區不平衡的多...淡水最多 18站 還沒算正在 01/20 03:21
→ w320313: 蓋的二期... 01/20 03:21
推 austin0353: 要接機廠北側不論高架、地下都不易，感覺直接地下好些 01/20 06:02
推 austin0353: 若用安坑輕軌延伸改從十四張分岔出來可行嗎？ 01/20 06:06
推 Villkiss13: 希望能拉到科技大樓或六張犁 01/20 07:43
推 Howard61313: 如果用舊版南北線大致路廊，再調整線型讓路線過六張 01/20 10:24
→ Howard61313: 犁後能到信義安和轉乘淡水信義線，那就太好了 01/20 10:24
→ keydata: 100公尺只能爬5.5公尺，加上前後的豎曲線，不考慮地下大 01/20 10:35
→ keydata: 重力管壓低車站深度，最少也要從地下16公尺爬出來，然後 01/20 10:35
→ keydata: 還要跨過過河的高架橋XD 01/20 10:35
推 lulu1305174: 樓上如果要這樣走的話就過六張犁走通化街-信義路四段 01/20 10:37
→ lulu1305174: 265巷-光復南路456巷-光復南路這樣走只是道路寬度大 01/20 10:38
推 keydata: 跨完高架橋再立刻下降接回測試軌XD 01/20 10:38
→ lulu1305174: 約只有12米可能要用疊式月台 01/20 10:38
推 a5mg4n: 如果運量預期如此的話,改用1~2節列車便可在不明顯過剩 01/20 10:43
→ a5mg4n: 下加密班距,並節約土建費用? 01/20 10:43
推 lulu1305174: 運量低就是因為路線太短站數只有4站又10分鐘一班沒人 01/20 10:44
→ a5mg4n: (只有單節或 雙節3轉向架車的話,線型還能較傳統4節車放寬? 01/20 10:44
→ lulu1305174: 坐是正常的，公館中和已經有班次密集的688、311、254 01/20 10:44
→ lulu1305174: /672了，誰要坐捷運? 01/20 10:45
→ lulu1305174: 要不穿過台大校園到基隆路接光復南北路，要不就走新 01/20 10:45
→ lulu1305174: 生南路到忠孝新生站運量才會高 01/20 10:46
→ a5mg4n: 那改用單節,班距縮到5甚至4分鐘的話? 01/20 10:46
→ a5mg4n: 650*0.25*(60/5)=1950,不考慮突然出現的洪峰還算堪用 01/20 10:47
推 a5mg4n: 不考慮混用車輛(反正日間不能出入)的話這樣占用機廠空間 01/20 10:51
→ a5mg4n: 還只相當多一列一般列車 01/20 10:52
→ a5mg4n: (鋼輪鋼軌特製列車極限能爬10%左右) 01/20 10:56
現在當局，甚至是修正過的法規目標就是資源整合、創造經濟規模，所以特規應該不用想
了。如果單論新北段是過剩沒錯，但也要考慮增購車組會和整個環狀線路網共用、混合調
度，且路線也有向公館以北(東)延伸的可能，維持既有的4車組規格即可。
推 Howard61313: lulu大，如果是基隆路轉樂利路轉安和路的話呢 01/20 11:09
推 lulu1305174: 安和路的話就要接敦化南北路到松山機場在地下穿越基 01/20 11:12
→ lulu1305174: 隆河到內科，不過就變成我之前畫的和平敦化線了 01/20 11:13
→ lulu1305174: 不過我看天水路也只有兩線道目測也只有10-12米，松山 01/20 11:14
→ lulu1305174: 新店線照樣地下穿越還是高運量，所以中運量捷運更沒 01/20 11:15
→ lulu1305174: 問題 01/20 11:15
→ hicker: lulu大的第三新台北市計畫 XDD 01/20 11:36
推 GioUrshela: 是說 如果要連結綠藍紅三線 有沒有可能開在地面上 信 01/20 13:39
→ GioUrshela: 義輕軌重出江湖 01/20 13:39
→ GioUrshela: 連結信義計畫區 大巨蛋 鐵道博物館(台北機廠) 南京三 01/20 13:39
→ GioUrshela: 民 01/20 13:39
※ 編輯: ELYC1x (223.137.18.15 臺灣), 01/20/2023 14:30:34
推 a5mg4n: 這樣反而有規模不經濟的問題吧?受限10分班距的話,後續延伸 01/20 14:39
→ a5mg4n: 運量也會很不樂觀 01/20 14:39
→ a5mg4n: 5分班距的話,至少還算一般非重疊區水準 01/20 14:40
推 a5mg4n: 資源整合的話 1節DRC和15節DMU大編組要領也大致相同 01/20 14:43
→ a5mg4n: 而不像捷運各種列車看起來規格很像但不太互通 01/20 14:43
規模經不經濟要用整體路網加30年尺度來看，不是針對這3.1公里而已。
新北也是受到民意影響，比誰都想把這段做起來，但相關介面、議題頗多，所以才有這個
標案去重新檢討、修正初步規劃。現在連可研都還沒進，變數還很多，也不用太早下定論
，換言之，還有很多轉圜變革的空間。
推 xy1904312: lulu 走樂利路還是可以接回光復路啦 01/20 16:43
→ xy1904312: 01/20 16:43
推 Howard61313: 我覺得不接回光復也很好，走敦化解決完紅綠兩線的轉 01/20 17:37
→ Howard61313: 乘問題，再轉回民生路也不錯啊 01/20 17:38
→ el1901: 光復北路繼續往北-松山機場松指部右轉民權東路六段-三總 01/20 17:48
→ el1901: 醫院右轉-成功路二段-向陽路-南港路-基隆捷運南港站，一定 01/20 17:48
→ el1901: 有搞頭。汐民就繼續一路往西到大稻埕往三重 01/20 17:48
推 Howard61313: 01/20 17:57
推 Bustycat: 如果運量不夠為何堅持蓋那麼短還要中運量？ 01/20 18:45
→ Bustycat: 甚至樓上那張很多路段還能平面輕軌 01/20 18:45
談到重點了！
1. 不用輕軌原因：安坑增、改建不易及出岔營運困擾。
2. 採用中運量原因：與環狀線連通、共用南機廠，不需另設五級機廠。
3. 追問，無法設機廠因素：就算接北市路線，不管怎麼幻想、拉線，都無法找到合適場址
設全功能機廠。南北線原機廠用地無法取得，加上一部分已作
為東機廠使用，因此沿用原南北線設計不可行。
推 hicker: 就單純不想浪費秀朗橋站那已經蓋好的轉乘設施吧........ 01/20 18:48
推 xy1904312: 走敦化路和復興路太近反而搶客源吧 01/20 18:52
→ Howard61313: 走敦化完全是為了解決與紅綠線的轉乘問題，有離復興 01/20 19:01
→ Howard61313: 更遠的走法當然是最好的 01/20 19:01
噓 tony900735: 班距10分鐘就別出來搞笑好嗎，10分鐘南勢角出發都到 01/20 20:08
→ tony900735: 公館了 01/20 20:08
噓 tony900735: 西環班距就一堆在嫌的了，10班距根本無法吸引民眾搭 01/20 20:10
→ tony900735: 乘 01/20 20:10
推 lulu1305174: 蓋那麼短乾粹別蓋了，未蓋而蓋浪費錢不如再規劃看要 01/20 21:34
→ lulu1305174: 怎麼延伸才有客源? 01/20 21:35
推 taerren: 沒繼續延伸進城的話 客源會很少 成功路那帶越往西的居民 01/20 23:31
→ taerren: 會越傾向利用中和新蘆線進城 班距夠密集 01/20 23:31
推 Bustycat: 現在的規劃過不了可行性評估 01/21 16:34
→ y11971alex: 可估應該要考慮到未來延伸的可能性 01/22 13:59
推 lulu1305174: 沒錯路線太短肯定被中央打槍，現在雙北都是國民黨執 01/22 14:11
→ lulu1305174: 政更好談合作 01/22 14:11
推 say29217074: 10分鐘乾脆直接不要蓋 01/22 17:07
無誤，只送這3.1公里客觀來講不太可能通過，除非北市端有意要新闢路線銜接，形成路網
，運量預測能合理爬起來，計畫班距能夠縮短，才有作用。
推 zero444471: 至少先延長到國父紀念館應該不錯 01/22 21:26
→ zero444471: https://reurl.cc/qZ7LGR 隨意拉拉 夢中相見XD 01/22 21:29
→ Jcat: 單線!?把永和當江之島喔 XD 01/23 10:46
推 lulu1305174: 這條單線注定會虧到爆會被688、311、254/672電爆 01/23 15:09
推 y11971alex: 停駛！ 01/23 20:12
若考量遠期進入北市的可能，最好還是別用單軌，把路線容量作死。
※ 編輯: ELYC1x (42.72.129.147 臺灣), 01/23/2023 21:08:31
→ el1901: 這幾天有去下載標 01/24 21:19
→ el1901: 案來看，裡面有附這次新北捷運整體路網評估報告，其中4-49 01/24 21:19
→ el1901: 頁分析環狀線三個機廠駐車數量，北機廠算只有12列？這應 01/24 21:19
→ el1901: 該是少算Y22中央避車線上方的駐車軌6列吧？雖然實際上680C 01/24 21:19
→ el1901: 標就只先施工上開6列駐車軌，另外12列駐車軌要等土開區核 01/24 21:19
→ el1901: 定開發再來做。東環舊宗機廠砍到只剩4列駐車軌，真的影響 01/24 21:19
→ el1901: 公館以後延伸長度，所以中和公館線再加後續延伸只有15列 01/24 21:19
→ el1901: 車可用（86-71），公館後續延伸到哪呢？接上南港站是不錯 01/24 21:20
→ el1901: 的方法，希望基隆捷運的第二機廠能找到夠大的用地容納更多 01/24 21:20
→ el1901: 駐車數量。 01/24 21:20
→ hicker: 但台北市段就要請台北市捷運局來研究路線了吧.... 01/24 21:27
→ ELYC1x: 引用DF116資料還停留在基設階段，肯定沒有包含中避線上方 01/25 09:18
→ ELYC1x: 的6列儲車軌，但無論如何，報告內容就是要確證中和公館段 01/25 09:18
→ ELYC1x: 所需的3＋1列空間沒有問題，不需增補現有設施 01/25 09:18
→ ELYC1x: 同上週談的民汐舊宗段 v.s. 汐東，如果北市沒有委託新北代 01/25 09:21
→ ELYC1x: 辦，新北沒理由主動去研究北市段該如何延伸，這時介面就 01/25 09:21
→ ELYC1x: 來了，仍尚待新政府去協調 01/25 09:21
推 coffeemilk: 咦？北機廠駐車軌變少了嗎？之前南北環綜合報告書裡寫 01/27 11:20
→ coffeemilk: 南北東三座機廠全部可以駐車100列 01/27 11:20
→ ELYC1x: 北機廠農業區土開那塊暫不施工，東機廠從純駐車變成有簡 01/27 14:41
→ ELYC1x: 易維修、土軌廠瓜分到駐車空間 01/27 14:41






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淡江大橋、淡北道路是許多民眾期待的建設，尤其對於淡水人來說是相當重要的工程，其中淡北道路近期討論度高，因為中央要補助的經費仍未核定；至於淡江大橋的進度則相當 ... ... <看更多>

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#1. 新北／經費增10億淡北道路修正計畫月底送中央- 生活 - 自由時報

市府新建工程處指出，在去年四月提出的淡北道路公共建設計畫，當時的總經費是六十三‧○五億元，但這一年來物價上漲，總工程費又調高到七十三‧四億元； ...

#2. 新聞稿-淡北道路工程之經費分攤說明 - 臺北市政府交通局

若環評通過後，有關經費分攤等事項仍將持續與新北市政府協商確認；另新北市政府亦表示，將向內政部營建署申請生活圈道路交通系統建設計畫補助，並視補助情形持續與本市協調 ...

#3. 淡北道路預算中央終核定侯友宜：2025年完工沒問題- 生活

工務局長詹榮鋒表示，全案經費超過10億元，要報公共工程委員會審查經費，中央8月核定後，就立刻送經費審查，公路總局、路政司、會計單位與內政部在8月31日 ...

#4. 被拖2年淡北道路拚2025年底開通| 大台北| 地方| 聯合新聞網

淡北道路 2020年通過二階環評，市府2020年4月送公共建設計畫書到行政院，行政院今年8月才核定，花了2年多，市府目前再送工程經費審議。 支持淡北道路聯盟 ...

#5. 被拖2年淡北道路拚2025年底開通 - 好房網News

新北市淡北道路延宕20多年，中央近期終於核定，昨天工程經費報告送交通部 ... 淡北道路2020年通過二階環評，市府2020年4月送公共建設計畫書到行政院， ...

#6. 淡北道路55億補助過關侯：立刻動工 - Yahoo奇摩新聞

隨2022九合一大選逼近，行政院長蘇貞昌昨終於宣布核定補助經費55億，他也不忘力捧自家新北市長參選人林佳龍，當眾酸新北市長侯友宜「少講些爭功諉過、傷 ...

#7. 失控的開發與淡北道路興建爭議 - 環境法律人協會

「淡北道路開發案」於3月13日的環評大會上做出請新北市政府補件再審的決議，這段 ... 的建設經費，究竟新北市政府是認真為「改善淡水交通」而評估，還是為「興建淡北 ...

#8. 蘇揆宣布全力支持淡北道路及相關交通建設促進淡水聯 ... - 行政院

針對關渡新橋以北範圍工程經費部分，蘇院長指出，當時新北市政府希望中央補助30億元，但他擔任過臺北縣長，非常熟稔當地狀況，若不負責任、貿然核定經費， ...

#9. 中央拍板！淡北道路公建計畫啟動侯友宜 - 奧丁丁

記者夏楠宇/ 台北報導. 歷經26 年，新北市政府提出的淡北道路公共建設計畫由行政院長蘇貞昌拍板核定，並同意挹注相關經費，市長侯友宜感謝蘇院長親口 ...

#10. 市政新聞-行政院拍板同意補助淡北道路新北市府力拼招標

新北市長侯友宜表示，淡北道路是改善省道台2線的重大建設，更是連結新北市與 ... 交換，如今獲得中央挹注建設經費，將會督促工程單位儘早發包，打通北 ...

#11. 支持淡北道路聯盟 - Facebook

行政院補助的經費有了，還有哪個環節出了問題， 請說清楚！淡北道路是北台灣非常重要的交通建設，真的替鄉親拜託交通部務實面對問題來討論，民眾真的納悶都聽到蘇院長 ...

#12. 淡北道路 - 维基百科

淡北道路 （全名淡水河北側沿河平面道路）是位於臺灣新北市淡水區、臺北市北投區一條待復工的外環市區道路，目標緩解台2/台2乙共線路段車流瓶頸。淡北道路北起淡水竿蓁 ...

#13. 淡北道路拚開通預計2025年底完成 - 樂屋網

【住展房屋網/綜合報導】新北市淡北道路延宕20多年，中央近日終於核定，並於9月20日將工程經費送交通部轉公共工程委員會。全案預計2023年發包， ...

#14. 政院補助汐東線、淡北道路經費侯友宜、林佳龍隔空交火

行政院長蘇貞昌連續2天到新北市視察，宣布重大交通建設經費補助，也引發新北市長侯友宜和民進黨新北市長參選人林佳龍為了捷運汐東線、淡北道路的推動 ...

#15. 蘇貞昌允核定淡北道路竹圍交通瓶頸紓解有望 - 芋傳媒

蘇貞昌除承諾支持淡北道路建設經費，也認為交通部所規劃評估的整體路網，也就是淡江大橋串連淡北道路、新建關渡大橋、台64 線快速道路，以紓解淡水 ...

#16. 中央拍板！淡北道路公建計畫啟動侯友宜 - LINE TODAY

記者夏楠宇/台北報導歷經26年，新北市政府提出的淡北道路公共建設計畫由行政院長蘇貞昌拍板核定，並同意挹注相關經費，市長侯友宜感謝蘇院長親口...

#17. 淡北道路經費被卡侯促速撥款 - 天天要聞

侯友宜表示，淡水交通最重要的任督二脈分別爲淡江大橋、淡北道路，淡北道路歷經20餘年專家學者、中央評估，認爲淡北道路是解決淡水非常重要的建設，且多年來歷經環評等過程 ...

#18. 中央拍板淡北道路公建計畫侯友宜盼加速解決地方多年交通瓶頸

【新北市訊】歷經26年，新北市政府提出的淡北道路公共建設計畫今(6)日由行政院長蘇貞昌拍板核定，並同意挹注相關經費，市長侯友宜感謝蘇院長親口承諾盡快核定，他 ...

#19. 行政院拍板同意補助淡北道路新北市府力拼招標 - Newtalk新聞

侯友宜表示，淡北道路是改善省道台2線的重大建設，更是連結新北市與台北 ... 意見交換，如今獲得中央挹注建設經費，將會督促工程單位儘早發包，打通北 ...

#20. 《交通》淡北道路預算中央終核定侯友宜：2025年完工沒問題

蔡錦賢表示，淡北道路2020年二階環評通過，市府同年4月提送公共建設計畫書到行政院，行政院2022年8月兩年過後才同意，市府再送工程經費審議，總經費73.4億 ...

#21. 淡北道路公建計畫拍板定案交通瓶頸有望紓解 - 富比士地產王

新北市長侯友宜表示，淡北道路是改善省道台2線的重大建設，更是連結新北市 ... 中央挹注建設經費，將會督促工程單位儘早發包，打通北台灣地區交通的任 ...

#22. 淡水人歡呼！淡北道路經費拍板將建新關渡大橋 - 甲山林集團

新北市長侯友宜表示，淡北道路是改善省道台2線的重大建設，更是連結新北市與台北市兩直轄市間之重要交通要道，但考量地方政府財政窘迫，新北市於109年4月 ...

#23. 淡北道路卡關中央拚明年動工 - 中華日報

蔡錦賢議員表示，淡北道路於一0九年二階環評通過，市府同年四月提送公共建設計畫書到行政院，但拖了二年今年八月核定，總經費七十三點四億元，中央 ...

#24. 蘇貞昌允核定淡北道路竹圍交通瓶頸紓解有望| 生活| 中央社CNA

蘇貞昌除承諾支持淡北道路建設經費，也認為交通部所規劃評估的整體路網，也就是淡江大橋串連淡北道路、新建關渡大橋、台64線快速道路，以紓解淡水地區 ...

#25. 中央拍板淡北道路公建計畫侯友宜盼「這件事」 - MyGoNews

歷經26年，新北市政府提出的淡北道路公共建設計畫2022年8月6日由行政院長蘇貞昌拍板核定，並同意挹注相關經費，市長侯友宜感謝蘇院長親口承諾盡快核定 ...

#26. 【新北市】淡北道路（淡水河北側沿河平面道路工程）

院長指出，淡江大橋建設先前曾研商多年，期間歷經重重困難，他也要特別感謝行政院前院長賴清德及前立法委員呂孫綾，因為淡江大橋發包施工後，經費又要增加 ...

#27. 中央拍板！淡北道路公建計畫啟動侯友宜 - 民生頭條

記者夏楠宇/台北報導. 歷經26年，新北市政府提出的淡北道路公共建設計畫由行政院長蘇貞昌拍板核定，並同意挹注相關經費，市長侯友宜感謝蘇院長親口 ...

#28. 為蓋而蓋淡北道路借屍還魂 - 苦勞網

反淡道路聯盟質疑，應用來紓解交通的拓寬工程，竟要作為綠帶，再以解決交通問題為由，另蓋一條破壞河岸自然生態的替代道路計畫。發起淡北快速道路的前 ...

#29. 淡北道路最新進度2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞 ...

淡江大橋、淡北道路是許多民眾期待的建設，尤其對於淡水人來說是相當重要的工程，其中淡北道路近期討論度高，因為中央要補助的經費仍未核定；至於淡江大橋的進度則相當 ...

#30. 立院考察淡北道路進度盼中央積極協助推動計畫 - 蕃新聞

行政院允諾支持淡北道路，但遲未核撥工程補助款，因此立法院交通委員會 ... 用地取得，整體工程經費預估約64.89億元，新北市政府透過交通部向中央爭取 ...

#31. 淡北道路緊鄰河岸竹圍居民反對興建 - 環境資訊中心

台北縣縣長周錫瑋日前要求台電應負擔淡水河北側平面道路1/2的經費，作為核安緊急疏散道路，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，顯見縣府財政不足以應付 ...

#32. 淡北道路環評通過卻遲無下文：侯友宜籲中央盡快核定

《自由時報》報導，市府新建工程處指出，在去年4月提出的淡北道路公共建設計畫，當時的總經費是63.5億元，但這一年來物價上漲，總工程費又調高到73.4 ...

#33. 2022年8月6日行政院長蘇貞昌視察淡水河北側沿河平面道路 ...

行政院長蘇貞昌今（6）日視察「淡水河北側沿河平面道路工程規劃情形」時宣布，行政院將全力支持及推動 淡北道路 及其他相關交通 建設 ，未來 淡北道路 完工 ...

#34. 規劃20年卻爭議不休！一文看懂淡北道路到底在吵什麼？ - 城市學

不過交通道路的興建，往往牽一髮動全身，除了建設與環境保護間的拔河，當地居民的意見也左右計劃的執行。 淡北道路是什麼？ 新北市淡水區唯一聯外道路為「 ...

#35. 北台灣淡北道路經費卡關？侯友宜：盼中央速核定 - Taiwan News

媒體報導，淡北道路整體經費約63億，新北負擔約23億，營建署補助約9億，還有30.6億是向中央提出「公共建設計畫」專案，交通部審定後正等行政院核定。

#36. 【新北】懶人包｜淡北道路爭議20年，台北要花錢買塞車？

用錢買不到幸福，但可以買到塞車 淡北道路將於3/13（三）召開環評 ... 分攤經費，但柯知道幾次會議中自己團隊的台北市交通局都反對道路建設嗎？

#37. 【巡田編：只能轉移塞車路段淡北道路不宜興建】 - 綠黨

淡北道路 的經費應轉用在淡江大橋在八里五股這端的交通改善，以及淡水八里的輕軌的規劃建設，才是真正的「分流」，而不是一直把人車往同一個方向塞。

#38. 陳勝雄觀點：蘇貞昌別「卡」侯友宜 - 風傳媒

[啟動LINE推播]每日重大新聞通知蘇貞昌則允諾「淡北道路補助經費只會多、 ... 當時行政院長蘇貞昌表示，侯友宜努力做建設，他也努力幫忙，有問題要多 ...

#39. 視察淡北道路工程侯友宜盼中央補助| 政治 - 三立新聞

新工處表示，淡北道路整體工程建設經費約新台幣63.05億元，新北市日前已於中央地方建設協調會報中提案，並提出公共建設計畫專案，希望能向中央爭取 ...

#40. 2字頭買「新北這」CP值高5大因素成房市利多 - 實價登錄比價王

另外隨著淡水人口逐年增加，加上淡江大橋工程順利、淡北道路持續溝通待 ... 淡江大橋主橋由公路總局、營建署、新北市政府共同分擔經費興建，主橋段 ...

#41. 淡北道路預計2024年完工 - 工商時報

新工處長祝惠美表示，整體工程建設經費約63.05億元，新北市日前已於中央地方建設協調會報中提案，並提出公共建設計畫專案，希望能向中央爭取經費補助。 新 ...

#42. 20年開發之路爭議不斷淡北道路如何發展 - 小世界周報

早已引起正反方嚴重爭議逾20年的淡北道路開發案，環評在今年1月15日決議通過，將建設一條北起台二線與台二乙線交會點（淡金路與中正東路交叉路口）， ...

#43. 台南無黨聯盟總召陳昆和正式宣布參選立委 - HiNet生活誌

陳昆和說，曾文溪以北自縣市合併以來，原台南縣民治中心重大發展建設經費，幾乎全被押在溪南府城都會發展區， 一個原本可整體發展的文化古都台南，卻 ...

#44. 大葉大學傳藝學程造飛機獲大和獎微電影人氣獎 - 台灣新生報

傳藝學程副主任王漢銘表示，由大和建設機構主辦的「第三屆《大和獎》微電影 ... 幸有前瞻經費新增18％公共… ... 淡北道路邀標說明會廣邀工程界參與期…

#45. 快新聞／謝國樑批分攤基捷53億「門都沒有」 王國材

交通部長王國材今（7）日建議，可從區段徵收取得道路用地，這部分基隆可以再 ... 基隆捷運建設經費從425億元調整到697億元引發謝國樑不滿，他指出， ...

#46. 治理水患左鎮區菜寮溪上澄山一號橋3月開工改建 - 好視新聞網

... 號橋水患問題、確保民眾通行安全，市長黃偉哲積極向中央爭取改建經費， ... 區、左鎮區、楠西區及南化區道路通行安全及景觀等品質，對於山區建設 ...

#47. 立委陳椒華與環團呼籲停止阿朗壹古道不當水泥化

四、依據「公共工程生態檢核注意事項」，中央經費超過50%之工程應進行生態 ... 阿塱壹古道近日因為牡丹鄉公所整修阿塱壹古道南端入口處道路及邊坡，除 ...

#48. 國立高雄師範大學

轉知行政院主計總處「資訊服務委外經費估算原則」自即日停止供機關參用 ... 本部前瞻基礎建設計畫-公共服務據點整備-整建長照衛福據點計畫，開放第四期第三梯次受理 ...

#49. 【代工龍頭】年產上億顆膠囊、產品行銷63國！大江生醫如何靠 ...

黃千恬表示研發經費占總營收約5%，若以近3年平均80億營收換算約為4億元，「我們希望用自己 ... 可見大江對於農廢原料的開發投入是走在對的道路上。

#50. [分享] 中和公館線推動進度與新北捷整體路網概覽- 看板MRT

上述新路線係套繪全日單向交通流量>15000PCU之道路路廊，且兩側各500m 可接受步行 ... hicker: 淡海機廠是淡海輕軌目前正在用的這座吧那淡北機廠是??

#51. 我国经济大船乘风破浪向前 - 金羊网

党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图。 ... 战略，新动能引领作用日益凸显。2022年我国全社会研发经费支出首次突破3万亿 ...

#52. 上海“最牛业委会”：向物业追讨4000万 - 网易

他尝试与物业沟通将小区道路改为单行道，以增加路边停车位，但物业觉得 ... 收益的收支情况以及业主委员会工作经费进行年度财务审计和换届财务审计。

#53. 台湾政治经济思想史论丛(卷二) - Google 圖書結果

[10]于是刘铭传上奏〈拟修铁路创办商务折〉,筹措经费修建铁路,除俾利于海防之外, ... 碇、坪林尾至通宜兰的道路,另由台北辟接基、淡旧路至淡水,拓建路面与架设桥梁。

#54. キフホイザー - Google 圖書結果

赤赤とした岩の上にこれも淡紅色の沙岩で築かれ、一一重になつた方塔の上に圓屋根 ... はブルノー・シュミット、一八九六年建設、當時のドイツ陸軍全員の寄附で、經費 ...

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台南這館延宕又經費暴增@gossiping，共有33則留言，23人參與討論，12推4 ... 陳以信還說，賴清德是未來的民進黨總統提名人，對人民承諾的重大建設政見 ...

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