德翔海運製造了海洋污染竟然就想拍拍屁股走人,終於一審判決賠償1.6億!希望最後判決確定也要跟一審一樣,還漁民一個公道!
【實現正義,跨出重要的第一步】
德翔海運油汙事件一審判決賠償1.6億元
收到德翔海運油污事件一審判決賠償1.6億元的消息,一方面為受害的漁民感到開心,另一方面也知道,這才是公平正義戰役的開始。仗,還沒有結束。
可能很多人不知道,這起油汙賠償事件,是國昌委員跟辦公室同事集體努力爭取而來。
2016年3月10日,德翔海運一艘貨輪在石門、金山沿海擱淺,船體破裂重油汙染沿海,造成北海岸生態浩劫,嚴重影響當地漁民生計。事件發生之初,國昌委員和嘉倫前往關心,並於2016年4月28日於立法院召開記者會,為漁民要求漁業署及環保署應設置窗口『直接』受理民眾求償。
造成北海岸生態浩劫,少了四成的小魚,漁民抓不到魚,情況非常嚴重。
漁民說:「漁民願望很單純,有魚捕、有錢賺、能養一家老小就好。」
黃國昌委員和我,就陪著ㄧ群不懂抗議的漁民,積極地替他們爭取權益。
歷經多次質詢及協調行政機關「非要硬起來」不可,幫漁民向德翔海運求償1.7億元,但德翔海運卻始終擺爛。
2018年2月5日國昌委員與我,陪同漁民們到德翔海運總公司抗議,要求德翔海運盡速提出賠償方式,毫無意外,德翔繼續擺爛。
直到2018年2月27日,求償平台跨部會工作小組之後,德翔仍只願賠償2000萬元,並擺出一副不接受就去法院提告的態度,最後全案進入訴訟程序。
從2016年油汙汙染發生至今已3年多,金山區漁會向德翔海運求償訴訟的一審判決終於出爐,法院判決德翔海運應賠償1.6億元。終於還給漁民一個公道,證明漁民朋友們的求償範圍與金額相當合理。
事情發展到此,真的,還沒有結束。一方面我呼籲二審、三審的法官,仍要秉持公正,還給漁民該有的賠償。另一方面,我也提醒自己,爭取正義的道路雖然漫長,但要一本初衷,照顧所有人民。
這就是我選擇投入選戰的真正目的。
*拜託大家幫忙順手轉傳出去,當我們的自媒體。轉發的力量越大,媒體終究會聽到真正的聲音!
*也請大家多留言,簡單加油二字,會給我們團隊更多動力,繼續堅持向前行!
⛔️附註:追蹤歷程
2018-2-10 令人不齒的德翔海運
https://ppt.cc/fngl2x
2018-2-9今天上午10點,農委會終於要召開求償平台的會議
https://reurl.cc/8l73Xb
2018-2-5德翔海運擺爛,農委會應儘速召開求償會議
https://reurl.cc/ObD0YR
2017-10-23 經濟委員會
https://goo.gl/ro99k9
2017-5-1 財政委員會:要求農委會近期公告求償平台運作及相關規定
https://goo.gl/8szCfP
2017-03-15 經濟委員會質詢農委會林聰賢主委
https://goo.gl/d7c2TM
2016-9-2 林全院長承諾責成相關部會處理,後續求償我們會在國會繼續努力!
https://reurl.cc/gvlW6V
2016-5-12 社福及衛環委員會:協助漁民求償 政府要積極
https://reurl.cc/vnXqvA
#德翔海運 #油污 #賠償 #判決
#漁民權益 #漁民賠償
#嘉恁作伙向前行�
#我是賴嘉倫我是你家人
#汐止 #金山 #萬里 #瑞芳 #平溪 #雙溪 #貢寮�
#時代力量新北市第十二選區立法委員參選人賴嘉倫
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專戶名稱:109年立法委員擬參選人賴嘉倫政治獻金專戶
專戶帳號:156-004-277807
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同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,華工泛指於晚清時,前赴海外工作的華人勞工以至苦力,通常是來自窮鄉僻壤的農民或漁民(特別是廣東五邑地區),被招工館等仲介公司欺騙或詐騙至海外謀生,他們會收到首期的預付薪酬,但是需要扣除一筆介紹費用、交通費用和傭金(這種做法被廣東人稱為「賣豬仔」,而招工館則又被稱為「豬仔館」。他們當中不少人因為無法返回...
漁民賠償 在 賴嘉倫 Facebook 的精選貼文
【實現正義,跨出重要的第一步】
德翔海運油汙事件一審判決賠償1.6億元
收到德翔海運油污事件一審判決賠償1.6億元的消息,一方面為受害的漁民感到開心,另一方面也知道,這才是公平正義戰役的開始。仗,還沒有結束。
可能很多人不知道,這起油汙賠償事件,是國昌委員跟辦公室同事集體努力爭取而來。
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直到2018年2月27日,求償平台跨部會工作小組之後,德翔仍只願賠償2000萬元,並擺出一副不接受就去法院提告的態度,最後全案進入訴訟程序。
從2016年油汙汙染發生至今已3年多,金山區漁會向德翔海運求償訴訟的一審判決終於出爐,法院判決德翔海運應賠償1.6億元。終於還給漁民一個公道,證明漁民朋友們的求償範圍與金額相當合理。
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2018-2-10 令人不齒的德翔海運
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2017-10-23 經濟委員會
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2017-03-15 經濟委員會質詢農委會林聰賢主委
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2016-5-12 社福及衛環委員會:協助漁民求償 政府要積極
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漁民賠償 在 黃國昌 Facebook 的最佳解答
【德翔台北油污清理賠償記者會】 會後新聞稿 2016-04-28
德翔台北號貨輪擱淺石門外海事件發生迄今超過一個月,重油外洩卻還是清不完, 時代力量立法委員黃國昌以及民進黨立法委員劉建國今(28)上午針對此議題於立法院會議室召開記者會,現場超過百位來自北海岸漁民針對油污清理及賠償提出陳情訴求,農委會漁業署、環保署和交通部亦派員到場說明。
立法委員黃國昌表示,重油外洩問題嚴重,政府應該先成立專責窗口,隨時掌握油污處理的進度,還要想想該怎麼預防二次汙染,因為受到影響的不只有海上捕魚的漁民,就連北海岸周遭餐飲業者及商家等都身受其害,損失慘重;黃國昌說,中央機關應出面代位求償,不該把風險留給漁民,也要高度重視未來周遭海洋復育的工作,漁業資產才可以永續保存。
立法委員劉建國則建議,政府應該先成立一個專責的窗口來研擬漁民賠償等相關議題,界定出理賠的範圍和金額,不該讓漁民自己面對這些問題。金山萬里地區陳情漁民代表簡文隆說,德翔台北號的油污污染,已經嚴重影響了今年蹦火船的漁獲,往年四艘蹦火船的漁獲量都能達到七八百噸,今年卻還捕不到任何漁獲,也對蹦火船的文化保存提出訴求。富基石門漁港陳情漁民代表郭錦標先質疑油污到底何時能清完?就算出海抓到魚,也因為漁獲受到油污污染嚴重,沒有消費者敢買,漁民生計受到影響,對於油污到底何時能清完,希望政府能給一個明確的答案。
農委會漁業署漁政組組長施俊毅表示,已委託金山區漁會作為政府與漁民的溝通窗口,漁船及漁具倘若受到損壞,應先蒐集相關資料再辦理後續求償。但現場百位漁民隨即表達應由中央政府機關擔任溝通窗口,並對漁船、漁具的損壞協助求償之外,更應對損失的漁獲量一併求償。針對黃國昌委員要求漁業署應盡速成立專線,第一線協助漁民求償的準備及疑問的解答,漁業署則當場允諾。
立法委員黃國昌表示,對於海洋生態及周遭漁民商家的影響,未來將持續和劉委員及其他立法委員持續合作;接下來會要求行政院長張善政成立單一窗口,並為北海岸漁民及受害鄉親採取更積極的作為。
漁民賠償 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
華工泛指於晚清時,前赴海外工作的華人勞工以至苦力,通常是來自窮鄉僻壤的農民或漁民(特別是廣東五邑地區),被招工館等仲介公司欺騙或詐騙至海外謀生,他們會收到首期的預付薪酬,但是需要扣除一筆介紹費用、交通費用和傭金(這種做法被廣東人稱為「賣豬仔」,而招工館則又被稱為「豬仔館」。他們當中不少人因為無法返回中國,而且得不到僑居地的公民權利、無法獲得移民資格而客死異鄉。在19世紀中後期至20世紀初,由於這些出國的勞工都會簽約,稱為契約華工,俗稱為賣豬仔。販運、交易豬仔的地方名為招工館,俗稱為豬仔館,葡話叫Barracoon(音譯名巴拉坑)。澳門在19世紀時期是人口販賣中心。聖安多尼教堂與大三巴牌坊之間是豬仔館林立的地方。2006年,加拿大總理哈珀以廣州話就百多年前政府向華工徵收人頭稅道歉,並且宣佈賠償方案。在西方人發現新大陸和開拓南亞殖民地之後,他們需要大量的勞動力來開採殖民地的資源,從非洲引進黑奴。1800年代初,英國等殖民者禁止非洲奴隸貿易後,轉從印度和中國引進豬仔。賣豬仔一詞,是中國人的自嘲之稱,西方人稱「苦力」Coolie Labor。最早的「豬仔」是去南洋(菲律賓、馬來西亞、印尼和泰國等地)。豬仔的本質上是契約勞工(contract labor)。契約(合同)載明工作期限和工資待遇。期限一般有三年、五年和十年等三種。待遇根據合同長短而定。十年期的「豬仔」預付安家費二十銀元,五年的十五元,三年的十三元,提供一日三餐和住宿。1849年之前,美國華人人數很少,只有區區325人,他們大多是官員,商人,也有少量學生和馬戲演員。1848年1月,美國舊金山(舊金山)發現金礦,同年3月小道消息傳開,各地淘金者蜂擁而至。1849年消息傳到中國,隨即有323個廣東人前往淘金。1849年又有450人達到舊金山,1852年有兩萬人到達。他們主要來自於廣東臺山、開平和恩平地區,比如1854年寧陽會館就接待臺山籍人8349人。雖然金礦在法律上歸美國聯邦政府所有,但當時民間金礦開採通行規矩是打樁劃界,誰有效開發,歸誰所有。1850年加州政府開始徵收每月20美元的開礦稅。1852年改徵每月3美元/人的外籍礦工稅。到1860年代,河床表面金礦大部分被淘走,唯有實力大公司才有能力繼續開採,當時礦工工資在1-3美元/天之間。淘金發財機會大大減少,一些中國人打道回府,一些人轉道去澳大利亞或加拿大溫哥華繼續淘金,一些人轉行開洗衣店和中餐館,還有一些人去修鐵路。1863年開工的橫跨美國東西海岸的鐵路工程開工,吸引了大量華工。鐵路華工月薪為30美元,食宿基本自理,鐵路公司也會提供一些生活幫助。和歐洲移民攜全家定居不同,華工前往美洲的目的是賺錢回鄉買田置產,所以85%以上為單身青壯年文盲男性,少量女性基本上作為性服務提供者存在。1862年《反苦力法》生效,不鼓勵外籍勞工入境,並向外籍勞工徵收每月2.5美元的「人頭稅」。到1870年,雖然中國人佔加州總人口比例只有8.6%,但佔勞動力的比例高達25%。到1880年,舊金山地區,華工佔總勞動力的1/3。19世紀中葉以後,社會主義傳入美國,美國工人運動蓬勃發展,要求提高工資待遇和改善工作條件的罷工活動此起彼伏。但每當歐洲移民勞工罷工,華工就「乘虛而入」。歐洲白人移民將勞工工資大幅下降歸咎於中國「苦力」,針對華工的暴行屢有發生。1882年美國國會通過《排華法案》,禁止任何華工入境(但官員、商人、學者和學生等其他人員不受影響),而且規定已經在美的中國「苦力」需要在離境前事先申請「回美證」才能返回美國,意圖減少中國「豬仔」的數量。在1900年前,到達加州的中國人高達30萬人,留下來的大約為10.7萬人。1862年美國《反苦力法》生效後,契約勞工(contract labor,又譯合同工)獲得自由,他們可以自行選擇僱主。但舊金山中國六大公司(The Chinese Six Companies,中華總會的前身)宣稱,他們早在1853年就停止輸入契約勞工,改用「信用票」制度(Credit-ticket System)。當時,從香港到美國加州需要2-3個月的海上航行時間,中途可能遭遇海盜和風暴,風險極大。而且勞務公司(中國六大公司)一般需要替赴美華工預支三筆費用:給華工父母的寬慰金(20美元左右,一般家庭選擇不要),船票(40-50美元)和路途開銷(20美元)左右。運送一名華工,成本在60-90美元之間。華工可以自由選擇僱主,只要按照合同每月償還這筆「貸款」就行。這樣的系統理論上符合美國法律。但中國放貸公司為了盡快收回成本,常會和華工的工頭勾結,讓他們每月代扣工資用於還貸,還會對華工本人和其在中國的家人採取威脅手段,脅迫盡快還貸。還款總額依還貸期的長短而不同,一般來說,華工需要為他們的美國之行付出200-300美元的代價。一些華工,選擇向親友借錢,或等待哥哥從美國寄錢回來成行。親戚帶親戚,老鄉帶老鄉,有的村莊幾乎家家有人出洋謀生,比如1877年有200多人跟隨海宴沙欄村華工李仍去了美國。
漁民賠償 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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漁民賠償 在 管碧玲 Youtube 的最佳解答
20130515管碧玲於經濟委員會質詢外交部次長石定,針對菲律賓以一中原則回應我國在處理菲律賓事件的情形,管碧玲要求外交部應予以說明並反駁。而針對台灣要組調查團前往菲律賓,管碧玲則表示因現在已開始提出若干制裁,認為此時調查團若前往菲律賓,反而不利於我方。另外,針對漁業談判的部分,管碧玲則要求農委會應盡速進行,管碧玲表示從2005年至今,她曾參與多起漁船的救援,多次目睹漁民的無助,這些血淚斑斑的歷史,希望有關漁業法的修正能夠提供漁民自保的能力。而就代位求償的部分,管碧玲則要求農委會主委陳保基應該要替此次廣大興二十八號事件的漁民代為賠償,再向菲律賓政府求償。