若街道有本屬它的故事書。
軒尼詩道歷史接近百年,在1927年開始它以第八任港督軒尼詩的名字命名,見證了1921-1929年期間的灣仔填海工程。這條連接金鐘與銅鑼灣的大道,近百年來風光轉了又轉-昔日地標如大丸百貨、三越百貨、香港百貨,舊去新來,換成了希慎廣場、SOGO,後來還有灣仔電腦城,街巿、酒店等建築,唯獨不變的是個人與空間交織出的記憶與感情。
一位乘客,一位司機,因著八十年代每天駛往軒尼詩道的11M巴士,成了相守半世的老夫婦,長情如那條駕駛了長達23年的同一條巴士路線,如今仍能娓娓道來昔往逸事,人們當年為了不用倒夜香而排隊用鵝頸區近街坊福利會的公廁,廁所的掩門僅輕輕帶上,有隙罅可以看到如廁者的屁股,便溺更是立即落到下面的黃泥涌;又有舊報檔街坊憶起如何走過「戰火」-灣仔曾是左派勢力陣地,當年左派報章《晶報》、《大公報》、《文匯報》和工會如電車工會、海員工會、油漆工會也盤踞於這一帶,報檔位處軒尼詩道和史釗域道交界,回家時跨過電車路每每一邊避開「菠蘿」,一邊「傾拎哼楞推埋啲煲呀、爐呀返屋企」。
街道滄海桑田,行業生態亦不免改變,但當中仍有走過時代關卡,守著老派步調的老店如「上海三六九飯店」-一間鋪,代代相傳,無論是貨源難求的一碟特色上海菜「鳳尾魚」,還是牆上秀麗的手寫菜牌,親力親為的堅持,都是老師傅與店舖數載情誼的體現。由六十年代開業至今經歷移民潮、金融風暴、沙士、2019年社會運動至刻下疫症,員工上下握緊牙關,卻不忘守業的心志。
《我們走過軒尼詩道街頭》紀錄了街道不同位置的街坊故事,發展成訪談文章與文學創作,讓我們從這些身份、背景迥異的「軒尼詩道人」私密記憶中,看到街道的前世與今生。
*部分圖片來源為「虛詞」網頁及攝影記者陳朗熹
#我們走過軒尼詩道街頭 #軒尼詩道 #香港文學館 #上海三六九飯店
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅alex lam,也在其Youtube影片中提到,香港電車是香港的一個路面電車系統,來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城,另有環形支線來往跑馬地,每日平均接載18萬人次的乘客,是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。 香港電車在1904年投入服務,是香港歷史悠久的機動公共運輸工具之一,僅次於香港纜車和天星小輪,它不僅是香港島的地標,也是外地旅...
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用聽覺勾勒昔日海岸線。
常說如在港島區迷路,只要往海的方向走,直至遇見電車路作座標,便可以分辨方向和位置。已有百年歷史的香港電車,如今縱使不再緊靠海岸,卻一直彷如城市的窗戶,讓我們看到街外面貌的轉變之餘,也看到百年變化不斷的港島沿海面貌。香港電車於1904年開通,最初路線由西向東行,貫通香港島北岸,勾劃出港島區早期的海岸線。開通初期行走堅尼地城至銅鑼灣,後來延伸到筲箕灣,整體路線至今仍沒有太大改動,卻反照出十九世紀以來不斷的填海進程。自開埠早期至九十年代中,因著港島區人口急升、土地需求、軍事建設以致天災過後的復修,填海規劃接連而至,亦間接影響著電車路的發展。如 1920年代,《海旁東填海計劃》於灣仔一帶落實,填海範圍西至軍器廠街一帶,東至波斯富街一帶。海岸線便從當時的莊士敦道(舊稱「海旁東」)及東段的軒尼詩道向北移至告士打道。其時,因軒尼詩道道路擴闊,軒尼詩道及莊士頓道的電車路重新鋪設並置於道路中間,稍更改了電車路一端。
城裡景貌去舊迎新,海岸失卻原有模樣,唯有電車在既定路線,一直不慌不忙走著與城市不協調的步調,讓我們慢鏡觀看到不一樣的城景。今日都市人早習慣在車上低頭定睛螢幕,或是聽著耳機裡的旋律,但可有想過,百多年前當電車沿港島北行走,車上乘客曾經以海景與浪聲作伴。今屆 @ifva_hk 影像嘉年華節目之一《聽海電車》,讓我們從聽覺走進百多年前的電車場景。 一身上世紀二十年代探險家打扮的藝術家郭達麟,在其中一輛來往東西兩端的電車駐場,不言不語,搖動著裝滿鐵珠的裝置模擬海浪聲,並根據距離海岸的位置,奏出時遠時近的海浪聲效。如夠幸運,或者你也會碰上這位闖進現代的「探險家」。
十二份香港本地製全新媒體藝術作品之一
郭達麟 -《聽海電車》
日期:2020年11月4、14、21、28日
時間:由朝到晚
地點:堅尼地城至筲箕灣,沿電車路線來回遊走
#ifva影像嘉年華 #裝置藝術 #電車
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1910s年-2020年 灣仔 皇后大道東 金鐘道岔路,軒尼詩道交界 #大佛口 #先施廣告牌 前世今生100多年!
舊時大佛口有落,其實大佛口,就是現時皇后大道東與金鐘道的岔路口一帶。20年代前後,在當時的莊士敦道口,開設了一間日資的出入口公司「大佛洋行」(DAIBUTSU),令這裏與「大佛」兩字扯上關係,並流傳了近百年。在50、60年代,電車路線更曾以「大佛口」為終點站,落客後便會往返北角或屈地街,可見當時「大佛口」的重要性。
#歷史時空
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香港電車是香港的一個路面電車系統,來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城,另有環形支線來往跑馬地,每日平均接載18萬人次的乘客,是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。 香港電車在1904年投入服務,是香港歷史悠久的機動公共運輸工具之一,僅次於香港纜車和天星小輪,它不僅是香港島的地標,也是外地旅客觀光的著名景點。
https://www.hktramways.com/tc/
經營者: 巴黎地鐵交通發展亞洲有限公司
創立於: 1904 年
車站數: 120
運輸類型: 路面電車
軌距: 1067毫米(窄軌)
上級機構: Veolia Transport China Ltd.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/oB8_k5gUJlQ/hqdefault.jpg)
灣仔電車路線 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
前來香港的遊客,都喜歡乘搭電車遊覽港島中西區。來到布達佩斯,不知你又有否興趣乘坐電車,遊覽多瑙河沿岸,「慢」遊布城?
今天介紹的2號電車路線,是布達佩斯最古老的電車路線之一,曾入選世界十大最漂亮的電車旅程。城中當然不止一條電車線路,但2號電車會途經幾個重要景點,如國會大廈、多瑙河畔之鞋及塞切尼鎖鏈橋,更能遙望多瑙河對岸的城堡山風光,因此吸引不少觀光客乘撘。
電車經過國會大廈時,剛好在它周邊繞了一圈,加上電車開得比較慢,實在是欣賞建築最輕鬆的方式。建於1904年,國會大廈是歐洲最古老的立法機構建築之一。多瑙河畔之鞋是2004年匈牙利藝術家的作品,幾十雙擺放於多瑙河岸的舊鞋子雕塑,表達二戰時受害者的徬徨無助,為多瑙河的美,增添了一份歷史感。塞切尼鎖鏈橋,建成於1849年,以資助者伊斯特凡・塞切尼伯爵命名,是連接布達佩斯兩岸的橋樑當中,最古老的一座橋。
果籽 :https://hk.adai.ly/appleseed
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#果籽 #匈牙利 #布達佩斯 #多瑙河 #電車 #叮叮 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
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灣仔電車路線 在 暴力 Violencee 生活誌 Youtube 的最讚貼文
【#暴走香港街拍計劃】正式開催中!
每集都會在這裡記明路線,有興趣的觀眾可以試試跟著拍攝!
而觀眾如想參考本集照片的原圖,
可以到我的Instagram上看到 IG:vio_veevee
Tim的Instagram為:timmygot.pics
每集播出後,我都會挑選幾張照片出來以讓大家看到原圖。
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第三集會從摩頓台巴士總站經銅鑼灣道往大坑方向走去,
到禮賢街時轉入,再進入第二巷,
隨後開始漫步大坑。
經上海街新村街轉入浣紗街即可到達「融苑」,
非常推薦大家一睹英殖時期的建築。
然後沿浣紗街走回天后,搭乘電車到百德新街站,
上去怡和街天橋,再走到禮頓道,進入禮信大廈。
最後恩平道走到白沙道。
(本集路線結束)
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《香港街拍贊助計劃》
如果想贊助拍攝,讓我可以拍攝時多喝一杯咖啡的話。
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