林智堅:從未考慮選桃園
至少有一年了,聽說民進黨規劃林智堅去選桃園市長,接班鄭文燦。
一來,林智堅是綠營新生代政治人物中,表現突出的一位,二來桃園身為六都之一,好不容易讓鄭文燦當了八年,民進黨不想,也不能輸掉桃園,所以,一直有傳言林智堅2022來選桃園,這對林來說,其實是種恭維,代表對他實力的肯定。
不料,日前桃園市長鄭文燦卻說:「林智堅不在桃園的政治版圖中」,此話一出,形同破局,林智堅不選桃園了?那下一步做什麼?入閣?黨籍?還是有什麼規劃?
然後,竹竹縣市合併,升格大新竹直轄市的話題,就跑出來了。
不能怪外界猜疑,是不是因為「桃園沒得選了」所以才搞一個新竹直轄市出來。
今天林智堅市長,接受「暐瀚撞新聞」的專訪,把所有質疑,全部回答一遍:
1、林智堅說,從未考慮選桃園,也沒入閣打算,身為新竹市長,他的計畫,就是做好做滿。
2、竹竹合併升格直轄市,可以解決地方財源與竹科發展的問題,輕軌要蓋,才有經費。
3、新竹市一年創稅1300億,新竹縣900億,兩者相加,都已經超過目前台灣六都中的兩都,繳稅繳得多,分到的統籌款卻只有4%,太不公平,縣市不只要合併,還要升格才行。
4、為什麼過去不提,現在才突然想到?林說,這想法在他心中醞釀很久,不是突發奇想,只是最近透過媒體專訪,才趁機提出來。
5、總統支持嗎?林智堅說,提出倡議之後第二天,他專程北上面見總統,報告了大約十分鐘,總統聽完沒有明確裁示,但要他多聽各界的意見,簡單的說,總統並未反對,後續常會報告,總統的談話,也傾向支持。
結論:
儘管這件事,一定避不開「量身打造」的批評,但在府院黨一條鞭的支持之下,大新竹升格第七都,幾乎已是板上釘釘的事。林智堅說,既然提了倡議,自然就要留下來(新竹),參選大新竹直轄市長之勢,幾成定局。
暐瀚 2021-9-17 de 台北
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
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高雄輕軌的真實收入
其實門票收入根本不如預期
其實獲利的不過是因為
建商的回饋
譬如說
本來蓋10樓,增額變成蓋12樓
那麼多了2樓的獲利
就要回饋給公家
官方說明如下
👇👇👇👇👇
🍂公共財務小常識:何謂「增額容積」?
增額容積,就是在大眾運輸車站(例如捷運、輕軌站)旁邊的開發建案,可以取得比較高的容積率,促進附近高密度的住居,也促進住家使用大眾運輸;
同時,開發商必須把增額容積所增加的收益價金,部分挹注到公共建設中,來增加公共建設的自償率(也可以說,就是讓建商多取得興建容積,多賺的回饋給公家)
好笑的問題來了
開發商能開發多久?
輕軌周圍能蓋的全蓋起來
沒得蓋之後,捷運財政怎麼辦?
忽然秒懂為什麼輕軌一定要經過某些路段......
為什麼要蓋輕軌 在 Facebook 的最佳解答
台北捷運南北環段
預計今年動工
8年後完工通車
結果台南捷運
10年才有半條藍線?整個問號❓
台北環狀線是中型捷運耶
這種需要花費比較多時間的
8年就可蓋好
而且還2段喔!!!!
台南的之後不是高架輕軌就是單軌
這種施工期程真的快很多
不知道為什麼要拖到十年?
昨天議會質詢的影片
讓我更傻眼⋯⋯⋯
邱莉莉議員建議交通局長
如果捷運做不起來
乾脆不要做了
不然把那些錢拿來改革台鐵?
還是發展無人駕駛????
#真的無奈到極點
#拜託不要每天放美食照當有趣
#搶觀光局長的工作幹嘛
#市民需要的是實質的建設
#請積極ㄧ點好嗎
#看到台中捷運整個羨慕到不行
為什麼要蓋輕軌 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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為什麼要蓋輕軌 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
#記得打開CC字幕 #前瞻軌道 #搞什麼軌
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各節重點:
01:06 前瞻計畫搞什麼「軌」?
02:11 為什麼我們需要大眾運輸?
03:23 為什麼是軌道?
04:00 花這麼多錢,真的是合理的嗎?
05:38 反對前瞻軌道計畫的看法
06:43 我們的觀點
08:36 提問TIME
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|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
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【 本集參考資料 】
→ 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化:http://bit.ly/2rPOyz0
→ 基隆輕軌之我見:http://bit.ly/2st7seY
→ [討論] 軌道建設爭議隱含的另一層問題:http://bit.ly/2qUyr2C
→ 【我支持前瞻計畫】翻轉資源南北差異!前瞻計畫其實是區域轉型正義的開始:http://bit.ly/2LVg2Kk
→ Re: [問卦] 為何前瞻計畫軌道建設被狗幹?:http://bit.ly/2qV63NP
→ [討論] 公路建設 vs 軌道建設:http://bit.ly/2EnUKRj
→ [分享] 兩種針對前瞻計畫軌道建設的失敗批判:http://bit.ly/2rGwGXr
→ [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億:http://bit.ly/38GIsBB
→ Re: [問題] 為什麼前瞻計畫軌道建設不以鐵路來取代?:http://bit.ly/35AGgtD
→ Re: [問卦] 日本人為何不反對軌道建設?:http://bit.ly/2YSw9Of
→ 中國債務佔GDP比重持續攀高 成為不定時炸彈:http://bit.ly/2rGqK0A
→ 〈分析〉今年中國經濟的最關鍵角色:基建:http://bit.ly/2YPpaFw
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (上):http://bit.ly/2PSTKdi
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (下):http://bit.ly/35s6XAr
→ 前瞻建設總檢討-軌道篇(有話好說):http://bit.ly/2PMyqX3
→ 前瞻基礎建設計畫—軌道建設:http://bit.ly/2M0rFQ6
→ 軌道建設:http://bit.ly/2Eo52RI
→ 前瞻基礎建設-報告書下載:http://bit.ly/2LZiVdc
→ 從可行性報告及市政總質詢來看基隆輕軌1:http://bit.ly/2Pnepr0
→ 基隆輕軌研究案期末報告 建議4軌化:http://bit.ly/2YQcwGo
→ 基隆輕軌是什麼? 在地團體「雞籠霧雨」自辦座談探討利弊:http://bit.ly/2YQcDli
→ 基隆輕軌設站 汐止塞車有解:http://bit.ly/2YRFzJD
→ 陳朝平觀點:彎道超車,誰說基隆不能有條捷運?:http://bit.ly/2LVh4Gc
→ 政客不敢說的真相─基隆捷運可行性分析:http://bit.ly/2YRnXNU
→ 請問輕軌=捷運嗎?:http://bit.ly/2RYfsPF
→ 都市交通問題之省思:http://bit.ly/34q49SU
→ 養捷運是錢坑?北捷董座稱每年虧2到8億 管碧玲:錯把公共政策當生意:http://bit.ly/2thDtXK
→ 輕軌就是捷運的一種!問哪個好是問錯問題、搞錯前提!台南新北市基隆桃園彰化新竹:http://bit.ly/2EkN0zx
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為什麼要蓋輕軌 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
我們現在是,自己的高雄自己救。
登革熱自己救、小三通防疫破口自己救、愛河很髒自己救、輕軌計畫自己救、馬路破洞自己救。
選一個市長不知來幹嘛的,但有造勢一定到。
那為什麼這種人可以選上市長?
原因有很多層面,其中最不可忽視的,就是選前漫天蓋地的媒體宣傳。
黑的寫成白的,醜的寫成帥的,明明沒才幹說得好像諸葛再世,明明沒穿衣服卻說他穿得好得體。
某些媒體,成為了「中國代理人」,影響了台灣的選情。
說到中國影響外國對中國政權的觀感這件事,就要從北京奧運說起。
北京奧運因西藏圖博人的抗議紛擾,中國政權就決定了「大外宣」這個方向,從2009年開始,就投資450億人民幣,購買或滲入外國媒體,甚至直接買通設置「中國代理人」。
這些媒體,就開始美化那些竊取智財的中國企業,粉飾中國政經與司法底下的荒謬問題,就像現在的台灣。
更過分的,是美化中國選定的候選人,讓他們當選,蠶食鯨吞台灣的醫療資源、民主自由,奪走台灣下一代的尊嚴與未來。
中國的那些好聲音,就是梅杜莎的歌聲,讓你為了中國當權者的私慾,粉身碎骨。
不想要再有下一個被抹成偉人的候選人,那我們該怎麼辦?
請參考台灣基進「護台抗中法案」,我們不能讓中國資金和政治勢力影響台灣民主,拜託大家連署起來:https://tafi.statebuilding.tw/
由熱心網友剪輯精華,版權為民視電視台所有。
原始出處:https://youtu.be/NEzvQZYmXcQ
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為什麼要蓋輕軌 在 為什麼要蓋輕軌啊 的推薦與評價
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為什麼要蓋輕軌 在 [問卦] 高雄市區為何要蓋輕軌? - 看板Gossiping - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
請問一下市區車那麼多,為何還要把路中央挖掉蓋輕軌 ? 佔掉車子可行的範圍,
大眾捷運的趨勢不都是要地下化,高架化了,把路儘量讓給行人及車輛,
為何還硬要在路中央蓋輕軌呢 ? 謝謝,
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