關於 為傷者與罹難者家屬祈禱 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

1.
這陣子為了列車出軌事件，
心裡覺得很沉重，
有種生命就這樣白白失去了，
卻不知道該怎麼辦才好的感覺。

果然人類不是能獨自靠著自己就活下來的，
需要很多人堅守崗位，
才能讓世界一天一天地順利運作，
為了這個就不能不逼自己在工作上更努力，
凡事想得更周到一點，
總而言之這幾日是懷抱著嚴肅的心情在過日子的。

#救難與醫護人員辛苦了 #為傷者與罹難者家屬祈禱

2.
如果以堅守崗位把每分工作都做好的目標，
這樣去想的話，
在這裡寫週記這份工就是要一貫地保持愉快的氛圍，
所以儘管懷抱著嚴肅的心情，
也要來說一下比較生活裡最近不嚴肅的部分。

先從彼得最近在忙什麼開始好了，
他最近啊，參加了一個記者發表會，
當然不是以他為主的記者會，
彼得只是當活動裡的工作人員。

他的工作是當人牆，
對就是那種跟別人手牽手拉出一片牆的人牆，
負責保護SHE的ELLA的安全。

接下來是彼得回家自己說的:
ELLA人很好喔，
記者聯訪的時候她講很多笑話，
哈哈我就在後面笑出來了，
因為真的很好笑，
所以我笑很大聲，
連ELLA都轉頭問是誰在笑!!

#身為人牆的一部份可以這樣笑嗎
#彼得你絕對是攝影大哥的公敵

3.
講到誰在笑這件事，
我最近都忙著替羅比加強英文，
有點笑不出來。

這個五歲小男生漸漸變得很酷，
很難駕馭，
尤其英文不是他擅長的項目，
所以羅比不管什麼題目，
最近都會以"It’s a XXX"這個句型來回答。

舉例來說，
我指著彼得問:
Robbie, who is he?

羅比就會說:
It’s a father.
(有次還說It's a Peter)

如果我問:
What day is today?

羅比的答案是:
It's a Sunday.

這種答案說對也不是很對，
說錯也不完全錯，
有時候我問這是什麼顏色，
羅比就會說:
It's a red.

#表情還很有態度的樣子自以為繞舌歌手的臉

我請教老師這樣的情形，
家教老師說孩子會用同一種句型很正常，
因為這是他的舒適圈，不用太擔心，
所以就盡量鼓勵他，
並且給他提示正確句型就好。

4.
結果昨天，
我就抱持著正面鼓勵的心，
拿出各種動物圖卡，
依序擺在桌上，
用非常幼幼台的姐姐的口氣說:
Wow~~~~Robbie!!
Can you tell me which animal can fly~~~~???

羅比很酷地說:
It’s a bird.

我說:
Yes~~Birds can fly!!
(請想像我誇張的臉搭配著高亢的嗓音)
Robbie, can you tell me which animal is big~~~~???

羅比：It's a bird.

我：羅比，你不能每一題都回答一樣......

總裁看著我，
接著冷靜地表示:
It’s a big bird.

#教幼兒英文真的超難

5.
承上。

我死命糾纏著羅比，
一直不放棄地問著:
Robbie, can you tell me more?
What is biiiiiiiiig????
(我真的很像芝麻街裡的人偶)

我指著老虎(Tiger)的圖案，輕聲暗示羅比:
What is big? Ti......

總裁居然回答:
喔，台中 is big.

#蛤 #我想要他說TigerIsBig #結果羅比說台中
#我問他為什麼 #總裁回覆台中地很大不是嗎

7.
然後還有今天發生的事，
中午彼得打電話來，
煞有其事地跟我說:
今天我怒了。

我:
發生什麼事?
你又跟鄰長起衝突喔?

彼得:
不是，是跟水餃店。

我:
水餃店怎麼了嗎?

彼得:
就是我中午去吃水餃，
店員問我要幾顆，
我說我要12顆，
他說不行，要整數，
只能10顆或是15顆!!

我:
這不是很正常嗎?

彼得怒:
可是12哪裡不是整數，
12還是2跟6，4跟3的倍數!!!

#突然開始質因數分解是怎樣

8.
晚上回家後，彼得繼續說:
而且我明明就點過12顆，
今天他不讓我點，
所以我怒了，
我就不吃了!!

我:
你該不會以為自己這樣，
就是跟水餃店起衝突了吧.....

彼得追加一句說:
欸，才不只這樣好不好，
我還跑去隔壁買四顆水煎包吃!!

我:
你覺得自己不吃水餃，
改吃水煎包就很狠嗎?

彼得露出得意的笑容:
我還一邊吃，
一邊經過水餃店給他們看!!

#遇到彼得這個終極復仇者
#水餃店你看不到明天的太陽惹

9.
其實聽到這裡我心裡已經翻白眼了，
但我還是問了彼得:
那，水餃店有看到你在吃水煎包嗎?

彼得眼神黯淡地搖搖頭:
他們都沒有理我......

#到底是要怎麼理一個在路邊吃水煎包的人
#你倒是說說看啊

我:
喔，那你有沒有來回多走幾趟呢?

彼得高興表示:
欸，你跟我想的一樣，
我本來也想多走幾趟，
可是水煎包太好吃，
我走一趟就已經吃光了......

我:......

彼得還安慰我起來:
算了啦，我覺得沒有關係，
因為我吃飽以後就不生氣了捏.......

#我從頭到尾也覺得沒有關係啊

後記:
1)
這篇週記寫了一堆卻好像沒有什麼重點，
全都是彼得的內心自以為凶狠的小世界，
補一個有用的小記錄好了。

我們去看了最近當紅的電影"當男人戀愛時"，
故事是講述一個女生(許瑋甯)因為欠債，
被一個討債公司的男生(邱澤)追求的故事。

電影結束後，戲院的燈亮了，
彼得東張西望，
用不算小的音量說:
唉呦~~~你看大家都在哭耶!!!

#我是帶十歲的兒子來看電影嗎

2)
我問彼得:
你覺得電影好看嗎?

彼得說:
還不錯啦，
不過我是覺得吼，
選角好像有點問題。

我:是嗎?

彼得:
你看那個女主角，
爸爸欠錢，被黑道追，
後來又被騙錢，男友又生病......

我:所以呢?

彼得又自信滿滿地表示:
我是覺得像許瑋甯那麼漂亮的女生，
應該不會那麼衰才對!!!

3)
彼得又繼續發表他的高見，
他說:
相比起來，我覺得<腿>好像比較好看。

我:
最近電影好像很流行男人被錢苦苦相逼的題材，
我覺得應該要改變一下。

彼得點點頭，
他想了一下就說:
對啊，
我覺得可以改成被野狗苦苦相逼看看。

本週週記關鍵字:
#人牆嚇到ELLA #是一隻大鳥 #台中isBIG
#彼得怒吃水煎包 #許瑋甯那麼美不可能那麼衰
#敬請期待野狗苦苦相逼系列電影

PS.
照片是網友寄來的，
她在路上捕捉到的野生彼得，
就是記者會當天，
彼得當人牆笑完騎著腳踏車回家的畫面，
難得他人模人樣沒有穿花襯衫跟我的褲子啊。

#這樣都能被遇到顯示台北isSmall

▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

#沒政府敢扛責？

相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

3⃣️ 安全措施的增加與落實：
此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

回到此次意外當中的情景：
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

#文長因為語重心長