【R82班次時間調整|2020年7月20日開始實施】
R81、R82路線合併後,許多搭乘的朋友對這樣的改變表示有很多不便,但由於基隆客運營運困難,僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行 #班次時間上的微調 但 #無法增加班次 ,還請大家理解😔。在這個原則上,我們5月12日前以問卷來協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議,再交由基隆客運進行優化調整,並送交公運科核定。
我們就問卷蒐集到多數意見彙整給基隆客運──「早上七點前從國家新城發車的R82非常擁擠、擠不上車、很難趕上上班時間」。
#微調後的班次將於2020年7月20日實施
為改善平日06:40班次時常客滿,甚至乘客多到無法上車的狀況,基隆客運以 #微調 的方式,調整R82的新班表首班車的時間,使搭乘需求最高的上午六點半至七點時段有6:30、7:00兩班車次可供大家搭乘。
詳細班表可以參考本圖或見基隆客運網站:https://npptw.org/OjU1ao
(By the way,圖中我正在進行表演R的動作XD)
🚌本辦4月29日針對4月13日R82協調會結論🚌(詳細請見:https://npptw.org/6VFMpa )
1. 雖然路線搭乘人數眾多,但因基隆地方財政上的困窘以及一段票、社福優待卡等基隆市內規定,業者無法達成損益兩平。
2. R路線長期虧損,民營業者基隆客運不勘虧損,僅能先合併路線減少班次。為了基隆客運公司財務,班次可以調整、但無法增班。 #R82班次可以微調但無法增加班次
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站 記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快,從台東到枋寮經過了枋山和內獅站,雖然停留的時間很短而匆匆離去,也讓我留下深刻的印象,當下決定要找一天親自拜訪。 內獅車站是所有台鐵火車站中,年度上下車旅客人次最少的站,畢竟一天往返只有兩個班次,再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸...
無法增加班次 在 Tommy Cheung 張秀賢 Facebook 的最讚貼文
【巴士服務工作小組】
對於未來一年元朗區巴士服務,巴士公司仍用小修小補嘅方案去處理巴士服務,就呢個情況我建議巴士公司應針對整個元朗天水圍去制定一個較整全嘅方案,而並非只係針對簡一路線去作出調整;
【區內巴士分段收費】
講左好耐嘅屯元天部分巴士分段收費嘅安排-
18條可分段收費嘅路線:58M、58X、260X、960、961、63X、68A、68X、69X、268X、69M、269B、269C、276A、269D、276、276P、B1
追問左運輸署幾時會有落實時間表,運輸署表示會盡快安排,完成審批後,期望會係暑假期間試行。
同時,小組亦動議要求運輸署通過九巴申請巴士路線分段收費,動議係會議中獲得通過。
「鑑於洪水橋、元朗、天水圍人口不斷上升,區內交通需求大增,但元朗區欠缺區內屯元天巴士線,而輕鐵K巴已經超重負荷又無法增加班次,本會動議要求運輸署通過現時九巴的申請,落實途經元朗洪水橋天水圍巴士路線的分段收費,以便利市民,舒緩輕鐵的負荷。」
【因應復工復課安排增回復繁忙時段班次】
各間巴士公司都表示係五月初已經恢復咗繁忙時間嘅班次,明白下星期學生都開始分階段復課,巴士公司都表示會將現時嘅班次回復到肺炎前嘅服務水平。
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大家有任何意見,都可以inbox話我知,我會係下一次嘅會議繼續跟進。
無法增加班次 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳解答
【R82班次時間調整問卷👋】
前情提要:R81、R82路線合併後,許多搭乘的朋友對這樣的改變表示有很多不便,但由於基隆客運營運困難,僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行 #班次時間上的微調 但 #無法增加班次 (真的無法增加班次)😔。在這個原則上,我們來協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議,再交由基隆客運進行優化調整,並送交公運科核定。
邀請各位搭乘R82的朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」搭乘經驗及班次時間提供相關建議,問卷開放時間至2020年5月12日,歡迎大家一起來填寫~
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7
⚠請填寫問卷的朋友幫忙注意:
1.請以自己的搭乘經驗填寫!
2.若一天有搭乘2⃣️次,也就是去程跟返程都會搭乘,請勾選搭乘趟次2次噢!
3.「通常何時上車」選項有分上、下午噢,填答時請特別留意!
🚌本辦4月29日R82協調會結論🚌
1. 雖然路線搭乘人數眾多,但因基隆地方財政上的困窘以及一段票、社福優待卡等基隆市內規定,業者無法達成損益兩平。
2. R路線長期虧損,民營業者基隆客運不勘虧損,僅能先合併路線減少班次。為了基隆客運公司財務,班次可以調整、但無法增班。 #R82班次可以微調但無法增加
💻本辦4月29日邀集協調會的會議內容💻
自從R81、R82合併路線以來,有非常多朋友反映路線和班次上不符合需求,也有很多人提到脫班或是電子系統不準的問題。有收到大家主動的陳情,除了發文給交通處公共運輸科要求相關資料,4月29日(昨天)也由我辦公室邀請市府交通處的主管單位公共運輸科與基隆客運兩單位召開協調會。
#客運業者分析虧損
會中基隆客運表示雖然原R81、R82兩路線從2012年營運開始,雖有交通部公路總局補助車輛購置的費用,但單位公里收入皆低於單位公里成本,導致長期虧損、不敷成本。R路線的車這三年的路線資料來看,顯示每年都會造成基隆客運虧損三千萬。由於是民營公司、成本利潤絕對是第一考量,因此內部也面臨極大的壓力、希望不要再經營R路線,以降低損失。
#地方財政無法支持
公運科也表示市府相關票價補助措施,因為地方財政規模不同、路線,無法如同新北、台北等直轄市政府每段票皆補至19.5元來支持民營業者。同時,R81、R82屬基隆市區公車,票價及相關社福優待需與公車處一致(由社會處、交通處支持部分社福卡與優待票卡的補助,其餘票差由客運業者自行吸收),無法脫鉤處理。
以上原因使得原R81、R82與合併後的路線搭乘人數雖不低,仍舊無法平衡收支。因此,基隆客運和公運科本年初就在討論路線合併、減班之可能。4月5日,客運業者宣布4月13日與將原R81、R82路線合併成新路線,也就是現行。
#僅能調整班次
針對民眾提出的需求,基隆客運表示因營運困難,僅能針對4月13日新上路的R82路線班次進行時間上的微調。因此,我們將協助蒐集搭乘民眾針對班次時間調整之建議,再交由基隆客運進行優化調整,並送交公運科核定。
邀請各位市民朋友針對目前「R82國家新城—建德國中—七堵車站」班次提供相關建議,問卷開放時間至2020年5月12日,歡迎大家一起來填寫~
問卷在此👉https://forms.gle/h3P2Svqa7o9KZSvc7
無法增加班次 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快,從台東到枋寮經過了枋山和內獅站,雖然停留的時間很短而匆匆離去,也讓我留下深刻的印象,當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中,年度上下車旅客人次最少的站,畢竟一天往返只有兩個班次,再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點,很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限,導致內獅車站的使用率不高,鐵路電氣化後,希望未來車站的改造上,能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」,只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達!
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站,但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多,一來車站建在半山腰,這裡可以遠眺海灣風景,遠處還可以看到墾丁南灣,藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡,如果待到黃昏時分,這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號,如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等,光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟,所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後,希望可以注入更多的元素以及增加班次,讓國境之南小站活化起來,吸引更多的旅客拜訪,因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱!帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室,還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎?台鐵小站開箱!來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助,可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
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#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下:
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900,相信仍有不少人還沒有搭過新車,透過這次的體驗,把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主,讓車廂整個空間更明亮,座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分,而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅,全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂,相較於700、800型多了兩節車廂,增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架,可以掛載六台單車且可豎立增加空間,而800型只能掛載4台單車且只能橫放,所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現,窗戶設有門簾,當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬,且座椅上都有握把、上方也有扶把,旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門,一開始我以為是自動的,一般廁所設置在第二、八節車廂,有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思,有L型座位配置、及一字型座椅配置,在艙門口的立柱也不同,有趣的是每當列車行進中,艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站,當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂,到了第六節是無障礙車廂,整個車廂配置無障礙座位,配置一個插座,讓輪椅族上車的時候還可以順便充電,真的是太貼心了!無障礙廁所的開關門按鈕,也是根據輪椅族的高度配置,當按下關門後,外面按開是無法開門的,解決了輪椅族在廁所內行動不便,無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆,讓我印象深刻的是座椅,座椅上的毛皮很舒服,再加上可以拉窗簾抵擋陽光,寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服,希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次,想要體驗新車的朋友可以參考喔!
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車,EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外,還有降下集電弓的功能,如果遇到電車線上有障礙物的情況,可以直接降集電弓,避免電車線被扯壞,而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備,於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂,安全性上有明顯提升!另外也能觀看各車廂之溫度,有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電,若遇到緊急情況,乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明,確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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21年0425 日本疫情新聞 緊急狀態正式生效
為期17日至5月11日
奧運倒數89日 變種病毒大擴散未能受控
大阪府連續6日過千人確診
百貨 餐廳 酒吧 戲院 主題公園全部停業 巴士地鐵減班次
https://youtu.be/_gY7HNhGLYY
新型コロナ 51人死亡 4607人感染
▽東京都は13万5173人(635)
▽大阪府は7万5559人(1050)
▽神奈川県は5万2410人(221)
▽埼玉県は3万6881人(211)
▽千葉県は3万2488人(146)
▽愛知県は3万1996人(225)
▽兵庫県は2万9235人(473)
▽北海道は2万3270人(110)
▽福岡県は2万1915人(334)
▽沖縄県は1万2135人(66)
▽京都府は1万1881人(150)
計劃收緊奧運選手及工作人員入境安排 加強檢測次數 限制奧運選手出入範圍
東京都單日再多635人確診感染新冠病毒,是自一月底以來周日的新增個案再度突破600宗。大阪府亦再有1050人染疫,是連續六日新增過千宗確診。
日本東京和大阪等4地的緊急事態宣言生效
日本東京、京都、大阪及兵庫4個都府縣,再次進入緊急狀態,日本政府因應疫情第三次頒布緊急事態宣言,為期大約兩星期,直至下月11日。
為期17日
大阪就連續五天新增過千人確診,兵庫縣和京都的感染數字亦創新高。
只有售賣生活必需品的店舖可以繼續做生意,餐廳要縮短營業時間至晚上八時
卡拉OK、酒吧、戲院、餐廳和大型百貨公司要暫時關閉,體育賽事閉門進行。當局又要求包括火車和巴士在內的公共交通,在平日提早結束營運時間,並減少周末和假日的服務。
呼籲僱主安排員工在家工作和鼓勵他們休假,希望將通勤人流減少7成。
因為發緊急狀態,反而令好多人係前一日去到百貨公司搶購貨品
好多餐廳,超市,商店都因為咁反而排長龍,最長需要3-4小時先可以入場購物
運動會取消觀眾入場,棒球賽也取消或延期
神社縮短開放時間
日本亦正籌劃東京奧運的檢疫安排,共同社引述消息指,政府計劃在周三與國際奧委會等舉行的新冠對策協調會議上,建議要求從海外入境日本的選手及相關人士,在出境前96小時內進行兩次新冠病毒檢測,他們入境後亦要每日做檢測。
日本疫情延燒,三度發布的「緊急事態宣言」今天上路,發佈對象是東京、大阪等4都府縣。正在東京鐵塔下舉辦的台灣美食活動將暫停,主辦單位煩惱成堆的金鑽鳳梨要賣誰。
東京鐵塔台灣祭(美食活動)4月16日開始舉辦,原訂辦到5月16日,預定吸引15萬人次進場,期間銷售8萬個台灣金鑽鳳梨,可是日本政府23日決定東京都、大阪府、京都府、兵庫縣今天起實施「緊急事態宣言」,到5月11日為止。台灣祭執行單位昨天接獲東京都政府的指導,決定26日起停辦。
台灣祭執行委員會顧問張維正今天對中央社說:「這道緊急事態宣言來得太急,我們這次進口了非常多的台灣金鑽鳳梨,接下來有2萬個鳳梨要進來,希望大家能共襄盛舉購買,可透過KKday旅行社官網買鳳梨。」
台灣祭的執行委員會原本希望趁著目前日本掀起一股台灣鳳梨熱,協助台灣農民將金鑽鳳梨銷到日本,未料東京進入「緊急事態」,即將從台灣運抵東京的2萬個鳳梨成了煩惱的根源。張維正說,明天起會在網路上呼籲旅日的僑胞們大家幫忙。
這一次的緊急事態宣言讓很多餐飲業者叫苦連天,有日本餐飲業者說,艱苦抗疫一年,最後宣告投降。尤其是這一波,餐飲業被籲請不得賣酒,等於是被下了禁酒令,重創餐飲業生意。
在東京經營多家餐廳的張維正說:「幾乎沒辦法做生意,一整天都無法賣酒,下了禁酒令。餐廳最晚只能營業到晚上8時,8時之前營業也都不能賣酒,造成我們(餐飲業)很大的困擾。」
他說,還好日本政府會給餐飲業者休業補助金,協助度過難關。但類似東京鐵塔台灣祭的活動無法獲得日本政府的補助金。
這一年多來疫情重創旅行業,來自台灣的KKday旅行社的經營內容一直在調整,除了販售一日遊的行程、季節性的旅遊商品之外,現在也透過官網販售許多台灣的伴手禮,包括鳳梨酥、水果等。
他說,台日都因為了防疫,實施邊境管制措施,很多日本人無法去台灣旅遊,於是推出東京、橫濱地區的「台灣氣氛」(類出國遊台灣)一日遊行程,現在還擴大到埼玉縣聖天宮,也安排團客享用台灣最高級的點水樓湯包等,希望與在日本發展的台灣的餐飲業者等一同度過難關。
日本富士晚報報導,這次第三度發佈緊急事態宣言,政府籲請提供酒品的餐飲店、大型商業設施暫時歇業等措施,原本4月底5月初大型連假期間是業者大賺期,但營業勢必受到重創,可能造成國內生產毛額(GDP)3兆日圓(約新台幣7800億元)的損失,政府應儘速研擬針對低收入戶的補助或實施減稅等大型經濟對策。
日本政府上一次實施緊急事態宣言是在今年1月初開始,是以餐飲業為主,主要是籲請餐飲業提早打烊,但這次因變種病毒株的傳染擴散急速,因此日本政府除了籲請餐飲業,也籲請商業設施暫時歇業,以減少人流或人與人的接觸。有些百貨公司除了部分賣場外,今天起暫時歇業。
餐飲店如果是提供酒品的業者,譬如居酒屋,很多業者決定暫時歇業,但如果是適合家族聚餐的餐廳、牛肉蓋飯連鎖店等不提供酒品,可營業到晚間8時。
美術館、博物館等的文化設施很多都已決定臨時休館。東京的國立劇場、國立演藝場等在緊急宣言期限的公演取消。經營電影院的東寶、松竹等在4都府縣的營業也暫時歇館。
4都府縣主要的主題樂園已決定臨時歇業,但位於千葉縣的東京迪士尼樂園及東京迪士尼海洋25日以後持續營業,但28日起不提供酒品。
體育等的大型活動原則上不開放觀眾進場,但門票已售出的情況,為避免混亂,25日還是讓觀眾進場。
此次宣言採取廣泛的防疫措施,包括要求提供酒類的餐飲店及除生活必需品賣場以外的大型商業設施暫停營業等。1月起針對11個都府縣發佈的第二次緊急事態宣言僅限於餐飲店縮短營業時間,而此次的影響將更加深刻。
日本第一生命經濟研究所的永浜利廣分析稱,比照2020年4月發佈的第一次緊急事態宣言時的影響來看,此次個人消費將損失5200億日元左右。估計日本的國內生産總值(GDP)將減少4400億日元左右,3個月後失業人數將增加約2.5萬人。
4個都府縣以大城市圈為主,GDP佔到日本總量的約3成。從經濟學家預估的GDP減少額來看,野村綜合研究所的木內登英預估為6990億日元,瑞穗證券的小林俊介預估為4000億日元,雖然宣言的期限較短,但經濟損失很大。
日本政府此次的目標是利用強有力的措施在短期內控制住疫情。但有很多觀點認為,此次會跟過去的緊急事態宣言一樣,擴大適用地區、延長期限。據野村綜研的木內登英估算,如果針對4個都府縣加上東京圈3縣(埼玉、千葉、神奈川)共7個都府縣發佈為期2個月的緊急事態宣言,經濟損失將達到3.864萬億日元。木內指出,在上述情況下4~6月的實際經濟增長率有可能會連續2個季度出現下滑。