【2021年九月第一週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點：歐盟擬增加稀土產量減低對中國依賴／美副總統訪星就印太政策演講／全球供應鏈問題導致運費飆升／中國取消與立陶宛農林牧談判／行政院公布五倍券擬十月領取／111年國防預算歷史新高】
國外：
#歐盟擬增加稀土產量減低對中國依賴
歐盟正在擬定計畫，希望擴大當地環保稀土磁鐵的產量，以因應未來電動車的需求、降低對中國的依賴。
#美副總統訪星就印太政策演講
美副總統賀錦麗訪問東南亞，於新加坡就印太政策演講，批評中國對南海國家威脅，擅自聲稱有南海大部分主權。美方則重申對印太地區自由開放的承諾。
#全球供應鏈問題導致運費飆升
Delta病毒影響亞洲工廠的生產，海上運輸受牽連，不得不將運費提高，加上中國清零政策及限制邊境管制，少數確診就連帶港口的暫停運作，影響海上運輸供應。
#中國取消與立陶宛農林牧談判
因台灣問題，中國召回立陶宛大使，近期立陶宛農林牧產品出口及原料皆受到中國阻礙及進口，中方已暫停立陶宛農林牧談判進口許可程序。
國內：
#行政院公布五倍券擬十月領取
行政院公布五倍券規劃，預計九月下旬開始，十月領取，期限到明年四月。可進行數位綁定，信用卡悠遊卡都可使用。振興券可用在夜市、市場，繳學雜費、教育費等多種選擇。
#111年國防預算歷史新高
行政院會通過111年度中央政府總預算案，其中國防經費為新台幣3726億元，較去年度增加108億元，約增3%，為歷史新高。
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歐盟期望2050年達到碳中和，2035零燃油車，未來對稀土磁鐵的需求會增加，目前歐盟高達有98%，美國則有80%仰賴中國進口稀土磁鐵，這樣無法確保供應鏈暢通，歐美也不想完全依賴於中國。台灣本土也缺乏稀土，從國外進口也僅掌握稀土供應鏈的一半，多半仰賴中國進口，對稀土原端尚未有開採及精練的能力。
拜登上任後相繼與歐盟及東南亞建立關係，這次賀錦麗訪問東南亞也被外界解讀為拉攏東南亞國家，強調多邊關係以應對中國威脅，也因美國有意爭取主導2023年APEC論壇，需要東南亞國家支持。
疫情下牽一髮而動全球，早因零件缺件、原物料上漲的製造商，現在運輸費用成本飆升，部分取消出貨，加上中國清零政策，對海上運輸衝擊大，港口擁堵和貨運短缺會因疫情未得到控制而成新常態。受影響的製造商，恐會提高價格因應成本上升。
中國暫停對立陶宛的農牧談判，這個屢試不爽的戲碼仍在上演，只要傷害中國核心價值都將受到懲罰。世界也應此為借鏡，與中國做生意談判，會遭到意識形態糾正。中國對立陶宛的對策，擺明台灣是紅線，但世界買不買單就其次了。
新振興券十月可領取，使用期限拉長，搭上國慶、聖誕、跨年、過年至明年四月都可以使用。去年三倍券成功帶動內需市場，餐飲業回溫，今天五倍券限定民眾在特定產業上購買，搭配縣市加碼振興券，才有促進經濟的可能。
中國對台灣威脅從沒停止過，雖然蔡政府2016上任後逐年增加預算，加上投資潛艦國造、增加軍售案，但台灣的國防預算僅佔GDP的1.9%，比中國少了20倍。對抗外敵需增加國防預算，國造能力等實戰能力，對於中國在台灣佈建的代理人操弄意識形態、政府高層間諜洩漏機密等，也因予以重視。
#SeptemberW1 #Eventsoftheweek
燃油車未來 在 [新聞] 「燃油車已沒有未來」！Volvo宣布2030年- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：「燃油車已沒有未來」！Volvo宣布2030年只生產電動車、新車全面線上銷售
原文連結： https://is.gd/8Qc7Zn
發布時間： 2021.03.03
原文內容：
有引擎的汽車，已經沒有長遠的未來了。」Volvo首席科技長亨瑞克·格林（Henrik
Green）如此說道。
各國政府嚴格的法規，加上以特斯拉（Tesla）為首造車新勢力的崛起，正在傳達一個明
確的訊息：「汽車產業正在面臨巨大轉變，這股趨勢不僅很快，且將永不回頭。」
汽車製造商Volvo，在台灣時間2號晚間，舉辦了一場線上發表會，除了發表新款電動車
C40 Recharge，還宣布了兩項重要的消息：Volvo將在2030年全面生產電動車、汽車銷售
將全數轉往線上。
打破傳統經銷體系，Volvo銷售將轉往線上
Volvo宣布，將逐步弱化經銷商的角色，旗下的純電動車款，只能透過線上方式購買，接
下來，會從降低產品報價複雜度、提供透明定價模式等方面著手，逐步把汽車銷售全數轉
往線上。
未來經銷商的角色，將更著重在提供顧客交車、維修保養、道路援助等服務，實體的展間
將只提供顧客試車，這對汽車產業來說，將是極為重大的變革。
Volvo宣布，將逐步弱化經銷商的角色，旗下的純電動車款，只能透過線上方式購買。
過去數十年來，汽車經銷商（Car dealership）扮演與第一線顧客接觸的角色，負責處理
客戶買車、維修保養等服務。
隨著消費習慣的改變，經銷商的角色逐漸無法滿足客戶需求。
根據美國非營利組織Plug In America最近一項研究，只有不到15%的調查者，認為經銷商
的銷售人員，能在購買電動車時提供協助；會計師事務所勤業眾信（Deloitte）也發現，
許多消費者都有被經銷商不公平、不尊重的對待經驗。
密西根州安娜堡（Ann Arbor）汽車研究中心負責人卡拉·貝洛（Carla Bailo）就直言：
「傳統的經銷商模式常讓人感覺不是很愉快，許多人購車之前，都會上網去研究產品，大
家只想去現場取車，或是廠商直接將車子送到家中。」
掀起汽車銷售革命的，就是電動車製造商特斯拉，完全不採用經銷商模型，直接在商場、百
貨設立直營店，讓顧客體驗商品或詢問問題，購車時會將顧客引導到官網上下單。
線上賣車的模式，在2020年疫情嚴重時發揮了關鍵作用，除了讓更多消費者接受線上購車
，特斯拉還啟動「無接觸式交車」，方法為事前開通車主「TESLA APP」權限，讓車主到
指定地點取車，過程中不需要前往交車中心、也不會見到車廠員工。
IHS Markit首席分析師Stephanie Brinley認為，購車模式的鉅變，疫情只是一個原因，
更關鍵的是背後帶來的「特斯拉效應」，讓越來越多車廠視特斯拉為標竿，進而改變銷售
模式。
像是NISSAN就在北美推出一套叫做「Nissan@Home」的線上購車服務，特別的是，
Nissan@Home並非完全避開經銷模式，而是讓經銷商透過網路，在線上處理整套購車流程
、試駕等服務。而國內汽車龍頭和泰汽車，去年也宣布旗下汽車品牌TOYOTA（豐田）與蝦
皮購物合作，在線上商城開設「TOYOTA品牌旗艦店」，讓車主線上買車。
Volvo：2030年旗下產品全數電動化
此外，Volvo也跟主流車廠潮流，宣布在2025年時，將只推出純電動車或是混合動力車，
在2030年時，旗下全產品都會邁向純電。
Volvo 表示，會在全球市場分批淘汰包括油電混合動力在內的燃油車車款，各地的服務據
點會繼續提供燃油車車者服務，不會讓現有車主沒有保障。
Volvo宣布在2025年時，將只推出純電動車或是混合動力車，在2030年時，旗下全產品都
會邁向純電。
今年以來，已有多家車廠陸續宣布轉型電動化的決心，美國通用汽車（GM）日前表示，
2035年之後會全面轉型成電動車；福特汽車（Ford ）則規劃在2025年底前，投入220億美
元（約新台幣6206億元）發展電動車，
台灣時間2號晚間，Volvou以線上直播的方式，發表最新純電動車款 C40 Recharge，且將
只會在網路上對外販售。
C40 Recharge採用CMA（Compact Modular Architecture）模組化平台打造，特別的是，
這是Volvo 首款內裝完全沒有採用皮革的車型，並且搭配大量科技元素，像是中控台配有
跟Google 合作開發的 Android 車載作業系統，整合了Google 地圖、Google Assistant
、Google Play Store 等服務，同時支援OTA 線上軟體更新。
Volvo最新純電動車C40 Recharge，中控台配有跟Google 合作開發的 Android 車載作業
系統。採用前後軸雙馬達驅動的C40 Recharge ，配有搭配 78kWh 容量的電池模組，最高續航力
可達420公里。使用11kW 功率的慢充系統，約8小時可以充飽電；150kW的快充系統，只要
40分鐘鏡能充飽80%電力。
心得/評論：
去年Tesla狂飆
算是開啟大電動車時代
傳統車廠紛紛往這塊邁進
Tesla就像當年的iPhone 儼然已變成手機的領頭羊
就算Apple推出Apple Car
地位也不會像iPhone一樣領先 更不會扳倒Tesla
最重要的 省去經銷商 改線上銷售
這樣成本更可以降 加速電動車的普及 這已經是無法回頭的趨勢了
所以
之前查理蒙格直指，
他不知道究竟是特斯拉市值破兆比較糟，還是比特幣突破 5 萬美元。
答案是 兩個都不糟
搭配這波電動車趨勢
特斯拉未來十年的市值 肯定只會比現在高
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標題 [問卦] 女生把工具人 當成朋友還工具？
g_x_1_7: 你會把螺絲起子當朋友嗎
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