【被誤用的行為結果法】 #綠豆爸 #歡迎分享
有夥伴發訊息問我:「孩子在學校打人,老師給予孩子兩個選擇:①如果再打人就不能去公園玩、②如果不打人才可以去公園玩,老師說明這是阿德勒的自然結果和提供選擇」,夥伴對此感到疑惑🤔,想詢問我這是否為「隱性的處罰」?
從我的角度來看,如此的做法「是」提供選擇,但「不是」自然結果(自然結果指成人無須進行任何安排,當孩子行為發生後,自然而然會產生的結果)。
初學阿德勒的我,也曾做出類似的決定,然後以為是「邏輯結果」,但隨著經驗增長,我才理解這樣的選項,的確是「隱性的處罰」呀!
所以我可以理解,很多人會誤用了阿德勒學派的「行為結果法」,要怎麼才能正確使用,並且讓行為結果法產生效益呢?以下是我這幾年的心得:
#邏輯結果很需要智慧
「邏輯結果很需要智慧」,所以現在的我,能「不使用」邏輯結果就不使用邏輯結果。
如果可以,讓「自然結果」大量發生,然後陪伴孩子從結果中吸取經驗,然後討論出下一次類似情境要怎麼做,「聚焦在解決方法」,比設計邏輯結果有效、有用、有趣多了!
#大人心中的底線要直接讓孩子知道
打人,究竟在大人的心中是同意還是不同意的行為呢?如果同意,才能夠成為「選項」之一;如果不同意,則需要直接讓孩子知道:「孩子,我不能同意你打人的行為!」
#理解行為背後的需求和目標
打人的行為,是海面上的冰山,直接處理效果並不大,因此我們需要透過對孩子的觀察,來猜測並理解行為背後的需求和目標。
孩子的「基本需求」有:①成長的能力、②貢獻的價值、③作主的權利、④支持與鼓勵、⑤無條件的愛,也就是「歸屬感」。
如果基本需求未獲得滿足,孩子就容易發展出「錯誤目標」:①尋求稱讚、②過度關注、③權力鬥爭、④破壞報復、⑤無能放棄。
多數展現打人行為的孩子,是源自於孩子自身的解讀,覺得「基本需求」未被滿足,因此視著透過「錯誤目標」來得到「歸屬感」。
以提問為例,如果孩子的錯誤目標是「過度關注」,那麼把孩子留在老師身邊,反而是「負向增強」了孩子的目標,孩子打人的行為當然會一而再、再而三的出現。
也有孩子打人的錯誤目標源自於「權力鬥爭」,認為自己的權力不如大人,因此經由打人(特別是打比自己弱小的人)來證明自己仍然握有權力。
#營造滿足需求的環境
身為大人的我們,每天早上睜開眼睛後,不是忙著處理孩子的行為,而是要積極地「創造」可以滿足孩子基本需求的環境,例如:和孩子一起準備早餐、和孩子遊戲⋯⋯等。
如果環境得宜,許多不良行為會自然減少的。
#不良行為發生的當下請冷處理
「冷處理」要分成兩個階段:
①冷:冷靜而不冷漠,深呼吸,讓自己的理性腦主宰自己的行動,而不要被負面情緒(例如:生氣)衝昏頭了。
②處理:不良行為發生的當下,通常不是最適合處理的時機,如果可以,請留待至家庭會議或班級會議處理。
#不良行為有急迫性請積極暫停
積極暫停,是需要「消耗」大人和孩子之間的情感存款,也是「邏輯結果」之一,因此前提是:大人和孩子之間「有情感存款」,同時孩子沒有在和大人「權力鬥爭」或「破壞報復」。
以打人為例,因為會影響到被打的人,而以常理來說,沒有人喜歡或願意被打,所以當打人行為發生時,也符合上述要件時,可以使用「積極暫停」。
孩子當天第一次打人,大人可以「冷靜」地對孩子說:「打人的行為是不被同意的,因為沒有人喜歡或願意被打,因此若你再發生打人的行為,就會請你暫停和別人遊戲喔!」
態度必須「溫和且堅定」,讓孩子知道這是「說明」而不是「威脅」或「警告」。
孩子當天第二次打人,大人請「務必」溫和且堅定的執行,請孩子選擇自己遊戲的空間,孩子問:「什麼時候我可以再和別人玩?」大人則只需回答:「只要你決定不會發生打人的行為時,就可以去和別人玩。」
若當天第三次打人,則大人需要增加「積極暫停」的限制:「剛才你決定不會打人,所以去和別人玩,但因為你又打人了,因此這次你最少需要自己玩3分鐘,3分鐘後你可以決定,你若不會打人了,就可以再去和別人玩。」
#孩子想要面對說話算話說到做到的大人
有一項殘酷的事實,就是有太多大人「說話不算話、說到做不到」了,所以很多孩子並無法信任大人,這也是「溫和且堅定」的重要性。
溫和,代表我們尊重孩子;堅定,代表我們引導孩子尊重他人、尊重情境。
當孩子知道我們是說話算話、說到做到,而孩子又不會因為不良行為而被不當對待(例如:打罵、處罰、威脅、恐嚇),孩子的基本需求又被大人日復一日的滿足時。
我們真的會看到一個「向上、向善」的孩子,因為,這是每個孩子的本能呀!
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,輕軌分兩系統決策應究責,委外經營要有績效 市議員陳麗娜今(2)日於二階輕軌專案報告質詢時表示,同樣是輕軌,一階、二階卻採用不同系統、不同車輛,造成未來營運及維修的困難、增加成本,當時的決策應予檢討。二階輕軌的大順路段暫停,C32到C37仍持續施工,圍牆打開後捷運局務必要做好前鎮、苓雅社區縫合。此外...
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【被誤用的行為結果法】 #綠豆爸 #歡迎分享
有夥伴發訊息問我:「孩子在學校打人,老師給予孩子兩個選擇:①如果再打人就不能去公園玩、②如果不打人才可以去公園玩,老師說明這是阿德勒的自然結果和提供選擇」,夥伴對此感到疑惑🤔,想詢問我這是否為「隱性的處罰」?
從我的角度來看,如此的做法「是」提供選擇,但「不是」自然結果(自然結果指成人無須進行任何安排,當孩子行為發生後,自然而然會產生的結果)。
初學阿德勒的我,也曾做出類似的決定,然後以為是「邏輯結果」,但隨著經驗增長,我才理解這樣的選項,的確是「隱性的處罰」呀!
所以我可以理解,很多人會誤用了阿德勒學派的「行為結果法」,要怎麼才能正確使用,並且讓行為結果法產生效益呢?以下是我這幾年的心得:
#邏輯結果很需要智慧
「邏輯結果很需要智慧」,所以現在的我,能「不使用」邏輯結果就不使用邏輯結果。
如果可以,讓「自然結果」大量發生,然後陪伴孩子從結果中吸取經驗,然後討論出下一次類似情境要怎麼做,「聚焦在解決方法」,比設計邏輯結果有效、有用、有趣多了!
#大人心中的底線要直接讓孩子知道
打人,究竟在大人的心中是同意還是不同意的行為呢?如果同意,才能夠成為「選項」之一;如果不同意,則需要直接讓孩子知道:「孩子,我不能同意你打人的行為!」
#理解行為背後的需求和目標
打人的行為,是海面上的冰山,直接處理效果並不大,因此我們需要透過對孩子的觀察,來猜測並理解行為背後的需求和目標。
孩子的「基本需求」有:①成長的能力、②貢獻的價值、③作主的權利、④支持與鼓勵、⑤無條件的愛,也就是「歸屬感」。
如果基本需求未獲得滿足,孩子就容易發展出「錯誤目標」:①尋求稱讚、②過度關注、③權力鬥爭、④破壞報復、⑤無能放棄。
多數展現打人行為的孩子,是源自於孩子自身的解讀,覺得「基本需求」未被滿足,因此視著透過「錯誤目標」來得到「歸屬感」。
以提問為例,如果孩子的錯誤目標是「過度關注」,那麼把孩子留在老師身邊,反而是「負向增強」了孩子的目標,孩子打人的行為當然會一而再、再而三的出現。
也有孩子打人的錯誤目標源自於「權力鬥爭」,認為自己的權力不如大人,因此經由打人(特別是打比自己弱小的人)來證明自己仍然握有權力。
#營造滿足需求的環境
身為大人的我們,每天早上睜開眼睛後,不是忙著處理孩子的行為,而是要積極地「創造」可以滿足孩子基本需求的環境,例如:和孩子一起準備早餐、和孩子遊戲⋯⋯等。
如果環境得宜,許多不良行為會自然減少的。
#不良行為發生的當下請冷處理
「冷處理」要分成兩個階段:
①冷:冷靜而不冷漠,深呼吸,讓自己的理性腦主宰自己的行動,而不要被負面情緒(例如:生氣)衝昏頭了。
②處理:不良行為發生的當下,通常不是最適合處理的時機,如果可以,請留待至家庭會議或班級會議處理。
#不良行為有急迫性請積極暫停
積極暫停,是需要「消耗」大人和孩子之間的情感存款,也是「邏輯結果」之一,因此前提是:大人和孩子之間「有情感存款」,同時孩子沒有在和大人「權力鬥爭」或「破壞報復」。
以打人為例,因為會影響到被打的人,而以常理來說,沒有人喜歡或願意被打,所以當打人行為發生時,也符合上述要件時,可以使用「積極暫停」。
孩子當天第一次打人,大人可以「冷靜」地對孩子說:「打人的行為是不被同意的,因為沒有人喜歡或願意被打,因此若你再發生打人的行為,就會請你暫停和別人遊戲喔!」
態度必須「溫和且堅定」,讓孩子知道這是「說明」而不是「威脅」或「警告」。
孩子當天第二次打人,大人請「務必」溫和且堅定的執行,請孩子選擇自己遊戲的空間,孩子問:「什麼時候我可以再和別人玩?」大人則只需回答:「只要你決定不會發生打人的行為時,就可以去和別人玩。」
若當天第三次打人,則大人需要增加「積極暫停」的限制:「剛才你決定不會打人,所以去和別人玩,但因為你又打人了,因此這次你最少需要自己玩3分鐘,3分鐘後你可以決定,你若不會打人了,就可以再去和別人玩。」
#孩子想要面對說話算話說到做到的大人
有一項殘酷的事實,就是有太多大人「說話不算話、說到做不到」了,所以很多孩子並無法信任大人,這也是「溫和且堅定」的重要性。
溫和,代表我們尊重孩子;堅定,代表我們引導孩子尊重他人、尊重情境。
當孩子知道我們是說話算話、說到做到,而孩子又不會因為不良行為而被不當對待(例如:打罵、處罰、威脅、恐嚇),孩子的基本需求又被大人日復一日的滿足時。
我們真的會看到一個「向上、向善」的孩子,因為,這是每個孩子的本能呀!
營造滿足需求的環境 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
輕軌分兩系統決策應究責,委外經營要有績效
市議員陳麗娜今(2)日於二階輕軌專案報告質詢時表示,同樣是輕軌,一階、二階卻採用不同系統、不同車輛,造成未來營運及維修的困難、增加成本,當時的決策應予檢討。二階輕軌的大順路段暫停,C32到C37仍持續施工,圍牆打開後捷運局務必要做好前鎮、苓雅社區縫合。此外,輕軌營運採OT勞務委託,陳麗娜希望市府避面發生「好事由委外廠商享受,壞事由市府承擔」的不合理現象。
市長韓國瑜答詢表示,市府正努力找出一條具可行性的輕軌解決方案,希望既能夠滿足讓捷運交通網完善、讓高雄有未來性的目標,也能降低財務負擔及對交通的衝擊。目前已辦過五場公聽會,聽取專家學者的討論與建議,目前對二階輕軌「審慎樂觀」,。
陳麗娜回憶當時輕軌決議過程,當時做輕軌決策前,議會就建議以168公車來檢試搭乘需求。後來168搭乘率不高,議會本要建議做168系統公車即可,市府卻宣稱已爭取到中央經費,議會只好同意做。但市府光在選商就出現錯誤決策,輕軌第一階段由長鴻營造與西班牙CAF的團隊負責,第二階段環卻由中國鋼鐵與法國阿爾斯通獲選。同樣一條高雄輕軌,卻分兩個系統、兩種車輛,未來保養維修必然要負極高成本,公務員的錯誤決策應該究責。
在營運方面,輕軌用OT勞務委託方式委外經營。陳麗娜以岡山、仁武焚化爐委外操作為例,這兩座焚化爐雖然要繳權利金給市府,但價格高低、以及要燒哪裡的垃圾,都由代操作公司自行決定。這樣的委外操作讓廠商很賺錢,但低價搶垃圾、挑外縣市垃圾燒,卻加重高雄市環境負擔和影響本市垃圾操作。陳麗娜希望未來輕軌不再有「好康都委外廠商賺,壞事都由市府擔」的情況發生。
輕軌沿線設很多路障、圓石,陳麗娜認為讓市民十分不便,C32到C37應先把圍牆打開,把前鎮、苓雅的社區縫合好。
捷運局表示,C32至C37施工完成就會打開圍牆,路障、圓石一定會進行美化。委外操作的勞務委託到明年一月,後續將檢討合約,以後會定KPI績效指標,達到一定營運績效才付款。
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---------- 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
營造滿足需求的環境 在 吳老師教學部落格 Youtube 的最佳解答
http://terry55wu.blogspot.com/
TQC AUTOCAD證照班11
今天主要把第四類講完,並且運用新的教學輔助工具,達到除了可以看到老師的操作與聲音之外,還可以看到老師的畫面,雖然看不看老師其實沒有很大影響,但有時 e-Learning (線上教學)並非源源本本的將影像全部一籮筐的上網就行,還要能營造學習的情境,而學習的情境在實體上課時很容易感受,但網路學習確有不足之處,如與老師互動,或事能看到老師的表情,得知老師的喜樂,甚至是逾期他同學的互動等等,這些都是線上教學的不足之處,也是需要改善的地方。
所以我就嘗試用簡易的設備WEBCAM(網路攝影機)插入USB無須驅動程式就抓到,即可使用,稍加設定即可產生需要的畫面,但說真的,突然多出老師的畫面,似乎還不是很習慣,別說學生不習慣,老師自己也覺得怪怪的,看來需要去造型一下了,不然一頭亂髮還真不好看。而且不能像拍戲那樣可以隨時喊 CUT ,NG還可以重來一次,要必須全神貫注,除了是演員還要兼導演、攝影與後製,真是難為了,還好這些都難不倒我,反正也是一種求新求變,跟著時代的潮流就對了,並且可以滿足學員學習的需求,和樂何不為?
教育部近來推動的資訊教育白皮書與未來學校,其實很大一部分就是我目前在做的工作,只是我在硬體與軟體上都是小成本,沒有大筆的金費,有的只是一股對電腦教學的熱誠,想要e化創新學校與未來學校該做的事,運用如串流大師軟體製作e-Learning教學,期盼能做些教學上應用資訊科技的特色及典範出來,讓勞工大學的其他老師也能這樣做,並希望勞大也能提供空間,讓老師更便利上傳影音,讓學員更便利線上學習,如此能達到教與學最高成效,也能保證學會一項技能,並取得電腦證照,成為職場上不敗的生力軍。
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