捷運黃線今天才交通部審議過關!
立刻、馬上,基進黨鳳山參選人鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin馬上分析給你看。
勤作功課,而不是只靠青年的臉孔騙人,
如果都不認識自己的家鄉,要如何改變?
扎實的政策論述,
這是我們基進黨對自己的基本要求。
#好過日黃線大解析 系列一:
#捷運黃線如何發揮最大效應
文:鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
捷運黃線今日又進一步! 在交通部召開第二次委員會後,今天審議委員會原則通過黃線可行性研究,待市府根據委員意見修正報告後,再轉行政院核定。
捷運黃線路線總長約22.72公里,設置23座車站,目前預定採全地下興建,經費約1454億元,預計2027年底完工,2028年通車。
在我們期待捷運黃線讓高雄的大眾運輸路網更完善之際,從修正版的可行性研究報告書和過去幾次委員意見中。我和好過日團隊還是發現不少問題,最近我們將會一一和大家分享,並提出「全民監督,提升效益」的相關意見!
#財務與運量評估
在運量預估方面黃線在2028年通車時預估運量152,440人,2041年時運量185,800人,看來並不算太多。但要注意黃線僅22.7公里長,捷運紅、橘線及輕軌目前總長約53.4公里,2018年2月之日運量為21.8萬人次,每公里日運量為0.4萬人次,黃線之預估量仍高出不少。
但若我們看人口居住和活動分布圖,黃線沿線之人口密度比紅橘線還高,沿線人口超過48萬人,可新增服務人口33萬人以上,人口基數不是問題。然而,重要的是在人口成長總量預測以及大眾運輸使用率上,是否如紅橘線估計時太過樂觀(當時分別高估20%和100%),將會是主要問題。
而在財務方面,黃線總造價1454億,以中運量捷運的設定來說算是相當貴。主要原因是採全地下化興建。但本案估計最大站間運量單向僅 5,150 人次,僅到達中運量系統之下限,全地下化的設定也被委員質疑。
而本計畫運輸業自償率為 2.04% ,若含外部效益內化財務,自償率才能拉到 24.76%,顯示財源大多仰賴土地開發,以及TIF 及 TOD 等跨域加值之外部效益。這部分能否實現,則不只是「捷運建設」的問題,而是「都市發展」的整體問題,不可不慎!
#黃線成功關鍵是...?
根據報告書,黃線沿線8處土地開發挹注效益30年可達287.4億元,主要以引進產業方式(如長庚長照、鳥松轉運站、旅運商業量體)開發。另挹注本案跨域加值(容積增量)效益(TIF及TOD)約80.1億。這就構成黃線非常重要的自償性基金來源。
因此,黃線發展成功的重點,其實就在能否實踐「#TOD大眾運輸導向發展模式」,翻轉都市軸線,提供周邊足夠的新增產業與服務機能,讓人口回到軌道沿線發展。而在公車、自行車轉乘和人行路網的改善方面,也必須達到設定的標準,提供良好的銜接環境。這方面市府雖有計畫,但以過去的執行力而言,會比較令人擔心。
#營運效益問題
紅橘線為高捷公司特許經營的BOT標案,未來黃線不可能再用這類方式經營,市府提出OT模式(開放投標)、勞務採購委託民間經營(高雄輕軌)、成立公營公司(市營地下鐵)等方式,但前提就在經營要有利可圖,目前營運計畫的說服力可能還不足夠。
在機電方面,黃線採取CBTC技術,自動化行駛等級達GoA4之鋼輪鋼軌捷運系統,每列車3節車廂編組,載客量500人以上,全長約51公尺。據報告所說,在維修後勤上,可以和紅橘線共用部份機能,這方面的落實也會是削減成本的一大關鍵。至於能否採取線性馬達等技術,進一步削減軌道斷面,減少建造成本,在報告中未提及,較為可惜。
整體而言,雖然黃線報告已經通過交通部審查。但在運量面上,財務面上,機電相容與營運模式上,評委都還有不少意見。我們詳細閱讀過每一點後,認為高雄市府的回應部分仍未周全,且考慮紅橘線與輕軌實際執行與計畫落差,在實踐「TOD開發模式」、「落實轉乘配套」、「抑制私有載具」等幾點上,高市府的政策實踐能力令人存疑!
未來從計畫到實踐,我和好過日團隊一定會監督每個細節。我們接著會分析場站開發、轉乘計劃、整體交通整合計畫,務必要市府不再敷衍,提出令人滿意的黃線計畫才行!
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅真電玩宅速配,也在其Youtube影片中提到,06:48 誠心建議玩家們不要吃第三隻龜! 有毒! 打鳥會大量降攻! 大家好,歡迎收看《電玩宅速配》,我是最近沉迷於《寶可夢大集結》,瘋到連玩一個月爬了快兩支大師號,平均勝率65%的耿鬼打野愛好者漢克。 《寶可夢大集結》自去年首度釋出相關情報後,相信各位應該也看過了不少在在嘲諷這款遊戲的言論,但在...
營運效益問題 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
#好過日黃線大解析 系列一:
#捷運黃線如何發揮最大效應
文:鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
捷運黃線今日又進一步! 在交通部召開第二次委員會後,今天審議委員會原則通過黃線可行性研究,待市府根據委員意見修正報告後,再轉行政院核定。
捷運黃線路線總長約22.72公里,設置23座車站,目前預定採全地下興建,經費約1454億元,預計2027年底完工,2028年通車。
在我們期待捷運黃線讓高雄的大眾運輸路網更完善之際,從修正版的可行性研究報告書和過去幾次委員意見中。我和好過日團隊還是發現不少問題,最近我們將會一一和大家分享,並提出「全民監督,提升效益」的相關意見!
#財務與運量評估
在運量預估方面黃線在2028年通車時預估運量152,440人,2041年時運量185,800人,看來並不算太多。但要注意黃線僅22.7公里長,捷運紅、橘線及輕軌目前總長約53.4公里,2018年2月之日運量為21.8萬人次,每公里日運量為0.4萬人次,黃線之預估量仍高出不少。
但若我們看人口居住和活動分布圖,黃線沿線之人口密度比紅橘線還高,沿線人口超過48萬人,可新增服務人口33萬人以上,人口基數不是問題。然而,重要的是在人口成長總量預測以及大眾運輸使用率上,是否如紅橘線估計時太過樂觀(當時分別高估20%和100%),將會是主要問題。
而在財務方面,黃線總造價1454億,以中運量捷運的設定來說算是相當貴。主要原因是採全地下化興建。但本案估計最大站間運量單向僅 5,150 人次,僅到達中運量系統之下限,全地下化的設定也被委員質疑。
而本計畫運輸業自償率為 2.04% ,若含外部效益內化財務,自償率才能拉到 24.76%,顯示財源大多仰賴土地開發,以及TIF 及 TOD 等跨域加值之外部效益。這部分能否實現,則不只是「捷運建設」的問題,而是「都市發展」的整體問題,不可不慎!
#黃線成功關鍵是...?
根據報告書,黃線沿線8處土地開發挹注效益30年可達287.4億元,主要以引進產業方式(如長庚長照、鳥松轉運站、旅運商業量體)開發。另挹注本案跨域加值(容積增量)效益(TIF及TOD)約80.1億。這就構成黃線非常重要的自償性基金來源。
因此,黃線發展成功的重點,其實就在能否實踐「#TOD大眾運輸導向發展模式」,翻轉都市軸線,提供周邊足夠的新增產業與服務機能,讓人口回到軌道沿線發展。而在公車、自行車轉乘和人行路網的改善方面,也必須達到設定的標準,提供良好的銜接環境。這方面市府雖有計畫,但以過去的執行力而言,會比較令人擔心。
#營運效益問題
紅橘線為高捷公司特許經營的BOT標案,未來黃線不可能再用這類方式經營,市府提出OT模式(開放投標)、勞務採購委託民間經營(高雄輕軌)、成立公營公司(市營地下鐵)等方式,但前提就在經營要有利可圖,目前營運計畫的說服力可能還不足夠。
在機電方面,黃線採取CBTC技術,自動化行駛等級達GoA4之鋼輪鋼軌捷運系統,每列車3節車廂編組,載客量500人以上,全長約51公尺。據報告所說,在維修後勤上,可以和紅橘線共用部份機能,這方面的落實也會是削減成本的一大關鍵。至於能否採取線性馬達等技術,進一步削減軌道斷面,減少建造成本,在報告中未提及,較為可惜。
整體而言,雖然黃線報告已經通過交通部審查。但在運量面上,財務面上,機電相容與營運模式上,評委都還有不少意見。我們詳細閱讀過每一點後,認為高雄市府的回應部分仍未周全,且考慮紅橘線與輕軌實際執行與計畫落差,在實踐「TOD開發模式」、「落實轉乘配套」、「抑制私有載具」等幾點上,高市府的政策實踐能力令人存疑!
未來從計畫到實踐,我和好過日團隊一定會監督每個細節。我們接著會分析場站開發、轉乘計劃、整體交通整合計畫,務必要市府不再敷衍,提出令人滿意的黃線計畫才行!
營運效益問題 在 真電玩宅速配 Youtube 的最佳貼文
06:48 誠心建議玩家們不要吃第三隻龜! 有毒! 打鳥會大量降攻!
大家好,歡迎收看《電玩宅速配》,我是最近沉迷於《寶可夢大集結》,瘋到連玩一個月爬了快兩支大師號,平均勝率65%的耿鬼打野愛好者漢克。
《寶可夢大集結》自去年首度釋出相關情報後,相信各位應該也看過了不少在在嘲諷這款遊戲的言論,但在我實際下去體驗了一番之後,不知不覺也過一段時間;這段日子我幾乎就是天天玩,也不知道哪種魔性一直在吸引著我,讓我一場接著一場一直打。自己身邊一些本來沒有在玩MOBA遊戲的玩家,竟然也都破例跑來嘗試這款遊戲。
講這些可能有不少觀眾會疑問,說我今天是不是要業配這款遊戲,我先講!我們沒有收遊戲半毛錢!我甚至還課了一點錢到遊戲內買寶可夢。而未來9月這款作品將會登上手機平台,到時肯定會有更多玩家加入這款遊戲,今天主要就是想就我一個多月玩Switch版本,從新手爬到大師的經驗,希望可以帶各位深度解析認識一下這款作品,看完之後決定這次要不要加入這款遊戲。光說不練,現在就馬上帶大家進到這個《寶可夢大集結》的遊戲世界中吧。
-基礎玩法介紹-
為了迎合可能完全不知道這款作品怎麼玩的玩家,我這邊先快速帶大家了解一下遊戲的基本玩法,遊戲地圖分為三個區塊,分別為上路、中央區域、下路,基本上路會放兩隻寶可夢、下路兩隻,中央區域可視為「打野」,則需要一隻寶可夢。在《寶可夢大集結》的對戰過程中,你是不需要購買裝備的,
你的等級直接決定了你的機體、你的傷害。
與大部分以透過推掉敵人主堡,進而取勝為目標的MOBA遊戲不同的地方在於,
《寶可夢大集結》它是需要透過「灌籃」來取得分數,
只要成功擊殺對手或者是地圖上的中立寶可夢都可以獲得經驗與重要的「精靈球」,
而你必需在不受對方干擾的情況下,把這些蒐集到的「精靈球」灌入對手的籃框,
佔領對方據點來獲取隊伍分數。
所以就算你整場殺了30多個人,但卻沒有佔領任何一座籃框、
沒有灌入任何分數,這樣的話你還是無法贏得勝利。
玩家必須想辦法把對手殺掉再將球灌入籃框、或者是把人引開再將球偷偷灌入籃框,
「能否灌籃得分」才是這遊戲取得勝利的最終關鍵。
基本地圖的遊戲時間為固定10分鐘一場,
倒數最後兩分鐘灌籃成功的話,還會有兩倍的分數。
當時間一到就會自動結算雙方隊伍的總分,最終比較高分的隊伍獲勝。
-固定十分鐘一場-
這裡就可以先來講一個我認為的遊戲優點,就是時間管理相當容易。
沒錯!遊戲每場的時間,就是不多不少10分鐘一場!不會像各位有時候在打LOL或是其它競技遊戲一樣,打個十幾二十分鐘甚至四十分鐘還在僵持,
不知道多久會結束,女朋友來催你要出門了都還會忘記時間。
在《寶可夢大集結》裡的遊戲時間就是這麼固定,而且在單場競技的過程中,你是看不到你跟對手中途是獲得幾分的,一定要等到10分鐘一到的結算那瞬間,
才能真正知道成敗,那一瞬間的心情衝突感與緊張感,可以說是其它遊戲都體驗不到的。
-路線配置與主流打法講解-
講完了基本玩法,接下來進入比較深入一點的路線配置問題,
這裡是遊戲中的教學模式不會教的內容,大家一定要認真聽一下。
先講比較重要的中央區域「打野」的部分,這裡以現在的meta大多都會給比較需要發育的寶可夢擔當,舉個例像上個版本的耿鬼;這個版本相當流行的甲賀忍蛙,
這些都是到中後期發育起來,可以一波團直接carry全場的寶可夢。
因為中央區域「打野」可以說是經驗最肥沃、等級提升最快的一個位置,
第一次隊伍的正面交鋒,也就是遊戲時間剩8分50秒的出現在上下路線上中間的蜜蜂,「打野」位基本上都能率先吃完4攤野怪到達5級,會比上下路線上可能還在3級4級的寶可夢還佔優勢,此時就可高機率幫助隊伍進行GANK(突襲、偷襲)成功,甚至搶到蜜蜂。
而有時順利的話,遊戲時間來到剩7分鐘的第一波暴噬龜團戰,「打野」位的寶可夢更有可能達到9級,直接習得大招(集結技能),很容易幫助隊伍取得團戰上的優勢。
這裡先來解析一下遊戲第一個攻略要點,
沒錯!就是剛剛講到的暴噬龜團戰,每當遊戲時間來到僅剩7分鐘時,地圖下方就會出現一隻中立地圖物件「暴噬龜」,這裡如果有玩其它MOBA遊戲的話,可以把它理解成LOL的小龍、或者是傳說對決的魔龍,《寶可夢大集結》中只要擊殺暴噬龜之後,全隊皆可獲得一定量的經驗值與30秒的護盾。對於整隊的經濟效益來說是極高的,現在爬到高端場幾乎每一隊都會在7分鐘的時候選擇集結來搶這隻暴噬龜,因為如果隊伍有吃到,基本上很容易就能滾動整隊的雪球。
所以我們又切回了配線的問題了,除了打野外,什麼樣的寶可夢適合上路、什麼樣的寶可夢適合下路呢!? 這裡我覺得就跟這個暴噬龜團戰有關了。上路的寶可夢我非常推薦機動性高的角色去擔任,因為這樣你就可以用最快的速度,在上路做完第一波發育之後馬上到下路支援團戰,我舉個比較特殊的案例,像是「怪力」這個角色,雖然遊戲推薦牠是走下路,但我實際在遊玩時,發現牠其實走上路也是個相當不錯的選擇,因為機動性非常高的原因,所以「怪力」可以很快得用技能「跑」到下路進行支援,進而也能快速幫到暴噬龜團戰。
不過這裡變數非常多,現在的遊戲打法多半都還在草創的階段,所以我這邊也不要說得這麼死,除了打野位會給比較偏發育的寶可夢之外,其餘其餘基本上下線路就只要配好一輸出一輔、一輸出一坦、甚至是雙平衡型的寶可夢陣容就可以了,但要注意的是,7分鐘時真的要盡量靠下打團戰,暴噬龜真的不能隨便給對手,不然你打到後面真的會後悔。
-如何反敗為勝-
相信聽到這邊大家應該也會有個遊戲中的疑問,如果劣勢方前期一直被碾壓、被GANK,什麼中立寶可夢都被對手吃掉,龜戰也一直打輸,這樣我是不是也都拿不到球、也不能灌分,
最後只能慢慢熬過10分鐘等輸嗎!?
這裡我誠心建議各位新進玩家,不到最後一刻真的不要輕言放棄,
剛剛我有講到,遊戲時間來到僅剩兩分鐘的時候,灌籃成功的得分,將會是兩倍的,如果這時候找到空檔自己多存一點球偷灌,很有可能也會因此逆轉最終結果。
而在最後兩分鐘一到,地圖中央還會出現一隻價值連城的「閃電鳥」,吃到之後還能直接讓對手家的籃框壞掉一段時間,變成就算有人防守,依然也能 0 CD直接灌爆對面的場面,
我就有過前期超級大優勢,全隊中期吃了三隻暴噬龜,最後卻因隊友腦開閃電鳥被對手偷掉,進而被秒灌500分逆轉吞敗的慘痛經驗,
所以!大家一定要記住這個口訣「優勢守好鳥、劣勢需要鳥」;
如果各位是前期優勢方的話,最後兩分鐘就是盡量選擇守自家的框跟閃電鳥,而不要隨便選擇主動開鳥,不然如果被偷的話,真的得不償失。
而如果是前期劣勢方的部份,則就是要想辦法偷灌,或者是找機會偷偷吃下中間的閃電鳥,這樣才能大大提升一波逆轉的機會。
-寶可夢角色特色與結論-
再來講講寶可夢的部分,不得不提《寶可夢大集結》的一大優勢,在於它本身就是《寶可夢》這個家喻戶曉的IP,所使用的角色全都是大家耳熟能詳的寶可夢,
在戰鬥中,每隻寶可夢初期都會有兩個基本技能可以使用,之後兩招可以透過分支升級與進化,最終玩家們必須從四個分支技能中選擇兩個戰鬥到最後,
中期還可獲得的大絕招(集結技能),
至於這些技能要怎麼搭配,如果各位有興趣,我再另外做一支影片分享給大家。
以上講了這麼多,今天影片的重點我要來講一些可能大家比較好奇的問題,就是沒玩過MOBA遊戲的玩家適合加入這款作品嗎!?
我告訴各位,絕對適合!自己不少身邊的朋友原本都沒有在玩MOBA遊戲的,但卻因為寶可夢進而加入了這款作品,最後也都上癮甚至爬到精英專家排位的都有,
因為這遊戲的操作門檻並其實並不高,但其中卻也蘊含的很多心理博弈的成份,我個人認為是相當適合你推薦給身邊沒玩過MOBA遊戲的朋友。
不過題外話,記得可以先分享這支影片給他看,至少讓他大概知道遊戲怎麼玩,遊戲怎麼營運取勝,這樣你才不會跟他玩到腦中風(笑)。
以上就是今天的影片,如果你還想看更多《寶可夢大集結》更深入的攻略,或者是角色陣容、開場配戴裝備等等的細部教學的話,歡迎在影片下方幫我們點個讚,
我會根據這支影片的流量來決定要不要做下一支影片,如果很多人支持的話,我就會繼續做下去,告訴大家一些更深度的技巧,那麼今天的影片就到這邊,
我們就期待下部影片再見囉,掰掰。
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營運效益問題 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
債務達全台縣市總合1/3 陳麗娜提三大財政要求
高雄的負債是全台各縣市總和的三分之一!高雄總負債達3109億,每位高雄市民的公共債務負擔達9.2萬,財政問題若不改進,無法向高雄市民交代。因此陳麗娜提出兩年後達成零舉債、明年中央補助款突破600億、軌道建設自籌款要降低等三項主張。陳勇勝表示,財源部分捷運部分會做聯開、TOD等,在軌道建設上會有所挹注。但無論陳麗娜如何追問,他始終無法提出聯開具體收入數據。
陳麗娜指出,借錢要付利息,負債越多對財政負擔就越重,台北這幾年還了7百多億負債、目前只欠800多億,人均負債3.4億,高雄卻是不減反增。高雄一直在舉債建做設,社會福利也在做,但建設沒有轉換成經濟效益,以致高雄人口外流、年輕人不願在高雄就業的問題未能解決。我們只知道做建設,卻不知道如何發展經濟,高雄的政策是不是有問題?錯誤的政策比貪汙更可怕!
陳麗娜強調,高雄縣市合併以來,10年增加758億負債,之後軌道建設還要自籌1025億,現在舉債上限只有600多億。當初紅橘兩線評估2020年每天會有70多萬人次搭乘,實際上卻只有10幾萬,在它基金快破產時,市府還花176億買捷運的機電組,造成嚴重的財政負擔。
陳麗娜再舉公車處處理基金為例, 196億處理基金竟然是分50年償還,高雄子子孫孫每年都要負擔沉重的利息。高雄財政必須改善,陳其邁市長和中央關係很好,常說錢不是問題,那我們的負債是否能減少?陳麗娜希望高雄2年後能達成零舉債、明年中央補助款能突破600億,此外,過去紅橘兩線地方只需出五分之一自籌款,現在卻要出一半,她也希望陳其邁爭取降低。
陳勇勝回應稱,紅橘兩線過去沒做的共構、聯開、TOD等也會補上,會能夠挹注。陳麗娜質疑不夠具體,看不到具體數字,而且沒估算到營運後的困難,到底預計能賺多少錢?陳勇勝稱,因為是10年的規劃,現在無法明確說明,現在的狀況只能做初估。
陳麗娜另為旗津的土地正義請命,旗津有九成土地歸國有財產署,是否能像新草衙一樣開放給符合資格的居民認購?陳勇勝則稱,已行文給國有財產署,雙方會保持密切溝通。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/DsH2Zo6QDWY/hqdefault.jpg)
營運效益問題 在 巴打台 Youtube 的最佳解答
香港今日社論2021年03月11日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/rTnjOTVd84U
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明報社評
政府推進新冠疫苗接種,除了增加優先接種組別,稍後亦將安排10間規模較大院舍優先接種。本港院舍多次爆疫,當局為院舍長者接種疫苗,有其理由,不過放眼歐美,院舍「針後亡」事件一般較多,港府處理必須分外慎重,以免「疫苗猶豫」情緒進一步升溫。各地政府緊急批准接種新冠疫苗,前提都是效益大於風險,然而不同地區疫情輕重迥異,公眾感染病毒的機率,現實差距明顯。在歐美,不少人擔心染疫亡遠多於「針後亡」,反觀內地與澳門疫情「基本清零」,當局推動疫苗接種,有餘裕穩陣為先、循序漸進。
蘋果頭條
中國科興疫苗上月26日開打,至今出現至少3宗接種後死亡個案,首兩宗個案死因均被認定屬死者自身病情,與接種疫苗無關。武肺疫苗臨牀事件評估專家委員會共同召集人孔繁毅透露,衞生署數日內會發出指引,清晰表列不適合接種疫苗的情況,包括血壓高於160/100、糖尿病HbA1C數值長期達10以上,以及長期吸煙而自知或懷疑患冠心病等。據了解,當局最快於本周五(12日)公佈給予家庭醫生接種疫苗的具體指引。
東方正論
仗義疏財還會換來一聲讚賞,但港府大慷納稅人之慨「泵水」打救國泰航空,卻如同將錢投入黑洞,巨額公帑消失得不明不白,無影無蹤。早就跌出全球三甲排名的國泰航空昨日公布去年全年業績,一如所料錄得史上最大虧損。港府公帑注資注定打水漂不用說,只怕國泰病入膏肓,捱得了一時,捱不了一世,長貧難顧才是最大問題。國泰虧到甚麼程度,看一看下列數字便一清二楚。2020年期內收益469.34億元,按年大跌56.1%,國泰航空股東應佔虧損達到逾216億元之巨,相對2019年盈利為16.91億元,由盈轉虧;每股虧損424.3仙,不派股息。
星島社論
新冠肺炎肆虐,環球旅遊業癱瘓,首當其衝的國泰航空(293)昨天公布全年業績一片紅,全年虧損超過二百一十六億元,是公司成立以來最差業績。國泰航空主席賀以禮昨天在業績記者會表示,預期今年下半年業務會有起色,但今年全年合計,國泰的營運能力,仍會遠低於疫情前的一半。有分析員預計,國泰最快要到明年下半年,才可以恢復盈利。國泰由盈轉虧,業績從二〇一九年的接近十七億元盈利,大幅惡化至去年的逾二百一十六億元虧損,每股虧損四點二四三元,不派第二次中期股息。
經濟社評
深圳低調寬減入境限制,港人北上隔離由21天縮至14天,審慎回應了本港恢復自由通關的訴求。有了疫苗接種這一道全新板斧,港府當即要竭力鼓勵接種,改善檢測和溯源力,全面壓低感染率,回應深圳和北京所展善意,亦要盡快拿着趨穩的疫情數據,向台灣、新加坡等地爭取進一步撤銷入境限制,才有望重新振興本地經濟。正如本欄早前倡議,昨天有中港營商人士向本報透露,深圳已在一定範圍口頭傳達新政策,由即時起,港人入境後只需集中隔離14天,其後不用再接受7天社區管理,看齊上海要求。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/rTnjOTVd84U/hqdefault.jpg)
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