#我們要一條國際一流的輕軌
#理性監督市政改善大眾運輸
文：陳信諭 醫師、三民惟新 陳柏惟
今日晚間約8時前後，一列開往C14輕軌列車行經C7軟體園區站時，發生充電故障狀況，高捷啟動降階運轉（C1-4, C9-14）與接駁機制，因好過日夥伴中不乏輕軌通勤族，正好目睹狀況。
過了不久，路軌兩用車從機廠開來，將輕軌拖回機廠，我們也剛好紀錄了相當少見的連結與拖行過程。至9時為止，營運尚未完全恢復正常。
#輕軌需儘速改善技術層面問題
高雄輕軌為國際少數的全程無架空線超級電容系統，然而自營運以來，列車傳出多起充電異常問題，在我們累積搭乘數百次經驗中，就遇過兩次充電異常問題（一次是升降弓、一次是無法充電問題）。
理論上，高雄輕軌車上具有備用鋰電池，可在超級電容故障時，切換備用動力開回機廠。此次故障為何亦無法切換備用電源，值得討論。另外，高捷雖及時啟動降階運轉，但特派員在半個多小時時間內，僅看到「一班」接駁車來回。是否用發放免費券方式直接引導旅客轉搭168，可能更為實際。
另外，在輕軌招標前，設定有7.5分鐘一班的尖峰密度，並在規劃文件中記載，列車均速達21km/h以上，妥善率90%以上等預估值。這些性能參數，目前高雄輕軌均上無法實現。我們從去年開始，便要求捷運局與交通局改善優先號誌連動問題、實現輕軌提速、公布全線班表、準點率、列車妥善率。這些捷運局內部均有資料，但為何未能完全透明？這是我們要持續要求之處。
#支持大眾運輸同時要求一流品質
不少民眾認為：輕軌有速度太慢、影響路面交通等問題，這些狀況，許多來自於號誌系統尚未達理想狀態，而非「輕軌」這種運輸系統本身的問題。
目前世界上有超過800個以上的輕軌運輸系統，每年更有10個以上的全新LRT系統開幕，大多與高雄輕軌類似，採用優先路權與號誌，透過將路面路權移撥給大眾運輸，替代私人運具，不但可以降低路面壅塞，更是全世界共同的趨勢。
好過日去年就提出「輕軌三箭」，包含：
1. 成立「#輕軌體檢委員會」：要求公布檢視輕軌運輸指標，並訂定改善方案與時程，達成增班、提速、促進運量轉移、降低橫向交通影響等目標。
2. 提出「#輕軌沿線造街方案」：改善接駁、人行道與自行車道，吸引更多人潮停留，促進周邊商業機能，增加綠化、降低輕軌噪音、改善生活品質。
3. 訂定「#區域運輸計畫地方自治條例」：未來興建任何軌道系統，均需要「提前」進行站區環境改造、轉乘規劃和區域計劃調整。避免通車後再次修改的情形。
我們認為，現有的輕軌系統，需要大幅度改善。但絕非全盤否定，或走回頭路。好過日將會堅持推動大眾運輸優先的運輸政策，並以不分藍綠，有問題就指正的態度，繼續監督高雄市政問題！
理性監督市政改善大眾運輸 在 高雄好過日- #我們要一條國際一流的輕軌#理性監督市政改善大眾運輸 ... 的推薦與評價
我們要一條國際一流的輕軌#理性監督市政改善大眾運輸文：陳信諭醫師、三民惟新陳柏惟今日晚間約8時前後，一列開往C14輕軌列車行經C7軟體園區站時，發生充電故障狀況， ... ... <看更多>