關於 當時有人問我是不是機車黨的 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

昨天總統參選人張善政先生的直播大家討論非常熱烈，創下了700人同時收看、點擊率超過4萬人的佳績，現場的來賓一位是警察大學交通系曾教授、一位是台北市交通⼤隊長、警政署交通組長的何組長
　
比較可惜的是沒有找到交通部的直屬官員，以上兩位也僅代表學界跟警界，必須為他們說一句公道話，就是決策並不是他們做的
　
火花羅以個人身份總結一下這次討論的三大議題的看法：
　
#高速公路開放重機的部分 27:30秒處：
重機行駛高速封閉式道路的安全性本身雙方都沒有太大疑慮，而違規率的高低是否應該作為開放的指標則大家各有見解，當然，火花羅這邊是不能接受這樣的看法的
　
而取得社會共識現場四人應該是一至同意，但是我認為『社會共識』應該是在逐步推動積極溝通的前提下去取得社會共識，而不是要等有社會共識才去推動，這種說法其實就只是不作為的推託之詞
　
#蘇花改的部分 45:20秒處：
國際道路協會建議隧道一氧化碳濃度控制在100ppm，日本設定100ppm、英國跟挪威設定在200ppm，台灣是最嚴格的75ppm，而實際的監測數據，可以發現蘇花改的一氧化碳濃度只有1~3ppm，公路總局跟我講健康危害我笑到懶覺都歪了
　
我從小唸的是化學工程，受的是嚴謹完整的科學工程教育，現在主導跟公路總局打蘇花改行政訴訟，要跟我講數據跟邏輯科學，官員們還差得遠
　
#摩托車兩段左轉存廢的議題 1小時1分處：
我個人認為車種分流有他的歷史共業，在40幾年前國際化程度不足的台灣在面對極高的車禍死亡率的狀況下，在數據與研究不足的走向了車種分流與兩段式左轉來預防
　
即使這個方向以現在回頭來看在很多人眼裡是錯的，但是也確實地將30年來車禍死亡人數從一年7000多人降到2500多人
　
但是不管任何政策都必須要隨著時間、科技、研究數據不斷的修正檢視，就像小時候大家都被教育走路要靠右邊，現在研究卻告訴你要靠左邊一樣，我們必須不斷的針對政策作修正
　
現在要關心的是在150CC摩托車開放已經快20年的今天，摩托車不再是緩慢簡陋的代步工具，30年前只針對150CC以下交通工具做的研究跟法規很明顯已經不敷使用，未來的30年我們是否能將車速分流導回立法跟政策面，是掌權者必須認真思考的問題。
　
以上，謝謝大家觀看這一小時的直播，火花羅不是只會拍大尺度、拍大恥度跟一支懶叫，要正經的站在大眾面前講話跟拿出有料的底子我也是沒問題的。
　
#當時有人問我是不是機車黨的
#OS不要拿我跟那個垃圾黨相提並論
#你才機車黨你全家都機車黨
　
直播連結，溫腥回顧
https://www.facebook.com/SanCheng624/videos/2419414951454746?s=100000647356084&v=e&sfns=mo

昨天總統參選人張善政先生的直播大家討論非常熱烈，創下了700人同時收看、點擊率超過4萬人的佳績，現場的來賓一位是警察大學交通系曾教授、一位是台北市交通⼤隊長、警政署交通組長的何組長
　
比較可惜的是沒有找到交通部的直屬官員，以上兩位也僅代表學界跟警界，必須為他們說一句公道話，就是決策並不是他們做的
　
火花羅以個人身份總結一下這次討論的三大議題的看法：
　
#高速公路開放重機的部分 27:30秒處：
重機行駛高速封閉式道路的安全性本身雙方都沒有太大疑慮，而違規率的高低是否應該作為開放的指標則大家各有見解，當然，火花羅這邊是不能接受這樣的看法的
　
而取得社會共識現場四人應該是一至同意，但是我認為『社會共識』應該是在逐步推動積極溝通的前提下去取得社會共識，而不是要等有社會共識才去推動，這種說法其實就只是不作為的推託之詞
　
#蘇花改的部分 45:20秒處：
國際道路協會建議隧道一氧化碳濃度控制在100ppm，日本設定100ppm、英國跟挪威設定在200ppm，台灣是最嚴格的75ppm，而實際的監測數據，可以發現蘇花改的一氧化碳濃度只有1~3ppm，公路總局跟我講健康危害我笑到懶覺都歪了
　
我從小唸的是化學工程，受的是嚴謹完整的科學工程教育，現在主導跟公路總局打蘇花改行政訴訟，要跟我講數據跟邏輯科學，官員們還差得遠
　
#摩托車兩段左轉存廢的議題 1小時1分處：
我個人認為車種分流有他的歷史共業，在40幾年前國際化程度不足的台灣在面對極高的車禍死亡率的狀況下，在數據與研究不足的走向了車種分流與兩段式左轉來預防
　
即使這個方向以現在回頭來看在很多人眼裡是錯的，但是也確實地將30年來車禍死亡人數從一年7000多人降到2500多人
　
但是不管任何政策都必須要隨著時間、科技、研究數據不斷的修正檢視，就像小時候大家都被教育走路要靠右邊，現在研究卻告訴你要靠左邊一樣，我們必須不斷的針對政策作修正
　
現在要關心的是在150CC摩托車開放已經快20年的今天，摩托車不再是緩慢簡陋的代步工具，30年前只針對150CC以下交通工具做的研究跟法規很明顯已經不敷使用，未來的30年我們是否能將車速分流導回立法跟政策面，是掌權者必須認真思考的問題。
　
以上，謝謝大家觀看這一小時的直播，火花羅不是只會拍大尺度、拍大恥度跟一支懶叫，要正經的站在大眾面前講話跟拿出有料的底子我也是沒問題的。
　
#當時有人問我是不是機車黨的
#OS不要拿我跟那個垃圾黨相提並論
#你才機車黨你全家都機車黨
　
直播連結，溫腥回顧
https://www.facebook.com/SanCheng624/videos/2419414951454746?s=100000647356084&v=e&sfns=mo

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

禁行機車會讓全體駕駛產生一種奇怪的幻想，以為機車騎在上面就能對騎士進行逼車的動作，不只白牌騎士受害，紅黃牌騎士也同樣深受這個30多年來白痴又老套的政策荼毒。

請支持廢除禁行機車以及強制兩段式左轉，解除交通戒嚴!

喜歡嗎？快來訂♂閱『負能量』的頻道吧！
► https://goo.gl/mJ2Ezn

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影片之後，雙方跟到場的兩位員警爭論（一男一女，女警身上有掛SJ4000拍攝）

四輪駕駛問警察機車能不能騎快車道
那位警察在不知道快車道沒畫禁行機車的狀況之下說不行
四輪駕駛接著就一副「你看吧」的屌樣
當事人反駁：『那裡沒寫禁行機車』

而警察表示要看畫面或是到現場看有沒有禁行機車字樣（看影片就知道，根本沒有）
接著四輪駕駛說他有事情，問警察需要繼續留在現場嗎

警察：『看當事人要怎麼處理』
當事人：『希望他們能看行車記錄器畫面』

警察就請當事人到分局，結果四輪駕駛說是要維護自己的權益跟過來了（阿剛剛不是說有事）
到了警局之後，當事人把畫面給警察看後就突然吵起來了(不過是四輪駕駛一直鬧)
然後警察就火了，說這裡警局不要鬧（XD）

↓↓↓↓↓↓下面重點↓↓↓↓↓↓↓↓
警察看影片看了一兩次就說看不出來有逼車
當事人就快轉給警察看被刷卡的部份

警察開始不耐煩得問：『你到底想表達什麼？』
（現場警局非常多人，賣場大特價的那種）
當事人只好反問警察：『那我有違規嗎？』
警察：『沒有』
四輪駕駛也跟著問警察：『那我有沒有逼他車？』
警察：『看不出來』

（當時忘記，影片有錄到四輪駕駛的『我為什麼不能逼你啊』『等警察來我問他看我能不能逼你』)

最後，因為警察說他們看不出來，表示交通隊可能比較能判斷，於是就把影片燒成光碟，轉交給交通隊，如果判斷有違規事實就告發..........


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厭倦現在混亂的行車環境了嗎？提升機車路權，
也必須從規制、教育、執法三面向下手來改善台灣交通環境。
歡迎大家參閱我們的新考照制度提案書，並加入連署。
我要連署: http://traffic.keeping.work/

來FB按讚體驗負能量
► https://goo.gl/SmyDfH

爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE

請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用，要做新聞報導絕對沒問題，也不用聯絡我，寫清楚出處，不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

#三讀已過 #還我高速公路 #認同請分享 #機車黨 #吃機 #吃雞 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量