你是外食族嗎?你一天吃多少蔬菜呢?
日本國民都在喝的👉搶先看https://reurl.cc/NrqZDx
#想吃得健康 #疫情期間更難做到!
大家最近很少出門，久坐少動，是不是也開始囤積不順暢了?!
加上大家無法常常出門採購，
開始天天叫外送，蔬菜更容易攝取不足...
這時候就要特別注意，膳食纖維有沒有吃夠?
蔬果吃得少，纖維質攝取不足，排便不順情況就會十分嚴重...
許多人竟然一週排便不到三次!! 😱😱😱
這樣會讓體內垃圾停留在體內的時間過長，容易導致身體不適。
所以更要注重膳食纖維的攝取，每天營養均衡，吃的健康!
在這裡分享一款，我喝了之後順暢有感的青汁，
推薦給工作忙碌壓力大的台灣人!🥰🥰
有日本國民青汁之稱的>三得利極之青汁💚https://reurl.cc/mLlvXV
喝起來有淡淡茶香，美味好入口，還包含滿滿高纖營養!
極之青汁裡含有三大高纖成分：營養價值更高於其他蔬菜喔
-「#大麥若葉」 鐵質是羽衣甘藍的2倍！可以打造順暢體質。
-「#明日葉」膳食纖維含量是萵苣5倍，幫助高效代謝。
-「#關華豆膠膳食纖維」促進腸道蠕動、助糞便更柔軟易排出。
#膳食纖維是推便便一大功臣!
纖維是腸道蠕動的重要刺激物，也是形成糞便的重要物質。
所以最好趁腸道中的食物尚未腐敗、變成體內垃圾時就把它排出來。
讓體內環境一直保持在負擔少的情況下，長久下來能讓整體身體狀態很有精神。
每個人每天最好能排便一到兩次，但不是拉肚子喔!
是成條狀、漂亮的黃金便便💩!
#養成排便好習慣 #每天一杯國民青汁
極之青汁為現今日本非常盛行的一種補菜方式!
即使疫情期間關在家，久坐少運動，
也能靠青汁補充高纖營養，輕鬆擁有順暢好體質!
日本都是靠青汁來補充膳食纖維的不足~
所以介紹給台灣的大家這個很方便補充纖維的商品👉https://reurl.cc/mLlvXV
#天天持續的補足膳食纖維，#保持身體順暢健康!
因為是茶香口感，清爽好喝，所以我習慣午餐後喝一杯青汁去油解膩，因為很方便補充，也讓我養成了每天補足高纖的好習慣!
最後再複習一次，膳食纖維的好處~
#促進腸道蠕動
#排便不卡卡
#高效代謝
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疫情期間更難做到 在 [新聞] 10年建設砸上兆元搭公共運輸不增反減- 看板MRT 的推薦與評價
https://sdgs.udn.com/sdgs/story/123776/7491943
udn 陽光行動 公共運輸使用低 公共運輸使用低
近十年中央地方砸上兆元打造各式軌道建設，但根據統計去年公共運輸市占率僅百分之十
四點三，不僅比十年前低，還創新低。 圖／本報系資料照片
10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減
2023-10-08 04:52:11聯合報 / 記者周湘芸、周彥妤／台北報導
從公路公共運輸發展計畫、客運、公車補貼，到新建捷運、鐵路立體化等軌道建設，再到
建置公共自行車，中央和地方過去十年投入快上兆經費。但根據統計，去年全國運具次數
公共運輸市占率僅百分之十四點三，不僅比十年前低，還創新低。專家學者直言，政府花
這麼多錢卻未能有效移轉私人運具，只嘉惠到原就使用公共運輸的民眾，應全面重新檢討
。
交通部公路局在二○一○年起，陸續推動公路公共運輸發展計畫，四期投入七四五億元，
辦理車輛汰舊換新、新闢路線補助、候車設施建置、電動公車汰換補助等。這只是中央針
對公路部分，還不包含地方政府經費。
軌道建設遍地開花更燒錢
再看最燒錢的軌道建設，近十年除了近六百億元打造的台中捷運綠線、一千多億元的桃園
捷運機場線，台北捷運更新增中和新蘆線、信義線、松山線、板南線延伸、環狀線西環段
通車，以及高雄輕軌等。若再加上全台遍地開花的台鐵地下化、高架化等鐵路立體化建設
，中央地方各式交通建設經費至少上兆元。
公共運輸市占率僅約14%
但根據交通部「一一一年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析」，去年全國公共運輸市占
率僅百分之十四點三，雖然主因是疫情影響民眾搭乘意願，但撇開疫情衝擊，檢視上次統
計、二○二○年公共運輸市占率也只有百分之十六，比十年前、二○一三年時的百分十七
點八還低。十年來私人運具則不減反增。去年汽、機車新領牌數達一一六萬三七二一輛，
較一○二年時一○四萬六四一六輛還多。
諷刺的是，交通部力推公共運輸，環境部近年卻透過補助，鼓勵民眾將燃油汽機車汰換成
電動車，政策矛盾。
交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰說，先進城市私人運具及公共運輸使用率應各
半，但台灣公共運輸建設、鼓勵搭乘措施都只在嘉惠既有使用者，最後一哩路的轉乘也未
完備。
公民幫推協會理事長、逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭認為，停車費、過
路費低，甚至臨停、違停太容易，降低民眾捨棄私人運具意願。
如今蔡政府二○一七年又提出前瞻基礎建設計畫，預計八年投入四二四一點三三億元的特
別預算；今年也利用疫後特別預算編列三年二百億元的ＴＰＡＳＳ通勤月票補助，但能移
轉多少私人運具令外界存疑。
環境部大氣環境司副司長張根穆說，民眾汰換舊車成電動車補助，去年起已停止，將經費
全用在補貼市區公車電動化上；二○四○年運具電動化，禁售燃油汽機車後，民眾汰舊換
新需求也會逐漸減少。
沒搭公共運輸十大原因
1.開車騎車機動性高 48.8%
2.無公共運輸可搭 21.8%
3.目的地近不需要 19.9%
4.班次不符合需求 11.5%
5.換車轉乘太麻煩 9.9%
6.候車時間太長 8.6%
7.距離車站太遠 8.5%
8.不習慣/不會搭 6.4%
9.換車轉乘時間多 4.7%
10.隨身攜帶行李多 2.4%
公共運輸市占率 製表／周湘芸、周彥妤
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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