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這台車實在是有點Q👽
但阿計一直覺得這裡很恐怖哈哈哈哈
真的是惡人沒膽最佳代表耶！
如果在LA停留比較久，想撥個兩三天去郊區，蠻可以往這邊走的（非常值得去住Joshua Tree）
從downtown過來大概開個三個小時，我們是從Joshua Tree來，大概兩小時到兩個半小時，看路線，我個人是推薦走國家公園，車程兩個半小時，但中途有一百個點可以停下來拍照😂😂😂
說要玩上一整天也沒問題（我是覺得一整天都還不夠）
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#北海道遊樂園推薦
好天氣就是要來遊樂園玩啊🤩🤩
北海道格林樂園很適合帶學齡前的小人們來玩耍
有超多適合小小孩的遊樂設施
當然也有給童心未泯大孩子們玩的360度雲霄飛車，海盜船，卡丁車，天鵝船
平日來玩整個包場覺得幸福
不過日本的鬼屋真的好可怕
才四分鐘的路程嚇到我一直叫媽媽
#同行小夥伴在旁邊要忍受我鬼叫還要安慰我真是辛苦你們了😭😭😭
#真的是惡人沒膽
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我真的是惡人沒膽❌
郭郁承
#狗狗一秒變喇牙 🐶➡️🕷️
不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店，這些店舖多以簡約清新風格示人，剛剛開始的時候當然是很有新鮮感，但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車（Hot Hatch）世界亦然，今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局，再配一副2公升Turbo直四引擎，可謂新意欠奉。
紀念車廠百周年 推中置後驅Clio V6
相反以前的Hot Hatch真的精采得多，而在近代Hot Hatch當中最為瘋狂和經典的莫過於Renault Clio V6。試想像一下，一部本來是前置引擎前輪驅動的小鋼炮，居然搖身一變成為超跑佈局的Hot hatch，今時今日這種狂想也只能停留在Concept Car階段，但在1998年的時候，雷諾居然真的夠膽把這個概念化成真，並且量產化成為一代經典。當然雷諾也不是憑空想到將一部Clio改裝成中置佈局的，事關早於80年代，雷諾便將FF佈局的Renault 5改裝中置引擎的Renault 5 Turbo參加拉力賽事，當時這部車更因為Homologation而量產化，成為80年代其中一部最具代表性的Hot Hatch。去到1998年巴黎車展，雷諾為了迎接廠方成立近100周年，便特意利用Clio來復刻Renault 5 Turbo的經典元素，向外界推出了中置後驅的Clio V6。
設計賽車寬體車身 用膠水裝上固定
為了強調Clio V6的中置佈局，雷諾不惜設計一套猶如賽車的寬體車身，因此它比起普通三門版Clio闊171mm、矮66mm、軸距加長38mm、前後輪距分別加闊了110mm和138mm。不過有趣的是，這套寬體車身並不是一換一裝上，而是用膠水把寬體固定在原來的車身。
Clio V6貴為當年最高性能的Clio，但論操控不比前驅的Clio 172優秀，再加上Clio V6增磅300公斤，身懷230匹的Clio V6並不是想像中那麼快，特別是相比起結構簡單得多的Clio 172，這個結構性改動並沒有帶來太大禆益。因此以理性角度去看待這部車，它簡直就是雷諾「多嚿魚」的作品，相反如果我們用車迷眼光看待Clio V6，它可謂法蘭西癲狂的絕唱，試想像一下怎會有一間車廠夠膽將一部出身卑微的前驅買餸車，改裝成中置後驅車，再塞一副V6引擎進去，然後還夠膽將它量產，如此大膽的作風已經叫人拍案叫絕。
標緻406 V6及雪鐵龍C5 用同一副偈
雖說Clio V6身懷一副V6引擎，但這副V6引擎的出身跟Clio一樣沒有甚麼貴族血統。事實上這副引擎正是來自PSA與雷諾集團共同開發的ES9 2.9公升（2,946c.c.）V6引擎，因此這副引擎曾應用於標緻406 V6及雪鐵龍C5等法國房車。值得一提的是，由2001年至2003年的Phase 1 Clio V6是交由著名賽車團隊Tom Walkinshaw Racing（TWR）親自調校，並在瑞典生產的。尾期型的Phase 2則是交由Renault Sport自家生產，而Phase 2的馬力由第一代230匹提升至255匹，成為2003年最大馬力的Hot Hatch。
Renault Sport Clio V6（Phase 1）
引擎︰2,946c.c. V6
馬力︰230hp/6,000rpm
扭力︰300Nm/3,750rpm
波箱︰6前速手波
二手價︰$200,000-$250,000
查詢︰Car In Life
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中環繁忙時間人多車多，上班族在路上總是爭先恐後，深怕慢了一步會遭社會淘汰，叫人難以喘息。下班後，真的想沉澱一下，是夜到訪蘭桂坊一間新開的日本菜餐廳，肆意飲飽食醉。餐廳位於德己立街一條小巷裏面，有種尋幽探秘的感覺。走了不夠廿步，驚覺一間裝修簡樸但有品味的小酒館，裏面坐了幾枱客人，大家也在喝酒聊天，沉醉於屬於自己的小空間。
Roji
地址：中環德己立街20A號地舖
足本訪問： https://bit.ly/3fhxs34
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隨市場需求，2007年MINI推出旅行車Clubman，2010年因應SUV市場推出首代Countryman。過去10年，MINI還推出過MINI Coupe、MINI Roadster和MINI Paceman等有趣作品，雖然上述車款已「絕後」，但至今仍為車迷津津樂道，一致欣賞MINI的大膽作風。
作為最熱賣的車款，Countryman跟Clubman可說越戰越勇，除了成功推出第二代，近期更推出小改款，今日測試的是小改款Countryman，外觀改動主要在頭燈及泵把。很多車迷在元祖Countryman推出時，不太接受其外形，歷經10年洗禮，大家才漸漸接受它是MINI家族的一員。車尾方面，新車亦換上新款MINI必備的「米」字旗尾燈，據說不少現役Countryman車主已經急不及待，花5,000元換上這款尾燈，果然「米」字旗真的很有吸引力。
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