【重點摘要】
(1) 矽創在全球功能型手機驅動IC市佔率60~70%,今年新興市場貨幣嚴重貶值,使得中、低階智慧型手機替換功能型手機的步調放緩,讓矽創在功能型手機驅動IC出貨持續暢旺。
(2) 工控與車載的驅動IC,矽創市佔率也達40~50%,屬於「少量多樣」的「藍海」產品,終端應用非常多,因此穩定性很高,是維持該公司獲利穩健的重要因素。
(3) 將全力搶進車載及中、低階智慧手機應用,看好這些新領域未來幾年成長空間大。
(4) 新產品感測器IC方面,矽創已開發出P-Sensor及G-Sensor兩大產品,成功拿下非蘋陣營訂單,應用端也從平板電腦擴大到智慧型手機,預期在市佔率持續提高下,新產品也將持續繳出不錯的出貨成績單。
(5) 員工分紅費用化只是檯面上的齊頭式平等,有許多檯面下的員工,因為分紅制度而努力工作,如果保留這個激勵制度激發他們的貢獻,政府與社會其實是收到正面成效的。
(6) 中國廠商早已進入半導體產業,但至今沒有具體成果,主要是因為這個產業從晶圓代工、IC設計、封測廠、模組廠到品牌客戶等,一連串的供應鏈,大家的價值都被壓到很低。
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅親子天下,也在其Youtube影片中提到,受到疫情衝擊,生活各層面都受到波及,教育當然也不例外。隨著疫情持續影響我們的生活,以及科技不斷進展,面對後疫情時代,台灣教育現場還可以有哪些改變?教與學的模式還有哪些新的機會與可能?#2020教育創新國際年會 邀請你跟我們一起來關心。 本場次專題演講章節如下: 07:30 專題演講一:後疫情時代的...
矽創董事長 在 親子天下 Youtube 的最佳解答
受到疫情衝擊,生活各層面都受到波及,教育當然也不例外。隨著疫情持續影響我們的生活,以及科技不斷進展,面對後疫情時代,台灣教育現場還可以有哪些改變?教與學的模式還有哪些新的機會與可能?#2020教育創新國際年會 邀請你跟我們一起來關心。
本場次專題演講章節如下:
07:30 專題演講一:後疫情時代的新教育,主講人: 安德烈・史萊賀(Andreas Schleicher)OECD教育和技能主席、PISA負責人
27:18 專題與談一:教育新創台灣的新機會,主持人: 李吉仁誠致教育基金會副董事長
與談人: 柯沛寧沛德國際教育機構執行長 ,布萊恩.葛林柏(Brian Greenberg)矽谷學校基金執行長 ,林竹芸雙橡海外教育創辦人
01:33:00 專題與談二:從教育家到創業家
與談人: 束凱文橘子蘋果兒童程式學苑執行長 ,堀井清毅(Kiyotaka Horii)日本美國學校(ASIJ)教師 ,Niko Lindholm新加坡Eduspaze加速器 計畫總監
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矽創董事長 在 我是老查 Youtube 的最佳貼文
常常都有人說「經營人脈很重要」,有很多年輕的朋友會有疑問「那人脈到底要怎麼經營呢?是不是要去想辦法認識一些大咖、大神之類的呢?」有很多人在人多的場合就是拼命找人換名片、加Line、合照tag,這樣就算是在經營人脈嗎?
最近剛推出新版的一本好書《第一次工作就該懂》,書中有些針對經營人脈的內容很值得參考學習。這本書的主要作者是矽谷傳奇創業家雷德.霍夫曼,他是全世界最大的專業人士社群平台LinkedIn的執行董事長, 2003年霍夫曼創辦了LinkedIn,如今在200 個國家與地區擁有5億多會員。從他的角度來談人脈經營是很有參考價值的。老查今天就來介紹一下書中不錯的觀點。
#LinkedIn #人脈經營 #人際關係
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矽創董事長 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司、青年事務局(10/30)】
#機捷異常事故
機捷列車斷斷續續出現狀況,根據機捷提供的資料,儘管今年相較去年同期期間,數據降低了30%,但細數各項數字仍偏高,系統偵測異常共有276件,其中有1/3(93件)須改為手動駕駛,儘管這1/3的件數中,只有4件需要清車(兩次遇到地震),其餘都會再改為自動駕駛,但換算下來,每天都會有訊號異常,每禮拜有2天系統會偵測改為手動駕駛,如此高頻率的訊號異常,機捷公司是否有其他方式來去因應機場捷運行駛時所遭遇的環境問題?
況且前些日子據報載,九月十八號機捷發生失去電力的突發狀況,卡軌了四十分鐘,因此今天也詢問了當天的狀況,機捷董事長則回覆,相關的調查報告將於11月出來。由於機捷軌道行經的路段,包括高山、霧氣、鳥禽,以及讓自動駕駛改為手動駕駛的最主要原因——失去訊號,如何在未來持續降低異常狀況的發生,保障旅客的安全與寶貴時間,就有勞捷運公司這邊持續精進了。
#亞矽創新研發中心招商
航空城公司遭外界質疑養肥貓、招商不力在過去不是新聞,所以針對航空城公司的重點業務,亞矽創新研發中心的招商一事,智翔也感到十分擔憂,尤其今天聽聞航空城董事長的說明,與多家企業接洽,都只是停留在簽署備忘錄的階段,很擔心前些日子高雄市長到儲簽署MOU卻落得一場空的情況再現。而說到航空城的招商業務,其實也與經發局的業務有重疊之處,若統一回歸經發局業務範圍,也許更是解決招商單位疊床架屋的良方。
#創新新創搞得我好亂
桃園市近年大力推動創新產業,青年事務局轄下許多基地都分別有進駐的產業類別與主題, 包括物聯網、人工智慧、AR、VR等,但綜觀政府所規劃推動創新產業的業務,包括經發局也有虎頭山物聯網創新基地,也是包含物聯網與資安與自駕車,甚至大學校園內也有許多創新育成中心,更別提上述的航空城亞矽創新研發中心,也是主打雲端運算產業、國際物流產業、生物科技、智慧車等等。
彷彿「智慧」、「科技」、「創新」等籠統的詞彙都被串在一起,在許多基地形成創業聚落,看似彼此產業都有相關,但又各行其是,像多頭火車一般各做各的,因此不只詢問青年事務局,也想順帶詢問航空城公司,究竟這些新創,或說創新基地的差異性到底為何? 有無將資源與規劃做整合,權責作統一的可能?
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