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詹琬蓁連續三天跑同一個路口，接受民眾陳情和縣府會勘。
請問：在「朴子168縣道與朴子市小槺榔一路」的T字路口，未設置禁止迴轉標誌，機車騎士欲迴轉，需要「三段式左轉」來迴轉嗎？求解‼️
#民眾説一連三台機車從嘉義長庚急診室出來168迴轉均被開單未依兩段式左轉
#縣府承辦人建議被開罰單民眾可以向監理所申訴
#縣府擇期會再安排會勘改善此路口標誌標線
林口交流道41A南下出口禁止左轉案，今天交通局來服務處討論。我根據自己的一些經驗和研究，提出不一樣的紓解方式。這件事還有得商量！
「從交流道出來的車子，塞在文化一路的橋上，造成高速公路回堵」這是兩地交通局處理事情的見解。然而，為什麼會塞在橋上？卻沒有人注意！直觀上，會認為是文化一路無法負荷「往龜山」的車流，但真的是這樣嗎？
林口要北上的車子，同樣要走文化一路的橋，然後要在橋上等紅綠燈，再用「左轉」的方式上交流道，我認為這樣的「動線」才是橋面回堵的原因！再加上41A下交流道左轉要回龜山的駕駛，若不小心卡在內二車道，還要變換車道，就更加堵成一堆！
而且，我印象中的尖峰時間，林口的文化一路也是堵車，因為「等左轉」才能北上，並非最順的方式。
因此我大膽提出一個想法，若把「禁止左轉」改放在文化一路與龜山一路交口：讓林口想要走交流道北上的車流，改走八德路，然後將文化二路空橋左側的人行道改成「專用迴轉道（不用號誌）」導引車流回龜山一路（必要時拓寬），大家就都能以「直行」的方式上交流道，號誌的調度也會更加彈性！
同時，林口往龜山，文化一路的橋全部直行，就不容易塞爆了，並維持了要進長庚醫院就醫、工三工業區、華亞科學園區上班的人們的便利性！
對住林口往台北的人來說，雖然路線變長了，但是如果可以讓北上動線跟著變順、改善文化一路堵車問題，個人覺得應該說得過去？
這個方向讓交通局官員眼睛一亮，說值得拿回去分析！具體來說到底會發生什麼事？還可以好好討論！也歡迎大家幫忙debug，看看我提出來的想法有沒有問題。
我也建議，這項政策茲事體大，5/1上路絕對太倉促，一定要重視龜山人的意見！交通局也承諾一定溝通完畢才會上路，我們會持續追蹤！
錯誤的政策比貪污更可怕，尤其台北市交通，一個不當就造成市民的不便，舉兩個的來談一談：
第一、 民生東路三段過敦化北路就是四段，幾十年來，民生東路三段往東可以左轉敦化北路到松山機場，最近忽然之間掛了兩個牌子，「不准左轉」、「不准迴轉」這是非常荒唐的一件事。
因為，民生東路三段是四線道，民生東路四段是兩線道，一般而言四線道過敦化北路變兩線道會大塞車，但是這裡從來不塞車，連台北市在塞車的時候民生東路三段也不塞車，因為四線道中，一線右轉了，一線左轉了，只有兩線直行，所以各安其所。
更重要的是，民生東路二、三段上下班時間都不塞車，所以他變成一條黃金路線，要去松山機場搭機的人，都走民生東路三段左轉敦化北路到松山機場去，現在突然不能左轉，造成天下大亂，要去松山機場的人都不知所措。
於是，左轉車到這邊突然發覺不能左轉了，只好往民生東路四段開，但是民生東路四段只有兩線道，大家進去之後要找一個紅綠燈迴轉回來，結果發覺第一個紅綠燈不能迴轉；於是只好在第二個紅綠燈迴轉，但這裡超難迴轉，迴轉車佔一線道，右轉車又佔一線道，大家都不要走了。
更絕的是一般路口禁止左轉，有限定時間早上7點到晚上10點。民生東路三段禁止左轉敦化北路，居然是全天都不准左轉，民生社區是住宅區，深夜車很少，竟然半夜也不准左轉。而且禁止迴轉的標誌下面註明「公車除外」，從來沒見過公車在這裡迴轉過。
民生東路三段左轉敦化北路，行之幾十年，未見任何問題，交通流暢，為何突然大改變擾民？市府要有說法才是。
第二、 要講的是北平東路。北平東路在行政院後門，本來是一個冷門路段，自從高鐵開放後突然變得重要，因為要去高鐵坐計程車都走北平東路，所以進出的車流量變大，最近做了一個改變，讓計程車怨聲載道，難道行政院都沒察覺到？
北平東路在中山北路的街口，進高鐵的車輛是炸彈開花式，也就是同時可以左轉、可以右轉、可以直行。從高鐵出來的車也是炸彈開花式，可以同時可以左轉、可以右轉、可以直行。因此，雙方對向的車輛都在中山北路上，同時六線炸彈開花，大家蜂擁而出，本來六線一定非常的扭曲糾纏在一塊。
但是交通單位創造了一個蠻好的方式，就是出高鐵的車輛綠燈90秒，進高鐵的車輛綠燈45秒，然後讓出高鐵的車輛先走45秒，後45秒雙方都可以走。
這個方式的好處在前45秒鐘，出高鐵的車大致上已經走光了，所以後45秒讓進高鐵的車輛就可以炸彈開花的左轉右轉直行沒有任何阻礙。在非尖峰時期沒問題，尖峰時期問題也不大。
最近幾個月計程車司機怨聲載道，因為不知誰的主意，胡搞瞎搞，維持出高鐵的車輛綠燈90秒，進高鐵的車輛綠燈45秒，但是把本來進高鐵車輛的45秒，從後45秒移到前45秒。簡單的說，綠燈一亮，雙方全部炸彈開花迎面對撞在一起，扭曲糾纏在一塊。
尤其是北平東路左轉中山北路的車，簡直是過五關斬六將，先要閃避迎面而來對面的左轉車；過了左轉車這一關，還要遇到對面的直行車，在與直行車奮鬥一番之後；再與對面的右轉車在慢車道大家扭成一團。所以左轉車根本過不去幾輛，行政院的長官車都麻木的沒感覺到嗎？
常常90秒鐘過去了，北平東路的車還在路中心纏鬥，政院的長官車也在其中，而中山北路的車群已經開始衝出，變成四方大會戰。
一葉知秋，台北市交通已經行不易了，結果改得更爛更慘，拜託寧可不改。
禁止左轉 就必然禁止迴轉？ - 依交通法規似乎是這樣說的。但,這是没大腦之人的直覺反應吧.實際上路就應該知道這話根本說不通.比如:在可迴轉的路口, ... ... <看更多>
歡迎訂閱我的頻道：https://ppt.cc/fHlp3x 相關法規： 道路交通標誌標線號誌設置規則第七十五條 禁止 迴車標誌「禁２２」，用以告示車輛駕駛人在前段 ... ... <看更多>
禁止迴轉可以左轉嗎 在 [問題] 無左轉燈無禁止左轉路口可以左轉嗎? - 看板car 的推薦與評價
請問一下，像下圖這種路口
只有直行時相，但沒有禁止左轉迴轉標誌
是否可以迴轉？
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