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性能鋼砲/家用休旅一台搞定！？理性分析Volkswagen Tiguan R有缺點嗎？
福斯今年首度導入Tiguan R車型，高達320匹馬力的最大動力加上R部門特調的四輪傳動，強大的運動性能顯露無遺，但一輛休旅車真的需要做到這種程度嗎？而強大的性能入主又會對這輛我們再熟悉不過的家用車帶來什麼樣的改變呢？就讓我們用今天的節目來告訴你！
#8891汽車 #新車 #VW
https://www.youtube.com/watch?v=l0uMv4l6I5I
#八百回合經濟談
〔#賣碳權竟然比賣電動車還賺？#讓特斯拉賺翻的意外之財〕
我們和壯士分享過，電動車大廠特斯拉（Tesla）在 2021 年第一季，靠著出售碳權獲利 5.18 億美元，創造 4.38 億的淨利，如果沒有碳權這項綠色收入，特斯拉還是虧損的呢！
（忘記的壯士請點👉 4 月 30 日的 #時事星期五資訊不落伍。）
碳權，這個比賣車還賺錢的酷東西究竟是什麼呢？今天就要來帶壯士們認識它！
▌ 什麼是碳權？
認識碳權之前，要先認識一種「鼓勵企業減少排放汙染物」的制度，叫做 Cap and Trade。
先看字面：Cap 的意思是「限額」，Trade 的意思是「交易」。
而 Cap and Trade 的意思就是：由一個核心機構（通常是政府單位）制定一定時間內，企業可排放的污染物總上限，並分配排放額度給受其管轄的所有企業。
在這個「Cap」的限制下，各企業可以自由「Trade」所分配到的可排放額度。
重點是：不論交易結果如何，每一家企業都不能排放超過自己擁有排放額度的汙染物，否則會吃到鉅額罰款！
舉例來說，假設 A、B 兩公司每年都會被分配到 10 公噸的汙染物排放額，而 A、B 兩公司每年固定會排出的汙染量是 15 公噸和 2 公噸。
這時 A 公司可以向 B 公司購買 5 公噸的排放額（15-10），以避免因為超額排放被罰。
在各種應用 Cap and Trade 制度的汙染物中，發展得最完整的就是二氧化碳，而各企業拿到的碳排放額度，就稱為「碳權」！
總結來說，「碳權」是一種無形資產，又稱為「碳排放額度」（Carbon Emission Credit），代表一間公司能夠排放多少單位的二氧化碳，是一種管制碳排放總量的工具。
▌ 碳權成立的前提
碳權之所以成立，是因為每個企業多減少一單位碳排放的成本不同，aka 邊際成本曲線不同。
舉例來說，同樣是減少一噸的碳排放，A 公司的成本可能比 B 公司的成本更高。
利用不同的邊際減排成本，成本低的人多減一些碳，成本高的人少減一些碳，就可以使效益最大化。
▌ 從經濟模型認識碳權（強烈建議以下部分搭配圖 6-8 服用！）
在圖 6 的模型中，R 為二氧化碳的減排量、Req 為歐盟規定各國需達成的碳排量、P 為碳排放市場的交易價格。
首先，由於邊際成本會遞增，因此邊際成本曲線（MC）是一條負斜率的線。
我們在此例中假設德國能以比瑞典「更低」的成本減少碳排放，也就是瑞典的邊際成本曲線的斜率會大於德國的斜率。
先看圖 6 中的右圖，瑞典的目標是減排量達到 Req。如果瑞典只靠一己之力減排，當減排量達到 Req 時，它的每單位邊際成本遠高於交易價格 P。
也就是說，如果瑞典能用每單位 P 元的價格向他國購入減排量，補齊它所需要的減排缺口，就能夠節省成本！
說時遲那時快，佛心減排大國來啦！
圖 6 的左圖是減排大國德國的 MC 曲線。
德國的目標減排量同樣是歐盟規範的 Req，但這對德國來說根本是一塊蛋糕。
當德國的減排量達到 Req 時（X 軸為 Req），MC 曲線甚至還沒和市場價格 P 相交。
聰明的壯士們看出來了嗎？德國還可以持續投入減排，直到邊際成本上升至市場價格 P 為止。
結論是，瑞典只會靠自己減少 R* 的排放量，還剩下的部分（Req-R*）則以每單位 P 元的價格從德國購買減排量，以達成目標減排量 Req。
瑞典節省的成本是：自行減排所需的額外費用（Δ d-e-f）。
而德國也能從它額外的減排中獲利：它不僅達成歐盟要求的減排量 Req，還能將自己額外的減排量以每單位 P 元的價格出售給瑞典。
盤點德國在這次交易後，總收入是長方形面積（Req-1-2-R*），減排總成本是梯形面積（Req-2-3-R*），出售減排的淨收益是面積（Δ1-2-3）。
▌ 碳排放市場的實際案例
從 2021 年起，歐盟規定每輛新車每公里的碳排放額為 95 公克，如不符合規範，每超過 1 公克碳排放，會被罰 €95 歐元的罰款。
福斯汽車（Volkswagen）今年一月就因不符合歐盟規範，吃了一張高達 1 億歐元的巨額罰款。
相較於罰款，碳交易市場上的碳權價格就便宜非常多！1 公噸 €30 歐元，等於每公克只有 €0.00003 歐元，和罰單每公克 €95 歐元相比差了將近 317 萬倍呀！
所以為了規避罰單，大部分車廠都會選擇跟幾乎是 0 排碳量的特斯拉購買碳權。2020 年特斯拉的碳權交易所得為 16 億美元，是 2019 年碳權所得（5.94 億）的 2.69 倍 。
▌ 結語
在「減少溫室氣體排放」的全球共識下，「碳權」成為眾多經濟體採取的作法之一。
其實除了發展碳交易最完整的歐盟之外，中國、美國、紐西蘭也都正在嘗試運用碳交易制度降低碳排放哦！
這禮拜我們從經濟學模型的角度分析，向壯士們介紹「碳權」為什麼能夠起作用，但其實碳權也是有缺點的，還有沒有其他制度比碳權更有效率呢？之後獨編再跟大家介紹！（留言還有字！）
大家週末愉快啊!我發現很多粉絲我換車的系列好像都沒有追齊來整理給大家看下今天晚上要上我要賣掉我的Golf真可賣掉嗎?
嗚嗚！我開了11年福斯GOLF壞了！汽車維修師傅說換車吧！第一站到BENZ賓士展示間看車！？
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最正、最飛炫的小S來了！M-Benz全新C-Class開箱 輕鬆擁有S-Class的享受！？
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Volkswagen Tiguan R詳細介紹：
https://c.8891.com.tw/volkswagen/tiguan/Summary.html
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#VW #TiguanR #8891汽車
Volkswagen的T系家族長年以來在商旅車界有著難以撼動的地位，T4、T5這幾代熱銷車型甚至被大家當成了商旅車的代名詞，新年式的T6.1 Caravelle除了保有一貫優秀的空間表現還加入的IQ.Drive駕駛輔助，但回歸到使用者體驗，新車能否讓頭家、運將、乘客都露出滿意的笑容呢？
車款詳細介紹：
https://bit.ly/2HCNE0l
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#T6 #Caravelle #Volkswagen
趕時間專用快速通道
00:00 開場片頭
01:18 車型售價
03:52 乘坐感受
06:15 配備機能
09:38 駕駛感受
11:07 九官鳥蓓
11:54 三優三缺
本社團宗旨_讓不了解台灣福斯保修者的人，三思而後買；使已買的車主_更清楚保修內情… ... 缺點是零件單價過高， 客戶無法接受售價但是卻常常出了問題當出問題什麼一個 ... ... <看更多>
一般多跑高速公路及山路, 需要車子性能好的, 選VW這種平價高級車，就會覺得CP值很高,安全性也是EuroNCAP 5顆星最高等級的. 性能導向, 就VW絕對不會錯! 常 ... ... <看更多>
福斯汽車缺點 在 Re: [問題] 福斯汽車有什麼魔力- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《nissangtr (裵柱現的老公)》之銘言：
: 明明知道福斯的車子小毛病傳聞很多，而且自己上一台也是開福斯車系的車，曾經決定
絕
: 自己的車子曾經碰到的情況：
: 1. 交車兩個月方向盤就龜裂
: 2. 一交車就發現車窗升降時有異音(很尖銳的嘰嘰乖乖的摩擦聲)
: 3. 遮陽板打開來往前推時會有點掉下來，沒辦法卡在最上面)
: 4. 手套箱時不時發出異音
: 5. 內飾板時不時發出異音
: 6. 音響會發出ㄉㄧㄚㄉㄧㄚ的聲音
: 之類的
: 但最近重新開始看車時，又忍不住被golf GTI 8代吸引，福斯汽車究竟有什麼魔力？
: 有人可以分享一些golf mk8的經驗幫我滅火嗎
買福斯要先清楚一點，它就是平價品牌，在歐洲就是經濟實用的普通車，如同豐田而已。
當然，妥善率、保養、零件價格等，福斯就輸不少。
但安全性、操控性、組裝品質，VW有一定水準，甚至不少是贏的，再加上德國製造好
像就高人一等，進口車價格又多貴上二成多，就給台灣人尊榮高貴之感，事實上它就平民
車而已啦！
但為何還是很多人入坑？
就如同我同事開10年的Golf了，也修不少次，某次下班親眼看他車發不動，叫車拖去修，
結果幾天後還是開來公司，還洗得亮晶晶。問他怎麼不換，他說就真的好開阿，這種等級
的小車跑山也有力，操控性又好，回不去了。
在台灣高貴不貴且介於平價與豪華品牌之間的車其實選擇性不多，而福斯就剛好彌補這個
空缺。
你不想花更多錢直上豪華等級，卻又要有歐洲進口車、好開、安全、LV2等這些條件，在1
00-1
50萬的級距，福斯完全符合。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.155.117 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649784159.A.4C1.html
※ 編輯: cutsadh (111.82.155.117 臺灣), 04/13/2022 01:24:05
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