關於 空中環 培訓 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

感謝大家的耐心和支持，所有人都辛苦了！8月實體課程+線上課表出爐，實體課地址請見課表右上。

【實體課程】請持有點數的學員以官網課表登記預約，所有課程 #開放線上觀摩，線上觀摩若用點數以2點計算、或可單堂250元付費。
【線上課程】不適用點數需另繳費，單堂300元。

🌤 8月為有效控制來館人流，恕不開放新生體驗實體課🙏 若已在5/15前完成體驗預約繳費，請用LINE與我們改約上課日期。

🌤 8/28、29因舉辦師資培訓，所有團課暫停一次。

🌤 請務必配戴口罩，進入教室前均需以QR code實名登記，並配合老師量測體溫及消毒雙手，課程中盡量與他人保持距離、避免交談。

🌤 每週課表可能略有異動，請以 Hangout 官網公布為準：
http://hangoutwithkathy.com
裡面亦有詳細課程及師資介紹，歡迎參考！

*本店保留提供服務與否之權利
#hangoutwithkathy #台北市 #大安區 #空中瑜珈 #空中環 #舞綢 #綢吊 #哈達瑜珈 #空瑜伸展 #軟功 #墊上核心 #瑜珈教室 #空中教室 #aerialhoop #aerialhammock #aerialyoga #silks #taipeiaerial #yogastudio #taipeiyoga #strength #flexibility #fitness

自從疫情爆發，很多人開始想要在家裡裝設空中設備 如：#空中環 #馬戲吊床 #舞綢 來練習。但是你知道要如何架設，才是安全的嗎？

空中運動因為離開地表，全身重量都掛在單一吊點上面，加上有時候我們會練習旋轉或墜落的動作，物理上必須要有很大的承受力，才能長時間反覆被使用，而不發生危險。

另外，布的綁法、環的止滑膠帶纏繞、和其他配件的連接方式等，都需要採用正確的方法，以確保使用安全。

Hangout 瀚奧空中。瑜珈，是一間通過台北市政府體育局運動訓練班認證，備有公共安全責任險、消防安檢、結構認證、師資均有合格證照的專業體育休閒教室。

如果你是熱愛空中的學員，想要自己裝設備來練習，也或許未來有機會開設教室，這套空中設備安全專業課程，是非常推薦給大家的。

【授課師資】

Kathy Lee

2018年成立了工作室「Hangout 瀚奧空中。瑜珈」，正式轉職為專職空中教練，並在2019年在泰國參加Airstars亞洲空中舞蹈藝術大賽，代表台灣榮獲雙人環冠軍 。

Kathy中英文流利，從事空中運動教學這些年來，時時關注國內外的空中安全相關資訊，對於設備購買管道、維護及使用方法知識堪稱豐富，工作室成立以來，亦累積了許多經驗可與大家分享。

簡歷
藝術與身體覺知教育推廣協會師資培訓教練
Xpert 國際空中環培訓師資
Xpert 國際空中綢吊培訓師資
OM Factory 40hr空中瑜珈師資
OM Factory 10hr mellow flow空中療癒師資
中華民國舞蹈運動推廣協會 肚皮舞丙級教練

現任
Hangout with Kathy 瀚奧空中美學 創辦人
空中環、舞綢、鞦韆、空中瑜珈老師

【課程時間】擇一
7/11星期日20:00～21:30 (已確認開課)
7/17星期六10:00～11:30 (已確認開課)

【上課方式】

此為線上理論課程，參加者只要對空中運動有興趣，不需要有任何練習經驗。我們將使用Zoom來進行教學，課前請務必下載及測試好軟體。

報名繳費成功的同學將會收到數位版本的講義，建議在課程當天印出便於筆記。

【課程費用】
$3000
依匯款順序保留位子
請注意：轉帳匯款後恕不接受改變場次日期

【報名網址】
https://forms.gle/chQsf7cXMN8zktDeA

【費用規定】
費用皆未含稅，限本人單次使用。
轉帳後恕不退還費用，可將席次自行轉讓給他人。
開課當日未出席，恕不退還費用。
課程已進行，因個人因素無法完成上課，恕不退還費用。

【開課人數】
兩人即開課

#運動生活
#培養嗜好
#改變人生

#暑假七月班最後三個名額
#瑜伽輪線上師資培訓課程
#感謝學姊長們的推薦
#冰冰助教的練習影片好美

❤️分享「瑜伽輪線上師資課程」學員們課後的回饋❤️

學員A-雖然不是天時地利人和，如果沒有這個疫情，我可能沒有機會參與或完全不會想到要參與😆，但現在我真的很高興自己做了這個正確的選擇。除了幫助我檢視自己的盲點外，也加強了自己的弱項，然後練習完之後，隔天也沒有不舒適的感覺（除了第一天跟輪子還很不熟外）。然後最近在做一些平常本來就會做的瑜伽練習時，神奇的發現自己好像進步了😃，我不確定未來會不會教學，或跟輪還會有多少連結，但我確定我喜歡上它了❤️ 。另外，Jo老師太棒了，讓我完全不覺得無聊的解剖課，在做一些比較難的動作正在掙扎的時候，她的提醒也常常會從我腦袋中飛出來（360度全呼吸、後彎時豎脊肌放鬆等等）。

學員B-很感謝這次強大的師資，Stacy 老師的細心指導（線上課老師真的比實體課辛苦）；Jo老師無私的講解幫助我們解決我們疑難雜症及可愛的助教冰冰，時刻提醒我們。

學員C-最大的收穫在於我習舞20多年來，造成身體的舊傷，原本單純只想增加自己的後彎能力，沒想到收穫如此多。
瑜珈輪練習及雙師資講解，讓有脊椎側彎的我，透過瑜珈輪更訓練到自己核心，進一步感受到自己身體變化，且更知道自己該放鬆哪些肌肉，不是硬練才能完成動作。
期待疫情結束還可以跟著老師學習❤️❤️

學員D-結束這幾天的課程真的讓我學習到很多身體肌肉運用的方式，一開始接觸輪覺得不難感覺只是拉拉筋放鬆，沒想到輪可以千變萬化，反而訓練到更多普通不會運用到的肌肉，短短的幾天培訓，讓我感受到整個身體的緊實且了解到身體構造，真的很棒很充實，謝謝老師們❤️辛苦了。

學員E-雖然沒有辦法直接跟老師面授教學，但是老師教學技術已經克服了這個問題，讓我上起課來完全沒有太大的落差感，而且也透過線上課程，縮短交通的時間，可以多一點時間的運用，少了面授的精準，但是多了可以練習的機會，是非常難得的機會。
很開心自己決定在疫情期間選擇進行進修，有更多的時間消化和練習，即使隔著螢幕還是感覺到老師的關愛，想更努力練習好瑜珈輪。

學員F-這幾天的學習，學到很多，感覺很像從新認識自己的身體，把專注力更多放回自己的身體，放慢步調，靜下心去察覺身體。感受到以往不一樣的發力。非常感謝專業的Stacy老師 Jo老師以及冰冰助教❤️

學員G-長期以來學習空中瑜珈及空中環，這次挑選了瑜珈輪來做學習，收益良多，更加了解身體活動的原理，老師們都很親切及專業！期待下次二級瑜珈輪❤️

還有許多的回饋無法一一分享，但我們感謝有大家的參與我們才能完成這二梯次的線上課程，非常期待八月底的實體課程面對面，聽大家的尖叫聲😆😆😆

感謝🙏

Chia-Hui Chen冰冰助教
健先思齊－向健康學習Jo老師

#空服面試技巧 #空姐面試 #空服甄選 #面試技巧
#航空面試 #黃珝綾 #夢想出發空服員輕鬆考取計畫


莉娜 LYNA受邀
參加中廣新聞網的「生活有夠歡」節目，
與人氣主播&主持人 何庭歡 相談甚歡
討論許多關於空服員甄選面試的培訓經驗，
以及行業秘辛分享！

希望對有志報考航空業，或正在/未來
想報考航空業的朋友有所幫助，
期待疫情結束後的產業復甦，
有航空夢的朋友可以把握機會，提早準備：）

「夢想.出發！空服員輕鬆考取計畫」書籍連結

https://www.books.com.tw/products/0010718531?utm_source=www&utm_medium=share&utm_content=copy&utm_campaign=product&utm_term=0010718531

★熱門航空資訊一次到位！報考、面試、筆試、口試全面傳授，考題準備精闢實用，自信表達訓練完善，成功考取空服員就是這麼輕鬆簡單！

★航空培訓執行長Lyna親身教戰！考官最在意的關鍵、航空雇主最喜歡的空服員特質，航空業不能說的秘密通通都在這裡，讓你避免踩到地雷區，大大提升錄取率！

你也有翱翔在三萬六千英呎高空，成為一名可以到處環遊世界的空服員夢想嗎？隨著航空公司的航點增設、機隊增加，國籍航空及外商航空紛紛招募新血，航空產業正式進入白熱化的人才搶人大戰，現在，正是實現夢想的最佳黃金時機！

有多年航空培訓經驗、現任航空培訓執行長的本書作者Lyna，集結線上空服及退役空服師資，幫所有想考空服員的人完整貼心收錄【第一手航空業界資訊】、【空服員報考準備】及【面試流程關卡如何表現才能獲得考官青睞的必勝技巧】，精準的航空報考完善資訊，讓你不用多走冤枉路、浪費無謂時間，就能大大提升輕鬆考取空服員的機率，躋身全球風行的熱門航空業。

【好評推薦】

想要成為空服員，不是幸運就足夠；但擁有這本書的你們，真的很幸運。這是一本能為還在追逐航空夢想的你/妳全方位解惑的書籍，讓你/妳更有方向地逐一提完成各項準備，讓自己隨時都處於：I am ready to be an excellent flight attendant. 請繫上安全帶，讓我們一同take off。
──粉專『高空中的北一女』，現任國籍航空空服員

LYNA，是一個自我要求極高的堅毅女性。你很難想像這麼瘦小，外型如此亮麗的女生能有如此巨大的正面信念與能量！相信能帶給朋友溫暖及力量的人，必定也能帶給大家滿滿的心靈饗宴！
──粉專『零時差空賊人森之落地去哪兒』，廉航座艙長

空服員確實是一個魅力無窮的行業，值得我們花心力投資與親身體驗。Lyna為大家提供了成為航空業人員的完整訓練，幫助大家一圓飛向藍天的夢想，相信她的真誠，身邊的人都能夠感受得到。
──Shany，諾瑪瑜珈執行長、前國泰航空空服員

這一本書就是你追求成功的過程中，幫助你的那本寶典，關於航空考試的許多問題，都能在這裡得到解答。你/妳準備好了嗎？如果你/妳今天翻開了這本書，代表我們未來很快會在空中相遇。我期待著與你/妳一同分享成功遨翔天際的感動故事。
──小布希，雄獅旅行社主題旅遊達人領隊

鼓勵任何有空服夢的人，不管年齡，身高，學歷等條件，一定要放膽去挑戰！強力推薦閱讀Lyna的這本書籍，開始起身為你的「夢想，出發」。創造一個專屬你的飛行故事，就從本書開始！
──粉專『飛行寶貝 Party In The Air』芬妮，前國泰航空空服員

當機會來臨時，你準備好了嗎？Lyna的這本書正是一個當你覺得夢想遙不可及，在追尋航空夢這條路上迷失了方向時，那個令你重拾信心、不輕言放棄，並指引你準備應試方向的明燈。
──粉專『Passion Your Profession』，荷蘭航空退役空姐、港籍國泰航空退役空姐......

#白蟻 #神奇的昆蟲 #消滅白蟻

各位大家好，歡迎來到HenHenTV 的奇異世界，我是Tommy.
在以前的工作裡面，我們曾經邀請白蟻專家去到我的公司裡面給予培訓，那個專家第一句就是白蟻是益蟲，這個就讓我對於白蟻有了不同的見解，而她在培訓裡面解釋白蟻的特性時，更加讓我覺得驚嘆！究竟白蟻是怎樣的一種昆蟲呢？今天我們來深入了解昆蟲的世界。
如果你是第一次看我影片，我影片就是講一下稀奇古怪，靈異，外星人和UFO，一些揭開真偽的案件，還有一些科學無法解釋的東西，如果你也喜歡這些主題，歡迎你訂閱HenHenTV，然後打開旁邊的小鈴鐺，選擇全部的Notification吧！
好！我們開始吧！
世界上大約有一萬兆的螞蟻，如果把所以螞蟻的體重加起來，大概可以等於地球所有人加起來的體重，而白蟻，Termite，古時代稱之為蚍蜉（pi2fu2），有句諺語叫蚍蜉撼大樹裡面講的就是白蟻，是3500多種等翅目下面的蜚蠊目類，是個半變態完全的社會性昆蟲，雖然白蟻和螞蟻都有一個‘蟻’字，但是它們談不上是近親，而和白蟻比較近親的反而是蟑螂。
它也好像蜜蜂一樣，是個社會性很強的昆蟲。
在白蟻的‘社會’裡面，階級制度和分工非常的嚴謹，可以說是一旦被選為那個階級，它們一生人。。。。一生蟻就會只做同一種工作，不會越權。白蟻會分為白蟻王，白蟻后，白蟻工和白蟻兵，而大約會分成三大類別，生殖型，保衛型還有工作型。
工作型的白蟻就是工蟻，而在白蟻巢裡面大部分都是工蟻，有雄性也有雌性，雖然有生殖器官，但是退化並不可以使用，因為一出生的時候就被人‘閹割’了，至於是怎樣閹割，我等下會講到。
工蟻也有分為真工蟻和假工蟻，假工蟻可以蛻皮分化變成真工蟻，有點好像是員工和高級員工的分別，那麼工蟻顧名思義就是負責做工的螞蟻，他們負責覓食，建築蟻巢，修建土路，負責照顧剛生出來的小寶寶，照顧兵蟻的起居飲食還有打理蟻后的一切事務。那麼在你家看到的白蟻大部分都是工蟻，這時大家就有個疑問，如果工蟻自己吃了不再回去巢裡面，那麼蟻后和兵蟻不就餓死咯？
這種罷工的事情是不會發生的，有很多人對於螞蟻社會的見解，就是一致認為是蟻后統治蟻群，但是斯坦福大學的教授，說它是一種個別自行意志交織而組成的社會，你可以這樣想，把它這個群體比喻為一個個體，好像你全身的細胞一樣，並不需要去控制，就會好像設定好的一樣運行。
還有一個原因，就是白蟻本身並不吃這些木頭，它們只是咬了回去吐出來去培養真菌花園，而這些就是他們食物的來源，，而工蟻本身的腸道只可以勉強分解一些木頭裡面的有機物，大部分不能消化掉的東西，就會回去吐在他們的真菌花園裡面。而在他們的真菌花園裡面的小菌球，這些小菌球是菌類需要去除的‘野草’，如果白蟻長時間內沒有攝取這些養分，整個蟻群就會因營養不良而滅亡。過後我們會說它們如何應對這些事情，真的是太神奇了！
那麼白蟻兵就是打戰的白蟻，在蟻群裡面的數量較比工蟻的少，不能繁殖。頭部骨化並且大顎特別的發達，由於是這個大顎特別的大，因此它們不能進食，需要工蟻來餵食，而兵蟻也會因為品種不同而呈現不同的形態。
1. 大顎種類，頭骨化，大顎用來攻擊敵手。
2. 彈擊型兵蟻，大顎修長，用來在夾擊時，產生能量來彈擊敵手
3. 阻塞性兵蟻，就是大頭兵蟻，頭部高度骨化，就是在敵人攻擊洞穴前，用它巨大的頭骨阻塞洞口，阻擋敵人入侵。
還有很多很多不同的種類，如果有時兵蟻的數量不足，工蟻也要充當兵蟻來阻擋敵人的入侵。
那麼我們說到生殖型的啦～那麼在白蟻裡面用分為長翅膀，短翅膀的和沒有翅膀的，當中也有雄性和雌性，而有翅膀的種類佔多數，那麼這些生殖型的白蟻，就會在翅膀生長完全過後，就會飛出巢穴，進行婚飛，也就是飛出去開房。。。。哈哈哈
而這就是一個蟻巢的開始，公蟻和雌蟻只需在空中交配一次，就可以不停的產卵，而雄蟻就會在交配後，被蟻后吃掉來補充養分。。。這些他們愛的證明。。
當交配後，雌性的生殖型白蟻就會成為蟻后，而剛開始時在還沒有有工蟻之前，它需要忍受一段時間的飢餓，開始身體的翅膀退化或者折斷，下腹變成越來越巨大。裡面儲存足夠的養分來讓她生存一段時間。
第一批先出生的當然是工蟻，但是卵還沒變成工蟻之前，是由蟻后嘴對嘴餵食的，當這一批工蟻生長完整時，就會開始建造更多的空間，還有儲卵室，而因為工蟻餵食不同的東西給蟲卵，就會生長出不同種類的白蟻。之前說過工蟻一出生就被人閹割了，是因為在蟲卵的時候餵食只能長出工蟻的食物，是不是很神奇呢？
那麼為什麼我在影片的一開始，就是白蟻是益蟲呢？因為白蟻只吃死去的木頭，而如果是還活著大樹，會有一些壞死的組織，而白蟻是少數可以化解木屑的昆蟲，那麼為什麼它會攻擊你家裡的木家具，書本還有一些木質的材料。因為那些都是死去的木頭。所以古時的蚍蜉撼大樹並不是白蟻去攻擊活的大樹，而是大樹已經死亡了，它們去做收尾工作而已。
但是白蟻也是很聰明的，它會先選最軟的木來咬，如果有水分的木，它們就更喜歡了。
由於白蟻的身體79%以上都是水分，而它的巢穴濕度也是大概30-35%，如果白蟻暴晒在太陽底下會蒸發掉水分，於是工蟻在尋找食物素材時，需要先建造土道來遮太陽，而工蟻裡面會有專屬的吸水工蟻負責巢穴保濕的。
那麼人類的屋子會因為白蟻蛀蝕而倒塌，因此人類也想出了對付白蟻的方法，首先先鎖定如何找到它的蟻后。只要讓它不能蛻皮，她就會失去生育能力而死去。一個白蟻后最長的壽命可以是60-70年，而蟻后一次產卵可以多達幾萬粒卵，而培育出新的工蟻需要大概20天就可以了。
大家知道的方法大概有兩種，第一就是在房子的四邊噴上白蟻油，而工蟻就會吃了這些帶有白蟻油的木屑回到主巢餵食它的蟻后，或者是有些先去到它的真菌花園，然後在把帶有化學成分的真菌餵食它的蟻后和其他兵蟻和卵。
當蟻后吃了過後就會中毒，會慢慢的死去，而這時的工蟻發現蟻后的不對勁，就會做出應對決策，之前不是有說過，生殖類的白蟻有分有長翅膀，短翅膀和沒有翅膀的白蟻，當中有雌性和雄性的。這時短翅膀或沒有翅膀的就派上用場了，他們就是儲備蟻王和蟻后。
哇！還有儲備蟻王和蟻后哦！
工蟻就會開始培養新的蟻王和蟻后，開始餵食不同的食物，然後讓它們在洞穴裡面交配，取代即將死去的蟻后，由於像之前說的，蟻王的功能就是讓蟻后懷孕一次，然後就會變成她的養分。。
除了這些儲備的生殖型白蟻，他們也有長翅膀的生殖型白蟻，會飛出去其他地方，再培養另外一個白蟻王國。
第二種方法對付白蟻，就是在它們平常經過的地方埋下帶有白蟻油木屑的瓶子，這種方法需要先探測他們的路線，然後再埋下幾個瓶子。
有很多人就說，不如直接找到巢穴，然後將它們一網打盡！這種方法也是可以，只是白蟻因種類不同，巢穴也有不同，有些是直接建造在死去的大樹裡面，有些是在幾米的土壤下，也有些是寄生在其他的螞蟻洞穴。是不容易找到它們的巢穴的。
而在非洲的土人把紅螞蟻丟進白蟻的巢穴裡面，這種方法雖然可以解決掉白蟻，但是卻製造了另外一個問題，那就是紅螞蟻咯～
白蟻是生命力超強的昆蟲，我們不知道白蟻究竟之間如何去溝通，應該是靠氣味，好像你們在白蟻行走的道路抹一抹，它們的隊伍就會亂掉，但是過一下它們又回到正途上，如果前方有危險，它們就會發出死亡警告的氣味，用觸角去通知其他隊員。
很神奇吧！
看完這裡，我覺得人類實在是太渺小了，以人類建造的社會根本不能和白蟻相提並論，人類創造的社會都是有缺陷的，是個別思考的個體組成的社會，
非常的脆弱，有事情發生時，就會自己顧自己了。自私自利，濫用權力，罔顧下面的基層死活等等。
我們人類擁有它們沒有的思考腦袋，但是卻不會使用到對的地方，污染環境，破壞大自然等等。
是不是要向白蟻好好學習學習呢？
好啦！今天的影片就到這裡，如果大家反應不錯，下次我會說蜘蛛，我們下個奇異世界見！Bye Bye。

口頭質詢─
▶近年來，國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關，尤其像是花蓮地區，目前只有復興航空航班，如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升，會影響整體往來進出的交通，事實上，現在搭乘率也比較低，不論是偏見或心理因素，又或者是實際的安全狀況，因此對於各種交通工具安全的維護，是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析，如果以十年為一個單位，數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例，但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升，甚至超越天候因素，有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進，科技也一直在進步，理論上，系統與設備應該不斷地精進與提升，而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中，系統及設備發生事故的比率卻提高，到底這是什麼原因？是我們使用不當，回到駕駛員分類的問題，還是採購相關機型與台灣地理環境的使用，究竟是什麼其他的因素，造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素，這些問題都是可以避免的，所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎？還是我們的狀況特別多？
黃煌煇主委：航空器都在先進國家生產能夠走向商業化，它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生，我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中：從我們每十年做的統計可知，人員因素曲線是在下降，跟機械相關因素則呈上升趨勢，經細部分析，主要原因有二，一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常，過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件，空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關，這與原廠製造比較有關係，我們也提供了飛安改善意見給原廠，雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響，但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的，這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題，我們從這十年來的調查得知，在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢，但評估起來，這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件，而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分，我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分，包括駕駛員和維修人員，近年來增加甚多民用航空器，發展得也很快，國外的駕駛員市場需求甚大，其薪資條件也遠比國內優渥，此時人力的培訓就特別重要，俾能維持我們駕駛員的基本素質，你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策，請問航空公司對此有無確實執行？你們有無後續追蹤？你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器，難道目前不是所有航空器都有裝設嗎？
王資深飛安調查官興中：我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝，但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊，當初的設計沒有此一項目，我們現在正在執行計畫，裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高，現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激，東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具，但對這部分的管理規範卻尚不完備，請問你們在做過相關事故事後調查後，對這部分有無具體建議？非法的空域和場地與發生事故的關連性為何？是不是場地空域合法了就不會發生事故？請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中：這幾年，民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法，規定了合法的空域和合法的操作場地，我們調查超輕型載具的事故後發現，大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外，相關人員還需取得證照，航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。