『新竹市需要一座好足球場?!』⚽️⚽️⚽️
新竹市有一群熱情的足球爸媽們瘋狂的默默支持推展足球運動,渴望被看見!
上週六與 #建功高中 #林國松校長、 中華民國足球協會CTFA 焦佳弘 副秘書長 一同至 #竹北台大足球場 觀看「新竹市建功高中 U18 vs台北市大同維京」足球比賽。坦白說我從來沒有在台灣看過青年足球賽,當天晚上本來只要去授獎,結果看球賽欲罷不能,直到上半場踢完才依依不捨離開。現場家長觀眾鐵粉的熱情跟場上球員的熱血拼勁也感染了我,當場決定一起努力推動新竹市的足球運動,讓我們的孩子有更好的環境練球!⚽️
「踢足球的孩子,球技好、長的漂亮、也很優秀!❤」建功高中足球隊球長-#劉奕辰,今年獲選為「亞洲足球聯賽 青年社會責任大使」,同時已經通過陽明交大特殊選才,九月將進入陽明交大科管系就讀。建功高中沒有體育班,只有足球社團,去年U18能進入全國前八強,潛力無窮!在缺乏資源跟關注的情況下有這樣的成績,很激勵人心!💪🏻
「#亞足聯青年大使 新竹之光」
劉奕辰同學,代表台灣和亞洲19個國家的青年大使一起進行為期3週,每週3天2~3小時的視訊交流(英文讚!),討論內容包括:運動與永續發展目標、足球慈善活動、機會平等與多元、孩童保護、心理健康與情緒管理、社會活動與同儕教育、個人成長與目標設定、競賽以外的人生(未來發展)、青年計畫撰寫等。讓足球不只是運動,更是國際交流、提升個人經歷的優質積累。
「竹市足球人口快速成長中」
跟棒球、籃球相比,足球是這幾年新被關注的運動項目,球迷的平均年齡更輕,10幾到20幾歲。在週末,常常可以看到一群小朋友在清大交大校園踢球,清大交大都有足球隊跟足球場,可能是這樣的風氣影響,幼兒足球在新竹市很盛行,常常以俱樂部型態參加比賽。「不過這些孩子跟家長最期望的,就是能有一個正規的足球場地,五人、八人、11人都好。因為新竹市現在連一個正規的場地都沒有,只能到竹縣或外縣市去比賽。」
前陣子我參與中華民國足球協會CTFA提出的「#千足計劃」連署案,爭取中央協助地方評估興建中小型社區型足球場,讓複合式使用球場興建成為台灣運動新典範,得到蠻多迴響,馬上就有家長邀請我到現場看比賽。
「#複合式使用球場」是都會區的最佳選擇
什麼是「複合式使用球場」?顧名思義,就是一座球場多種運動使用。不管是足球對足球(11人制人工草足球場:一個11人制足球場,可供2個8人制、四個5人制使用)或是足球對籃球(https://www.facebook.com/media/set/?set=a.509251739206277&type=3)。 場地利用更有效率,適合都會區人口稠密的地方。例如:台北士林區百齡河濱公園球場,更是多元,一座球場可供橄欖球場(聯合式橄欖球場) 、 足球、網球、槌球以及壘球使用。
體育署有專為足球項目建設工程之用的補助預算 正等我們申請!
新竹市足球運動人口為非六都縣市中第一名,但礙於足球場地不足,以及地狹人稠,不易興建足球場,「複合式使用球場」規劃,可供新竹市參考使用,我稍微查了一下資料,目前教育部體育署有一項「110年補助直轄市及縣市政府推動學校足球建設工程實施計畫」(註一),適合新竹市申請。若能成功,就能成功催生更多新竹市的足球運動場地。
👍我將全力支持這計畫的推動,希望中央、地方共同協助,促成新竹市興建複合式使用球場,喜愛足球、熱愛足球,沒有足球就吃不下飯、睡不著覺的朋友,我們一起努力!
(註一)
#教育部體育署 有一項「110年補助直轄市及縣市政府推動學校足球建設工程實施計畫」,其中補助項目第四點:依「中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法」第9條之規定,按地方政府財力級次,給予不同補助比率,且最高補助比率不得超過90%。同時,依本署「補助推動學校體育運動發展經費原則」之規定,本計畫補助不足部分由地方政府自籌。
https://www.sa.gov.tw/PageContent?n=4694&fbclid=IwAR0WX3QR2uqr-C1hySQXvjd_JwkY7Cz2gUP3tQdXluMepqVSCvtw9PdrrQU
新竹有哪個地方適合興建足球場?有人說新竹左岸頭前溪旁很適合,您覺得呢?歡迎加入我的社團 新竹同學慧 一起來討論~
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剉咧等😱 2021 燈會總參觀人次市府預估僅 183 萬人,嚴重被低估❗台鐵、高鐵、國道、市區交通恐全面癱瘓❗市民回得了家嗎❓
新竹市政府將在明天上午在議會進行「2021 台灣燈會籌備情形」專案報告,其中我最關注的就是交通疏運及維持計畫。
然而,當我看到市府提供的簡報上(見留言處)寫燈會預估總疏運人次約 183.2 萬人次,單日最高參觀人次約 23.5 萬人次,我差點沒有昏頭。前陣子的設計展都有 280 萬人次,#怎麼可能台灣燈會花好幾倍的錢結果參觀的人還更少。
於是我搜尋鄰近桃竹苗過去辦台灣燈會的參觀人次,2011 年在竹南總人次有 802 萬,單日最高也有 154 萬;2013年在竹北總人次 1,200 萬,單日最高約 180 萬;2016 年在桃園,總人次 2,050 萬,單日最高 369 萬。
也就是說,明年台灣燈會實際參觀的人數將市府目前預估的 183 萬人次,後面加個 0 變 1,830萬人次還差不多,#除非市府自認為辦得不夠吸引人。
假使連燈會總參觀人次都被嚴重低估,那相對應的交通疏運計畫當然是慘不忍賭,我都不知道明天市府是要報告什麼。
1⃣ 台鐵、高鐵運量恐嚴重不足,#人潮很可能擠爆各大車站
目前市府預估台鐵新竹站疏運賞燈人次上看 9 萬人次/日,高鐵新竹站上看 3.5 萬人次。對比 2011 年台鐵竹南站單日擠進 16 萬人次,2013 年高鐵新竹站 6 萬人次/日,2016 年高鐵桃園站 16萬人次/日,市府預估的數字明顯過低,衍伸的問題是台鐵、高鐵的運量恐嚴重不足。
市府雖然將在台鐵新竹站增設臨時月台,也透過接駁車將散場民眾載往香山站和高鐵新竹站,但是重要的是台鐵、高鐵加開的班次足不足夠,不然把人載到車站,結果根本沒有車可坐,只會各大車站被擠爆,進出動彈不得。
2⃣ 車輛管制範圍超過 8 平方公里,#外圍停車位數量明顯不夠
為了防止大量車輛進入燈區,市府規劃從公道五順時針沿東光路、學府路、東南街、食品路、中華路、經國路、和平路、竹光路、武陵路連成一個範圍約 8.4 平方公里的外車禁入區,於燈會管制期間(平日16-24、假日14-24),禁止私人車輛進入。
然而,市府目前規劃的外圍轉乘接駁停車場,雖然在西濱沿線、景觀大道沿線及頭前溪河濱公園都有設置,但總停車格數僅 10,450 格。
對比2013年竹北停車格總數有 18,000 格,2016年桃園也有 18, 725 格,新竹停車位數量明顯不夠,且對應規劃的接駁車數量也很可能不足,到時不但 #外圍市區道路恐成為停車場,#來參觀的人也很可能卡在接駁車等候區。
另外,假使市府最終決定不發放通行證,原先在管制範圍內居住、工作的朋友,也將被限制在管制期間不能開車通勤、接送小孩,甚至連假出遊、返鄉都成問題。
3⃣ 車流恐回堵至國道1號,#導致國道車潮完全動彈不得
國道1號在新竹市區內的三個交流道(新安路、光復路和公道五路),距離車管制區僅 2 至 3 公里。光是平常沒有辦燈會的時候,尖峰時段車輛就已經很壅塞,如果再加上來參觀燈會的車潮,塞車的狀況一定會更加嚴重,甚至回堵至國道1號上。
根據市府提供的資料,國道1號新竹系統至湖口交流道在之前中秋連假的時候,南下車潮在最尖峰的時段,車速就僅有 23 至 35 公里,嚴重回堵。如果到時候車流卡在新竹市的交流道下不去,此國道路段真的就會 #變成超大停車場,大家都動彈不得。
📣 距離燈會不到四個月,市府應盡速完善交通疏運計畫
基於以上的幾個大問題,我認為市府重新審慎準確估計 2021 台灣燈會總參觀人次,並提出相應的交通疏運計畫,包括爭取台鐵及高鐵加開班次提升運量、增設轉乘汽車停車位並提高接駁車數量,以及研擬車流回堵至國道1號的因應措施。
另外,針對燈會期間交通管制區域內受影響之居民、店家、公司、學校等,市府應盡速研擬明確的配套方案,並廣為宣傳讓民眾能提早規劃,降低燈會對日常生活造成的不便。
竹北頭前溪河濱公園 在 蔡志環 Facebook 的最佳解答
今天志環參與
「頭前溪北岸 -高灘地河濱公園規劃」設計説明座談
楊縣長親民政策,傾聽民意讓公民參與地方建設規劃,打造真正民眾需求生活圈,提升親民樂活新概念👍👍👍👍👍👍
《城市綠美化,樂活新意象》
城市綠美化是志環的政見之一,在極速新都會的竹北市,我們依然不能忘記,所有的成就及資源都取自土地,在都市化後,我們更應該好好的愛護這片土地,透過綠美化以及農產文化、藝術人文的推廣,讓大家都能記得這片土地所給我們的一切,讓我們在忙碌的生活中仍可以感受到大自然的舒適感 - 期盼頭前溪北岸河濱公園,成為新竹生活圈新亮點
#共創竹北 意義非凡
#美麗的竹北 我們的家園
#期盼能有更亮麗的河濱公園
#新竹縣議員 蔡志環感恩的心❤️
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新竹市跟竹北中間的頭前溪真的覺得很可惜,這種長條形的河岸總覺得可以跟台北的河濱
公園一樣好好規劃整治,這樣不管是平日或是假日都會是一個很棒的休閒地點,可以騎腳
踏車、野餐甚至規劃假日市集感覺都很棒啊啊啊啊
一個台北長大新竹打拼ㄟ因仔的吶喊,假日不想一直去巨城遛小孩,治監跟文蚵可以好好
利用一下這塊地方嗎?
然後我竹北的房子也順勢漲一下吧科科
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