徵才機關:國立中山大學
人員區分:約僱人員
官職等:無
職系:無
名額:1
性別:不拘
工作地點:82-高雄市
有效期間:110/08/27~110/09/08
資格條件:
1. 國內外大專校院學士學位以上畢業。
2. 具備英語交流能力,通過全民英檢中高級以上或等同程度之英語能力檢定(須檢附相關檢定證明)。
3. 諳企劃書撰寫、PPT製作、專案企劃、新聞文稿撰寫編輯等,具有辦理行政文書經驗者尤佳。
4. 具創新思維、抗壓力、及良好宣傳能力;個性積極主動、做事負責、善溝通協調、合群且善與人互動、具服務熱誠且配合度高。
5. 具備計畫相關行政事務處理及協助活動/工作坊規劃、設計、宣傳與執行等經驗者尤佳。
6. 具備基本美編設計及中英文網頁維護能力。
7. 嫻熟電腦文書處理基本能力(Word、Excel、PPT),擅長整合數據製作分析報表,具學校行政工作經驗者尤佳。
工作項目:
1. 承辦教育部「南區一般大學高教EMI區域資源中心計畫」
2. 承辦南區高教EMI師資培訓及認證計畫
3. 統籌規劃及辦理南區師資培訓活動(含實體講座、工作坊以及線上課程)
4. 規劃及推動跨校教師社群活動
5. EMI區域資源中心網頁與社群媒體(line或是Facebook)維護管理
6. 統籌規劃及辦理南區跨校交流會議及EMI區域資源中心共識會議
7. 統籌規劃及辦理區域內學校EMI線上課程工作坊
8. 辦理區域內學校EMI線上課程品質審查暨檢核會議
9. 協助推廣國內線上課程
10. 支援教務處臨時交辦事項
工作地址:
國立中山大學教務處 (高雄市鼓山區蓮海路70號)
電子地圖
聯絡E-Mail:jskao@mail.nsysu.edu.tw
聯絡方式:
(一)應繳交資料:
1.履歷表
2.自傳、學經歷(請盡量詳細)、英文檢定證明
3.其他有利申請之證明文件(包含與本次徵才工作內容相關之經歷實績)
(二)申請方式:
1.請於110年9月8日(三)前寄送個人履歷資料(郵寄或E-mail),履歷請詳述學經歷、專長、相關經驗等,並請檢附畢業證書影本及英文檢定證明等其他有利審查資料,Email傳送請將資料彙整為一個PDF檔。
(1)郵寄方式:高雄市鼓山區蓮海路70號 國立中山大學教務處 收
(2)E-mail:academic@mail.nsysu.edu.tw
2.請務必註明「應徵教務處研究助理」,通過初審者將主動通知面談,不合者恕不函覆及通知。
三、教務處聯絡方式:
1.電話:07-5252100
2.Email: academic@mail.nsysu.edu.tw
職缺類別:
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意:本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能,應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過31萬的網紅Spark Liang 张开亮,也在其Youtube影片中提到,【如何賺到第一桶金?有錢人如何靠現金流越賺越多錢? 】 你是不是到月底發現自己並存不了多少錢, 明明很省吃儉用,沒有買奢侈品, 為什麼總是留不住錢? 可能是因為你還不知道現金流 我認為在財商裡最重要的認知是 對現金流的認知 有一句理財名言是這麼說的 理財不是關於你每個月有多少的收入 有多少的開銷 ...
管理報表英文 在 黃土條 Facebook 的最佳解答
【聯合國歐洲經委會報告:如排除核能利用 國際氣候目標將無法實現】
聯合國歐洲經濟委員會在8月11日發表的一份有關核能的技術簡報中表示,如果將利用核能排除在外,世界將不能實現已經商定的二氧化碳減排目標。
該簡報是歐洲經委會發布的一系列能源技術簡報之一,旨在幫助緩解氣候變化和加快低碳技術的應用。
■ 低碳能源
簡報指出,核電是一種低碳能源,在過去50年裡避免了約740億噸的二氧化碳排放,相當於近兩年全球能源相關排放的總和。在此期間,只有水電在避免排放方面發揮了更大的作用。
簡報表示,化石燃料仍然佔歐洲經委會區域發電量的一半以上。核能目前提供了歐洲經委會區域發電量的20%和低碳發電量的43%。
■ 區域現狀
簡報顯示,核能為11個國家(比利時、保加利亞、捷克共和國、芬蘭、法國、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、瑞典、瑞士、烏克蘭)提供超過30%的發電量。目前有20個國家運營核電站,15個國家正在建設或開發新的反應堆。七個歐洲經委會成員國正在首次製定核電計劃。一些國家——如加拿大、捷克共和國、芬蘭、法國、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、俄羅斯、烏克蘭、英國和美國——明確表示,核能將在未來減少其國家排放方面發揮重要作用。然而,比利時和德國已經宣布分別在2025年和2023年逐步淘汰核電。
簡報指出,目前該區域大約有292個反應堆在運行,但自2000年以來,已有70多個反應堆因政治、經濟或技術原因關閉。在大多數情況下,這些能源至少部分被化石燃料發電所取代,這代表著減緩氣候變化努力的倒退。國際能源機構認為,防止更多核電站過早關閉是應對氣候變化的緊迫優先事項。
■ 核技術選擇和應用
核電帶來一些特定風險,如放射性事故和放射性廢物管理。一些國家選擇不發展核電,是因為它們認為核事故和與此相關的事故風險是不可接受的,或者因為長期處置放射性廢物存在挑戰。
然而,核能的確可以在許多方面帶來巨大改變。由於核電站既產生低碳電力又產生熱量,它們也為能源密集型產業的脫碳提供了機會。例如,它有潛力擴大低碳或零碳鋼、氫和化學產品的生產,以幫助難以削減碳排放的部門脫碳。
在世界許多地方,核能是一種具有成本競爭力的發電選擇。低成本融資和市場框架可以減輕大型核電廠50億至100億美元的高額前期資本成本的負擔。
政府間氣候變化專門委員會在2018年發布的控溫1.5 攝氏度報告中描繪的到2050年的減緩情景顯示,核能發電將增加2.5倍,而社會、經濟和技術的發展趨勢對核能發電的需求實際將增長6倍。
簡報指出,在未來的脫碳能源組合中,核能具有潛力增加與其他低碳能源的整合。核能可以被視為更廣泛投資組合的一部分,同時配合部署其他可持續低碳或零碳技術,以實現全球能源系統和能源密集型產業的脫碳,從而確保《巴黎協定》和《2030年可持續發展議程》的目標得以實現。
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【聯合國新聞】歐洲經委會報告:如排除核能利用 國際氣候目標將無法實現
https://news.un.org/zh/story/2021/08/1089302
【簡報下載】UNECE Technology Brief Nuclear Power
https://unece.org/sites/default/files/2021-08/Nuclear%20power%20brief_EN_0.pdf
【英文版新聞】International climate objectives will not be met if nuclear power is excluded, according to UNECE report
https://unece.org/climate-change/press/international-climate-objectives-will-not-be-met-if-nuclear-power-excluded
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不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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【如何賺到第一桶金?有錢人如何靠現金流越賺越多錢? 】
你是不是到月底發現自己並存不了多少錢,
明明很省吃儉用,沒有買奢侈品,
為什麼總是留不住錢?
可能是因為你還不知道現金流
我認為在財商裡最重要的認知是
對現金流的認知
有一句理財名言是這麼說的
理財不是關於你每個月有多少的收入
有多少的開銷
今天不管是我們要擁有足夠多的資產
還是要創造被動收入
我們都需要淨現金流來幫助實現理財目標
然而,現金流只能透過配息嗎?
其實不一定
認真看完這個視頻
能讓你徹底明白
有錢人是怎麼用現金流越賺越多錢?
影片概括:
0:55 什麼是現金流?
3:24 為什麼淨現金流那麼重要?
7:42 如何持續正面的淨現金流?
12:03 總結
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主持人:楊應超
第一季-第12集:賺高薪需要具備的能力
節目直播時間:週五 14點
本集播出日期:2020.11.27
⏭ 章節:
00:00 頻道片頭
00:07 開場
01:12 節目片頭
01:30 賺高薪需要具備的能力
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34:24 Q&A:第一季13集節目後,請用臉書粉絲頁繼續聯絡
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