＃德國玩車日誌
說好的遊記，現在來擠一篇！
其實這一趟德國行，
我最感興趣的就是紐伯林了。
畢竟這是一個只要對車有興趣的人，
都會知道的一個賽道，
因為蘇格蘭一級方程式傳奇賽車手
傑奇·史都華曾因此跑道的路線嚴苛，
而稱呼北環為「綠色地獄」（Green Hell），
本來有機會可以下場開一下的，
但沒去過，
也搞不清楚規則，
我是讓羅賓哥載還有給kiki載，
不過這樣可以下場過過乾癮，
同樣很有fu。
說實在的雖然只是AMG E53，
她完全是放膽在開沒在怕的。
曾經F1在這裡比賽過，
但後來退出都去另一個賽道Hockenheimring，
這次去托羅賓哥的福，
我們也有路過門口一下打個卡。
現在紐伯林北環，
大多用來辦大獎賽事或是一些新車的測試，
所以這一趟去看到一堆偽裝車，
應該是說在德國隨時隨地都看得到！
還有真正車廠裡的試車手，
看到他們有種莫名的興奮，
因為試車手們是專業的，
車廠裡的新車調教就靠它們的測試。
紐伯林賽道是有對外開放！
所以你去到現場，
就是看到一群人開著自己的車，
可能改的很誇張或是真心對車有愛的，
買了basic卡就下場了。
也許是民族特性，
即使下場了，
依舊是很守規距，
大家下場不是為了要拼個你死我活，
而是盡情享受在賽車的奔馳感。
紐柏林北賽道共有73個彎道
（33個左彎、40個右彎），
還有300公尺的高低落差，
北環很狂長達22.8公里 (可能有更動)，
所以開一圈最快的紀錄目前是7分06.4。
賽道說實在本身很刁鑽，
每個彎道都有所不同，
設計的它的人很狂。
原本以為要下場，
必須要開周邊租車公司的車，
但租金價格真的貴到嚇人，
畢竟每台都是改裝過的跑車，
而且還必須要有保證金
（基本台幣13萬起跳），
當然你安全的歸還車輛後就會還你 。
或是可以搭taxi driver，
給賽車教練載著下場繞一圈，
同樣價格有點驚人，
不過是隨著你挑選的車種，
而有所不同就是了 。
紐伯林是個在推廣賽車的賽道，
民眾可以自由下場練習的，
我們開的是一般租來的車子就能下場了，
雖然如果有些狀況你還是得要自己負責，
但我想能下紐伯林這個綠色地獄賽道，
不是要去拼死拼活的，
而是享受一下這個環繞著森林的賽道，
至少可以跟人家嗆聲說，
我下過紐伯林賽道你有嗎？
下紐伯林賽道一圈25歐元，
相當於台幣約800多元，
一圈開下來根本會超過10分鐘，
你RV的話，
繞完一圈也差不多15分鐘，
繞個兩圈就超過半小時了。
反觀台灣口口聲聲說要推廣賽車，
希望屁孩們能不要再去飆山路，
改去賽車場，
下場價格超級貴，
真的不知道你到底是否認真要推廣賽車？
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想直擊看看紐伯林賽道，
yahoo有推出360度實境，
謝寶之前有分享過，
快去看看。
＃yahoo奇摩汽車機車
＃德國紐伯林 ＃綠色地獄
＃謝寶
紐柏林賽道租車 在 [心得] 紐北自駕心得分享(文略長) - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
紐柏林北側環道Nordschleife，別稱「綠色地獄」，相信對於愛車的人來說這個名詞肯定
不陌生，這條全長20.8公里的賽道長久以來不但以高難度著稱，更是諸多車廠展示車輛性
能的兵家必爭之地。
我是在GT4中，因作為駕照的部分關卡首次認識了這條賽道，也正是因為它的高難度深深
吸引了我，極長的單圈距離在訓練遊玩時的專注力也能達到很好的功效，自此，只要有收
錄紐北的賽車遊戲或是模擬器我幾乎都會買來體驗看看，不過當中累積最多圈數的，還是
要屬GT系列(畢竟橫跨了GT4、5、6、Sport跟GT7)，雖然沒有特地統計實際圈數，但破千
我想是基本的了。
想當然爾，鍵盤車手如我對於實際上去跑幾圈肯定是相當心癢的，於是趁著人剛好在歐洲
的時候，趁著今年的最後一天開放日，決定去一趟紐北朝聖，畢竟錯過這次要等明年三月
了。
紐北的開放日有分成兩種：Track Day跟Touristenfahrten，前者除了入場費用比較高以
外，還有車流管制避免賽道上有太多車輛，而後者基本上就是單向的無限速公路，各種千
奇百怪的車款都有可能出現。
1 ) 交通
我是從法蘭克福機場自駕過去，到紐北附近的住宿住一晚，隔天早上再去賽道，車程約16
1公里。
在機場租的車是手排的Fiat 500 Hybrid
#覺得不輸（X）
前往紐北當晚的高速公路是起霧的天氣，有些路段的能見度很低，真的怕。
順便分享一下這台車的油耗表現。
2 ) 住宿
紐北周遭有許多住宿可供選擇，我選的是這間Hotel am Tiergarten
這家住宿的一樓有一間義大利餐廳，由紐北女王的家族經營。
晚餐的牛排，還不錯。
3 ) 租車
基本上一般的租車公司是不會讓人把車子開下賽道的，萬一發生意外是沒有任何保險的，
所以我選擇在紐北附近的賽道租車公司另外租一台下場，除了有提供保險外，這些公司所
提供的車款也都經過相對應的改裝，比較安全。
把各大賽道租車的網站逛了一遍之後，我選擇的是RSR Nurburgring的Renault Clio RS22
0 Trophy，畢竟是初次下場，而且只是來體驗的，選台前驅的自排小車就好XD
記得在之前看別人寫的心得有提到有的租車公司會需要一筆金額不小的押金或保證金，在
寫信詢問RSR之後得到的回覆是他們公司只有特定的高階車款才需要約一萬到一萬五千歐
左右的保證金，如911 GT3或是Cayman GT4，其他車款都是不需要保證金的。
所以我的租車花費是六圈加上保險等額外項目共一千歐。
在下場前要聽一段約半小時的安全簡報。
簡報室裡面也擺了模擬器可以讓人臨時抱佛腳，軟體是Assetto Corsa，方向盤是Thrustm
aster T500RS。
RSR當天的car fleet
我租的Clio RS220
4 ) 心得
如同前面所述，公眾日的紐北基本上就是一條20公里長的無限速公路，所以良好的行車禮
儀對於安全的體驗相當重要，該讓車的時候就記得打方向燈靠右讓車，然後記得保守一點
開，提高容錯空間，畢竟在這裡大家往往不會記得你過彎多漂亮或是開多快，但一旦出意
外大家都會記得，而且還可能出現在YT上XD
很多租車公司也會要求第一次下場的客人要有租車公司的教練陪同，在教練的指示下先完
成第一圈，之後才能獨自下場
附上教練陪同的第一圈
https://youtu.be/UGI4pdEQxKQ
不過要注意一下陽光
有的路段真的亮到看不太到白線……記得帶墨鏡以備不時之需
實際下場跟遊戲最大的差別，除了過彎時的G力變化以外，我覺得更明顯的是高低差帶來
的影響，例如這個路段
在遊戲中開起來沒甚麼感覺，實際上在煞車時那種整個身體跟著被往前帶的感受是很強烈
的。
縱使在遊戲裡開過千百回，在第一圈時必須得說，當下的感受非常震撼，也開始思考房間
的螢幕是不是太小了一點(X)，這20公里中幾乎沒有鬆懈，不管是注意前方的路線或是看
後照鏡注意後方是否有來車，每一圈回到大直線，看到Audi拱門時才有種終於能鬆一口氣
的感覺XD
最後附上自己開的另一圈當結尾，實際體感比影片看起來快一些，也許下次有機會帶自己
的安全帽跟go pro拍起來會更接近實際感受，不過我實際上也開得不快就是了，很多時候
連油門都沒有踩到底，畢竟第一次，而且車也不是自己的，真的怕，還是當作去逛街慢慢
開就好。
https://youtu.be/m48lUwXoILs
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問題
※ 編輯: jack18376 (31.52.219.204 英國), 11/25/2022 09:53:48
日是嚴禁右側超車的
※ 編輯: jack18376 (31.52.219.204 英國), 11/25/2022 10:10:18
※ 編輯: jack18376 (31.52.219.204 英國), 11/25/2022 10:21:34
續跑個四圈應該還是沒什麼問題的，隨時評估自身的狀態能否繼續負荷輕度賽道駕駛也是
很重要的！
※ 編輯: jack18376 (31.52.219.204 英國), 11/25/2022 10:29:52
規，超車只能從左側，不分左右彎，所以要是比較沒信心也可以等比較直線一點的路段再
超車，或者讓車方也可以選擇出彎之後再靠右讓車
尤其像遇到那種行動飄忽不定的，例如我最後一個影片中後段開始那台前方的golf，我自
己的選擇是乾脆跟在後面保持距離就好，不想勉強超車
是去逛街的
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